Kuidas transportida jalgratast rongis?

Jalgratas meeldib paljudele – see on tõesti kasulik ja mugav transpordivahend. Selle teisaldamine raudteel pole aga nii lihtne. Peate teadma mitmeid peensusi ja arvestama võimalike probleemidega.

Peaaegu igal “raudhobuse” omanikul tekib perioodiliselt vajadus jalgratast rongis transportida. Kõigil pole autot ja seda pole alati mugav kasutada või isegi üldiselt ei jõua õigesse kohta. Ja Venemaa Raudteel on oma reeglid ja need erinevad metroos või maapealses ühistranspordis kasutatavatest protseduuridest.

Igasse vestibüüli nad panid Maksimaalselt 1 jalgratasja nende eest tasu tasu, nagu kogu reisi eest.

Kui võtate ratta lahti ja paned kotti, saate seda tasuta kaasas kanda. Raudteeeeskiri aga ütleb, et tasu maksmata tohib vedada vaid neid asju, mis on tunnistatud ülegabariidiliseks kaubaks. Vene Raudtee peab ülegabariidiliseks kaubaks sellist pagasit, mis läbib vabalt tavalisi vahekäike ja paigutatakse tavapärastesse pagasikohtadesse. Ühekorruselise auto puhul on piirnäidikud järgmised:

• kõrgus 1,75 m;
• laius 0,5 m;
• 0,45 m sügavusel.

Kahekorruseliste vagunite puhul peab kõigi kolme mõõtme kogusumma olema maksimaalselt 1,8 m. Ilmselgelt on täiesti võimalik teismeliste või väikese suurusega täiskasvanute jalgratast kaugsõidurongide kupees vedada. Ja ükski konduktor ega isegi rongi/jaama juht ei saa seda keelata. Kui reisijad kaaluvad oma pagasit ja neil on Venemaa Raudtee kaaluteenistuse kviitung, ei tohiks läbisõidul takistusi olla, seda enam. Pagasi vedamisest keeldumise korral on reisijatel võimalik saada varem tasutud summa kahjunõude korras.

Tähtis: spordivarustuse ja -varustuse transpordi erieeskirjad ütlevad, et jalgrattad ei tohiks tekitada probleeme teistele reisijatele ja raudteetöötajatele. Vastavalt sellele reeglile võib jalgrattaid transportida käsipagasi jaoks mõeldud kohtades või kohtades, kus viibivad reisijad ise. Iga ratta eest tuleb maksta tasu, nagu ka 10 kg kaaluva pagasiühiku eest. Venemaa Raudtee annab isegi juhiseid selliste asjade pakkimiseks.

Erilist tähelepanu väärib jalgrataste transport Lastochka rongis. Kogenud reisijad mainivad seda tuleb kohe otsida piletikassa, kus müüakse ka pagasipileteid. Nende ostmiseks peate esitama reisija tavapileti või elektroonilise pileti numbri. Tellimuse numbri teadasaamiseks, et mitte oodata, kuni kassapidaja (ka tasuline) selle andmebaasist välja leiab, saab kasutada raudteede rakendust.

Rongis "Sapsan" saate kaasa võtta ühe reisija pileti kuni 36 kg käsipagasit. Reegel “kõrgus + laius + sügavus = 1,8 m” kehtib ka Venemaa kiireima rongi kohta. Sapsani mootorita jalgrattad ei tohi kokkupanemata mööda sõita. Nagu muudelgi juhtudel, tuleb need kokku pakkida ja mitte segada teisi reisijaid. Tasub meeles pidada, et reisijad tagavad oma pagasi ohutuse ise. Selle kadumise või kahjustumise korral raudtee ei vastuta.

Kuid mõnikord on vaja reisida "kaherattalise kaaslasega" välismaa rongides. Valdav enamus juhtudel nõuda selle lahtivõtmist ja pakkimist. Eeldatakse, et pakk tuleks asetada tavalisele pakiraamile, mille mõõtmed on ligikaudu samad kui Vene Föderatsioonis. Mõnes välisriigi rongis kasutatakse spetsiaalseid vaguneid, kuhu mahub lisatasu eest. Lisapilet tembeldatakse ja jagatakse kaheks osaks: üks kleebitakse ratta enda külge ja teist hoitakse reisi lõpuni kaasas.

JSC Venemaa Raudtee juhised on järgmised:

• langetage sadul

• pane jalgratas pakendamiseks mõeldud kilele;

• pakkige see täielikult kokku;

• aseta pakitud sõiduk kolmandale riiulile või pakiruumi (soovitavalt rattad vastu seina).

Need on jagatud paarideks ja pakitud. Suurema töökindluse huvides on nende transport köiega seotud käepidemete, käsipuude ja muude fikseeritud elementide külge.

Kui jalgratas kotti panna, vajate:

• demonteerige esiratas (soovitavalt 2 ratast);
• keerake rooli;
• keerake pedaalid lahti;
• keerake need raami sees olevale vastasküljele;
• pane rattad kas samasse või eraldi korpusesse.

