Kolmerattalised rattad täiskasvanutele: tüübid, plussid ja miinused

Täiskasvanute kolmerattalised rattad on väga kasulik leiutis ja lahendavad palju probleeme. Kolmerattaline jalgratas erinevalt kaherattalisest kaaslasest ei nõua erilisi sõiduoskusi ja sobib suurepäraselt nii lapsega emale kui ka pensionärile.

Täiskasvanute kolmerattalised jalgrattad on Euroopas ja Aasias üsna populaarsed. Meie riigis hakkavad tarbijad just neid universaalseid mudeleid tähelepanelikult uurima. Samas peavad eurooplased 3-rattalisi rattaid lõbusõiduratasteks ning Aasia riikide elanikud kannavad neile erinevaid koormaid või kasutavad neid jalgrattataksona.

Aga võib-olla kolmerattaliste jalgrataste kõige olulisem kasutusvaldkond on nende kasutamine spetsiaalse sõidukina vanematele inimestele, kellel on raskusi tasakaalu säilitamisega, samuti puuetega inimestele ja inimestele, kes kannatavad vestibulaarse aparatuuri talitlushäirete all.

Kolmerattaliste mudelite kasvav populaarsus on tingitud mitmetest vaieldamatutest eelistest, tänu millele avastavad üha enam inimesi selle mugava ja turvalise transpordiviisi.

• Kolmanda ratta olemasolu tagab rattale stabiilsuse ja ei nõua sõidu ajal tasakaalu säilitamist. See on väga mugav eakatele, kes saavad igal ajal peatuda ja puhata ilma maapinnale laskumata.
• Enamikul mudelitel on madal raam, mis hõlbustab rattale maandumist. See disain muudab 3-rattalised jalgrattad tõeliseks leiuks puuetega ja luu- ja lihaskonna häiretega inimestele.
• Paljud mudelid on suure kandevõimega ja varustatud mahukate korvidega. See võimaldab mitte ainult nendega poodi sõita, vaid ka väikeloomi ja kodulinde transportida.
• Igapäevane jalgrattasõit annab eakatele õrna kehalise aktiivsuse, pikendab eluiga ja mõjutab soodsalt tervist.
• Enamikul maantee- ja veoautomudelitel on lühike raam, mis tagab sirge sobivuse. Selles asendis on koormus seljale ja kätele minimaalne, et inimene ei tunneks väsimust ja saaks suvaliselt kaua sõita.
• 3-rattaliste jalgrataste kasutamine maatranspordina võimaldab säästa kütust ja hooldust, mis eristab neid rolleritest. Pealegi ei tekita jalgratas müra ega saasta keskkonda kahjulike heitmetega.

Vaatamata suurele hulgale eelistele on kolmerattalistel ratastel endiselt puudusi. Nad sisaldavad tülikas disain, mis põhjustab sageli probleeme selliste jalgrataste transportimise ja ladustamisega. Mudelid ei mahu reisijate liftidesse ega sisene sõiduauto sisemusse. Lisaks on püstisetel jalgratastel kõrge raskuskese, mis teeb kitsastes kurvides lihtsasti külili kallutada.

Horisontaalse maandumisega jalgrattad, vastupidi, suudavad küll hästi kiirendada, kuid sõitja madala asendi tõttu pole neid teistele liiklejatele vaevu näha. See nõuab jalgratturilt suuremat hoolt ja täpsust ning piirab tõsiselt ka selliste mudelite liikumist tiheda liiklusega teedel. Ja 3-rattaliste jalgrataste kõige olulisem puudus on nende napp sortiment või täielik puudumine rattapoodides.

Kuid see suundumus on tüüpiline ainult Venemaale ning Euroopa ja Aasia turud on täis sarnaseid mudeleid mis tahes disainiga. Meie kaasmaalased peavad tellima rattaid veebipoodidest ja kandma lisakulusid kauba kohaletoimetamise eest.

3-rattaliste jalgrataste klassifikatsioon toimub selliste kriteeriumide järgi nagu jalgratta konfiguratsioon, sõitja asend, juhtimisseadise tüüp, mudeli eesmärk, ajami tüüp, raami konstruktsioon ja istmete arv.

Selle põhjal kujundati mudelid otsese ja vastupidise delta põhimõttel. Esimene on kolmerattaline klassikaline versioon, millel on üks ratas ees ja kaks taga. Viimastel, vastupidi, on 2 esi- ja 1 tagaratast ning need näevad välja mõnevõrra ebatavalised.

Selle kriteeriumi järgi mudelid koos vertikaalne ja horisontaalne maandumine. Esimesed on paljuski sarnased tavaliste maanteeratastega, ainsaks erinevuseks on see varustatud kahe tagarattaga ühe asemel. Raam on rombikujulise või avatud disainiga ning iste on varustatud mugava seljatoega, mis vähendab sõitja seljale langevat koormust.

