Täiskasvanute jalgrattad: suurused, tüübid ja valikud

Täiskasvanute jalgratas erineb lapse omast mitte ainult suuruse ja geomeetria poolest, vaid ka vahemaa poolest, mille täiskasvanud jalgrattur sellega läbib. Just sellele vaatajaskonnale loodab iga spordipood või hüpermarket - vähemalt 80% müügist moodustavad “täiskasvanute” jalgrattad, nende valik on rikkalik ja mitmekesine.

"Täiskasvanute" jalgratas erineb laste jalgrattast järgmiste parameetrite poolest.

1. Suurus valitakse igale kõrgusele - 150 kuni 195 cm. Täiskasvanute kasvuvahemik on "pikkuse" poolest väiksem kui lastel - 80 kuni 150 cm. Seetõttu on selle sorte ainult 5 - lapse jaoks on palju rohkem võimalusi, umbes 10 , sest jalgratast ei osteta lastele "kasvu pärast".
2. Ratturi ööpäevas läbitav vahemaa on 5 ... 200 km. Osad peavad olema ülimalt vastupidavad ja tugevad ning nende varuosi tuleb pakkuda laias valikus. Laps “murdub” kodust kilomeetri kaugusel ja saab vigast ratast veerema või kandma. Täiskasvanud jalgrattur, kes on rattamatkal või ümber Venemaa-matkal kõnnumaal “katki läinud”, kõnnib kümneid kilomeetreid lähima linna rattaturu või rattapoodi, sõites oma vigase rattaga mööda maanteed või mööda maateed.
3. Jalgratas peaks liikuma võrdselt hästi tänavate, puieste ja maanteede siledal asfaldil ületada kuni 12-kraadised nõlvad, sh mägirajad, sõita mööda metsa- ja maateid ning murul läbi põllu, kus teed ei ole. Sellel tasemel lasterattaid pole. Teismelised, mitme kiirusega, poistele ja tüdrukutele alates 14. eluaastast lähenevad algtaseme mägimudelid.
4. Jalgratta kaal - 7 ... 17 kg (kui see pole elektrijalgratas). Laste jalgrattad kaaluvad 4 ... 7 kg, teismeliste - 7 ... 12. Olulist rolli selles mängib raami materjal, kummi kvaliteet ja kaal, osade komplekt (näiteks sorteerimiskiiruste jaoks), mis on kokku pandud konkreetse mudeli järgi.
5. Mõõtmed. Võrreldes laste jalgratastega võivad "täiskasvanu" mõõtmed olla märkimisväärsed. Olulist rolli mängivad siin raami suurus, rataste läbimõõt ja viimaste pukside vaheline kaugus, rooliratta ja sadula kõrgus (võttes arvesse nende kõrguse reguleerimisvahemikku), rehvide laius. Tagasihoidlikud mõõtmed, mis on võrreldavad teismeliste omadega, on keskmise ja ülemise hinnaklassi kokkuklapitavad mudelid (trafo).
6. elektriseadmed. Vaevalt et leiad lapsele elektrijalgratta. Täiskasvanutele on viimase 10 aasta jooksul loodud kümneid elektrimudeleid.
7. Ainult kaherattaline. Erandiks on täiskasvanutele mõeldud kolmerattalised kaubaautod Izh-Bike.

Põhiliste (suurte) osade mõõtmed, isegi tavaliste jalgrataste puhul, kõiguvad oluliselt.

Täiskasvanute jalgratta veljematerjaliks on enamasti alumiiniumil põhinev sulam, näiteks magneesiumiga. Duralumiinium võib olla vähem levinud, kuid lennukialumiiniumi peetakse siiski parimaks sulamiks - see talub märkimisväärset ülekoormust. Parima tugevuse tagamiseks on velg valmistatud karbikujulise konstruktsiooni kujul, mis meenutab ebamääraselt metall-plastakna profiillõiget.

Võre (kasti) struktuur annab veljele suurema tugevuse kui siis, kui see oleks sarnane tavalise ühekihilise rõngaga. Terasveljed on nõukogude aastatel vananenud. Võrreldes sama paksuse alumiiniumikihiga on need liiga rasked.

Pärast velje materjali ja konstruktsiooni on kõige olulisem omadus selle läbimõõt. Tavaliste jalgrataste puhul varieerub see vahemikus 24–29 tolli. Mitmed suurused – 24, 26, 27,5, 28 ja 29 juhivad enamiku jalgrataste "rattakuuli". Kõrgelt spetsialiseerunud kokkuklapitavad jalgrattad on läbimõõduga 16-22 tolli - reeglina on need eliittootjad, näiteks Inglise ettevõte Strida, mis toodab ülikompaktseid mudeleid, millel on mittestandardne kokkupandav raam, mis võimaldab ratast kokku panna. peaaegu selle ratta läbimõõduni.

Raami üldiste omaduste eest vastutavad mitmed parameetrid.

