Kõik rattasõidu kohta

Kuulsalt pedaalivate sportlaste vaatamine on väga põnev. Kuid tõeline fänn on see, kes teab rohkem kui see, mida televisioonis näidatakse või staadioni tribüünidelt nähakse. Mõistke kindlasti jalgrattasõidu "päritolu" ja mis see on.

Rattasport on kergejõustiku, jooksu, ujumise ja võistluslaskmisega võrreldes uskumatult noor. Tegelikult on selle ajalugu "spordivarustuse" enda ajalugu. Kavatsus liikuda ratastel, kasutades ainult sõitjate enda füüsilist jõudu, külastas inimesi juba antiikajal. Kuid alles 19. sajandil võimaldasid mehaanika ja tööstuse edusammud luua vajaliku materiaalse baasi. Üle-eelmise sajandi esimesel poolel olid aga kas võrreldamatult rasked (üle 40 kg) jalgrattad või veidi kergemad "kondirautajad".

Mõlemad olid võistlussõitudeks võrdselt sobimatud. Esimene usaldusväärselt teadaolev jalgrattavõistlus toimus 1868. aasta viimasel kevadpäeval Pariisi Saint-Cloudi linnaosa pargis. Võidusõiduks olid nad sunnitud kasutama "kondiraputajaid" ja sõideti nendega kümneid kilomeetreid. See oli sõitjatele tõeline piin.

Kaasaegsete standardite järgi pole see kiirus eriti muljetavaldav ja sportlikud kõndijad. Peagi ilmusid kergemad ja kiiremad "ämblik" autod. Just sellisel jalgrattal tehti esimene ümbermaailmareis keskmise kiirusega 60 km päevas. Kuid "ämblikud" olid vaid kompromisslahendus - need läksid tühisest tõukest ümber. Sportlased loobusid neist väga kiiresti, millele aitas kaasa õõnsa õhkrehvi loomine 1885. aastal.

tegelikult alles sellest hetkest saame lugeda rattaspordi ajalugu tänapäeva mõistes. Mõni aasta hiljem tekkis jaotus sõitjate kategooriatesse ja 1890. aastatel peeti isegi maailmameistrivõistlusi. Esimestel kaasaegsetel olümpiamängudel oli rattasport koheselt alade hulgas. Ja juba siis võisteldi 5 tüüpi võistlustel rajal ja maanteejooksudel. Aga väljakujunenud olümpia rattakava polnud väga pikka aega.

Kirg kaherattalise transpordi vastu puudutas meie riiki peaaegu kohe. Autentselt on teada, et esimest korda võistlesid jalgratturid ametlikult Moskvas 24. juulil 1883. aastal. See oli ette nähtud kaks distantsi - 1,605 m ja 8,025 km. Sõitjate hulgas oli 3 välissportlast. Veidi enam kui aasta hiljem, 1884. aasta septembris, toimus Champ de Marsil võidusõit.

1890. aastatel korraldasid jalgratturite seltsid esimeste kõvakattega radade ehitamist. Tasapisi kasvab ka jooksudest osavõtjate arv. Järgmise kahe aastakümne jooksul ilmus mitu suurt nime, mida tunti isegi välismaal. Tõsine probleem oli aga rattaspordi kommertsialiseerimine. Juhtivad ettevõtted "ostsid" parimaid sportlasi, võtsid võistluse enda kontrolli alla.

Rattarada näis olevat arenenud oskuste võistlemise kohast erinevate rattatarnijate konkurentsipõlluks. Nii arvatakse isegi silmapaistvate jalgratturite seas. Ja 1910. aastate alguseks võis jääda mulje, et rattasport on kaotamas spordiala jooni üldiselt. Kõik muutus kardinaalselt 1920. aastatel, kui algasid taas suuremahulised võistlused. Need toimusid samades kahes pealinnas, mis varemgi, kuid lisandusid uued piirkonnad: Siber, Ukraina.

Juba 1923. aastal peeti esimesed riigi meistrivõistlused. Kuid tõeline õitseng algab pärast 1928. aasta olümpiamänge. Ja 12. augustil 1937 algab riigi ajaloo esimene mitmepäevasõit. Siiski tuleb mainida, et edu olümpiavõistlustel ei tulnud kohe. Esimene katse 1952. aastal ebaõnnestus.

1988. aastal õnnestus tal võita 4 kuldmedalit. Järgmine kord saadi kulda 1996. aastal. Tänaseks on endine hiilgus aga suuresti kadunud. Kodumaised sportlased käivad välis- ja rahvusvahelistel võistlustel harva. Jah, ja rattasõidu riiklik rahastamine on praktiliselt olematu; jääb üle vaid loota, et praegused raskused on vaid vahehetk enne uut õhkutõusmist.

