Rajarattad: peamised omadused ja soovitused valimiseks

Rajasõit on olümpiamängude kavas ja seetõttu pole huvi rajarataste vastu juhuslik. Võidusõidumudelid koguvad üha rohkem fänne ja on muutumas uskumatult populaarseks mitte ainult spordikeskkonnas.

Rajaratas on spordimudel, mis on mõeldud rajal sõitmiseks. Kuid viimaste suundumuste kohaselt Üha enam amatöörrattureid valib just need kiired ja kerged mudelid, eelistades neid maantee- ja linnaratastele.

Selle põhjuseks on roomikumudelite väike kaal ja kõrge manööverdusvõime, samuti nende võime saavutada kiirust kuni 50 km/h. Sellel režiimil liikudes sulandub jalgrattur orgaaniliselt linnavoogu ja manööverdab tänu oma kompaktsusele osavalt ummikus seisvate autode vahel. Tänu linnatingimustes autokiirusel liikumise võimalusele vahetavad paljud autojuhid hea meelega jälgija vastu, kuna enamiku välismaa linnade väljaarendatud jalgrattataristu tagab sellise liikumise täieliku ohutuse.

Vaatamata visuaalsele sarnasusele on rajarattad maanteeratastest üsna erinevad.

• Kaal on 7-9 kg, mis võimaldab neid pidada kõige kergemateks täiskasvanute jalgratasteks.

• Raamil on suured kaldenurgad, mis mõjutab jalgratta geomeetriat ja parandab oluliselt selle aerodünaamilisi omadusi.

• Rööbastee mudelitel on ainult üks fikseeritud pimekäik, mille tõttu ei ole pedaalidel vaba mängimise võimalust ja nad pöörlevad kuni ratta täieliku seiskumiseni. Ja kuigi mõnel kaasaegsel mudelil on võimalus paigaldada vabakäik, toodetakse professionaalseid rajarattaid eranditult ühe kurdi käiguga. See disain võimaldab teil kiiresti saavutada maksimaalse kiiruse ja säilitada seda kogu distantsi jooksul.

Professionaalsetel võidusõitjatel ulatub kadents sageli 120 p / min ja kiirus ületab 90 km / h. Pidevalt pöörlevad pedaalid võimaldavad teil kergesti ületada pikki tõuse ilma kiirendamisele palju pingutamata.

• Rajarattad on varustatud plaadiga või plaatplokk-sirged ketid sammuga 24,5x5 mm.

• Spordirajaratastel pole pidureid. ja täielikuks peatumiseks on jalgratturid sunnitud sõitma veel ühe ringi, aeglustades ratast järk-järgult. Hädapidurdamine toimub libisemise abil - füüsiline pingutus, mille eesmärk on pedaalide blokeerimine, ja see toimub üsna tugeva libisemise korral.

• Võrreldes maanteemudelitega on roomikumudelitel väga lühike alus. (esi- ja tagarataste keskpunkti vaheline kaugus), mis nõuab raami jäikuse suurendamist. Lisaks on nende alumisel kronsteinil kõrgem asukoht, mis ei lase pedaalidel kurvide läbimisel kaldtee pinda puudutada.

• Raami tagumised tugipostid on varustatud spetsiaalsete horisontaalse sälkuga väljalasketega, võimaldab reguleerida keti pinget, muutes tagaratta telje asendit.

• Enamik roomikute mudeleid on vastavalt Etrto süsteemile varustatud kas 622 mm või 700 mm ratastega. Rattad on varustatud kuni 40 mm laiuste ühetoruliste rehvidega. Sageli asendatakse kodarad õhukese süsinikukihiga, mis vähendab oluliselt õhumasside vastupanuvõimet ja suurendab aerodünaamilist efekti.

• Rööbasteemudelite pedaalid on varustatud spetsiaalsete jalgade kinnitustega - touklipsidega. Erinevalt maantee "kontaktidest" tagavad jala fikseerimise rihmad, mis on iga sõitja jaoks eraldi reguleeritavad.

• Rajaratta juhtraud meenutab jäära sarve. Koos kõrge sadulaga võimaldab see sõitjal võimalikult madalale kallutada ja arendada suurt kiirust. Mõnele üksikutele erialadele mõeldud professionaalsetele mudelitele on paigaldatud kaardus V-kujuline aerobar. Võistluse ajal toetub jalgrattur talle küünarnukkidega, parandades sellega ratta aerodünaamikat.

Rajaratta tööomadused sõltuvad suuresti materjalist, millest selle raam on valmistatud. Tootmiseks kasutatakse süsinikku, alumiiniumi ja titaani.

• Alumiiniumraamiga jalgrattad mida iseloomustab ebastabiilsus suurte koormuste suhtes ja suhteliselt lühike kasutusiga. Mõnele mudelile on paigaldatud süsinikkahvlid, mis pehmendavad oluliselt disaini.

• Süsinikraamiga mudelid palju tugevamad kui nende alumiiniumist kolleegid. Süsinikusulam tagab konstruktsioonile vajaliku jäikuse, kuid aitab samal ajal kaasa pehmemale sõidule. Sellised jalgrattad esindavad suurimat rühma, need on populaarsed amatööride ja algajate seas.

• Titaanraamiga jalgrattad Need on kallid ja seetõttu ei kasutata neid laialdaselt. Titaanraamid on väga tugevad, vastupidavad, minimaalse kaaluga ja paigaldatakse väga professionaalsetele mudelitele.

Rajaratta valik sõltub täielikult sellest, millistes tingimustes seda kavatsetakse kasutada. Kui see ostetakse igapäevasteks linnasõitudeks, siis on parem valida käsipiduriga varustatud mudelid. See aitab vältida õnnetusi ning muudab ratta kasutamise mugavaks ja ohutuks.

Eelkõige rajasõidu mudeli valimisel keskenduda spetsialiseerumisele: iga eriala jaoks omandavad nad rangelt määratletud mudeli. Seda pole keeruline teha, kuna igat tüüpi võistlustel on muster. Selle põhjal erista sprint ja tempo mudelid kui ka jalgrattad võidusõiduks.

Esimesel kahel tüübil on mõningaid sarnasusi, kuid need erinevad nii rooli ja sadula asendi kui ka aluse kauguse ja raami dünaamiliste omaduste poolest. Leader mudelid on varustatud erineva konfiguratsiooniga raamiga, neil on tahapoole painutatud kahvel, muudetud sadula asukoht ja vähendatud esirataste läbimõõt.

Teine valikukriteerium on jalgratta suurus. Kõrguse järgi jalgratta valimiseks peate korrutama jalgade pikkuse 0,56-ga ja seejärel jagama tulemuse 2,54-ga. Saadud väärtus määrab raami suuruse. Teismeliste jaoks peaksite ostma teismeliste mudelid, millel on 24-tollised rattad ja raam, mis ei ületa 13 tolli.

Lisateavet rajaratta valimise kohta saate järgmisest videost.