Niners: mis need on, mille poolest nad teistest jalgratastest erinevad ja kuidas neid valida?

Selline moekas tervislik eluviis hõlmab tänapäeval mitte ainult õiget toitumist, vaid ka füüsilist aktiivsust. Üha enam inimesi eelistab jalgrattasõitu. On ekstreemspordi austajaid, kellele meeldib reisida mägistel aladel. Selleks on vaja maastikurattaid, mida nimetatakse maastikuratasteks.

Niner, tuntud ka kui Tu-Niner, tähendab jalgratast künklikul või mägisel maastikul sõitmiseks. Selle rataste läbimõõtu suurendati 622 mm-ni, mis vastab 29 tollile. Sellised rattad tekitavad rattaspordi fännides erinevaid emotsioone. Nende tõttu peavad kadedad seda kaherattaliseks klounide ja vanade inimeste sõidukiks. Vaatamata kriitikale kasvab selle populaarsus pidevalt.

Selle peamine eelis on suurenenud rataste tõttu vähene vastuvõtlikkus ebatasasele pinnasele. Suuremad rattad nõuavad teistsugust disaini kui tavaveljed. Selleks loodi kõrge raam, mille keskpunkt oli nihutatud ülespoole, mis määras ette muud geomeetrilised omadused:

• suurendas sulgede pikkust 431 mm-ni;
• laiendas pliiatsi kahvli otste vahelist vahet;
• tegi kõrge kelgu koostu;
• pikendas jäika kahvlit.

Tugevam rataste kinnitus suurendas manööverdusvõimet ja roolikuulekust.Kahvli mõlemad pooled mõlemal küljel pigistasid ratast tugevalt. Veeremisaja pikenemine saavutatakse tänu šassii suuremale läbimõõdule. Kiirust hoitakse täiustatud pöördemomendiga. Takistused saab sujuvalt mööduda. Tänu rehvi suuremale kokkupuutealale teega paraneb haarduvus sõiduteega. See muudab mudastel ja libedatel pindadel sõitmise lihtsamaks.

Rehvimärgistus on 29x2,10, kuid tegelik läbimõõt on 622 mm. Rattad on laiemad kui teistel selle klassi jalgratastel – rehvi laius varieerub vahemikus 1,9-2,5 tolli, et tagada usaldusväärne haardumine ebatasasel mägisel maastikul. Seda saab tähistada kümnendmurruga 29x2,4 või tavalise 29x2 2/5. Oluline on mõista, et sama märgistusega rehvid võivad olla täiesti identsed.

Raam on ratta süda. Ta vastutab reisi ajal tekkivate aistingute eest. Nineril on see kõrgem ja pikem kui teistel maastikuratastel. Selle valmistamiseks kasutatakse erinevaid materjale.

• terasraamid üsna raske, roostetab, praguneb ja külmremondi käigus puruneb. Tal on ka teeneid. Tal on kõrge ohutusvaru ja remont tehakse tavapärase keevitamise teel. Metalli väsimuse mikropraod on tähelepanelikul vaatlusel kergesti leitavad. Selline raam ei sobi maastikuratastele, mille hulka kuuluvad üheksarattad.
• Kroomitud raami tüüp tegemist on lisanditega raua-süsiniku sulamiga, mille koguhulk ületab 10%. See on üsna raske, korrodeerub ja muutub väga järsu temperatuuri langusega rabedaks. Väärikus väljendub kõrges elastsuses ja jäikuses, mis neelavad väiksemat vibratsiooni.Seda saab parandada tavalise keevitamise teel. Sellise raamiga jalgrattad on küll kallimad kui alumiiniumist, kuid sobivad ideaalselt sinna, kus ratas on ainuvõimalik liikumisvahend.
• Alumiiniumist raamid on jalgratturite seas populaarseimad. Selliste raamidega jalgrattad on üsna odavad, kuid oma kerguse tõttu lähevad need ootamatult katki. Seda on võimalik tinglikult parandada. Absoluutselt ei sobi maastikurataste tootmiseks.
• Titaanist raamid väga kallis, kuid mitte remonditav. Metalli väsimuse märgid on nähtamatud, mistõttu need purunevad ootamatult. Selliste raamidega jalgrattad on väga hea valik ekstreemsõitudeks, kui valida kallite mudelite hulgast.
• Süsinik. See on süsinikkiud, mis on epoksüvaikudega kaetud süsinikkiudude võrk. Tootmistehnoloogia on kallis, seega on ka lõpptoode väga kallis. Raam aitab mitte tunda värisemist ning sellel on kohe näha mikropraod. See ei roosteta ning materjal ise on kerge ja väga tugev. Sellest pärit raamide sobivus jalgratturitele pole veel tõestatud.

