Jalgratta rongis transportimise reeglid

Suvel seisab üha suurem hulk jalgrattureid küsimuse ees, kas kaherattalist sõidukit on võimalik rongis kanda. Vastus sellele küsimusele pole nii lihtne, kuna olukorras on palju nüansse.

Jalgratta transport lähirongis on võimalik nii tasulises kui ka tasuta formaadis. Siiski on oluline seda mainida Venemaa Raudtee keelab mustade esemete transportimise, mistõttu tuleb sõiduk enne pardaleminekut puhtaks pühkida või varustada sobiva suurusega koti või pakendiga. Põhimõtteliselt saab jalgratast vedada nii vestibüülis kui ka käsipagasi kohtades ja vabas ruumis vaguni alguses ja lõpus, kuid veotingimused on neil juhtudel erinevad.

Kõik pakkumised, konkreetsed tariifid ja tingimused on Vene Föderatsiooni erinevates piirkondades erinevad. Lisaks, mida kaugemale inimene sõidab, seda kallimaks läheb jalgratta transport. Kui ratas võib kuidagi kahjustada teiste reisijate asju või neid isegi vigastada, siis on transport üldjuhul keelatud.Kui kontrolörid väljendavad rahulolematust juba enne pardale minekut, siis soovitatav on kohe esiratas lahti haakida ja teavitada töötajaid, et ratas pannakse käsipagasisse.

Rongidele kehtivad pagasireeglid näevad ette, et tasuta tohib kaasa võtta ainult käsipagasit. Seega saab iga pileti, kaasa arvatud lapsepileti, koos istekohaga, omanik pagasi jaoks mõeldud ruumi ilma lisatasuta. On oluline, et iga eseme kolme mõõtme summa ei ületaks 180 sentimeetrit ja iga elemendi kaal ei ületaks 35 kilogrammi.

Lisatasu eest saate kaasa võtta veel 50 kilogrammi pagasi kaalu. Täpsed tingimused saab täpsustada infostendil, mis asub tavaliselt igas vagunis.

Transpordi järjekord määratakse nii, et kaherattaline sõiduk asub kas käsipagasiruumis või reisijate kõrval. Muidugi ei tohiks teisel juhul transporditav jalgratas rongis "naabreid" segada. Iga ratta tasu on sama, mis 10 kilogrammi pagasi eest.

Peab mainima, et suvel korraldavad mõned vedajad jalgratturitele kampaaniaid, mis on teatud päevadel või kellaaegadel asjakohased. Tavaliselt seisneb nende olemus selles, et reisijale tavapiletit ostes transporditakse iga jalgratas tasuta.Näiteks võib see olla ajavahemik 10. juunist 31. oktoobrini, mil iga reisija saab oma sõidukit kokkupanemata kujul ilma lisatasuta kaasa võtta.

Üldiselt Igal piirkonnal on oma transpordi spetsiifika. Krasnojarski territooriumil on kokkupandud jalgratast lubatud transportida ainult vestibüülis, makstes lisaks 19 rubla. Altai territooriumil kehtib 10. maist 30. septembrini kampaania, mille kohaselt saab reisijale piletit ostes tasuta kaasas kanda jalgratast. Sellised soodustused kehtivad tavaliselt ainult konkreetse piirkonna territooriumil, seega peate nende kohta eelnevalt tutvuma raudteejaama piletikassas või transpordiettevõtte veebisaidil.

JSC TsPPK elektrirongides on võimalik tasuta transportida kokkupandud jalgratast iga päev kell 11-16 ning ka 21-6. Kuid see on võimalik ainult siis, kui nii algus- kui ka lõpp-punkt asuvad Moskvas, Moskva piirkonnas või Moskva piirkonnas. Jalgrattal tuleb kassast võtta spetsiaalne tasuta pilet, ilma milleta on autosse juurdepääs keelatud. Dokument väljastatakse terminalis ja seda võetakse vastu ainult jooksvatel aegadel ehk kell 11-16 ja 21-6. Terminalis valitakse menüüpunkt "Käsipagas" või "Pagas", mille järel - üksus "Jalgratas 0". Tasuline jalgrattatransport tasutakse kas enne reisi või otse rongis konduktori abiga.

Nendel päevadel, mil Moskvas korraldatakse avalikke üritusi, näiteks “Veloparade” või “Rattaga tööle”, võimaldab Venemaa Raudtee igal kellaajal sõidukiga tasuta sõita. Selline teave tuleb eelnevalt täpsustada spetsiaalsetel infostendidel.