Jalgrattasõidu pikk ajalugu ja mitmesugused jalgrattatüübid, rajad ei saanud muud kui viia erinevate võistlusalade kategooriate tekkeni. Ja see protsess pole lõppenud. Tõenäoliselt täieneb lähikuudel või aastatel konkursiprogrammide nimekiri uute ametikohtadega.Sellepärast entusiastid ja professionaalid saavad valida suuna, mis neile kõige rohkem meeldib.

Kõige olulisem punkt, mida arvestada: kõik või peaaegu kõik rattasõidu liigid jagunevad veel meeste ja naiste võistlusteks. On asjakohane alustada üldist analüüsi maanteesõidust. Põhiolemus on väga lihtne: jalgratturid püüavad liikuda tavalisel kõvakattega teel võimalikult lühikese ajaga. Just see distsipliin köidab avalikkuse tähelepanu kõige rohkem ja just seda distsipliini rahastavad meelsasti.

Kuid tavalistel kiirteedel korraldatakse ka võistlusi, mis ametlikku olümpiakava ei kuulu. Nende hulka kuuluvad eelkõige:

• mitmepäevased võistlused:
• kriteerium;
• meeskondlik võidusõit;
• ülesmäge kiirusvõistlus.

Muidugi sellised klassid ei ole oma olemuselt puhtalt amatöörlikud - neis osalevad ka professionaalid, kuid võistluse staatus on märgatavalt madalam. Individuaalsõit tähendab eraldistart. See tähendab, et sportlased hakkavad liikuma ükshaaval, eelnevalt kinnitatud intervallidega. Grupi- (kollektiiv)sõidus toimub start üheaegselt. Võistkondadel on distantsi läbimiseks eraldi taktikaelemendid, mille eesmärk on aidata konkurentidest ette jõuda.

Kriteeriumiks on tavaks nimetada linnatänavaid mööda ringrajasõitu. Pärast teatud arvu ringide läbimist peetakse vahefinišid punktidega. Hüppamist ei harrastata. Pealtvaatajad on sportlastele võimalikult lähedal. Mitmepäevasõidud peetakse mitme etapina, millest igaüks sisaldab grupivõistlust ja ajasõitu.

Üsna populaarsed on ka võidusõidud ovaalsel kaldega rajal.Radade pikkus ja laius varieerub vastavalt valitud distsipliinile. Rajad on kaetud puidu või betooniga. Sprindis on vaja sõita 2-3 ringi ja viimasel 200-300 m lahvatab terav võitlus.

Võistkondlikus sprindis läbivad lühikesed distantsid juba 3-liikmelised grupid. Igaüks neist sõidab ühe ringi, arendades maksimaalset kiirust, ja lahkub seejärel. Radadel korraldatakse nii aja- kui ka punktisõite. Võistluse teine ​​versioon on kaasatud olümpiamängude programmi.

Scratch – samaaegse stardiga grupisõit: maksimaalselt 24 osalejat, rohkem kui ring ees võrdub automaatse võiduga. Esineb ka individuaalset ja grupiviisilist tagakiusamist. Rühma jälitussõit on teenitult tunnustatud kui kõige raskem rajavõistlus.

Selline distsipliin nagu keirin leiutati Jaapanis. Osalejad stardivad samal ajal ning nende ees sõidab mootorratas, millest mööda ei saa. Ta lahkub rajalt, kui sõita on jäänud 2,5 ringi. Siis tuleb klassikaline kiirussõit.

Maastikurattasõit on spordiala, mis hõlmab samanimeliste maastikurataste kasutamist. See on väga ekstreemne distsipliin, mis toimub rangelt seal, kus teekattest pole aimugi.

Mis puutub krossikrossi, siis seda tüüpi jalgrattasõitu nimetatakse lühendatult BMX-iks. Rehvid on jalgratastel laiad, nagu maastikuratastel, aga ratta läbimõõt on väiksem ja sõitjad istuvad väga madalal.

Murdmaa on lühendatud kui XC. Seda distsipliini peetakse silmas üks ideaalseid võimalusi rattavõistlusteks. See hõlmab mitmeid radu, millel on mäest laskumised.Aktiivselt kasutatakse looduslikke tõkkeid, vajadusel lisatakse tehistõkkeid. Olümpiamängudel võistlevad jalgratturid ka murdmaas.

Mõned ratturid eelistavad mustust. See nimi anti ühele ekstreemsuusatamise stiilile. Eritüüpi rada täiendavad maapealsed hüpped. Nendest batuutidest tuleb üle hüpata. Täiendavat meelelahutust lisab õhus olles trikkide tegemine. See element pole aga sõitjatele kohustuslik.

Allamäge, tuntud ka kui allamäge, on mägirattasõidu äärmuslik haru. Sportlased sõidavad mäenõlvast alla ja püüavad arendada maksimaalset kiirust. Allamäge on tingimata võidusõit takistustega, mis on nii looduslikud kui ka kunstlikud. Nendel võistlustel saavad osaleda ainult parimad sõitjad, kellel on hea varustus.