Üheksat vihmaga kasutades peab jalgrattur oma nägu ja keha kaitsma. Abiks on rattavelgedele paigaldatud porilauad. Need kinnitatakse altpoolt vedrustushargi külge. Kinnitusseade surub need tugevamalt vastu rehvi. See tagab pritsmekaitse.

Üheksa sõitjatel soovitatakse paigaldada täissuuruses poritiibad. Sellel mudelil on kinnitused statsionaarsete poritiibade paigaldamiseks rattatelgede lähedale. Need asuvad kahvli peal ja raami ülemistel tugipostidel taga.

Toodetakse palju kergesti eemaldatavaid tiibu. Sobib esiporitiibale SKS Shockblade II. See on kaheosaline poritiib maastikuratastele. Pane peale tagumine poritiib SKS X-Blade II. Sobib igale istmepostile ja kohandub optimaalselt rattaga. Kahepunktiline kinnitustehnoloogia. Varjestus raami alumisel torul SKS X juhatus kaitseb esiratta põhja pritsmete eest.

Kui pole soovi tiiba esiraamile paigaldada võite kasutada kaitset RapidRacerProducts Neoguard, Evil Eyes. See on uudne lahendus sõitmisel, kui mustus näkku lendab. See kaitse eemaldab mustuse iga kahvli kokkusurumise korral ja hoiab ratta liikuvana.

Disaini muutmisel muutus ratas ise raskemaks. See muutus mahukamaks, mis vähendas manööverdusvõimet ja jättis põnevuse otsijad ilma nutikate trikkide tegemisest. Nad ületavad raskeid radu paremini kui rattad, millel pole tagumist vedrustust, mida nimetatakse hardtailiks. Alla 180 sentimeetri pikkustel tüdrukutel ja sõitjatel on üsna raske hallata üheksat, millel on palju kaalu ja suurust. Kukkumine võib põhjustada tõsiseid vigastusi.

Üheksal on teiste maastikurattamudelitega võrreldes palju eeliseid:

• manööverdusvõime, kiirus ja mugavus;
• vähendatud surve pinnasele;
• laiad rehvid tagavad parema haarduvuse;
• sujuv sõit;
• teritatud takistuste ja konaruste ületamiseks;
• stabiilne mäkke ronides;
• looduslik geomeetria suurtes suurustes;
• suurenenud tööaeg.

Paljude eeliste juures on ka puudusi, mida tuleks selle mudeli valimisel arvestada:

• ratas on üsna raske, sellel on suur raami, rataste ja rehvide kaal;
• alla 170 cm pikkustel inimestel on raske sõita;
• osad on üsna kallid ja neid on raske leida;
• kiirenduse kohast on vaja mõnda aega;
• üsna kogukas ja kohmakas;
• traumaatiline, seetõttu on vaja kasutada kaitset;
• pole kohandatud hüppamiseks;
• juhtimine nõuab täiendavaid jõupingutusi ja nende suuremat keskendumist;
• kindlad mõõtmed tekitavad ladustamisel probleeme.

Teatud tingimustes kasutamiseks on palju jalgrattamudeleid. Niner on 622 mm veljega maastikuratas. Selliseid rattaid pannakse kiirteedele, cyclocrossile, touring- ja hübriidrattale.

• Mägi. Kõige populaarsemad läbipääsmatus piirkonnas toimuvate jalgrattamatkade jaoks, mida nimetatakse erineval viisil: MTB, ATB, maastikuratas, hardtail, sixster, niner. Sellel on laiad rattad, millel on soonikkoes rehvid, ja konstruktsiooni tugevdamiseks on paigaldatud jäik raam. Maasturid on varustatud vedrustushargiga, mis aitab sellel teel konaruste külge kinni jääda. Neil on palju kiirusi ning velje- ja ketaspidureid.

• Fatbike. Raami konfiguratsioon ja sõiduasend on sarnased maastikuratta omaga. Kuid sellel on paksemad rehvid, mis võimaldab kergesti ületada liivaluiteid, lumehange ja mudakihte. Hea lõbujalutuskäikudeks, aga ka rasketel radadel sportimiseks.