CPPK-sse tagasi tulles maksab tasuline transport 60-120 rubla, olenevalt liikumissuunast ja vahemaast teel. Kuni 100 kilomeetrini vastab tariif 60 rublale ja üle 100 kilomeetri - 120 rubla. Teiste vedajate puhul on hind põhimõtteliselt sama. Näiteks MT PPK puhul tuleb kuni 100-kilomeetrise vahemaa transportimisel maksta 25 rubla ja üle 100 kilomeetri - juba 50 rubla.

Aeroexpressis on jalgrattatransport kogu päeva vältel mis tahes kujul tasuta.

Lennupagasi trahv on tavaliselt 100 rubla ja seda peetakse haldusõiguserikkumiseks. Mõned konduktorid on aga isehakanud ja nõuavad tasuta sõitjatelt tavapiletiga võrdse summa tasumist.

Kogenud jalgratturid soovitavad mitte sõita suure rattafirmaga ühes autos, kuna see tekitab järjekorda ja võtab liiga palju ruumi.

Kui valida õige iste, siis ei tohiks ei kontrolleriga ega teiste reisijatega probleeme tekkida. Mõned rongid on varustatud spetsiaalsete tsoonidega, mis on mõeldud ülegabariidiliste veoste jaoks. Mõnikord, muide, on need olemas ainult mõnes autos, nii et on mõttekas kogu rong ringi jalutada ja leida parim koht.

Kui auto on peaaegu tühi, siis on lubatud ratas normaalses või tagurpidi istmete vahele panna. Ärge jätke ratast esikusse, kuna see segab sissetulevaid ja lahkuvaid kaasreisijaid. Seda saab ka triikiliselt varastada.Erandiks võivad olla esimesed ja viimased vagunid, kuid jällegi vähese rahvaarvu korral. Seda tasub mainida Reeglite järgi võib ühte esikusse paigutada ainult ühe jalgratta.

Kui otsustatakse sõita seltskonnaga ühes vankris, ehkki see on ebasoovitav, on soovitatav jalgrattad paigutada malelaua kujul, see tähendab, et ühest rattast saab väljapääsu tagaratas ja teisest esiratas. Mõnikord asetatakse alla toeks kolm sõidukit, vajadusel kinnitatakse veel paar. Püstises asendis ei ole jalgrattal keelatud asetada tagaratast istmele. Mainida tuleb ka seadme pidurile panemise tähtsust. Selleks on abiks kummipael, millega tõmmatakse pidurikang rooli külge.

Rongis saab tasuta vedada vaid kokkupandavat jalgratast, mis on sama suur kui käsipagas. Vajaliku kolme mõõtme summa saavutamiseks peate eemaldama esiratta, rooli ja konstruktsiooni kokku voltima. Peab mainima, et kaasaegsetes mudelites demonteeritakse ratas mugavale kangile vajutades, mis välistab vajaduse tööriistu kaasas kanda. Tihvt kas libiseb raami sisse või demonteeritakse koos istmega. Sellisel kujul ei blokeeri ratas teiste reisijate läbipääsu ega võta istmeruumi. Suure sooviga saate isegi pedaalid ja tagaratta eemaldada.

Soovitatav ka valmistage ette pagasi elastsed ribad või muud elastsed sidemed, mis võimaldavad teil sõiduki seina või istme käepideme lähedale kinnitada. Et kotti või pakendit mitte määrida, tuleks ratas enne ära pesta. Muide, kate ise peab olema pehme, vastasel juhul võivad ratta väljaulatuvad nurgelised osad häirida või isegi vigastada teisi reisijaid ja nende asju. Ratas asetatakse korpusesse nii, et rattad on üleval: esmalt asetatakse ümarast kangast osa tagarattale, seejärel kinnitatakse see osaliselt. Peale seda mahuvad esiratas ja pedaalid sisse. Jalgratta konteiner tuleks valida nii, et sees olev konstruktsioon välja ei rippuks.

Mis puutub lastejalgratastesse, siis neile kehtivad kõik ülaltoodud reeglid ja seetõttu saab neid nõutavate mõõtmetega ja pakituna vedada käsipagasina. Siin on jällegi kasuks pagasi kummipaelad, mis on kangast punutud paelad, mille mõlemas otsas on töökindlad metallkonksud. Need aitavad mitte ainult kinnitamisel, vaid ka vajadusel seisupiduri kasutamisel.

Väga mugavat võimalust jalgrataste transportimiseks rongides näete järgmisest videost.