1. Rostov - istmetoru kõrgus pedaalihülsist kuni punktini, kus see lõpeb, andes teed istmele “sõrmele” (tihvt, sisekumm), millel sadul “istub”. Täiskasvanute jalgrataste standardsuurused on 14–24 tolli.
2. Standover - kaugus maapinnast kuni raami ülemise toru keskkohani, mis ühendab istmetoru esiosaga - peatoru.Ülemise toru keskpunkt on valitud seetõttu, et enamikul kaasaegsetel jalgrattamudelitel ei ole see toru teepinnaga paralleelne, vaid selle esiots on tagaosa suhtes ülespoole kaldu. Keskmine kaugus püstijala kõrgusest ja sõitja jalgevahest, teeraamist kõrgemal seistes ja maas (mitte pedaalidel) seistes on 5 cm, see juhib sobiva ratta valimisel. raami suurus.
3. Teljevahe pikkus - esi- ja tagaratta rummu vaheline kaugus. Keskmine kaugus võib olla 1,2 m.
4. Põhiraami pikkus - esiratta ja pedaalirummu vaheline kaugus. See ei tohi olla suurem kui 0,8 m - ühele inimesele (mitte tandemi puhul) sellest piisab.
5. Vankri kõrgus - kaugus pedaalihülsist teepinnani.

Tüüpilise täiskasvanute jalgratta kaal (kaasa arvatud mitme kiirusega mudelid) jääb vahemikku 7–17 kg. Kokkupandav võib kaaluda kuni 20 kg – olenevalt kerekomplektist. Kuid elektrijalgrattad muutuvad mootori pukside ja akude komplekti olemasolu tõttu paksuks kuni 10 kg. Kokku võib kokkupandava tehase elektrijalgratas kaaluda kuni 30 kg – nagu esimeste põlvkondade nõukogude värvitelerid. Ja kui klassikalist jalgratast saab üksinda oma korrusele trepist üles kanda ka siis, kui lift ei tööta, siis elektrijalgratas ilma lifti või kaldtee abita tõenäoliselt ei õnnestu.

Tugevdatud raamiga mudelid võimaldavad sõita kuni 120 kg kaaluvatel raskekaalulistel. Kui olete kõhn, 60 kg kaaluv ja näiteks 180 cm pikk ja ratas on mõeldud 100 kg raskusele, saate selle riputada mõlemalt poolt juhtraua külge, näiteks 10-kilose. kotti kartulit ja kinnita see pagasiruumi peale kolmas on sama. Hüpermarketis kotte laadides jätke maksimaalsele koormusele vähemalt 10-15 kg väike varu – see võimaldab vältida läbipainde ja raami äkilise purunemise ohtu mitte päris tasasel teel sõites.

Sellel viisil, nende kõhnus pööratakse sageli plussiks, töötades näiteks jalgrattasaatjana, kes toimetab kohale masinaid ja seadmeid, mille mõõtmed rattasõitu ei sega.

Lisaks suurustele olulist rolli mängib geomeetria ja materjal, millest tsikliraam on valmistatud. Lisaks klassikalisele raamile, mis meenutab tavalist või kärbitud rombi, kasutatakse laialdaselt rööpkülikukujulisi siledate joontega painutatud raame, mis on tüdrukute ja naiste seas nõutud. Samuti on mõned kompaktsete kokkupandavate jalgrataste ettevõtted välja töötanud oma põhijooned.

Jah, britid Strida üllatas maailma A-raamiga jalgratastega, mis võimaldab sadula paikneda lenksu lähedal, säilitades samal ajal sõitja tasakaalu, võimaldades tal istuda püsti, nagu taburetil. Rool asub peaaegu pedaalide kohal. Kokkupandavate jalgrataste mõõtmed tulevad sellistest lahendustest ainult kasuks – neid on lihtne hoiustada igas, isegi kitsas tagaruumis, korterist rääkimata.

Parimad materjalid jalgratta jaoks on teras ja titaan – need on praktiliselt "igavesed". Sellise raami kahjustamiseks peate sattuma raskesse õnnetusse – näiteks sõitma kiirusega 30 km/h otsa pargitud autole, põrgata kokku mõne teise sama rattaga või püüdma rattaga mäest alla sõita. pole ette nähtud allamäge sõitmiseks.

Enamik võidusõidurattaid kasutab süsinik - süsinikkiud, mõnikord tugevdatud terastraadiga. CFRP miinuseks on see, et see puruneb kergesti löökide ja vibratsiooni tõttu, mis ei lange kokku sõidusuunaga, mistõttu enamik jalgrattureid, kes pole kunagi rattasõidus osalenud, ei hinda tõenäoliselt süsinikku terase ja alumiiniumisulamite väärilise alternatiivina.

