Jalgratta kaal: mis juhtub ja millest see sõltub?

Paljud algajad jalgratturid ei mõtle sellele, kui palju nende jalgratas kaalub, ja alles pärast enam kui saja kilomeetri "kerimist" hakkavad nad seda küsimust esitama. Kogenud jalgratturid, kes veedavad olulise osa oma vabast ajast ratastel, peavad kaalu aga üheks olulisemaks omaduseks ning proovivad uut mudelit valides leida kesktee kergete ja kvaliteetsete rataste vahel.

Jalgratta kaalu mõjutavad paljud tegurid, mille määrajaks on raami kaal ja kinnituste arv. Raami kaal sõltub omakorda nii valmistamismaterjalist kui ka selle suurusest ja konfiguratsioonist. Tootmiseks kasutatakse metalle nagu teras, alumiinium, süsinik ja titaan.

• terasraamid neid eristavad nende suur kaal, madal hind ja neid kasutavad kõige sagedamini enamik soodsate jalgrataste tootmisega tegelevaid Venemaa tootjaid. Terasraamide eelisteks on nende kõrge tugevus ja pikk kasutusiga. Välismaised rattatootjad hakkasid madala süsinikusisaldusega terase asemel kasutama kroom-molübdeenterast, mis sai jalgrattatootmises tõeliseks läbimurdeks. Sellised konstruktsioonid kaaluvad palju vähem kui "tavalisest" terasest valmistatud kolleegid ja pole vähem usaldusväärsed.

• alumiiniumraamid See on kaalult palju kergem kui teras ja sellel on hea tugevus. Need esindavad suurimat rühma ja on paigaldatud keskklassi jalgratastele. Alumiiniumraami terasest saab eristada keevisõmbluste järgi, mis koosnevad kõrgetest ja võrdsetest õmblustest, mis meenutavad korralikke silmuseid.

• Süsinik või süsinikkiud esindab uue põlvkonna materjali ja on kõige kergem raamide valmistamisel kasutatav metall. Selle struktuur koosneb tihedalt külgnevatest süsinikkiududest, mis on kaetud polümeervaikude kihiga. Süsinikraamid on väga kallid ja neid kasutatakse peamiselt professionaalsetel jalgratastel. Süsinikkiu miinusteks on selle sobimatus, mistõttu on raami rikke korral seda võimatu parandada.

• Titaanist raamid on kõige kallimad ja väga usaldusväärsed. Asutatud premium-klassi profiratastel.

Teine oluline tegur, mis ratta kaalu mõjutab, on kinnitused. Näiteks koti, rattapudeli kinnituse, kella, poritiibade ja rattakompuutri olemasolu suurendab ratta kogumassi 2-4 kg. Pedaalid lisavad kogukaalule 150g, jalatugi koos kinnituspoltidega 800g kuni 1kg, käepidemed koos sadulaga 400g ja liiga laiad rattad võivad kaaluda kuni 0,5kg. Seega, täieliku "võitluskomplekti" olemasolul suureneb ratta kogumass keskmiselt 5 kg.

Jalgratta mass mõjutab otseselt mitut põhiparameetrit, näiteks stabiilsus, juhitavus, füüsilise pingutuse rakendamine ja veeremine. Kui ratta kaal väheneb, paranevad kõik neli mõõdikut, sealhulgas stabiilsus.

Kaherattalise jalgrattaga sõites hoiab inimene seda püstises asendis, kontrollides oma keha raskuskeset. Liiga raskel rattal on tasakaalu hoidmine palju keerulisem, kuna selleks on vaja rohkem jõudu.. Seetõttu eelistatakse kergeid jalgrattaid rasketele jalgratastele ja need on paremad mitte ainult juhitavuse, vaid ka ohutuse poolest. Seetõttu peate enne jalgratta valimist teadma selle kaalu.

Jalgratta kaalu mõjutab suuresti selle spetsialiseerumine. Allpool on toodud peamised jalgrataste tüübid ja nende keskmine kaal.

Sellesse rühma kuuluvad matka- ja rasvarattad. Esimesed on mägi-/maanteeratta hübriidid, millel on tugev terasest (harva alumiiniumist) raam ja suured rattad läbimõõduga 28''. Nende kaal varieerub 17 kuni 22 kg ja oleneb konfiguratsioonist.

