Jalgratta transportimise omadused ja reeglid

Jalgratas võib minna sinna, kuhu ükski teine ​​auto ei saa – see on fakt. Kuid üsna sageli tekib vajadus transportida ratast ennast enam-vähem kaugema vahemaa tagant. On aeg välja mõelda, kuidas seda täpselt teha ja mida peavad rattaomanikud probleemide vältimiseks arvestama.

Kui jalgratturid ei saa otse kodust sõita (näiteks lähevad kaugele staadionile või äärelinna treenima), tuleb ratas kaasa võtta. Ja kõige lihtsam viis seda teha on eraautode omanikel. Mõned automudelid (näiteks Opelilt) on varustatud isegi spetsiaalsete kinnitustega. Katusemajutus pole mitte ainult "vanim", vaid ka kõige turvalisem. Kinnitused on varguse vältimiseks varustatud lukkudega.

Mõned autotootjad pakuvad isegi jalgrattahoidjaid. tagaukse juurde. Kuid selliste seadmete maksumus algab 4000 rublast. Mis puudutab ratta transportimist pagasiruumis või salongis, siis see vähendab varguse ohtu. Jalgratast saab siis transportida aga ainult kokkupanemata, muidu see sinna ei mahu. Lisaks ei saa paljud inimesed autos jalgratast transportida.

Seda saab teha bussis. Siiski tuleb arvestada sellega vedajate eeskirjad lähevad peaaegu alati jalgrattaveost mööda. Parimal juhul tuuakse tavaliselt ära käsipagasi ja pagasi mõõdud. Samuti on ebatõenäoline, et tipptunnil bussi peale minemine õnnestub. Kui läbipääs on lubatud, siis nad "palun", et peate maksma.

Sel juhul peate piirangut meeles pidama: ratta pikkus, kõrgus ja laius kokku ei tohi olla suurem kui 1,8 m. Kui jätate pileti ostmata või rikute pagasi suuruse nõudeid, peate kontrolöridega kohtudes maksma trahvi. Sarnaste reeglite järgi võivad jalgratturid sõita trammi, trollibussiga. Kuid parem on hoiduda katsetamast kindla marsruudiga taksoga reisimisega. Siin pole mitte niivõrd formaalsed reeglid, kuivõrd juhi ja teiste reisijate mugavuse kaalutlused; ja üksi rattaga sõita pole eriti mugav.

Ühistranspordis reisimisvõimaluste ülevaadet lõpetuseks tasub märkida, et metroosse saab kaasa võtta vaid laste- või kokkupandava ratta. Täisväärtuslik maantee "hobune" ei jää tulemata. Jalgratas loetakse Metro kriteeriumide kohaselt lahtivõetuks ja pakituks, kui:

• eemaldas esiratta;
• keerake rooli täisnurga all;
• pange tarvikud või valikulised osad kotti või ümbrisesse.

Kui need on suuremad, pole tasuta sõit võimalik. Peate ostma lisapileti. Autos on parem panna ratas ustele lähemale, kuid nii, et ei segaks nende avamist ja sulgemist ning inimeste läbipääsu. Jalgrattaga ei ole lubatud sõita metroo- ja monorelssjaamades, samuti vagunis.

Paljud inimesed peavad jalgrattaga väga kaugele sõitma. Ja sellepärast oluline on teada veoreegleid kaugliinibussis. Tavaliselt selgitatakse piletit ostes kassas transpordifirma sõidureegleid. Ettenägelikud reisijad külastavad eelnevalt veebilehti või täpsustavad vajalikku infot telefoni teel.

Aga bussipeatuses maandudes (kui buss muidugi tee peal peatusi teeb), ei pruugi pagasiruumis piisavalt ruumi olla.

Vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse määrusele kaugliikluses kaasavõetava pagasi kogus on rangelt piiratud.

Kogu pagasi registreerimine toimub kviitungi väljastamise ajal. Selle näidis ja põhiandmed on ametlikult kehtestatud. Kindlasti tuleb kirja panna deklareeritud väärtus ja kindla deklareeritud väärtusega pagasi veo hind.

Kindel Ecolines, näiteks võimaldab kaasa võtta 3 pagasit kaaluga kuni 30 kg; vedaja vastutab kauba kohaletoimetamise eest, kuid mitte selle kasutuskõlblikkuse või põhiomaduste säilimise eest. Rataste ja käepidemete purunemine, kriimude ja mõlkide ilmnemine loetakse väiksemateks kahjustusteks ja neid ei tunnistata pretensioonide aluseks. Täiendavat pagasit (üle tavakaalu) ei pruugita vastu võtta isegi tasu eest.

Aga inimesed saavad rongiga pikale teekonnale ette võtta. Lahtivõetud jalgrattad pakendis on võrdsed 1 10 kg kaaluva pagasiga. Sõitja kohustus on hoida jalgratast teel nii, et mis ei tekita teistele probleeme. Jalgrataste transportimine pagasiruumis on lubatud. Ühest reisijast võetakse vastu 3 pagasiühikut kogukaaluga kuni 200 kg ja 1 tk võib kaaluda maksimaalselt 75 kg.

On ka täiesti “ekstreem” juhtum: kui on vaja jalgrattaga kuhugi lennata. Kõik lennufirmad liigitavad sellise pagasi ülegabariidiliste veoste hulka. Tasuta saab vedada ainult vedaja kehtestatud kaalupiirangutest kinni pidades. Ratas tuleb pakkida muudest asjadest eraldi. Silt pannakse sinna, kus registreeritakse mittestandardsed kaubad. Juhtivate ettevõtete hinnangulised tariifid on järgmised:

• Aeroflot - 50 eurot;
• Qatar Airways ja Emirates - kuni 30 kg tasuta;
• Air France - 75 eurot;
• KLM - 55 EUR;
• Lufthansa – iga teenuseklassi piires tasuta;
• Ryanair - 80 eurot edasi-tagasi lend.

Erilist tähelepanu väärib selline teema nagu jalgratas ja veetransport.

Peaaegu igal praamil ja lõbusõidulaeval on selleks spetsiaalselt määratud kohad. Väiksematel laevadel, kus ruumi on vähe, peate läbirääkimisi pidama otse meeskonnaga. Igatahes parem on võtta kate ja ratas kinnitada, et see veeremise või tormi ajal alla ei kukuks.

Sõltumata konkreetsest transpordiliigist on parem ratas pakkida. Väga usaldusväärne viis spetsiaalse pagasiruumi ostmine. Tõsi, see pole sugugi odav ja selline pakendamine otse matkal ei toimi. Saate end ette valmistada, kasutades:

• juhtmete plastikust sidemed;
• veniv pakkekile;
• pagasi kummipaelad;
• traadilõikurid;
• nuga;
• paar rulli laia teipi.

Kõigepealt eemaldatakse jalgrattalt kõik üleliigne, eemaldatakse pedaalid, esiratas ja sadul. Seejärel demonteeritakse rool ja tagaratas.Lülitist haaratakse kinni tagumise kolmnurga sees oleva plastikklambriga ja sinna kinnitatakse pedaalid. Nad panevad ratta matile ja kinnitavad teibiga, et matt maha ei kukuks.

Järgmises videos saate teada jalgratta Aerofloti lennukiga transportimise funktsioonidest.