Need jagunevad lamavateks ja poollamavateks konstruktsioonideks ning on mõeldud puuetega inimestele, samuti inimestele, kellel on püstises asendis sõitmiseks vastunäidustusi. Selliste jalgrataste disaini iseloomulik tunnus on pedaalide eesmine asend, mis tagab mugavama sõidu ja ei nõua sõitjalt palju füüsilist pingutust. Pealegi on paljud lamamismudelid varustatud mitmekäigulise käigukastiga, mis võimaldab teha pikki rattasõite ja kergesti ületada pikki tõuse ja langusi.

Vertikaalse maandumisega deltakonfiguratsiooniga jalgratastel on klassikaline juhtimine, mis koosneb roolist ja esiratta hargist. Tagurpidi deltaga mudeleid juhitakse sagedamini esiratta teljega, harvemini tagaratta veoga.

Mis puudutab horisontaalse sõitjaistmega jalgratast, siis need on juhitavad kas traditsiooniline rool või spetsiaalsed käepidemed, asub tooli küljel ja on ajamite abil rataste või teljega ühendatud. On mudeleid, mida juhitakse kere ühes või teises suunas kallutades, kuid nende kasutamine nõuab oskusi ja erioskusi.

Selle kriteeriumi järgi jagunevad jalgrattad 3 kategooriasse.

• Vabaajarattad on klassikalised vertikaalse istuvusega mudelid, mis on mõeldud peamiselt pensionäridele ja invaliididele.Sellised jalgrattad on üsna stabiilsed ja neid kasutatakse sageli vigastuste ja erinevate haiguste taastusravis.

• kaubaautod mõeldud kaupade veoks ja varustatud kere või käruga. Neil on suur kandevõime ja tugevdatud raam. Selliseid mudeleid võib näha Kagu-Aasias, kus neid kasutatakse aktiivselt kaupade ja inimeste veoks (pedikabid) ning neid kasutatakse ka liikuvate telkidena jäätise, jookide ja tänavatoiduga.

• Spordirattad Need on horisontaalsed kolmerattalised mootorrattad, mille raskuskese on alla nihutatud, mistõttu on need väga stabiilsed ja suurepäraste aerodünaamiliste omadustega. Selliste mudelite põhjal disainitakse sportvelomobile.

Selle põhjal eristatakse jutte keti ja elektriajamiga. Esimesed on ajendatud jalgade või käte füüsilisest pingutusest (puuetega inimestele mõeldud mudelid), teised on varustatud elektrimootoriga.

Elektriajamiga jalgrattad on suurepärane liikumisvahend nii piiratud liikumisvõimega kodanikele kui ka liikumis- ja lihaskonna talitlushäiretega inimestele.

Kolmerattaliste rataste raam on kokkupandav ja tugev. Kokkupandavad mudelid ilmusid suhteliselt hiljuti ja said kohe populaarsuse. Kokkupandult võtab kolmerattaline ratas väga vähe ruumi ja seda saab autoga transportida. Kokkupandavad mudelid on saadaval kõigis jalgrataste kategooriates, sealhulgas vertikaalse ja horisontaalse istmega mudelid, samuti elektriajamiga jalgrattad.

Üheosalise raamiga jalgrattad on jäigemad ja palju tugevamad kui kokkupandavad kolleegid. Lisaks on liikuva üksuse puudumise tõttu nende kaal mõnevõrra väiksem kui kokkupandavatel mudelitel. Selliste jalgrataste miinuseks on nende suured mõõtmed, mis raskendab nende läbimist uksest ja ei mahu reisijate lifti.

Täiskasvanute 3-rattalised jalgrattad on mitte ainult ühekordne, vaid ka kahekordne. Tandemite istmeid saab paigaldada üksteise kõrvale või "rongi" ning vastavalt maandumistüübile on ka topeltmudelid horisontaalne ja vertikaalne.

Veebipoed pakuvad üsna head valikut kolmerattalisi rattaid täiskasvanutele, mille kõige populaarsemaid mudeleid käsitletakse allpool.

• Vene kolmerattaline mudel Izh-Bike Farmer ("Farmer") 24'' Saadaval musta, punase, hõbedase ja sinise värvina, see on varustatud 24" rataste, 54x37x30 cm tagumise korvi ja tugeva 16" terasraamiga. Ratas on varustatud 6-käigulise ülekandesüsteemi, eesmise V-piduri ja tagumiste trummelpiduritega, Wanda 24 x 1,75 rehvide ja Sunrun RD-04A tagumise käiguvahetiga. Jalgratta kandevõime on 130 kg, kaal - 26 kg, maksumus - 17 500 rubla.

• Venemaal valmistatud veoauto mudel Stels Energy III V030 (2018) muutub äärelinna piirkonnas asendamatuks abiliseks. Tagumine raam mahutab kergesti kuni 40 kg kaaluvat lasti, esikorv - kuni 10 kg. Ratas on varustatud 3-käigulise planetaarsüsteemi, 26-tolliste rataste, tagumise rihma ja esivelje piduritega. Raami suurus on 16 tolli ja ratta kaal 28 kg.

