Monowheel: omadused, tüübid, valik ja remont

Tänapäeval on tavaliste transpordivahendite, nagu jalgratas või tõukeratas, hulgas uue põlvkonna seadmeid, mis pole vähem funktsionaalsed. Sellesse kategooriasse kuuluvad üherattalised rattad, mida turul esitlevad paljud tootjad ja mudelid.

Sarnane sõiduvarustus on elektrisõiduki tüüp, mida nõutakse kogu maailmas. Nimetus "üheratas" iseloomustab seda tööriista täielikult, kuna see on ratas, mis suudab liikumise ajal ise tasakaalustada. Seadme juhtimine ja kasutamine on võimalik tänu sisseehitatud elektrimootorile, samuti süsteemile koos güroskoopiliste andurite komplektiga.

Üherattalisel rattal on vastupidav plastikust kere, mis paistab silma vastupidavuse poolest sõidu ajal tekkida võivatele mehaanilistele vigastustele. Inimese kasutuse hõlbustamiseks on üherattaline jalgratas varustatud spetsiaalsete libisemisvastaste padjadega külgedel, mis tagavad jalgade asetamise mugavuse. Ka kehal on jalgade jaoks spetsiaalsed padjad, kuna liikumise ajal peab inimene üherattalise jalgratturi jalgade vahele kinnitama. Reeglina on padjad valmistatud pehmest polümeerist või kummist, et kokkupuude nahaga ei tekitaks ebamugavust.

Mis puutub sisemisse seadmesse, siis lisaks elektrimootorile on plastkorpuses miniarvuti ja akud. Kasutatav aku on vastupidavus negatiivsetele temperatuuridele, mille valguses ei kaota töötav aku laetust isegi külmal aastaajal - talvel - kasutamisel.

Enamikul üherattalistel on regeneratiivpidurid, mis võimaldavad omanikul sõidu ajal akut säästa. Kallakust allapoole liikudes või kiirust vähendades võimaldab selline seadme funktsioon laadimist.

Üherattalisel on ülaosaga sarnane tööpõhimõte, st seade reageerib keha asendi muutustele ruumis, muutes samal ajal oma töö ja liikumise iseärasusi. Elektromagnetiliste mähiste olemasolu tõttu aparaadi sise- ja välisosas liigub seade kasutaja ettepoole kaldudes selles suunas, suurendades kiirust ja kui kere kaldub tagasi, siis ratas aeglustub.

Üherattalise ratta asukohta ruumis tuvastavad spetsiaalsed andurid, mis edastavad emaplaadile vastava signaali. Viimane omakorda edastab signaali rootori poolile ja akule. Selline kett aitab kaasa elektromagnetvälja tekkimisele.

Veel üks selle elektrisõiduki omadus transpordiks on võimalus juhtida nutitelefoni või muu vidina spetsiaalse rakenduse kaudu.

Sõltuvalt sordist ja mudelist on üherattalistel sõidukitel teatud omadused. See kehtib järgmiste parameetrite kohta:

• seadmed on võimelised kiirust 15 km / h kuni maksimaalsete väärtusteni - 65 km / h;
• reeglina varieerub aku laadimisaeg 50-100 minuti vahel;
• kvaliteetsetes seadmetes on aku tööiga umbes 2000 laadimist;
• vastavalt pöördemomendi ülekande tüübile kavandatud vahendite reas paistavad silma otseveoga ja käigukastiga üherattalised mootorsõidukid;
• monotsüklite nimivõimsus võib ulatuda 2 kW-ni;
• ratta läbimõõt lastele, teismelistele ja täiskasvanutele on erinev - see väärtus varieerub vahemikus 12-16 tolli;
• olenevalt sihtkoha kategooriast on üherattalise ratta kaal erinev - 12–25 kg.

Igal seadmel on individuaalsed positiivsed ja negatiivsed omadused. Üherattalise ratta eelised hõlmavad järgmisi omadusi.

