Kiirusrattad: mudelite tüübid, brändide ülevaade ja valikunipid

Jalgrataste erimudelid võimaldavad suurel kiirusel liikuda mööda asfaltteid. Lihtne on arvata, et neid nimetatakse kiireteks. Sellise transpordiga sõitmine hoiab samal ajal suurepärast füüsilist vormi ja võimaldab nautida kiirust. Muidugi kohustavad olema valmis liigne manööverdusvõime ja suur kiirus.

Kiirrattamudelite puhul on peamine omadus muidugi kiirus. Selle võimalikult kõrgeks muutmiseks on kiirrattal oma disainis mõned funktsioonid. Esiteks on raam varustatud jäiga kahvliga ja on enamasti valmistatud ovaalsetest terastorudest. Just see vorm võimaldab suurel kiirusel sõites transpordi stabiilsemaks muuta. Pidurite osas võivad need olla tangid. Mõnikord on aga ühele rattale paigaldatud ketaspidur, teisele tavaline. See võimaldab pidurdada sujuvalt ja õigel ajal.

Tundub, et kiirratas on üsna muljetavaldav, kuid tegelikult on see väga kerge. See saavutatakse raami valmistamisel alumiiniumi, süsiniku ja muude materjalidega sulamitest. Rattad on kitsad ja pumpavad tingimata tihedalt. Rool peab olema erilise kujuga keeratud jäära sarvede kujul.

Maandumine sellisele rattale peab ohutuse ja kiiruse huvides olema erakordselt madal.. Täiskasvanu kiiretel mudelitel siledatel ja hea asfaltkattega teedel võib saavutada kiiruse 70–80 km / h. Tuleb meeles pidada, et aukude või konarustega rajad segavad kiiruse kasvu. Kiirratta kirjeldus ütleb, et neil ei ole nende jaoks pakiraami ja kinnitusi, samuti tiibu. Parem on seda valikut mitte valida, kui soovite minna jalgrattamatkale ebatasasel maastikul.

Rekordid püstitati kui kiiretel jalgrattamudelitel oli võimalik arendada kiirust 236 km / h ja isegi 268 km / h. Siiski tuleb meeles pidada, et selliste näitajate saavutamiseks valiti spetsiaalsed lauged rajad ning jalgratturite ees liikus õhukell või auto. See oli vajalik, et vedu õhuvooluga tagasi ei paiskuks. Tavalistel tasastel radadel on ratta maksimaalne registreeritud kiirus 145 km/h.

Kiiretel jalgrattamudelitel on mitmeid eeliseid, millest tasub esile tõsta järgmist.

• Ronimine on madala käiguga lihtne.
• Vastutuulega kulub jõudu vähem.
• Tasastel aladel saate palju kiirendada.
• Sõidukit saab väga täpselt seadistada teatud reisitingimuste jaoks. See on aga võimalik, kui on ette nähtud suur hulk ülekandeid.
• Vähem väsimust tänu lihtsustatud kiiruse valikule.
• Võimas pidurisüsteem.
• Kerge kaal.

Kõigi paljude eeliste juures on kiiretel jalgratastel muidugi ka puudusi:

• kõrge hind;
• käigukasti tuleb pidevalt hooldada, kuna kett ja tähed kuluvad kiiresti;
• keti vahetamisel tuleb sageli panna uued tähed;
• ei sobi igat tüüpi radadele.

Peamine erinevus kiirratta ja muude tüüpide vahel on suurenenud aerodünaamika. Suure keskmise kiiruse hea kattega siledatel teedel tagavad kerge kaal ja kitsad rehvid. Erinevuste hulgas on ka märgatav rool. Kiired velorattad on spordimudelid.

Tavalisest linnaautost on ennekõike vaja optimaalset mugavust linnas lühikeste vahemaade läbimisel. Ja soovitavalt iga ilmaga ja igas riietuses.. Hoolduslihtsus ja väike kiiruste arv on samuti olulised erinevused suurest kiirusest. Seda tüüpi jalgrattad erinevad istmete ja juhtraua poolest. Niisiis, sirge lenksuga linnaratas nõuab vertikaalset maandumist laiale sadulale.

Poritiivad ees ja taga, samuti pakiruum on loodud pakkuma täiendavat mugavust pendel- või pargis kõndimisel. Väärib märkimist, et linnatüüpi jalgrataste hulgas on erinevaid mudeleid nii lastele kui ka täiskasvanutele.

Maastikurattasõit erineb kiirsõidust ennekõike oma tohutu populaarsuse poolest. See on tingitud asjaolust, et ta ületab kergesti mis tahes marsruudi, sealhulgas maastikul.Maastikuratta tunned ära massiivse, töökindla raami, laiade rehvide ja “hambulise” turvisega rataste, amortisaatoritega kahvli, ketas- või veljepidurite järgi.

