Trikirattad: sordid, kaubamärgid, valik

Ümbritsevat ruumi vallutavad jalgratturid, kes teevad peadpööritavaid manöövreid, tõmbavad kohe tähelepanu. Selleks kasutage spetsiaalset varustust, mis on tavalistest jalgratastest parem. Kui soovite seda osta, peate mõistma selliste jalgrataste tüüpe ja nende omadusi.

Ekstreemsete seadmete modifikatsioone on palju. Kuid nende hulgast paistavad silma trikirattad. Nende eripära on loomulikult seotud konstruktiivsete tunnustega. Uuenduste seeria tulemuseks on toode, mis:

• võimaldab teil teha hämmastavaid hüppeid;
• võimaldab ületada peadpööritavaid takistusi;
• esitab erakordseid nõudmisi sõitjate ohutusele.

Kui ratast nimetatakse BMX-iks, siis on see väike. See tagab täieliku kontrolli sõidu üle koos suurema manööverdusvõimega. Raam tuleb alla lasta.

Ratta keskmine suurus on 20 tolli.Tänu kirjeldatud nüanssidele saavad hästi treenitud jalgratturid vallutada piirdeid, piirdeid ja sõita mujalgi, kuhu muidu ei satuks. Hea trikiratta väljanägemise kirjeldamisel tuleb mainida ka muid asju:

• tugev raam;
• kõva kahvel;
• väljalangejate suurenenud paksus;
• tähtede ülekandearv, mis on optimeeritud maksimaalse kiiruse saavutamiseks;
• 3 kambriga peapaelad;
• laia põhjaga pedaalid;
• gürorootorite sagedane kasutamine.

On kummaline arusaam, et trikirattad on lihtsalt BMX. Tegelikult on selline ratas tõesti mõeldud riskantsete manöövrite ja igasuguste akrobaatiliste harjutuste jaoks. Aga trikke saab teha proovirattad, mis on nüüd kiiresti populaarsust kogumas. Kuid ikkagi on mõttekas alustada BMX-iga. Need olid just esimesed, mida kasutati jalgratta motokrossis.

Motokross on läbi teinud oma tõusud ja mõõnad ning nüüd ei huvita see peaaegu kedagi. Kuid teisest küljest on ilmunud uued uisutamise distsipliinid ja meetodid, näiteks:

• bmx võidusõit — kihutamine suurel kiirusel asfaldil koos takistuste ületamisega;

• tänava bmx - sõitmine mööda tavalist linnatänavat trikkide demonstreerimise saatel;

• Flatlandi BMX - rattaakrobaatika tasasel maal;

• Must BMX — võistlused katmata pindadel hüppelaudade kasutamisega;

• Vert-BMX - vigursõidud kaldteel U-tähe kujul.

Hüppamiseks ehk Street-stiili jaoks valitakse kitsa lenksuga ja ühe käiguga jalgrattad. Tagumised rehvid on laiemad kui esiosad. Valik raskete või kergete raamide vahel on teie otsustada.

Mustuse sõitjad tahavad ainult tagapiduritega raskekaalu jalgratast. Sellise transpordi tavapärased omadused on pidurihoobade olemasolu ja ratta läbimõõt 24 tolli. Aga kui neid märke alati ei esine, on tugevdatud veljed ja kodarate mass kohustuslikud. Raam on igal juhul kroom-nikkelterasest. See võimaldab suurendada tugevust.

Kui soovite Verti stiilis sõita, tulevad kasuks ainult siledate rehvidega rattad. Sõiduk ise on tugev ja raske, varustatud tagapiduriga. Keskmise kaldteega kihutades saab aga peale tõmmata ka esipiduri. Kaasas 4 pulka. Tänu neile on äärel ja piirdel sõitmisel tagatud optimaalne libisemine.

Lamedad sõitjad kasutavad rattaid, mis linnatänavatel sõitmiseks peaaegu ei sobi. Jalgratta kaal valitakse individuaalselt. Selle veljed on varustatud suure hulga kodaratega. Leidub 1 või 2 piduriga versioone ning suurtel pulkadel on pinnal väljendunud ribid. Kasutage kindlasti siledaid rehve.

Trialirattad sarnanevad BMX tänavaratastega selle poolest, et neil on sama eesmärk – aidata tõkkeid hüpata. Kõige sagedamini kasutatavad mudelid ilma istmeta. Pidureid saab valmistada nii mehaaniliselt kui ka hüdrauliliselt. Keskmine kaal on 9,5 kg. Aga loomulikult valib iga sportlane endale meelepärase transpordi.

Esiosas on kasutatud ainult jalgratta klassikalist kahvlit. Kahe vedrustuse mass võib ulatuda 20 kg-ni.Vibratsiooni minimaalse hulga tõttu on selline ratas soovitatav võistlusvõistlustel kõrghüpeteks.

