Valuvelgedega jalgrattad: plussid ja miinused, valik

Valuvelgedel jalgratas on Venemaal endiselt haruldane nähtus. Sellegipoolest sõidab tava- ja kodaravelgedega jalgratastega sadu kordi rohkem inimesi. Sellegipoolest on valatud jalgrattavelgedel oma eelised.

Parameetrid, mille järgi valitakse kodarate asemel valamine – alternatiivina klassikalisele kodarale – on järgmised.

• Hülsi ja velje ringi ühendavate üleminekute arv. Mida rohkem neid, seda rohkem kindlustunnet selline ratas äratab. Kui on võimalik valida ratas, mille keskel koonduvad 7 laagrit - 5 asemel - eelistage seda.
• Velje läbimõõt. Nii nagu tavaliste kodararataste välismõõt, on ka valatud veljed 24-, 26-, 27,5-, 28- ja 29-tollise suurusega.
• Velje materjal ja struktuur. Teatavasti on alumiiniumvelje välisümbermõõdu karbikujuline topeltprofiil peaaegu ainuke võimalus. Harvemini kasutatav magneesiumi-alumiiniumi sulam.
• Varruka materjal. Kui see oleks 100% alumiiniumist, kuluks see kiiresti ära – teraskuulid ja muud puksitrumli osad teeksid sinna sooned vaid kümne-kahe kilomeetriga.Alumiiniumist kuullaagrite ja rummu kasutamine pole üldse õigustatud - mehhanism laguneks jällegi ratturi raskuse all. Ketasratta rummul on terasest sisetükk – nagu ühes tükis rummul, mis on kootud tavalisele jalgrattarattale.
• Sõitja kaal ja sõidustiil, tee kvaliteet - omadused, mille ületamine põhjustab koheselt ketta velje pöördumatuid kahjustusi.

Valatud velje eelised ketasvelje ees on ilmsed.

• Vähem tuuletakistus sõitmisel. Kitsastel ja lamedatel tugedel (neid on mitu) on õhuvoolule väiksem takistus kui 36 või enama kodaraga. Seda saavad aga täiel rinnal tunda vaid võidusõitjad, kelle jaoks 30 ja enam kilomeetrit tunnis rattaga on elu norm.
• Velg ei muutu aja jooksul "kaheksaks", kui löök ja vibratsioon on alla lubatud väärtuste.
• Valaratta hooldus pole vajalik. Isegi kui pesete oma jalgratast pärast igat lörtsis ja mudas sõitu, on "lindi" labadelt kogunemist palju kiirem ja lihtsam eemaldada, kui neid paljudest kodaratest eraldi pühkida.
• Suur ratta tugevus. Vaikse sõiduga suudab see vastu pidada kuni 110 kg jalgratturi raskusele – seda väidavad enamik "valatud" jalgrataste tootjaid.
• Silmapaistev disain. Valuveljed jalgrattale toovad selle autole lähemale – velgede välimuse poolest.

• Tundlikkus tugevate löökide suhtes. Kiirel “kõval” kokkupõrkel trammirööbastega või “lõikamisel” äärekivile, toele või postile on ratas parandamatu ja paiskub koheselt vanametalli hulka. Kivistel teedel ja pinnasel sõitmine, mitmekümne kilomeetri pikkune katkine asfalt toob kaasa tavasõiduga kokkusobimatu peksmise.Kui terasest kodar “annastab” rattaomanikule sellise hooletuse, siis valatud kodarata velje jaoks on see saatuslik.
• Vähem kaal on ikka tavaratastel. Sulamite eest makstes saad keskmiselt 325 g tõusu ratta kohta.
• Suurenenud jäikus. Erinevalt terasest kodaratest, mis neelavad liigset vibratsiooni, löövad alumiiniumrattad löökaukudel hinge välja. Alumiiniumraamiga kombineerituna saavutate veelgi väiksema sõidumugavuse. Kui poleks vedrustushark - normaalne, mitte nähtavus, mis odavatele kuni 20 tuhat rubla maksvatele jalgratastele pannakse - ja sama korralikult töötav tagavedrustus, tüdineksite sellise rattaga sõitmisest kiiresti.
• Lõpuks lööb kõrge hind teie pähe. Kulusid saate veidi vähendada, tellides Hiina või Euroopa kauplustes sarnase ratta. Kui mudel on sama, säästate Venemaal mitte rohkem kui 20% selle maksumusest. Alandatud hinna eest maksate pika ootamisega - 10 kuni 100 päeva.

Erinevalt kümnetest populaarsetest ettevõtetest, mis on spetsialiseerunud peamiselt jalgratastele ja nende osadele, toodavad valuvelgedega rattaid populaarsed autotehased. Seetõttu on selliste jalgrataste maksumus palju suurem. Summa eest, mille maksate Mercedese või Audi, Green Bike'i, Porsche, Audi, Ferrari, Hummeri, Lamborghini ratta ostmiseks, saate osta näiteks Strida või Dahoni mitmekäigulise kokkuklapitava jalgratta, mis kasutab keskmisest kõrgema kvaliteediga osi. .