Jalgrattad võivad erineda mitmel viisil. Saadaolevate valikute mitmekesisus on lihtsalt hämmastav. Näiteks jalgrattasõit, olenevalt ülekande tüübist, on:

• planetaarse rummuga;
• ühe kiirusega süsteemiga;
• topeltkiiruse süsteemiga.

Sõltuvalt sellest, millistele teedele on teatud mudelid ette nähtud, jagunevad need maastikul, spordis, asfaldil. Nende hulgas, mis on mõeldud mägiteedele või pigem täielikule maastikule, eristuvad nad mägi-, kahevedrustusega ja rasvarattad. Kõik need erinevad võimsuse ja kadestamisväärse murdmaavõime poolest. Sageli võib sellistes jalgratastes leida 21 kiirust. Sellised valikud sobivad suurepäraselt turistidele ja põnevuse otsijatele teedel.

Sport hõlmab maantee, cyclocross, trial, BMX, rada ja lõikamine. Linnamaantee võimaldab vahel arendada üsna suurt kiirust, mis võimaldab seda kasutada rattavõistlustel. Sõita saab ka tsüklokrossidel, kuid ainult teedeta kohtades. Nende ülitugev raam, hammastega rehvid ja kohandatud sobivus sobivad selleks suurepäraselt.

Trial ja BMX mudelid loodi eranditult erinevate trikkide jaoks. See on üks vähestest jalgratastest, millel ei saa üldse istet olla. Madalad raamid ja väikesed rattad (18 või 20 tolli) muudavad need väga äratuntavaks.

Rada on üks kallimaid, kuna seda peetakse professionaalseks. Sageli võib selliseid mudeleid näha valuvelgedel, mis aitab kaasa kiiruse suurenemisele. Neid jalgrattaid võib julgelt nimetada kõige kergemateks. Funktsioonidest tasub esile tõsta ka käigukasti ja pidurite puudumist. Rattad pöörlevad pedaalide pöörlemise ajal nendevahelise spetsiaalse ühenduse tõttu.

Asfaldi valikud hõlmavad linnaratas, krossihübriid, matka- ja kokkuklapitavad. Kõik need mudelid on väikese suurusega, mugavad kiirused, varustatud pagasiruumi ja kõige vajalikuga linnasõitudeks. Pealegi on voltimine enamasti väike, mistõttu on seda mugav hoida. Samuti peaksite kõigi kaherattaliste sõidukite puhul tähelepanu pöörama sellistele mudelitele nagu veoautod, jalgrattahaagised, elektrirattad, tandemid, üherattalised mootorrattad, chopperid, ristlejad.

Paljude kiirrataste tootjate hulgast tasub esile tõsta mõnda. Näiteks, Forward on tuntud oma kõrge kvaliteedi poolest, mida kinnitavad isegi professionaalsed ülevaated. Nende rattamudelites pälvisid erilise kiituse töökindlad pidurid, vedrustus, kvaliteetsed materjalid, vastupidavad rattad, mis ületavad igasuguseid ilmastikutingimusi. Samuti väärib märkimist stiilne disain ja piisav hind. Puudustest on kõige sagedamini märgitud mitte eriti mugavat libisevate käepidemetega rooliratast.

Tootja Stinger on suunanud oma jõupingutused erinevatele mudelitele, mille hulgas on sobivaid nii algajatele kui ka kogenud professionaalidele.. Ettevõte sisenes Venemaa turule aastal 2002. Praegu on mudelivalikus üle 50 ühiku jalgrattaid. Erilist rõhku on pandud mäevalikutele, BMX-ile, kahevedrustusega, linna-, naiste- ja teismelistele. Ettevõte ühendab oskuslikult hea kvaliteedi taskukohaste hindadega.

Sternit võib pidada nooreks jalgrattavarustuse tootjaks, mis Venemaal sai kuulsaks alles 2012. aastal. Ettevõtte põhisuunaks on jalgrataste loomine linnatänavatel ja metsaradadel kõndimiseks. Ei sobi neile, kes suudavad sõita sadu kilomeetreid kuus. Selle kaubamärgi toodete teine ​​eelis on odav remont. Näiteks uus vanker maksab ainult 500 rubla.

Tootja BMW on tuntud toretsevate ja ekstravagantsete jalgrataste poolest, mis sobivad ekstreemseks sõitmiseks ja professionaalseteks trikideks.. Viimasel ajal on eriti populaarseks muutunud alumiiniumist valuvelgedega mudelid. Sellistel jalgratastel on suurepärased aerodünaamilised omadused. Muidugi maksab kõrge kvaliteet ja originaalsus palju raha.