• Üherattaline mootorratas on güroskoopide tõukerataste uus võsu, kuid selle tööriista disain on lihtsam. See kvaliteet määrab minimaalsete komponentide olemasolu, mis võivad keerukamate elektrimehhanismidega võrreldes kasutuskõlbmatuks muutuda.
• Tänu oma konfiguratsioonile seade on mõeldud sõitmiseks igal maastikul, ratta peal saab liikuda maanteel ja muul maastikul, lisaks linnas sile asfalttee. Seetõttu liigitatakse üherattaline mootorsõiduk maastikusõidukiks.
• Selliste seadmetega saate pikki vahemaid sõita., samuti mõne mudeli puhul korraliku kiiruse arendamine. Võimsad akud võimaldavad ühe täislaadimisega läbida umbes 50 kilomeetrit. Lisaks on seda tüüpi kaasaegsete sõidukite reas kiireim üherattaline.
• Üherattalise ratta juhtimiseks pole juhiluba vaja. See võimaldab seadet kasutada igas vanuses.
• Selle disaini teine ​​eelis on vabadus. Selle põhjuseks on asjaolu, et juhtimine toimub ilma käsi kasutamata, välja arvatud rooli või käepidemega mudelid.Sellest konstruktiivsest detailist ilma jäänud monorattad võimaldavad teil liikuda õiges suunas, samal ajal kui saate hoida kotti, telefoni käes, jalutada oma lemmikloomaga rihma otsas jne.
• Manööverdusvõime on veel üks disainile omane omadus. Raske on ette kujutada lihtsamat ja mobiilsemat disaini, mida saab hõlpsasti juhtida igal teel.
• Monorattaid on väga lihtne kasutada. Need ei sisalda suurt hulka nuppe, hoobasid ega muid liikumiseks vajalikke komponente. Seadme käivitamiseks või väljalülitamiseks piisab ühe nupu vajutamisest.
• Tööriist töötab suurepäraselt ilma kohustusliku hooldusetaUsaldusväärseks tööks peab üherattalise ratta omanik jälgima aku laetust ja aeg-ajalt ratast üles pumpama.
• Aku laadimiseks piisab ainult monoratta ühendamisest toiteallikaga - pistikupesaga.
• Seadme maksumuse võib seostada ka eelistega, sest korralikku üherattalist saab täna osta tavalise nutitelefoni hinnaga.
• Paljude riikide elanike jaoks on oluline omadus üherattalise ratta keskkonnasõbralikkus. See on inimestele ja keskkonnale täiesti ohutu.

Objektiivse pildi saamiseks tasub arvestada ka selliste seadmete puudustega.

• Vaatamata lihtsale disainile ei sobi seda tüüpi sõidukid kõigile. Selle põhjuseks on raskused ühel rattal tasakaalustamise oskuste omandamisel, mis võib inimeses põhjustada mitte ainult füüsilist, vaid ka psühholoogilist ebamugavust.
• Üksratast peetakse endiselt trammiohtlikuks sõiduvõimaluseks. See nõuab lisakulusid kaitsevahendite, nagu põlvekaitsmed, küünarnukikaitsmed, kiiver jne, ostmiseks.
• Eelarvemudelid ei suuda ühe laadimisega pikki vahemaid läbida. Seetõttu peab sellistel üherattalistel sõitjal oma marsruut planeerima nii, et tema ratast oleks võimalik laadida.
• Monorattaid saab kasutada külmal aastaajalmärja ilmaga aga elektroonikat kasutada ei saa.

Tänapäeval hõlmab ühel rattal transporditavate sõidukite klassifitseerimine nende konstruktsiooni omaduste arvessevõtmist. Vaatamata seadme nimele toimub sortideks jagamine sellise parameetri järgi nagu rataste arv. Täna on müügil järgmised üherattalised mudelid:

• ühe rattaga seadmed;

• kaherattalised üherattalised.

