Retrobike - stiilne ja praktiline tehnika

"Retro" tähendab ladina keeles "tagasi", see tähendab pöördumist minevikku. See on stiililine suund, mis on väga pikka aega trendis, sest see koosneb iga ajastu kõigist parimatest ja meeldejäävamatest faktidest. Niisiis, igavese moe objekt on retrobike. Sellised seadmed eksisteerivad tänapäevalgi.

Moodsa mootorita sõiduki skeem esitati kaks sajandit tagasi. Sel ajal hakkasid ilmuma esimesed tõukerattad, milleks oli ratastega raam, sadul, rool ja pedaaliajami puudumine. Tänapäeval müüakse selliseid seadmeid väikelaste koolitamiseks.

19. sajandi keskpaika iseloomustas esiveoliste agregaatide ilmumine. Sellel mudelil oli kummaline välimus - sellel olid erineva suurusega rattad.

Mudeli omadused olid järgmised:

• kumera toruraami olemasolu kahe kahvliga rataste all;
• suur esiratas ja väike tagaratas;
• iste raami lähedal;
• madalama rooli olemasolu.

Pedaalid asusid veoratta teljel. Kõrgus oli 150-200 cm, juhitavus oli madal, kuid kiirus arenes normaalselt - 20-35 km tunnis. Pidureid ei olnud, mis oli eluohtlik.

Suurimad muudatused jalgrataste disainis on seotud kettajami leiutamise ja sama suurusega rataste kasutamisega. Tolleaegsetel seadmetel olid raami sisse ehitatud pedaalid, pöörlemine anti tagarattale edasi ketirataste ja keti abil.

Raam võttis rombi kuju - see on tüüpiline kaasaegsele jalgrattale. 19. sajandi lõpuks leiutati vabastusklapiga kummikambrid, samal ajal sai tuntuks ka laagrid.

Varem polnud jalgratas inimeste jaoks mitte ainult liikumisvahend, vaid ka tähelepanu äratamiseks.

Tuletage meelde Nõukogude klassikalisi üksusi.

• "Uural". Seda seadet iseloomustab võime arendada suurt kiirust, hoolimata selle suurest massist.

• "Tachyon". Terasest valmistatud sportratas.

• "Satelliit". Kõige tavalisem mudel, mis oli võib-olla iga Nõukogude kodanik.

• "Koolipoiss". Tõenäoliselt unistas iga kooliealine laps sellest mootorita seadmest.

• Sõiduk, omamoodi olümpiamängude sümbol, on "Start-kiirtee Moskva-80".

• Mudelid olid minevikus väga populaarsed "Kotkapoeg", "Turist", "Kama".

Välisriikide jaoks ei olnud jalgrattad sugugi väikese tähtsusega. Varem oli välismaal tavaline, et sellise sõiduki teatud mudelit peeti riigi sümboliks. Ameerika kaubamärk Harley Davidson tegeles mitte ainult mootorrataste, vaid ka ilma mootorita sõidukite tootmisega. Siin toodeti ka teist kaubamärki - "Dayton". Ja ka jalgratas on hiinlaste jaoks levinud liikumisvahend.

Vintage ja retro – nende trendide järele on tänapäeval suur nõudlus. Ajakohased on ka jalgrattad, mida peetakse aja jooksul muuseumiharuldusteks. Retrorattad esindavad spordi ja stiili suhet. On kaubamärke, mis valmistavad poolantiikseid seadmeid. Näiteks, Sügis, mis tootis üksust Epitaph Cruiser. Selles on ühendatud ainulaadne kaasaegne stiil ja mõned vintage-detailid.

Arieli retrobike’i mudel on rohkem tuntud – see on tõeline vana agregaat. See on nahksisustustega, helepruuni kerevärviga ja kõige originaalsem selle juures on erineva suurusega rattad, esiratas on kaks korda suurem kui taga. Rahvas nimetatakse seda sõidukit "ämblikuks".

Tänapäeval on kõige levinum retrobike mudel Cruiser. See meeldib neile, kes armastavad rahulikke jalutuskäike, linnas ringi sõitmist ja neile, kes eelistavad klassikalist stiili. Seda mudelit iseloomustab lihtsus, mis on sellise sõiduki kaunistuseks ja täienduseks. Toode, mis sobib rohkem headele teedele, kuna sellel on suur mass.

Mugavad mitte ainult komponendid, vaid ka jalgrattatarvikud:

• massiivsed rattad;
• jalgratta tuled;
• iste kaunistatud nahaga;
• mahuline rool;
• reostuskaitsega kett;
• samm.

Mudeliga on kaasas korv ja pakiruum. Need sõidukid on jaotatud naiste ja meeste sõidukiteks, millel on erinev disain ja struktuur.