Kauplustes on tohutult palju kiireid jalgrattamudeleid, nii et seda on korraga lihtne ja raske valida. Paljusid jalgrattatüüpe võib liigitada kiirjalgratasteks, sealhulgas hübriidid, MTB-d, maanteerattad ja maanteerattad.

Enne valimist tuleks eelnevalt läbi mõelda, milleks ratast kasutama hakatakse, st millistel teedel sellega sõidetakse. Näiteks klassikalised kaherattalised sõidukid sobivad liikuma mööda linnatänavaid, võimalik on planetaarrummuga. Kuid turistidele ja mäetippude austajatele on parem valida rasvade jalgrataste või suurte ratastega kahevedrustuse hulgast.

Olulist rolli ratta valikul mängib ka selle hind. Kui soovite kulutada võimalikult vähe sõiduki hooldusele või remondile, peate maksma nii palju kui võimalik. Juhul, kui jalgratast on vaja harvadeks jalutuskäikudeks, võite peatuda ökonoomsetel mudelitel. Võltsingute vältimiseks oleks kasulik eelnevalt tutvuda tuntud kaubamärkidega. Jalgrattasõit peaks olema mugav. Selleks peate pöörama tähelepanu raamile, eriti selle kujule, suurusele, kaalule, värvile. Kellelegi meeldib särav kollase või lilla versioon, keegi aga valge või roosa. Väärib märkimist, et eristada raami mees- ja naisversiooni.

Soovitav on ise valida kiirused, et saaksid jõudu üsna ühtlaselt jaotada igal teel. Teie pikkuse arvestamine on väga oluline, vastasel juhul on maandumine vale ja väsimus hakkab liiga kiiresti ilmnema. Parem on leida spetsiaalsed tabelid, mis näitavad, kuidas valida konkreetse kõrguse jaoks raami. Loomulikult peate tähelepanu pöörama sellele, mis tunne on ratas, kui sellele istute.

Arvestada tuleks ka rattasõidu professionaalsuse astet. Algajatele on parem keskenduda amatööride jalgrattamudelite kategooriale. Kuigi kogenud käsitöölised saavad valida huvitavaid spordivõimalusi. Viimasel juhul peaksite olema valmis märkimisväärseteks hindadeks.

Kõigi parameetrite hulgas on viimane kaastunne. Isegi kõige lahedam ratas ei meeldi, kui sellele ei meeldi selle välimus või on see sõites ebamugav. Eksperdid soovitavad enne ostu sooritamist sõita või vähemalt istuda mitmel mudelil.

Olles valinud õige ratta, tahad, et see kestaks võimalikult kaua. Selleks on vaja seda regulaarselt kontrollida ja puhtana hoida. Siiski peate ikkagi õppima, kuidas kiirusmudelit õigesti kasutada. Ketirataste ja keti õigeks tööks oluline on lülitada siis, kui koormus on madalaim. Näiteks ei tohiks te tõusu keskel kiirust muuta, et käiguvahetajat mitte liigselt koormata.

Kui elementaarseid reegleid ei järgita, võib tekkida keti katkemine või ülekande rike. Parim on vahetada veidi varem, samal ajal kui ahelas ei tohiks olla liiga palju viltu. Muidugi, kui ratas on 3-käiguline, siis siin on ümberlülitamisega kõik lihtne ja selge. 6 või enama kiirusega mudelite puhul tasub õppida näiteks spetsiaalseid tabeleid vaadates, kus on värvitud sobivate hammasrataste komplekt.

Oluline on, et pedaali pöörlemissagedus ei oleks maksimaalne, vaid optimaalne, ligikaudu 60-100 pööret minutis. Pikalt ülesmäge sõites kulub palju pingutust ja see on tervisele ohtlik. Selle vältimiseks piisab väikese kiiruse sisselülitamisest ja pedaalid hakkavad kergemini keerlema ​​ning selja ja liigeste koormus väheneb. Tasasel teel või laskumisel, vastupidi, tasub lülituda suurimale kiirusele, et pedaali vajutamisel tekiks jõud.

Kett vajab perioodiliselt määrimist. Kuid isegi sel juhul võib see teatud raskustega ümber lülituda. Põhjusi tuleb otsida venitatud kaablist, mida lüliti hoob üles tõmbab. Mõnikord tekivad häired kaabli ümbrise liigse saastumise tõttu, mis kõrvaldatakse selle täieliku asendamisega.

Teavet selle kohta, kuidas jalgrattal korralikult käike vahetada, et probleeme ei tekiks, leiate järgmisest videost.