Ratta kett on kaetud kaitsekattega, ratastel on sügavad poritiivad, sadul on varustatud mugava seljatoega.Mudeli maksumus on 37 450 rubla.

• Riksa VDW Hiinas valmistatud on ideaalne võimalus väikeettevõttele rentimise või eraekskursioonitranspordi (jalgrattatakso) valdkonnas. Sellised mudelid on avalikes puhkamiskohtades väga populaarsed, neil on kaks lapseistet ja need suudavad tagada nii "kabiini" kui ka reisijate täieliku ohutuse. Jalgratta raam on valmistatud ülitugevast süsinikterasest, mudeli kaal on 30 kg, kandevõime kuni 100 kg. Ratas on võimeline liikuma kiirusel kuni 20 km/h, on varustatud 20-tolliste ratastega ja on saadaval mõõtudega 165x75x100 cm Tsiklirikša maksumus on 22 000 rubla.

• Belgia kolmerattaline mudel puuetega inimestele ja tserebraalparalüüsiga noorukitele Vermeiren Vabadus valmistatud retro stiilis ja on üks Vermeiren Vintage kollektsiooni parimaid mudeleid. Ratta rattad, rehvid, iste ja juhtraud on viimistletud pruuni värviga, mis annab rattale stiilse välimuse. Mudel on toodetud mõõtmetega 182x77 cm ja kaalub 27,8 kg. Ratta kandevõime on 125 kg, ratta suurus 24 tolli.

Pedaalid on varustatud kombineeritud jalaluku ja spetsiaalse kinnitusklambriga. Selline mudel maksab 136 791 rubla.

• Kolmerattaline Hiina elektrijalgratas Eltreco GM Porter kaalub 51 kg, sellel on 22-tollised rattad ja see on varustatud tugeva terasraamiga. Elektrimootori võimsus on 400 W, maksimaalne kiirus ulatub 25 km / h. Mudel on varustatud pliiakuga, mille võimsus on 12 A / h, mille täislaadimisaeg ei ületa 6 tundi. Ühe laadimisega läbib ratas umbes 40 km.

Ratas on varustatud laia mugava istme, esiveo ja veljepiduritega. Ees on võimas esituli, mis võimaldab reisida pimedas. Jalgratta kandevõime on 110 kg, maksumus 62 900 rubla.

Kolmerattalise jalgratta valimisel tuleb arvestada mitmete oluliste punktidega.

• Kui plaanite sõita jalgrattaga mööda pargi tasaseid allee, siis saate osta ühe kiirusega mudeli. Kui marsruut kulgeb läbi keerulise maastikuga maastiku, siis oleks targem osta mitmekiiruseline variant.
• Kui ratas on ostetud eakale või puudega inimesele, siis on parem valida alahinnatud raamiga mudel.
• Garaaži olemasolul ei ole jalgratta disain määrav tegur, nii et saate valida mis tahes jalgratta. Kui aga ratast plaanitakse hoida korteris, siis on targem valida kokkupandav mudel.
• Mis puudutab jalgratturi asendit, siis eelistab enamik inimesi püstiseid jalgrattaid. Kui aga ratas on soetatud hingele ja seda kasutatakse rahulikuks pargis jalutamiseks, siis on parem jääda lamavale või lamavale mudelile. Need rattad näevad väga soliidsed välja ja nendega liikumine on nauding.
• Sama oluline kriteerium jalgratta valimisel on selle maksumus. Ja kui lihtsat lastimudelit saab osta 15-17 tuhande rubla eest, siis peate invaliididele spetsiaalsete jalgrataste eest maksma mitu korda rohkem. Sellisel juhul on säästmine vastuvõetamatu ja peate keskenduma ratta mugavusele ja funktsionaalsusele.

Üldiselt reageerivad tarbijad kolmerattalistele mootorsõidukitele hästi. Märgitakse nende stabiilsust ja suurt kandevõimet, samuti võimalust kasutada vertikaalseid mudeleid simulaatorina taastumisperioodil pärast tõsiseid vigastusi. Kaubamudelitele meeldisid väga suveelanikud, kes mitte ainult ei sõida nendega poodi, vaid kasutavad neid ka saagi ja ehitusmaterjalide transportimiseks.

Viimase üle kurdavad sageli maapiirkondade elanikud, kes peavad normaalsete teede puudumise tõttu sõitma läbi aukude ja löökaukude. Kuid vaatamata miinustele kasvab kolmerattaliste mudelite populaarsus inimeste seas ainult, pealegi ei siirdata neile mitte ainult pensionärid ja suveelanikud, vaid ka keskealised inimesed, kes omandavad need ainult lõbu ja lõõgastumiseks.

Vaadake üle täiskasvanutele mõeldud kolmerattaline ratas Izh Farmer, vt allpool.