Kui kogemusi veel pole või peaaegu pole, on parem mitte kaaluda palja seljaga valikuid. Siis on palju õigem kasutada hübriidratast. Hübriidratas ühendab endas maantee- ja maastikurataste omadused. Seda iseloomustab suurenenud raami tugevus ja suurenenud (mõnikord kuni 28 tolli) rattad. Juhtraud on sama, mis maastikurattal, löögisummutuseks kasutatakse tavalist kahvlit.

Mis puutub ringrajaratastesse, siis need näevad välja nagu klassikalised maanteerattad. Need on aga valmistatud ilma piduriteta. Spetsiaalne mini-teljevahe võimaldab suurendada raami jäikust. Rataste ristlõige on 0,622 või 0,7 m Ratastele pannakse ühetorulised jalgrattarehvid.

Kuna rada on viltu, tuleb rajajalgratta alumine kronstein üles tõsta. See võimaldab suurendada vahet pedaalide madalaima asendi ja treeningradade pinna vahel. Tagatugede otsad meenutavad horisontaalset sälku, nii et saad kettide pinget mõjutada tagaratta telje asukohta muutes.

Juba pealiskaudne tutvumine rajarataste sortidega näitab, et kõigepealt tuleb otsustada soovitud sõidustiili üle. Neile, kes soovivad tasasel pinnal trikke sooritada, sobivad paremini turviseta rehvidega väiksemad kerged versioonid. Sõitjatel soovitatakse valida kerge jalgratas. Samal ajal peaksid sellel olema võimsad pidurid ja suure mustriga turvis. Mida keerulisemad on trikid, seda suurem on ratta nõutav tugevus.

Veidi teistsugune lähenemine on tüüpiline trialirataste valiku puhul. Neid hinnatakse eelkõige mehaanilise tugevuse järgi, sest sellised rattad peavad taluma tugevat koormust, mis tekib mistahes kõrgusele löömisel ja hüppamisel. Kõrgustel hüpetel on soovitatav kasutada mägi topeltvedrustust. Just nende disain on mõeldud ülimugavaks maandumiseks, niipalju kui see sellistel võistlustel üldiselt võimalik on.

Dirt jumperid kasutavad mõnikord fatbike. Kuid algajatele on õige tehnika viivitamatuks väljatöötamiseks parem võtta spetsiaalne jalgratas.

Samuti tuleks mõista, et ükski jalgratta täiuslikkus ega kogemused ei võimalda teil ilma isikukaitsevahenditeta hakkama saada.

Üle 3 kg raskem raam on trikiratta jaoks praktiliselt vastuvõetamatu. See raskus muudab harjutuse oluliselt keerulisemaks. Ainult ettevalmistamise algfaasis saate kasutada raske raamiga valikuid. Samuti on vaja kontrollida materjalide omadusi, et neil oleks optimaalne tasakaal raskuse ja tugevuse vahel. Suurus valitakse vastavalt ülemisele torule ja iga kasutaja jaoks rangelt isiklikult.

BMX jalgrataste juhtraud võib koosneda painutatud torust ja risttalast. Kuid on veel üks võimalus, kus risttala täiendavad sõltumatud risttalad. Mõnikord on risttala veidi alahinnatud. Rattaratta pedaalid erinevad tavalistest harva, kuid mõnikord on need suuremad. Kergemad pedaalid on valmistatud magneesiumisulamitest, kuid alumiiniumosi peetakse mitmekülgsemaks lahenduseks.

Algajad peaksid ostma odavamaid jalgrattaid, kui need on piisavalt tugevad.Esialgu on kukkumisoht väga suur. Tähtis: tasub üle vaadata, kui hea konkreetne ratas enda jaoks on. On rumal seda omandada ilma vähemalt 2-3 lihtsat nippi tegemata. Erilist tähelepanu tuleks pöörata raami keevisõmbluste kvaliteedile.

Ettevõte BSD suudab pakkuda väga laias valikus modifikatsioone ning tarnib neile ka suurepäraseid varuosi. See on hästi teenitud Briti ettevõte, mida saab 100% usaldada. Arvustuste põhjal otsustades tarnib väga häid trikirattaid duo. See Ameerika tootja tarnib ka kvaliteetseid komposiitkomponente.

Ja siin Föderaalne hinnatud ebajärjekindlalt. See ettevõte on kuulus oma turunduskäikude poolest. Kuid tema toodete kohta ei leita peaaegu kunagi negatiivseid ülevaateid. Tõelise Saksa kvaliteedi austajatele on parem valida stereorattad. Need jalgrattad paistavad silma ka oma disainiomaduste poolest. Kohe karjääri alguses saate valida tooteid täiskomplektis BMX firmadelt Giant, GT, Stels.

Lisateavet hea trikiratta valimise kohta leiate altpoolt.