Esimene võimalus on universaalne ja üherattaliste hulgas kõige levinum. Teine tüüp on disain, kus kaks ratast on omavahel kombineeritud. Kõige sagedamini ostetakse viimane võimalus kasutamiseks algajatele või lastele. Üherattaliste rataste eripäraks on suur maapinnaga kokkupuuteala, mis hõlbustab sõidu ajal tasakaalu säilitamist.

Sageli võrreldakse ühe rattaga rollerit segwayd. Sisemiste täitekonstruktsioonidel on mõningaid sarnasusi seadet ruumis toetavate sisseehitatud tasakaaluandurite osas, Segway eristab aga kahe ratta olemasolu, mida üherattalise kohta öelda ei saa. Viimasel on ka spetsiaalsed andurid, mis vastutavad külgsuunaliste liikumiste juhtimise eest, mis takistab seadme ühele küljele kukkumist.

Mitte vähem populaarsed transpordivahendid on elektriline tõukeratas või güroskoop. Viimase seade ei nõua juhtimiseks ka käte kasutamist ning sellel liikumine toimub keha sujuvate liigutuste tõttu.

Selliste seadmete suurt populaarsust silmas pidades esindab tänapäeval turul olevate üherattaliste rataste rida suurel hulgal erinevate kaubamärkide seadmeid. Kõige populaarsemate mudelite hulgas on järgmised.

Toode kaubamärgilt, mis oli üks esimesi, kes pakkus seda tüüpi tarbekaupu. Hiinas toodetud üherattalised ei paista silma meeldejääva disainiga, kuid moderniseerimise valguses on see mudel populaarne tänu oma töökindlusele ja kõrgele koostekvaliteedile. Ratta läbimõõt on 14 tolli, kiirkinnitusega tüüpi aku asub küljel. Üherattaline võib saavutada kiirust kuni 25 km/h. Seade on varustatud Bluetooth-funktsiooniga ja toetab ka mobiilirakendusi.

Variatsioon kahe fikseeritud rattaga ühel teljel, mis paistab silma lihtsa kulgemise poolest. Mootori võimsus on 450 W, seade on võimeline kiiruseks kuni 18 km / h. Aku laetus võimaldab läbida umbes 40 kilomeetrit, mida peetakse esitletud üherattaliste tüüpide seas üheks parimaks näitajaks.

Hiina seade 350-vatise mootoriga. Seadme kaal on 10 kilogrammi, üherattaline on võimeline kiiruseks kuni 18 km/h. Aku täielikuks laadimiseks kulub 50–60 minutit. Disaini korpus on usaldusväärselt kaitstud niiskuse eest.

Seade 14-tolliste ratastega, käepidemeta. Kaasas laadija. Mootori võimsus on 500 W, samal ajal kui üherattaline võib saavutada kiirust kuni 24 km / h. Mudeli populaarsus määrab konstruktsiooni ereda kujunduse.

Soodne üherattaline mootorsõiduk mootori võimsusega 1500 vatti. Aku täislaadimisest piisab 82 kilomeetri läbimiseks, samas kui seade suudab arendada head kiirust – umbes 40 km/h. Mudeli kaal on 20 kilogrammi, komplekt sisaldab juhtimiseks sisseehitatud käepidet.

Sisseehitatud LED-lampidega monoratas, mootori nimivõimsus on 800 vatti. Aku mahutavusest piisab umbes 30 kilomeetri läbimiseks. Seadme kaal on 13,5 kg. Funktsioonidest tasub esile tõsta esitule olemasolu, millest saab pimedas liikumisel abiline. Üherattalist saad juhtida mobiilirakenduse kaudu.

Üherattalise ratta standardkonfiguratsioonis on lisaks liikumisseadmele endale tavaliselt:

• Laadija;
• täitmisvoolik;
• turvarihmad algajatele.

