Kõik Uurali jalgrataste kohta

Ühte usaldusväärseimat ja paremat Nõukogude jalgratast peetakse teenitult Uuraliks. Selle sõiduki omanike tagasiside näitab toote kõrget kvaliteeti, selle erinevate modifikatsioonide suurepärast disaini ja tehnilisi omadusi.

Uurali jalgratast hakati tootma Permi masinaehitustehases 1965. aastal. Sama ettevõte tootis ka naiste kokkupandavat jalgratast Kama. See on kergem ja mugavam kui meessoost seade. Algajad jalgratturid kasutasid sageli naistesõidukit. Firma embleem kinnitati raami esitoru külge rooli ja ratta vahele.

Usaldusväärne ja tagasihoidlik transport saavutas kohe populaarsuse ja hakkas väga nõudma. Teda eristas mitmekülgsus. Ural jalgratas sobib linna- ja maapiirkondadesse. Neid kasutati lühikeste ja väga pikkade vahemaade läbimiseks.

Masinaehitustehas eksisteeris 2006. aastani. Selle järglane Ural-Trade LLC teeb tihedat koostööd jalgrattatootjatega Taiwanis, Hiinas ja Indias.Kaasaegne ettevõte toodab jalgrattaid ja selle varuosi.

Uue Uurali järele pole nii suurt nõudlust, mis omal ajal oli nõukogude jalgratta järele. Vanad mudelid on väga lihtsad. Nende parandamine võttis vähe aega ja mis tahes osa sai hõlpsasti välja vahetada. Vajadusel oli võimalik keti pikkust reguleerida.

Enamikul nõukogude mudelitel on sarnased spetsifikatsioonid. Ratta läbimõõt tollides on 28 ühikut. Maapiirkondade vajadusteks on loodud modifikatsioon kahe pagasiruumiga - sõiduki esi- ja tagaosas. Naiste kujundused erinevad meeste mudelitest raami kuju poolest, mis asub 45 kraadise nurga all. Enamikul mudelitel on kaks pidurit. Eesmisel käsipiduril on tavaliselt näpitsasüsteem. Samal ajal saate kasutada tagumist jalgpidurit. See kuulub trumlitüüpi.

Peaaegu kõik Permi tehase nõukogude tooted hõlmavad:

• vaba lõtkuga jalgpiduri puks;
• 48 hambaga eesmine ja 19 hambaga tagumine ketiratas;
• valatud roolivars;
• pehme sadul kõval raamil.

maanteesõiduk "Uural" 111-621 kinnise raamiga, mitte väga kõrge rool, joodetud kahvlil on ratta mõõt 40x622 mm. Seda täiendavad terrakota helkurid kodaradel, elektrigeneraator, taskulamp, kott tööriistade komplektiga, torukujuline pagasiruum, pump ja jalatugi.

Mudel B-124 "Uural"1965. aastal toodetud, on torukujuline joodetud raam, valatud pedaalid rubiinivärvi helkuritega, varrega rool, mis võimaldab jalgratturil kõige mugavamalt istuda. Meeste maanteeratas kaalub 16,5 kg.

Modifikatsioon Uural B-142 on sügava kurviga pöörlev rool, klambriga torukujuline pagasiruum. Standardsete rataste mõõtmed on 40x622 mm.

Teist Nõukogude sõidukite disaini nimetati B-110 Kama Progressiks. Selle kaal oli 17 kg, kandevõime - 15 kg.

Täiskasvanute jaoks oli kõige edukam kokkuklapitav modifikatsioon "Kama" 113-613. Selle peamine erinevus eelmisest sarnasest mudelist oli käsipidur ja esihambaratta disain. Uuenduseks oli raami valatud ja hingedega voltimine. Toote kaal ilma lisaseadmeteta oli 14,6 kg, rataste suurus 406x40 mm. Seade nägi ette 15 juhitava tähe lüli, juhtiv - 48.

Permis valmistatud kaasaegsetel vene mudelitel on terasraam, topelt alumiiniumveljed, lülitid 1 kuni 5 kiirust. Kõik peamised omadused on samad, välja arvatud naiste toode, mis näeb ette erineva disainiga raami.

Permi tehas toodab kinnise kõvajoodisraamiga sõidukeid 111-631 "Uural" ja 111-641 "Uural". Nende rataste suurus on 622x37 mm. Esimene mudel kaalub 14,7 kg, pakub 1 kiirust. Teisel modifikatsioonil on 5 kiirust, toote mass ilma lisaelementideta on 14,6 kg.

Universaalne vene ratas 113-661 "Kama" kaalub 13,8 kg, on kokkupandava raamiga koos pööratava kõrvarõngaga. Kaasaegne spetsiaalsete klambritega rool aitab kaasa võimalusele jalgratturile kõige mugavamalt istuda. Rataste suurus on 406x40 mm.

Viimased modifikatsioonid 114-621 "Kama" ja 114-622 "Kama" neil on poolavatud ühes tükis keevisraam. Rataste suurus on 406x40 mm. Ratas kaalub 14 kg. Esimesel mudelil on 5 kiirust ja töökindel pidurisüsteem. Teisel mudelil on 2 käsipidurit, 1 kiirus. Tooted sobivad võrdselt täiskasvanutele ja lastele.

Nõukogude mudelitel on palju eeliseid:

• rooli ja istme kõrguse reguleerimine võimaldab erineva pikkusega inimestel kasutada ühte sõidukit;
• seadme vastupidavus saavutatakse tänu materjalile, millest see on valmistatud;
• mugav pehme iste, mis on venitatud üle jäiga raami;
• pedaalid on valmistatud väga kvaliteetselt;
• tootel on tagumine alumine pidur, üks tärn;
• on ketikaitse;
• võime transportida suuri ja raskeid esemeid;
• tiivad suudavad kaitsta jalgratturit rataste alt lendava mustuse eest.

Kaasaegsete modifikatsioonide vaieldamatud eelised on järgmised:

• suurepärane disain;
• raami vastupidavus;
• seadme praktilisus;
• lai valik kokkupandavaid jalgrattaid.

Erinevalt tänapäevastest kergetest jalgratastest on vanade täiskasvanud kolleegide kaal 16-17 kg. Raskust soodustavad terasest valmistatud raamid ja muud transpordidetailid: rool, kahvel ja rattaraam. Uurali jalgrattal on ainult üks kiirus. Kaasaegsed jalgratturid eelistavad mitme kiirusega sõidukit. Nõukogude mudeli puuduseks peetakse ka vananenud disaini.

Uurali sõiduki omanikele meeldib see seadme lihtsuse, piisava kandevõime, kõrge kvaliteedi, tugevuse ja pika kasutusea tõttu. Paljud innukad jalgratturid tunnistavad, et kasutavad endiselt 20. sajandi 70-80ndatel toodetud sõidukeid. Mõned tarbijad vahetasid pika tööperioodi jooksul ainult kambrit ja rehve ning määrisid süstemaatiliselt.

Seda transpordivahendit eelistavad ka aednikud. Ta ei karda süvendeid, kraave, kuristikke, tugevat muda. Enamik märgib suurepärast maastikurattasõitu raske pagasiga. Omanikud täiustavad transporti, näiteks paigaldavad tagarattale esitule ja kinnitavad isegi mootori raami külge. Õngitsejad väidavad, et tagumisele nagile mahub lihtsalt kopp koos saagiga ning õngeridvad ja võrk on suurepäraselt raami külge kinnitatud.

Uurali jalgratta ülevaade, vt allpool.