Samal ajal kaitsete end tõenäolisemalt võltsingute eest.Alternatiivne lahendus on osta tavaline kodararatastega mägi- või maanteeratas ja vahetada kodaraveljed tugevate vastu.

BMW mudelil Due on kergelt kaarjas raam. Valatud velgedel on 6 tera. Tagaratta tiib on terav. Vaatamata märkimisväärse arvu käikude puudumisele suudab ratas kiiresti kiirust koguda. Rattad on varustatud ketaspiduritega. Kahvel on vedruõli summutus – see võimaldab rattaga sõita ka ebatasasel pinnasteedel. Kuid raami värv - neutraalne valge, agressiivne punane jne - ei mõjuta sõiduomadusi.

Lamborghini L1 ... L10 mudelite reas on väikesed erinevused. Nende üldine konfiguratsioon on järgmine:

• 19" alumiiniumraam - sobib 155-195 cm kõrgusele.
• 26" veljed alumiinium-magneesium valuvelgedega, poolslick või poolagressiivsed rehvid.
• 21 (3 ees ja 7 taga) kiirust. Shimano Tourney klassi käiguvahetajad.
• Mehaanilised ketaspidurid ringi läbimõõduga 16 cm.
• Kuni 10 cm käiguga vedru-kummist amortisaatorhark.
• Reguleeritava nurga ja kaaluga sadul.
• Lisatarvikud: pudel koos hoidikuga, kott, vargusvastane trosslukk, pidurituli, pump ja kuuskantvõtmed.

Valatud veljed ei ole lihtsalt alumiinium, vaid sellel põhinev suurema tugevusega sulam. Mitmekäigulist käigukasti täiendavad Shimano ketaspidurid. Kaks mudelit - punane ja must - on parameetrite poolest peaaegu identsed:

• kokkuklapimatu raam kõrgusele 165–195 cm;
• kogu ratta kaal 16 kg;
• 130-kilone koorem raskekaallaste mugavuseks;
• 24 kiirust (8 taga, 3 ees);
• topelt magneesium-alumiinium tugevdatud valatud veljed;
• 26-tollised rattad;
• Boli MT116 ketastel põhinev mehaaniline pidurdus, mille võll on 160 mm;
• Suntour XCM õli-vedrukahvli disain;
• alumiiniumist pedaalid firmalt Trust;
• nahast sadul Vaderilt.

Sellel jalgrattamudelil on kokkupandav raam, mis võimaldab ratast transportida bussis või rongis. 28-tollised veljed ja paksemad rehvid võimaldavad sõita pinnasega teedel. Küll aga on Land Roveril mitmeid teisi erineva hinnaga mudeleid.

• Kogege sporti - alates 37000 r.
• "6-50 PRO" - linnateedele ja maateedele. Alates 55000 r.
• "6-50 MEESKOND" – mägimudel, alates 92500 r.
• "6–50 HYDRO" - hüdrauliline pidurisüsteem, ratta maksumus on alates 73 000 rubla.
• DÜNAAMILINE - täisvedrustusega mudel, nüri summutusega kahvel. Alates 98000 r.
• ROUTEFINDER PRO - mis tahes teede puhul alates 54600 rubla.
• ROUTEFINDER HYDRO - universaalne ratas hüdraulilise piduriga ja 27 kiirust. Alates 79000 r.
• ALL ROUTE 833 – kõikidele teedele, 21 kiirusega. Alates 35000 r.
• ALL ROUTE 733 - sarnane eelmisele, kuid naismodell. Alates 41000 r.
• ASCOT - naiste linnaratas. Alates 38000 r.
• WINDSOR - töökindla pakiruumi ja rataste alt pritsmekaitsega jalgratas. Geelist iste. Alates 38000 r.
• CORDONZA - laste 6-käiguline. Alates 25000 r.
• CAVELLO - tüdrukutele alates 5. eluaastast alates 25 000 rubla.
• CASELLA - tüdrukutele alates 8. eluaastast. 18 kiirust, vähendatud maandumine. Alates 26000 r.
• CRIADOR - poistele alates 8. eluaastast, 18 kiirusega. Sobib treenimiseks enne spordivõistlusi. Alates 26000 r.
• BRAVO – huvitav koolieelikutele, aastast 19500 r.
• MIMI - koolieelikutele. Alates 19500 r.
• G-4- täisvedrustusega jalgratas, kokkupandav raam. Mudel raskekaalulistele kuni 160 kg. Jalgratta pikkus - 150–195 cm Alates 20 000 rubla.

Hummer Tactical mägijalgratas – sõjaline mudel. Sellel on 2 kiirust, pidurid ketasklotsidel ja komplektis olevaid rehve kaitsevad läbitorkamise eest mitmed kevlarikihid. Raam on valmistatud lennukiklassi alumiiniumisulamist. Raami suurus on 16-21 tolli, mis võimaldab seda mudelit kasutada igasuguse pikkusega jalgratturitel. Kokkupandult võtab see 1 m2 tasapinnaga ruumi. Saate ratta "karbist välja" kokku panna ühe komplektiga kaasasoleva hoova abil. Kokkupanduna seisab see kindlalt jalutsile toetudes.