Naiste jalgrattale on iseloomulik retro stiilis spetsiaalsete detailide olemasolu, mis kohanduvad keha joontega. See hõlmab sellist raami paigutust, mis võimaldab õiglasel sugupoolel mitte jalgu kõrgele visata, sest see on ebamugav - vanasti peeti naise pükse halva maitse märgiks ning seelikuid ja kleite kasutati igapäevaselt. kandma. Üks kuulsamaid naiste vintage jalgrataste mudeleid on "Tonekurg".

Selle transpordivahendi valimisel on vaja järgida teatud kriteeriume:

• tuleb otsustada, kus sõidukit kasutatakse - linnakeskkonnas või väljaspool linna;
• arvesse tuleb võtta toodet kasutama hakkava isiku vanust, sugu ja kaalu.

Kui te ei jäta neid reegleid tähelepanuta, saate valida tehnika, mis tagab liikumise usaldusväärsuse ja ohutuse.

Vana kolmerattalist agregaati võib tänapäeval leida vaid muuseumieksponaadina. Kaasaegsed retro stiilis tooted võib jagada mitut tüüpi.

• Mägi, mida kasutatakse ebatasasel maastikul, mägedes ja maateedel sõitmiseks. Seda tüüpi toodete sordid on üsna kvaliteetsed, usaldusväärsed ja ohutud, neil on pikk kasutusiga.

• Kiirtee. Need tüübid on palju kergemad, neid iseloomustavad kitsaste rehvidega üldrattad. Sellel rattal on madal juhtraua asend, mis võimaldab sõitja jaoks võtta aerodünaamilise asendi, mis suurendab kiirust.

• Segatud. Need tooted ühendavad oma disainis kõik parimad positiivsed omadused, nendega saab sõita nii linnast väljas kui ka mööda linnatänavaid, kuid sportimiseks need ei sobi.

Huvitav on see, et liikumisseade leiutati 19. sajandi alguses.

• See oli puidust ja ilma pedaalideta, sellel sai liikuda jalgade abil, neid maast lahti lükates. Esimesed rattavõistlused peeti Pariisi lähedal.
• Meie riigis ilmusid kettülekandega mudelid esmakordselt suures sortimendis 19. sajandi lõpus.
• Šoti arendaja tuli välja esimese õhkrehviga. Alguses täitis ta selle veega, kuid see oli ebamugav ja mõjutas kiirust negatiivselt. Seejärel pumbati sinna õhku ja leiutati spetsiaalne klapp, mis takistas õhu tagasipääsu.
• Riik, kus enamik mootorita sõidukeid toodetakse, on Hiina.

Kõigepealt peate tähelepanu pöörama raamile või õigemini nendele kohtadele, kus torud on ühendatud, aga ka tagumise kolmnurga sulgede vahel olevatele jäikustele. Pealegi, erilist tähelepanu tuleks pöörata väljalangemistele ja istmetoru siseläbimõõdule.

Torude ristmikud muutuvad huvitavamaks, kui toote hind tõuseb. Kui sõiduk ostetakse madalama hinnaga, on raami kinnitusviis tavaline. Luksustoodete suurepärane näide on Nervexi dokkimisjaamade kuju. Kuid mitte kõigil juhtudel näitab raami torude kinnitusvorm toote kõrget hinda.Näiteks mootorita sõidukite tootjatel nagu De Rosa, Masi ja RIH on üsna lihtsad raamikoostud, kuid toodete maksumus on üsna kõrge.

Kõvadust reguleerivate džemprite puhul on olukord järgmine: need on valmistatud sulgedega ühendatud metallplaatide kujul - see valik on kõige odavam. Keskmine hinnasegment kujutab endast sulgede vahele kinnitatud ümaraid torusid. Kõige kallimatel toodetel on ebatavalise välimusega džemprid, enamasti on seal raami tootva ettevõtte reljeefne embleem.

Dropoutid on raamid, millele ratas on kinnitatud. Ja need on valmistatud peamiselt metallplaadist või sepistatud - sel juhul on need kõige vastupidavamad, kuid kallimad.

Istmetoru suurus näitab, kui paks toru on raamidel. Mida parem on metallisulam, seda tugevam see on, mis võimaldab võrdse usaldusväärsusega muuta torude seinad odavate sulamitega võrreldes palju õhemaks ja vähendab ka raami kaalu. Seega, suurendades toru suurust, on võimalik saavutada selle seina paksuse vähenemine.

Tähelepanu tuleks pöörata sõiduki kinnitustele. Siin pole midagi keerulist: spordi tüüpi tootega ei kaasne kunagi Shimano Exage grupikomplekti ja tavaline toode ei sisalda Campagnolo Record.

Viimane asi, millele peaksite tähelepanu pöörama, on rattad. Siin peate vaatama nende märgistust.

Arvustage retroratast "Penny Farthing", vaadake järgmist videot.