Mitte vähem kõrgeid nõudmisi ei esita aga ka freeride. Nimi ise vihjab erinevate teistest stiilidest laenatud elementide vabale kombineerimisele. Aga just distsipliini mitmetähenduslikkus ja keerukas koosseis teeb marsruudi läbimise väga keeruliseks. Vigastusvõimalus freeride'is on väga suur.

Vahel võib kohata ka "paralleelslaalomit", mille tegijad olid selgelt murdmaasuusatamisest inspireeritud. Kaks võistlusel osalejat hakkavad korraga liikuma mööda paralleelseid trajektoore. Nad peavad:

• hüpata batuutidelt;
• läbima järske alasid;
• teha järske pöördeid.

Rattakross nõuab laia rada. Selle pikkus on umbes 250 m.Vaatamata nii väikesele pikkusele on sportlaste marsruut täis kõikvõimalikke takistusi.

Võidusõit on üks BMX-i liike. Võidusõitjad sõidavad mööda rada paljude pöörete ja hüpetega. Võistlusel võib osaleda 2-8 sportlast. Võitjad on need, kes lõpetavad esimesena. Trikke pole vaja sooritada ja need pole isegi teretulnud, kuna segavad kiirusele üleminekut.

Teine BMX-i distsipliin - flatland - on suunatud vastupidiselt paljude trikkide sooritamisele tasasel pinnal sõites. Pealtvaatajad ja eksperdid võrdlevad seda rattasõiduvormi sageli tantsimisega.

Brevet on viimasel ajal suurt huvi pakkunud. See eeldab juba mitte niivõrd kiirust, kuivõrd üldfüüsilist vormi ja vastupidavust. Seda tüüpi võistlusi kutsutakse ju ka velomaratoniks. On võistlusi, kus sportlased sõidavad mitu päeva, läbides kokku tuhandeid kilomeetreid. Brevet saab harjutada ainult maanteel ja võistlejatele määratakse ametlik klassifikatsioon.

Põhiosa maanteerattavõistlustest toimub Euroopa riikides kevadel, suvel või sügisel (kui ilm lubab). Peaaegu alati püüavad nad rajada marsruudi nii, et see sobiks ühe riigi territooriumiga. Teatud:

• 14 suurvõistlust Belgias;
• 10 Prantsusmaal;
• 8 Itaalias;
• 5 Hispaanias.

Inglismaal, Šveitsis, Hollandis ja Saksamaal korraldatakse hooaja jooksul 1–3 maanteesõitu. Kuid tähelepanu väärivad võistlused, mis toimuvad riikides, mida rattaspordiga üldse ei seostata. Näiteks osalevad Norra ratturid mais toimuval Fjord Touril ja augustis Arctic Race’il. Augustiga kaasnevad ka Tour of Denmark ja Tour of Poland.Ühel aprillinädalal toimub Türgi ringreis.

Iganädalasi võistlusi korraldatakse mais Californias ja augustis Colorados. Ühepäevane Grand Prix toimub septembris Quebecis ja Montrealis. Kui parasvöötme piirkondades talv saabub, sõidavad jalgratturid võistlema Austraaliasse, Emiraatidesse, Malaisiasse või Omaani. Planeedi põhivõistlused, olümpiavõistlusi arvestamata, on tunnistatud World Touriks, mis ühendab veel 28 erasõitu. Nad ei liigu ainult Aafrikas, Lõuna-Ameerikas ja Antarktikas.

52 nädalat kestvale maailmatuurile peavad osalema meeskonnad, kes on nõus võistlema hooaja kõikidel eelsõitudel. Traditsiooniline alguspunkt on Austraalia Tour Down Under. Ja see lõppeb maailmameistrivõistlustega. Kokku valitakse osalema mitte rohkem kui 18 võistkonda. Igaühel neist võib olla kuni 30 osalejat, kelle rollid võistluse ajal on rangelt eelnevalt jaotatud.

Maailmaturnee on jätk eelmise sajandi alguses allakäiku langenud rattaspordile. Tegelikult ei võistle selles mitte ainult ratturid, vaid ka sponsorid (rattatootjad). Kõik meeskonnad sõidavad Shimano, SRAM, Campagnolo sõidukitega. Teiste kaubamärkide jalgrataste kasutamine on reeglitega rangelt keelatud. Samas liigitatakse jalgrattaid ka võistluse tüübi järgi.

Maailmatuuril on tavaks välja tuua kolm kõige mainekamat etappi (Grand Tours):

• Tour de France;
• Giro Itaalia;
• Vuelta Hispaania.