• Shosser. Ehitatud maanteesõiduks. Erinevalt Ninerist on see kerge, kitsaste slick-rehvidega ja ram-tüüpi lenksuga. Sellel on aerodünaamiline sobivus, mis aitab kaasa pikale sõidule. Poritiibade ja pagasiruumi paigaldamine sellele mudelile on ebaoluline. Nendega sõitmiseks on vaja hea teekattega rada.

• Tsüklokross. Sellel on väliselt sarnasus kiirteega, kuid on kohandatud rattasõiduks raskel maastikul sarnaselt maastikurattaga. Seda saab kasutada universaalse mudelina, nii et poritiibade ja pagasiruumi paigaldamine on võimalik.See on võimalikult kerge raskusega, sest võistluste ajal on sageli vaja seda pika maa seljas kanda.

• Hübriid. Keskmise soonikuga turvis annab sellele stabiilsuse igal teel. See erineb mäest väiksema kaalu poolest, on kõrge raamiga, väikese käiguga kahvel, ketaspidur või V-pidur. Selle küljes ripuvad jalgratturid, lisaks tiivad, erinevad tarvikud.

• Touring. Ideaalne mudel hea sõidutee jaoks. Sellel on rammiga rool, mistõttu näeb see välja nagu kiirtee. Mudel on kergemate modifikatsioonidega võrreldes üsna raske ja sobib pikaks reisiks pagasiga. Raamid on valmistatud terasest, alumiiniumist, kromoolist või titaanist. Lihtsaks liikumiseks on paigaldatud jäik teraskahvel ja töökindlad rattad. Varustatud võimsate valgustusseadmetega.

Vähe on ettevõtteid, mis toodavad ninereid. RVaatame selle linnamaasturi nelja populaarseimat mudelit.

• Merida Suur. Üheksa 70. Esitletud mudeli disain võlub jalgrattasõidu austajaid. See on hea jooksmiseks ebatasasel maastikul ja linnapiirkondades. Reguleeritav vedru kiirus summutab löökide vibratsiooni. Laiad 2,2-tollised rehvid suhtlevad hästi sõiduteega. Sellel mudelil on Tektro Auriga hüdrauliline pidurisüsteem, SRAM X5 30-käigulised käiguvahetajad ja mugav Merida Pro SI-E sadul.

• Scott Aspect 950. See Šveitsis disainitud Niner on mõeldud nii pargisõiduks ebatasasel maastikul kui ka linnas. 100 mm vedrustuskahvel summutab tee konarustest tulenevat vibratsiooni. 24-käiguline käigukast muudab suurepärase veeremisega hõlpsaks igasuguse mäe ületamise. See on suurema ratta eelis.

• Kuubik Tähelepanu 29. Saksamaalt pärit kaubamärk on välja töötanud usaldusväärse Shimano BR-M395 hüdroketta. See võimaldab probleemideta kiirust aeglustada ka märjal teel. Mugav Scape Active 8 sportsadul ja ergonoomiline RFR (ready for race) raam hoiavad sõitjat pikkade sõitude ajal mugavalt. Lai Easton EA30 Lowriser Oversized juhtraud tagab mugava sobivuse sõiduki täpseks juhtimiseks.

• Kronuse sõdur. Kokkupandav ratas prantsuse firmalt Cronus. See on parim 29-tolliste ratastega mudel nii maastikul kui ka linnas kasutamiseks. Selle kokkupandav disain muudab selle transportimise lihtsaks. Prototüübiks olid merejalaväelaste jaoks mõeldud langevarjurite jalgrattad. Sellest ka nimi Sõdur. Trafo kaalub nagu tavaline üheksa ja on varustatud korraliku laskemoonaga. Hind on selliste kohmakate vendade hinnakategooriaga üsna kooskõlas. Seda on lihtne kasutada ja kokkupandavad osad on tihedalt ühendatud üheks raamiks.

Enne ratta ostmist on soovitatav otsustada, milleks see mõeldud on ja millistel teekattel see sõidab. Reisimise mugavuse huvides on vaja arvestada mõningate disainifunktsioonidega.

• Istme kõrgus. Kõrge isteasend ja suutmatus istet oma pikkusele kohandada viitavad vajadusele valida teistsugune ratta suurus.
• Istme ja juhtraua vaheline kaugus. Üheksal istudes on vaja kergesti, ebamugavust tundmata, käega nendeni jõuda. Küünarnukid peaksid olema painutatud.
• Hind. Maksumus on palju suurem kui muude modifikatsioonide jalgratastel. Hea üheksa maksab alates 25 000 rubla.

Järgmisest videost leiate rohkem teavet üheksalaste müütide ja ainulaadsete vooruste kohta.