Kuidas transportida jalgratast lennukis?

Tõelistel jalgratturitel pole õrna aimugi, kuidas saab reisile minna ilma oma "raudhobuseta". Ja kui autoga erilisi raskusi pole, võib lennukiga transportimine segadusse ajada. Kuidas protsessi õigesti korraldada ja sõiduk ohutult kohale toimetada, räägime meie artiklis.

Praegu ei tekita lennukis sõiduki, näiteks jalgratta transportimine raskusi. Paljud on sellisel viisil reisimisega harjunud ega näe selles probleemi. Siiski tuleb järgida mõningaid reegleid, kuna igal juhul on see sõiduk sageli üsna kallis, vastavalt, võimalikud kahjustused on omanikule väga ebameeldivad ja võivad kahjustada ka konstruktsiooni toimimist.

Kõigepealt peaksite hoolitsema pakendi eest. Jalgratta ohutus sõltub sellest, kui asjatundlikult seda sooritatakse. Samuti tuleks selgitada, kas lennuettevõtjal on lubatud selliseid sõidukeid vedada. Mõnel juhul võib see osutuda vajalikuks eelnev taotlus ja luba.

Tuleb märkida, et pagasi maksumust mõjutavad otseselt selle suurus ja kaal. Lisaks on olenevalt klassist kaalupiirangud, mille ületamisel tuleb juurde maksta, sellega tuleb ka arvestada.

Mis puudutab laste kolmerattalisi jalgrattaid, siis nende transportimisel tavaliselt erinõudeid pole. Nende kaal on üsna tagasihoidlik, nii et see sobib peaaegu kõigi piirangutega. Kuid igal juhul peaksite hoolitsema ohutu pakendi eest.

Samuti on teatud nõuded pakendamiseks. Mõelge peamistele, mis aitavad "raudhobust" tervelt kotis, ümbrises või ümbrises kohale toimetada.

Kui kettamehhanism on olemas, piduri rootorid tuleb eemaldada, kuna need võivad transportimisel deformeeruda. Hüdrauliliste pidurite puhul peate tegema võimatuks nende kogemata kokkupressimise. Seda saab vältida plastikkihi paigaldamisega.

Tagumine käiguvahetaja on eemaldatav ja kindlalt raami külge kinnitatud. Kahvlilattide vahele asetatakse ka plastikust vaherõngad. Pedaalid eemaldatakse ja keeratakse sissepoole, kuna tavalises asendis võivad need kahjustada katet ja seejärel kellegi teise pagasit. Kui rool eemaldatakse, tuleb see pöörata raamiga paralleelselt. Samuti on soovitatav eemaldada esiratas. Rehvid lasevad kindlasti tühjaks.

Enne "raudhobuse" lahtivõtmist tuleks aga mõelda ka pakkimisviisile. See on oluline, sest mida tugevamaks ja töökindlamaks see osutub, seda tõenäolisem on, et struktuur tervena ja tervena sihtkohta jõuab. See puudutab ennekõike pakkematerjali. Seda võib olla 3 tüüpi: kõva ümbris, pappkarp või kate jalgratta transportimiseks. Vaatleme igaüks üksikasjalikumalt.

Selliseid ümbriseid saab hõlpsasti osta spetsialiseeritud kauplustes. Need on valmistatud vastupidavast ja kulumiskindlast materjalist ning kaitsevad ratast võimalikult palju väliste mehaaniliste mõjude eest transportimise ajal. See kehtib eriti kallite mudelite puhul, mille murdude ja kriimustuste ilmnemine on omanikule väga ebasoovitav.

Kuid mitte igaüks ei saa seda tüüpi pakendeid endale lubada. Fakt on see, et sellel on üsna kõrge hind, mille valikut mõjutab tootja, tootmismaterjal ja tugevus. Pealegi sellised juhtumid Need on suured, kuid rasked ja ebamugavad.

Paljud inimesed arvavad, et pappkarp võib olla kõva korpuse suurepärane ja palju odavam asendus. See võib olla jalgratta tehasepakend.. Kui seda ei säilitata, sobib iga teine. Võite võtta ühendust spordipoega, kus nad peaaegu kindlasti leiavad sobiva variandi ja annavad selle täiesti tasuta ära.

Seda meetodit kasutavad sageli tavalised turistid. Jalgratta kasti panemiseks peate eemaldama esiratta ja keerama juhtrauda raamiga paralleelselt. Disain on sees üsna mugavalt paigutatud, kaitstud välismõjude eest. Sihtlennujaama või hotelli saabudes võib pakendi lihtsalt minema visata.

Lõpuks on kõige lihtsam võimalus oma jalgratas transportimiseks pakkida jalgratta kate See naudib turistide seas väljateenitud tähelepanu, kuna on väikese suurusega ja kaalub väga vähe. Lisaks saab seda kasutada telgi voodipesuna, teki või vihmakattena.

Jalgratas on paigutatud ümbrisesse nii, et rattad on äärtes ja raam sees. Pärast seda pingutatakse kõik hoolikalt vöödega. Konstruktsiooni on raskem kahjustada ja kriimustada.

Mõned lennufirmad võtavad liiga suure pagasi eest lisatasu. Seetõttu soovitavad kogenud reisijad tellige lendu planeerides pilet ette, mis sisaldab eraldi pagasit. Sel juhul pöörake kindlasti tähelepanu transporditingimustele. Mõnel juhul on vaja helistada lennufirma kontorisse ja teavitama neid liiga suure pagasi olemasolust. Selle tingimuse eiramine võib viia selleni, et maandumisel lihtsalt keeldutakse ratast vastu võtmast.

Spordivarustuse registreerimine lennujaamas toimub pagasist eraldi. Pärast registreerimist ja spetsiaalsete siltide liimimist saadetakse ratas ülegabariidiliste esemete kogumispunkti. Samuti tuleks seda korjata mitte ühisele lindile, vaid ülegabariidilise vastuvõtupunkti töötajatelt. Transpordikulud sõltuvad selle kaalust, suurusest ja lennufirma tingimustest.

Samuti saate transportida jalgratast, olles eelnevalt kindlustanud. Fakt on see, et kindlustus pagasi kaotsimineku korral ei ole liiga suur, seega kaitsevad täiendavad ettevaatusabinõud märkimisväärse rahasumma ilmajätmise eest.

Vaadake allolevast videost näpunäiteid, kuidas oma jalgratast lennureisiks ette valmistada.