Kuid iga tootja puhul võib lisaseadmete loend erineda, eriti viimase põlvkonna mudelite puhul. Seetõttu saab tarbija osta üherattalise sõiduki järgmiste lisaseadmetega:

• Asenduspatarei;
• valgustusseadmed tee valgustamiseks öösel;
• parkimiseks spetsiaalsed stendid;
• kaitsekleebised, tänu millele saate korpust kahjustuste eest kaitsta;
• kandekott või -kohver, milles saab jalgratast mugavalt käsipagasis või õlal transportida.

Kvaliteetse ja hõlpsasti kasutatava üherattalise mudeli ostmiseks arvesse tuleks võtta järgmisi punkte.

• Tänapäeval on igas linnas tohutult palju osakondi liikumiseks mõeldud elektriseadmete müügiks. Sellise seadme ostmiseks on siiski soovitatav minna ainult spetsialiseeritud keskustesse. Vastasel juhul on suur risk ebakvaliteetse agregaadi soetamiseks, samuti raskused üherattalise rikke korral garantiikohustuste täitmisel.
• Tasub teada, et kõigi üherattaliste kere on valmistatud eranditult plastikust. Isegi kui müüja positsioneerib oma tooted süsiniku korpusesse seadmena, peaksite teadma, et see on lihtsalt süsiniku välimusega maal.
• Enne ostmist peaksite hoolikalt uurima teile meeldiva mudeli liigeste tihedust. Kui plastiku õmblustes on tühimikud, võib mustus või niiskus siseneda, mis põhjustab elektrisüsteemi rikke.
• Enne üherattalise ostmist, tulevasel omanikul soovitatakse seadet testida. See peab olema sobiv kaalu, suuruse ja muude parameetrite poolest, kuna visuaalne atraktiivsus ei viita alati kasutusmugavusele.
• Tänapäeval on elektrirattad saadaval mitmesugustes värvides, aga nagu praktika näitab, juhib praktilisuse osas ikkagi tume palett. See on tingitud selliste värvide eripärast, et varjata pinnale igasugust saastet, mis paratamatult tekib üherattalisega mööda tänavat sõites. Kergel korpusel on isegi väikesed kriimud märgatavad.
• Müüja peab esitama asjakohased dokumendid, tarnib tootja iga seadmega. Erilist tähelepanu väärib garantiikaart, samuti tingimused, mis nõuavad sellist teenindust.

On mitmeid üldisi soovitusi mis aitab muuta üherattamatkad algajatele või professionaalidele võimalikult turvaliseks.

• Et kaitsta end vigastuste eest, mis võivad tekkida hooletu liikumise, juhtimisvigade, aga ka välistegurite mõju tõttu, peaks üherattalise ratta omanik kasutama kõiki kaitsevahendeid. See kehtib eriti laste ja noorukite kohta. Peas on soovitatav kanda kiivrit, samuti tuleks kaitsta põlvi ja küünarnukke vigastuste eest kandes põlve- ja küünarnukikaitseid. Algajatele tasub soetada lisakindad.
• Üherattalise ratta juhtimiseks on vaja kasutada ainult mugavaid ja stabiilseid jalanõusid. Vastasel juhul on suur tõenäosus, et jalg libiseb platvormilt maha ka siis, kui platvormil on libisemisvastane padi.
• Tootjad ei soovita seadmel liikuda teelõikudel, kus on palju inimesi.
• Isikliku ohutuse tagamiseks sõidu ajal peate keelduma reisijate vedamisest. Üherattaline jalgratas on mõeldud üksikuks uisutamiseks.
• Te ei tohiks üherattalisega maanteedel sõita.
• Kui õhutemperatuur langeb alla lubatud taseme, võivad seadme töös tekkida ettenägematud häired.. Seadmed on ette nähtud töötamiseks negatiivsetel kõrgustel, kuid mitte üle -10 kraadi. Suured väärtused võivad põhjustada üherattalise järsu seiskumise, mis on täis vigastusi, ja pakane mõjutab negatiivselt ka aku mahtuvust.
• Kukkumiste eest kaitsmiseks ärge sõitke seadmega libedal ja märjal teel., kuna sellistes piirkondades on üksuse liikumist ja tööd äärmiselt keeruline koordineerida.