Mudel Hummer EcoBike võimaldab ainult mootori töö tõttu sõita mootori arvelt kiirusega kuni 40 km/h. Kui lisate kiirust pedaalidelt, kiirendate 80 km / h. Jalgratta kaal - kuni 150 kg. Ratas on ideaalne reisijatele. Autonoomseks laadimiseks on soovitatav osta võimas päikesepatarei - sisseehitatud aku võimsus on kuni 15 ampertundi ja see võib vajada laadimist. Tavaline laadija laeb ratta 10 tunniga.

Black One Totem FS-26-DFW - maastikuratas, 21 kiirust, 26" rattad. See on valuvelgedega algtaseme jalgratas. Vedrukahvli käik kuni 6 cm Algtaseme mehaanilised ketaspidurid (1 8-st). Algse amatöörklassi tööstuslaagritel põhinevad puksid (teine). Pedaalimehhanism ja käigukast on samuti esmaklassilised.

HIPER Engine BF201 - valuvelgedega elektrijalgratas. Läbisõit igal laadimisel on kuni 55 km, kiirus kuni 25 km/h, toiteallikaks on 10,4 ampertunnine aku. Aku pinge on 36 volti.20" rattad, kokkupandav mudel, 6-käiguline tagumine käiguvahetaja. Sobib suvisteks ja hooajavälisteks reisitingimusteks Venemaa oludes. Kaal pole just kõige raskem – kollektsioonis vaid 26 kg. Linnas asendab see ühistranspordiga sõitmist, sest tänu pedaalimisele võimaldab mõlemas suunas sõita veidi rohkem kui bussiga. Saadaval on kolm režiimi:

• pedaalide tõttu ilma mootori abita;
• ainult mootori tõttu;
• segarežiimis.

Ostjad räägivad kuulsate autobrändide jalgrataste kohta erinevalt. Mõned rõhutavad elegantset - võrreldes lihtsate kodararatastega jalgrataste mudelitega - välimust, nii velgede kui ka kogu ratta esinduslikkust tervikuna. Teised rõhutavad, et need jalgrattad ei sobi agressiivseks sõitmiseks järsu pidurdamise ja halbade, "surmatud" teedega. Arvamused jagunevad siin järgmiselt.

Valuveljed jalgratas - sarnasus sama tootja autoga: kolme labaga rattad näevad šikid välja. Mõte on siin järgmine: autoomanikul, kes on ostnud auto BMW X-6, süttib mõte osta jalgratas, näiteks X-mudel, aktiivseks "tööjärgseks" puhkuseks. Või otsib – ja leiab – konkurentidelt ratast. Hea kombinatsioon - näiteks auto BMW-X6 ja jalgratas Mercedes-Benzilt. Möödaminnes mainida, et “mul on BMW ja Mercedes” tähendab enda ümbritsemine salapära ja rikkuse auraga, kuulaja intrigeerimiseks.

Vormitud velgedega ratas on midagi, millesse, vastupidi, ei tasu investeerida. See soov sõprade, tuttavate ja möödujate ees eputada. Ilma kodarateta velgede sirgendamine on võimatu - kui velg on suvalises suunas “juhitud”, tunnete kohe sõidu ajal lööke ja/või vibratsiooni. Kahjustatud ratas vahetatakse kiiresti. Vastasel juhul saavad varrukamehhanismid kiire ja vältimatu lõpu. Ainuüksi valatud velgede maksumuse eest umbes 15 000 dollarit (keskklassi jalgrattad tõstavad selle kulu esile) võite hankida kodararattad, mis on enam kui tugevad ja vastupidavad ning peavad enne rattaga sõitmist ellu jääma vähemalt paar tuhat miili maastikul ja katkistel teedel. need ilmuvad "kaheksa".

Või saab üleliigse kulutatud raha investeerida parematesse käiguvahetajatesse, piduritesse või kahvli summutusse. Valatud velgedega ratas, märgib teine ​​osa kasutajaid, pole midagi muud kui raha raiskamine. Ja mis kahju, see raha kulub millelegi, millega on parem mitte sekkuda väljaspool linnatänavaid ja kesklinna puiesteid. Selline olukord tabab külade ja linnade elanikke, kus kõik tänavate teed ei ole heas seisukorras. Valatud velgi ostes piiravad Venemaa jalgratturid oma sõiduvabadust drastiliselt.

Võib juhtuda, et pärast "valatud" ratta ostmist mõtled ümber ja müüd selle kohe maha. Parim väljapääs on valuratastega rattamudel, mida saab kergesti asendada tavaliste kodaratega. Selline "alandamine" säästab ülejäänud kehakomplekti ja jätkate oma lemmikrattaga sõitmist.

Valuvelgedega jalgratta ülevaate saamiseks vaadake järgmist videot.