Jalgrattamääre: tüüpide ülevaade ja soovitused

Jalgratas, nagu iga teinegi transpordivahend, vajab hoolt. See võimaldab teil parandada selle jõudlust ja pikendada oluliselt kasutusiga.

Osade määrimine on selle hoolduse oluline ja oluline osa. Ja igaüks neist nõuab teatud tööriista ja selle kasutamise reeglite järgimist.

Selles artiklis räägime üksikasjalikult peamistest määrdeainete tüüpidest ja nende esindajatest. Ja jagage ka mõningaid soovitusi selle kohta, kuidas ja millal seda protseduuri teha.

Jalgrataste määrdeained täidavad kahte peamist funktsiooni:

• kaitsta osi niiskuse eest, vältides korrosiooni;
• vähendada liikuvate komponentide hõõrdumise taset.

Praeguseks on jalgrattale mõeldud kolme tüüpi määrdeaineid. Vaatame iga rühma lähemalt.

Neid nimetatakse ka järjekindlateks. Neid eristab pikk kasutusiga ja hea taluvus sellistele ilmastikutingimustele nagu külm või kuumus.

Nende hulka kuuluvad tiheda konsistentsiga ained, mida tarnitakse purkides või torudes. Selle rühma jalgrataste määrdeained on:

• kaltsium;
• liitium;
• grafiit;
• vaseliin.

Kaltsiumifondid pealekandmisel säilitavad nad oma omadused pikka aega ja kleepuvad osadele tihedalt isegi sademete ajal. Need kaitsevad ratast suurepäraselt korrosiooni eest ja võimaldavad taluda temperatuurikõikumisi -30 kuni +50?C.

Liitiummäärded on peaaegu samade omadustega kui kaltsiumi omad, kuid nende temperatuurivahemik on palju laiem, vahemikus -50 kuni +150 °C. Siiski on neil üks puudus - negatiivne mõju alumiiniumile keemilise reaktsiooni toimumise tõttu.

Grafiitainete hulgas on ülekaalus grafiidi pulber. Seda müüakse õlina, kuid peale pealekandmist ja kuivatamist muutub see pulbriks. Selline määrimine hõlbustab oluliselt osade liikumist.

Kuid määrderühmal on kaks tõsist puudust:

• neid on raske peale kanda ja liigsest vabaneda;
• tolm ja mustus kleepuvad nende määritud elementide külge, mis samuti ei too rattale kasu.

Tuntud mugavuse poolest erinevatele osadele kõige raskemini ligipääsetavates kohtades. Aga samal põhjusel määritud osadelt kiiresti maha voolata.

Vedelikud hõlmavad lihtsaid masinaõlisid, mida müüakse väikestes niplites või purkides. Tänu oma konsistentsile tungivad need kergesti raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse ja üleliigne on kergesti eemaldatav. Õlid pestakse aga kiiresti veega välja.Sellepärast ärge kasutage katmata osade katmiseks vedelaid määrdeaineid.

Sisaldab kahe ülaltoodud sordi omadusi. Need on valmistatud paksude määrdeainete baasil, millele on lisatud vedeldusainet.

Määrdeained sobivad suurepäraselt kokkupandavate jalgrattaosadele pealekandmiseks. See rühm sisaldab kolme tüüpi aineid:

• silikoon;
• teflon;
• vaha.

Silikoonmäärdeid võib leida korraga kolmes konsistentsis, sh paksud ja vedelad. Seetõttu saab neid kasutada nii lahtiste kui ka raskesti ligipääsetavate osade jaoks. Samal ajal ei tõmba selline määrdeaine tolmu ega hävita kummi.

Teflon tooted säilitavad oma omadused väga pikka aega ja kleepuvad kindlalt elementide pinnale. Nad täidavad suurepärast tööd tolmu, mustuse ja niiskuse tõrjumisel.

on vähem püsivad vaha määrdeained, kuid need pakuvad usaldusväärset kaitset korrosiooni eest.

Nagu näete, on kahekomponentsetel ainetel kõik paksude määrdeainete omadused, kuid samal ajal puuduvad neil praktiliselt puudused. Sel põhjusel Tänapäeval on paksude määrdeainete järele üha vähem nõudlust.

Nagu te juba aru saite, ei õnnestu kõiki jalgratta mehhanisme ühe tööriistaga määrida, vastasel juhul võite neid kahjustada. Peate kulutama raha mitme erineva määrdeaine ostmiseks, kuid see on pikaajalise kasutamise hind.

Kett on esimene element, mida tuleb määrida.. Ilma selleta hakkab see varsti alla vajuma ning tagumise ratta ketirattad ja kassetid saavad kahjustada. Sõltuvalt ilmast sobivad ketti kahte tüüpi aineid:

• kuivaks vedel määrdeaine, mis tõrjub tolmu, kasutada iga 100 km järel;
• toore jaoks - paks määre, mida sademed maha ei pese, uuendada pärast 150 km läbimist.

Parimad ketimäärdeained on vaha ja silikoonühendid. Ülesande hõlbustamiseks võite osta spetsiaalse seadme, mida nimetatakse ketipesuriks. Kõigepealt valatakse sinna keti pesemiseks mõeldud aine, näiteks petrooleum. Pärast keti esimest läbimist seadmest asendatakse sees olev aine määrdeainega ja ketti käitatakse teist korda samamoodi.