Üherattalise kasutamise mõistmiseks tuleb järgida järgmisi kasutusjuhiseid.

• Kõigepealt peate seadme vertikaalsesse asendisse asetama. Pikendage jalatugesid mõlemalt poolt.
• Järgmine samm on elektrimootori sisselülitamine.. Poolteist minutit pärast seda hakkab güroskoop seadme juures töötama. Selle ülesanne on toetada ratast paigal, kus see ei kaldu ette, taha, vasakule ega paremale.

Seadme kasutamise õppimine on üsna lihtne. Selleks toimige järgmiselt.

• Pange üks jalg alusele nii, et jalg asetatakse rangelt pinna keskele.Sel juhul võib üherattaline jalgratas asuda silmapiiri suhtes kerge kaldega.
• Järgmisena peate suruma sääre vastu ratta spetsiaalseid padjandeid, painutama jalga põlvest. Kontroll viiakse läbi kehamassi kontsentratsiooni muutmisega, mis liigub varbast kannale, olenevalt soovitud suunast.
• Enne vagunisse astumist ja teist jalga, on soovitatav katsetada ratta käsitsemisomadusi. Selleks saab seadet ühe jäsemega ette või taha suunata. See aitab teil mõista toiminguid, mida on vaja üherattalisel liikumisel.
• Pärast testimist ühes kohas võid proovida üherattalist, tehes selle vahemaa ühe jalaga läbimiseks ühe või kaks sammu.
• Seejärel tuleb treeningut jätkata kahe jalaga.

Esimeste õppetundide jaoks varustavad tootjad peaaegu kõik oma mudelid rihmaga. See on kinnitatud korpuse külge spetsiaalse käepidemega, teine ​​ots on aga seadme omaniku käes. Ühtlasi saab üherattalise sõidu õppimiseks esimesed paar treeningut veeta koos sõbraga, kes on tasakaalukontrolli toeks. Selliseid harjutusi saab teha, kui seisate mõlema jalaga platvormidel, toetudes samal ajal osaliselt kaaslasele.

Vaatamata seadme disaini lihtsusele ja elektrooniliste mehhanismide kasutamisele komponentidena, üherattalistel on mõnikord järgmised probleemid:

• veojõu puudumine;
• seade ei lülitu sisse;
• seade ei lae või kaotab kiiresti laengu;
• seade teeb kõrvalisi helisid;
• ratas ei pöörle, kui kere on kallutatud.

Torgatud rehviga seotud probleeme saab ka ise lahendada. Nendel eesmärkidel tuleb korpus avada – keerake lahti mõned kruvid, mis hoiavad seadme kaant. Pärast seda tõmmatakse kahjustatud rehv lahtivõtmiseks maha.

Kaamera parandamiseks võite kasutada selle liimimise meetodit analoogselt jalgratta parandamisega. Sellise töö tegemiseks vajate eemaldamiseks mõeldud liivapaberit, plaastrit ja kummiliimi. Rataste kokkupanek pärast remonti toimub vastupidises järjekorras.

Lisateavet üherattalise ratta parandamise kohta leiate altpoolt.

Moodsa elektrilise liikumisaparaadi omanike vastused on enamasti positiivsed. Sarnane sõiduvõimalus on eriti nõutud suurtes linnades alternatiivse üksusena jalutamiseks, koolisõitudeks jne.

Ratas on populaarne ka laste seas. Nende tagasiside kohaselt üherattalised on huvitavad võimalusega arendada head kiirust tasastel teelõikudel, nad tõmbavad tähelepanu oma ebatavalise disainiga, täiendava komplektiga huvitavaid seadmeid, näiteks taustvalgustus ja muusika kuulamise võimalus. Seade aitab treenida vestibulaarset aparaati, mille valguses on see kasulik noortele ja täiskasvanutele.

Üherattalise ratta ülevaade, vt allpool.