Rasvarattaid nimetatakse maastikuratasteks, millel on väga paksud rattad ja mis on mõeldud sõitmiseks ebatasasel maastikul ja raskesti ligipääsetavates kohtades.. Nende kaal ulatub mõnikord 20 kg-ni, kuid sagedamini varieerub umbes 18 kg.

Raskekaallaste hulka kuuluvad ka Nõukogude ja Venemaa toodangu meessoost maanteemudelid terasraami, tagaraami, esikorvi, terasest poritiibade, esitulede, kella, jalatoe, ketikaitse ja suure läbimõõduga ratastega. Nende kaal ulatub sageli 22 kg-ni ja mõnel juhul ületab selle.

Sellesse kategooriasse kuuluvad ka MTB-d (mägirattad). Vaatamata sellele, et nende raam on raskete rataste tõttu sageli valmistatud süsinikkiust nende kaal on sageli 17-19 kg.

Sellesse rühma kuuluvad alumiiniumraamiga linna- ja mägirattad, hardtails - maastikukrossi ja mäelaskumise jaoks mõeldud jalgrattad ning igasugused hübriidid - mäe-, maantee- ja linnamudelite segud erinevates variatsioonides. Selliste proovide kaal varieerub piires 10-17 kg, mis teeb neist kõige populaarsema ja arvukama kategooria ning nende raamide valmistamiseks kasutatakse lisaks alumiiniumile süsinikku ja titaani.

Sellesse rühma kuuluvad BMX – trikirattad. Nende mudelite kaal on erinev 7 kuni 10 kg, mis võimaldab neid õhku tõsta ja hüppeid hõlpsalt sooritada.

Selle kategooria aluseks on maanteerattad, kelle kaal ei ületa 8 kg, samuti kerge BMX kaaluga 5-6 kg. Maanteemudelid on saadaval süsinik- ja titaanraamidega ning neil ei ole täiendavaid kerekomplekte. Absoluutrekordi omanik on 3,5 kg kaaluv maanteeratas, kuid Rahvusvahelise Jalgrattaliidu otsusel lubatakse võistlema mudelid kaaluga vähemalt 6,8 kg.

Lasterattad on erikategooria ja vajavad eraldi tähelepanu. Väga sageli on kahe külgrattaga mudelid, mis on mõeldud 3–7-aastastele koolieelikutele, valmistatud terasest, püüdes muuta toode võimalikult odavaks ja müüdavaks. Seetõttu ei suuda laps mõnikord end liigutada, rääkimata mäest üles ronimisest. See kehtib eriti uute, mitte sissesõitnud mudelite kohta, mille puhul beebi peab tegema kõik endast oleneva, et pedaalid ühe pöörde võrra keerata.

Täisväärtuslikust uisutamisest pole sel juhul juttugi ning ärritunud vanemad müüvad ratta maha või eemaldavad selle kuni paremate aegadeni. Tootjad saavad arvukalt kaebusi ja püüavad olukorda parandada.

Jalgratta kergemaks muutmiseks on soovitatav teha mõned uuendused. Kuid lähenemine sellele protseduurile peab olema mõistlik ega tohi viia jalgratta jõudluse halvenemiseni.

• Rooli ja istmeposti juures lõigake ära toru üleliigsed osad, tavaliselt on see 3-5 cm.
• Tarvikud, mis ei mõjuta ratta sõitu startida. Nende hulka kuuluvad spidomeeter, kott, pump, lukk, kell, poritiivad ja jalatugi. Esitulesid ja tagumist kliirensit pole soovitatav eemaldada, kuna need vastutavad ohutuse eest.
• Vajadusel vähendage käikude arvu, millest enamus on veel kasutamata. Ketirattad kaaluvad päris palju ning liigsest rauast vabanemine vähendab oluliselt ratta kaalu.
• Sügava mustriga rehvid vahetatakse väikese poolslicki vastu. Sellised rehvid on palju kergemad kui mägirehvid ja võimaldavad liikuda suuremal kiirusel.

Järgmine video räägib teile, kuidas jalgratta kaalu vähendada.