Noored poisid ja keskealised mehed valivad sagedamini rangete värvidega ratta - värvid on pehmed, sinakasmustast tumeroheliseni. Kui mees on võidusõitja, siis võib-olla eelistab ta "sportlikke" värve, nagu need, millega tema särk on maalitud, pükstest tossideni. T-särgi ja tossude värvidega ratta valimine on hea otsus, see rõhutab stiili. Meeste jaoks on olulisem funktsionaalsus - näiteks 2 tosinat või enamat kiirust, spetsiaalne roolipikendus, mis võimaldab riputada mitu vidinat jne.

Daamide puhul on nende valik erksad värvid, mille hulgas võivad olla roosad, lillad, lillad või punase ja valge kombinatsioon. Kui tüdruk värviks oma juukseid näiteks roosaks blondiks, oleks cruiser talle hea valik. Minerva City M309, mille raam ja kahvel on värvitud pehme roosa tooniga.Naistel, erinevalt meestest, on väljamõeldud lend palju suurem – nad peavad eriti tähtsaks vormitegurit ja esteetilist jõudlust.

Tootjate hinnang, alustades parimast, asub järgmiselt:

• Spetsialiseerunud;
• hiiglane;
• Trek;
• Merida;
• Scott;
• kuubik;
• suurtükk;
• kummitus;
• Norco;
• autor;
• Bianchi;
• Schwinn;
• Bergamont;
• UHKUS;
• Orbea;
• Kellys;
• Spelli;
• Comanche;
• Ardis ja mitmed teised kaubamärgid.

Laiatarbejalgrataste hulgast, mis on saadaval enamikule rattasõidust kaugele jäävatele jalgratturitele, kes lubavad endale tavapärase meelelahutusena nädalavahetustel sõite ja rattareise, on kaubamärkide jalgrattad Stark, Stern, Stels. On ka kodumaiseid "Desna", "Aist", kiiresti populaarsust koguv. Erilist tähelepanu väärib kaubamärk Specialized – kõige kallim, aga ka kõrgeim kvaliteet. Sellel ettevõttel on oma disainibüroo, mis pakub regulaarselt julgeid ja ambitsioonikaid lahendusi. Ettevõte pole oma positsioone loovutanud juba palju aastaid.

Algajad peaksid tähelepanu pöörama 3 põhikomponendile: raam, puksid ja veljed. Parim raamimaterjal algajatele on teras: see ei purune kohe, kui hakkavad tekkima mikropraod, vaid laguneb järk-järgult, see annab jalgratturile aega rikkele tähelepanu pöörata, säästes oma elu ja tervist. Paljud hakkavad sõitma terasratastega.

Valige kindlasti endale sobiva raami suurusega ratas. Valides “vale” raami, kogete pikka distantsi sõites ülemäärast väsimust ja liigesevalu. Kui reisite sageli, pikka aega ja kaugele, on "õige" kaader teie jaoks ülioluline.

Üksikud võivad järsul raudteeületusel või üle kivide sõitmisel kõverduda, mille tagajärjel tekivad neile “kaheksad”, mis toob kaasa kogu aluse asjatuid lööke, hävitades puksides laagreid ja rummu.

Puksides kasutatakse kõige sagedamini standardseid tööstuslikke laagreid. Kõik pukside mehaanika peavad olema terasest, mitte alumiiniumist või muudest sulamitest - terast peetakse kõige kulumiskindlamaks. Võltsrataste puhul kasutatakse sageli madala kvaliteediga rauast ja alumiiniumist laagreid. Tulemus on kahetsusväärne – selline ratas läheb sageli katki pärast ühte või mitut sõitu, mille koguläbisõit jääb alla 100 km.

Maale või maale sõitmiseks sobib täiesti tavaline maanteeratas, millel pole amortisatsiooni kahvlil või tagarattal. Kuid paljud noormehed ja neiud ostavad endale kohe maastikuratta - hardtail (amortisaatoriga ainult ees) või kahe vedrustusega (täisvedrustuse amortisatsioon). Neid saab mõista.

1. Mitmed kiirused aitavad minna vastu tugevale tuulele (valitud on üks väiksem) ja üsna mägisel alal allamäge.
2. Kahvel ja vedru koos vedrudega pehmendavad raputamist katkisel asfaldil ja kiviklibusel.
3. Rehvide agressiivne muster on asendamatu seal, kus pinnas- ja kruusatee on sagedastest vihmadest läbimärjaks.

Progressiivsed sõitjad valivad hübriidi – ratta, mis ühendab endas maastikuratta ja lihtsa maanteeratta eelised. Kõigile teedele ja radadele mõeldud maastikusõidukil on rattad 28-29 tolli, 7-21 kiirust ja "täisvedrustus". Põldudel, lumel ja jääl sõitmiseks vaadake lähemalt fat bike - velje läbimõõt on 28-29 tolli, kuid rehvi laius ulatub 4-ni (teiste rataste 1,5 ... 2,5 vastu).Kiiruse armastajad valivad kergeid (maantee) mudeleid.

Näpunäiteid täiskasvanute jalgratta valimiseks videost.