Veidi kehvema staatusega on sellised rassid nagu:

• Milano-San Remo;
• Flandria ringreis;
• Pariis-Roubaix;
• Liege-Bastogne-Liège;
• Lombardia.

Madalama taseme sportlased võistlevad tavaliselt:

• Eurotour;
• Pan-Ameerika meistrivõistlused maanteel;
• Aasia meistrivõistlused;
• kohalikud võistlused väiksemas mahus.

Väärib tähelepanu ja austust Alberto Velasco. Algselt oli ta elukutseline sportlane. 2004. aastal öeldi 22-aastasele Velascole, et tema aju on kannatanud aneurüsmi all. Kuid järgmistel aastatel saavutas jalgrattur hiilgavaid võite. Isegi dopinguskandaal ei murdnud Velascot; pärast diskvalifitseerimist suurde sporti naastes lõpetas ta karjääri alles 2017. aastal.

Teine kuulus Hispaania jalgrattur - Joaquim Rodriguez - märgiti ära mitte ainult paljude aastate jooksul Venemaa koondises osalemise eest. Ta võidab järjekindlalt kõiki mägivõistlusi. Ja ühepäevastel võistlustel on raske võrdseid belglasi leida Philippe Gilbert.

Meie kaasmaalastest tasub sellele tähelepanu pöörata Denis Menshov, kes aga seisab Itaalia koondise eest. Menšovil õnnestus kunagi Tour de France'il kõigist favoriitidest ette jõuda.

Kuid veelgi imetlusväärsem Olga Slyusareva, kes võitis 6 korda järjest MM-i ja tõusis 5 korda Euroopa tugevaimaks jalgratturiks. Selle taustal on kuidagi piinlik isegi MM-i võitu ja spordimeistri tiitlit mainida. Aga kunagine legendaarne maine Lance Armstrong kukkus pöördumatult kokku 2012. aastal, kui sportlane kinnitas stimulantide kasutamist.

Et mitte kurva noodiga lõpetada, tasub mainida veel paari silmapaistvat jalgratturit:

• Fabian Cancellara;
• Viktor Kapitonov;
• Evans Kadel;
• Miguel Indurain;
• Jacques Anquetil;
• Eddie Merck.

Tänapäeval valmistatakse professionaalse kvaliteediga jalgrattaid, nagu ka paljusid teisi tööstustooteid, peamiselt Hiinas. Kõige rohkem amatöörrattureid kogu elanikkonna suhtes - Hollandis.Seal on jalgrattal üle 99% täiskasvanud elanikest. Kui lähtume jalgrattasõidu populaarsusest, on hinnang järgmine:

• Liege-Bastogne-Liege - 247 jalgratturit;
• Tour de France - 218 osalejat;
• Vuelta a España - samuti 218 osalejat;
• Milano-San Remo - 200 ratturit;
• Flandria ringreis – 199 sportlast;
• Pariis-Roubaix - 198 ratturit;
• Lombardia - 168 ratturit;
• Giro Italia - 127 sportlast.

Suurimad ja olulisemad võistlused ei tekita alati silmapaistvate osalejate seas suurimat pinget. Paljud neist ei saa põhimõtteliselt emotsioonidest lahti, teised aga on mures, kui võistlevad „oma“ linnades. Ja sellel on üks hea põhjus - vaatamata oma näilisele elegantsile on jalgrattasõit üks traumaatilisemaid alasid.

Paljudes ohtlike spordialade loendites on see peaaegu samaväärne sukeldumise, raftingu, mägironimise ja hokiga. Olümpiaaladest on rattasport kümne ohtlikuma hulgas, edestades tennist ja triatloni, kuid tagapool tõstmist, jalgpalli ja iluvõimlemist.

Pole vähem uudishimulik, et enamik mainekate ringreiside võitjaid ei suuda tõenäoliselt oma sõidukeid parandada. Sportlased keskenduvad täielikult ratta juhtimisele ning tehniline töö, lisaks treeningprotsessis vajalikule, on mehaanikute poolt usaldatud. Ja profiratturite mahalaadimispäevad on palju lihtsamad kui amatööride omad. Seoses pingelise võistlusgraafikuga tekitaks liiga jäik dieet ainult lisaprobleeme.

Peaaegu kõik sportlased, välja arvatud World Touril osalevad, saavad harva kiidelda rahalise heaoluga.Paljud võistlused lõpevad kas sümboolsete auhindadega või ilma ergutusvahenditeta. Aga samas söövad sportlased palju, sest energiakulu on erakordselt suur. Peaaegu kõik võistlused, välja arvatud ühepäevased reisid, Grand Touri etapid ja muud üksikud erandid, kestavad maksimaalselt 5 või 6 tundi.

Sellepärast rattatreeningud päevasel ajal kestavad umbes sama palju.

Rattasõidu saladusi saate õppida, vaadates allolevat videot.