Laagrid – tuleb määrida umbes kord aastas. See on liitiummäärde eluiga, mis sobib selle osa jaoks ideaalselt. Esiteks tuleb petrooleumiga puhastada ka laagreid. Määret ei määrita aga neile, vaid tassidele, kuhu siis laagrid sisse pannakse.

Rattarummud - kui neil on lahtised laagrid, on protsess võimalikult lihtne: puhastage osad mustusest ja katke uue seguga. Kuid on mudeleid, mille laagrid asuvad kassettide sees. Eksperdid soovitavad need teatud aja möödudes lihtsalt uutega asendada.

Kahvel - selle jalgade jaoks on kõige parem kasutada silikoonmääret. Selle protseduuri läbiviimiseks tuleb rattad eemaldada.

Käru – teatud juhtudel vajab määrimist, et ratas ei krigiseks. Fakt on see, et kaasaegsetes jalgrataste mudelites asuvad laagrid kasseti sees, kus need on niiskuse ja tolmu eest kaitstud. Tegelikult ei ole kassett mõeldud lahtivõtmiseks.Pikalt maanteel sõites tekib aga sama ebameeldiv kriuks. Selleks, et vankrit ei peaks uue vastu vahetama, saab selle avada, puhastada ja määrida.

Piduri tross - selle jaoks piisab ainult kahest tilgast õlist, ühest sisendist, teisest väljundist. Siis peate lihtsalt kiirust ja pedaali vahetama. Piduri määrimiseks tuleks kasutada vedelaid aineid või pihustit.

Roolisammas - sellega on olukord sama, mis vankriga. Kaasaegsed jalgrattad on varustatud kassetis asuvate laagritega. Selliseid roolisammasid nimetatakse integreeritud.

Vastus sellele küsimusele on üsna lihtne – määrimist tuleb teha igal hooajal. See on eriti oluline pärast talve, kui saatsite ratta hoiule. Ratta kordategemine pärast talveunne ei võta rohkem kui paar tundi.

Mõned jalgratturid annavad oma ratta mehaanikutele, kuid parem on õppida seda protseduuri ise läbi viima, et mitte sattuda kõige ebasobivamal hetkel hätta. Kuid kui jätate määrimise täielikult tähelepanuta, siis olge valmis selleks, et ühel päeval hakkavad osad üksteise järel üles ütlema.

Hooajaline määrimine hõlmab kõikide osade töötlemist peale keti ja kahvli. Keti määrimine on tavaliselt omaniku otsustada, kes saab määrata, kui sageli määrida. Või võite lihtsalt oodata, kuni kett hakkab kriuksuma. Kuid see ei tähenda, et see oleks jõudnud kriitilisse punkti. Kuiv kett peab vastu kuni 30 km sõitu.

Ja on ka arvamus, et käigukasti trosse ei saa üldse määrida, muidu jääb nende külge mustus ja tolm, mis raskendab liigutamist. Paljud professionaalsed mehaanikud teevad seda siiski, kuid kasutavad võõrkehi tõrjuvaid aineid.

Üldiselt tasub seda tähele panna enamus väikseid osi tuleb määrida ja et need hapuks ei läheks. See kehtib selliste esemete kohta nagu istmepostid, pedaalikeermed, varrepoldid ja palju muud. Hapustunud osade lahti keeramine võib olla väga problemaatiline.

Ja lõpuks mõned soovitused kogenud jalgratturitelt, kuidas õigesti määrida.

Kõigepealt tuleb ratas õigesse seisukorda viia, see tähendab pesta ja puhastada. Selleks vajate lihtsaid improviseeritud vahendeid: ämbrit, kuuma vett, nõudepesuvahendit, harja ja käsna. Samuti tasub end relvastada hambaharjaga, mis sobib väga hästi raskesti ligipääsetavate kohtade puhastamiseks.

Puhastamine võib olla kiire või ulatuslik. Esimesel juhul piisab, kui kõndida mööda raami niiske lapiga ja pesta kett ära võtmatagi. Teisel juhul tuleb kett ikkagi eemaldada ja panna mõneks ajaks puhastusvahendiga anumasse. Kui ta on seal, peate eemaldama tagaratta, loputama kasseti, lahti võtma tagumise käiguvahetaja jala ja pöörama tähelepanu ka kõigile muudele olulistele detailidele.

Määrdeainete valimisel juhinduge praegusest hooajast, sademete olemasolust ja õhutemperatuurist.Nagu juba mainitud, pestakse vedelaid tooteid vihmaga kergesti maha ja mõned neist ei ole kohandatud äärmise külma või vastupidi kuumaga. Ja vali määrdeaine ka ratta kasutussageduse järgi, olgu selleks siis väikesed linnareisid või pikad sõidud ebatasasel maastikul.

Kett on iga jalgratta väga oluline osa.. Seetõttu ärge töödelge seda määrdeainetega, mis võivad seda kahjustada. Paksud ained ei suuda soovitud tulemust anda, kuna ei suuda tungida kõigisse keti aukudesse. Ei ole soovitatav kasutada autoõlisid ja õliseid vedelikke, mis tõmbavad kergesti tolmu. Vastasel juhul peate pärast kahte või kolme sõitu ketti uuesti puhastama.

Lõpuks tuleb öelda, et Tänapäeval on turul palju erinevaid tooteid. Ja nende valik sõltub sageli teie ratta konkreetsest mudelist ja selle omadustest. Parem on võtta aega teema põhjalikumaks uurimiseks, et luua oma rattale ideaalne määrdeainete komplekt. Siis teenib see teid palju aastaid.

Lisateavet jalgratta määrdeaine valimise kohta leiate allolevast videost.