Seda tuleb meeles pidada Kõige vastuvõtlikumad osad on vänt, vänt ja tagumine väljalülitus. Need on kaetud vana turistivahust vaiba tükkidega. Või kasuta mullikilet – siis on väiksem kriimustuste ja muude kahjustuste oht. Katted saate asendada suurte prügikottidega, mille maht on 120 liitrit. Ratastele pannakse kaks pakki, veel kaks katavad raami mõlemalt poolt.

Juba öeldut kokku võttes on hästi näha, et laste jalgratast on võimalik transportida ka kokkupanemata. Väga suuri täiskasvanud mudeleid aga rongi ei lubata. Jah, ja üks "raudhobune" saab harva hakkama - peaaegu alati on muid asju. Sellepärast ratta lahtivõtmine transportimiseks on lihtsalt mugav. Isegi siis, kui seda raudteereeglid otseselt ei nõua.

Enamasti piisab esiratta eemaldamisest. Kuid mõnel juhul sellest ei piisa ja täiendavad üksikasjad tuleb eemaldada. Alles siis on ratas üsna kompaktne. Enamasti on tööks kasulikud standardsed 6 servaga klahvikomplektid. Peate eemaldama:

• täiendavad elemendid;
• pedaalid;
• spetsiaalsed kinnitusdetailid;
• jalgrattaarvutid;
• roolisarved;
• valgus.

Soovitav on nihutada iste alumisse asendisse. Siis on ratast lihtsam kotti pakkida. Esiratta eemaldamine on veidi erinev, olenevalt tarnitud pidurisüsteemidest. Veljeelemendid vabastatakse padjakesi kätega pigistades. Alles siis on võimalik kaareosa süvendist välja tõmmata.

Ketaspiduri saab eemaldada koheselt, ilma hoolika eelneva ettevalmistuseta. Jalgratas pööratakse tagurpidi, jälgides hoolikalt, et kõik komponendid ei puruneks ega määrduks. Soovitav on panna kaltsud või mittevajalikud ajalehed, siis jäävad kiiruslülitid terveks.

Mutrile toetuv ratas ühendatakse lahti paari mutrivõtmega. Ühte hoitakse kindlalt paigal ja teist juhitakse vastupäeva. Lõpuni lahti keeramine pole vajalik, piisab mutri lahti keeramisest, et ratas saaks vabalt eemaldada. Ekstsentriline kinnitamine hõlmab hoova vajutamist, mida seejärel keeratakse vastupäeva. Vastasküljel asuvat reguleerimismutrit tuleb hoida.

Kogenematutel jalgratturitel on sageli raske tagarattaid eemaldada. Täiendav varustus on keeruline. Praktikas ainsaks erinevuseks on vajadus kett lõdvendada. See kantakse üle võimalikult väikestele tähtedele.. Järgmised sammud on samad, mis esiratta eemaldamisel.

Pedaalide lahti keeramiseks kasutatakse reguleeritavaid või spetsiaalseid klahve. Seda tuleb meeles pidada pedaalide niit on suunatud erinevatesse suundadesse.

Rooli sarved tuleks eemaldada. Rattaarvutid eemaldatakse kinnituselt ja kinnituspunkt ise jäetakse oma kohale. Laternate eemaldamiseks tuleb eemaldada sidemed või kuuskantvõtmetega kruvid lahti keerata. Kui rattad eemaldada, pole põhjust poritiibadest lahkuda.Mis puutub ülejäänud tarvikutesse, siis peate eemaldama kõik, mis võib transportimist segada või puruneda.

Nagu juba mainitud, tuleb pagasipilet ette osta. Kui teete seda jaamas, peate välja selgitama, millise kassaga peate ühendust võtma. Peate kontrollima, kas kviitung on õige. See on nii, et see tähistab jalgratta transporti märkega “autos kaasas”. Lisaks tuleb meeles pidada, et ruumiga autodel on pagasiruum liiga väike. Seega, kuigi praegu ei ole reeglites kirjas, et jalgrattaga (isegi lahtivõetuna) tuleb sõita rangelt reserveeritud istmel, võib see tekitada ebamugavusi teistele reisijatele.

Mis puudutab pagasiruumi, siis jalgratta transportimisel tuginevad raudteelased sageli pagasi suuruse piiramisele. Vastuseks peate viitama asjaolule, et kõik need piirangud kehtivad ka muude asjade kohta. Ja selles punktis, kus on transpordiks lubatud esemete hulgas otse märgitud kaherattalised sõidukid. Konduktorite ja teiste raudteetöötajate kõigi väidete kajastamiseks peaksite olema raudtee eeskirja kehtiva väljaande väljatrükk. Püsivate nõuete korral peate pöörduma rongi juhi poole; kui see ei aita, mine jaamateenindaja juurde.

Vaadake allolevast videost kahte võimalust, kuidas oma jalgratast rongis transportimiseks pakkida.