Kuidas valida õige jalgratas, et ostu mitte kahetseda?

Jalgratta ostmine on suur asi. Kui lähenete sellele ülesandele tasakaalustatult, rõõmustab kaherattaline transport teid pikka aega, pakkudes meeldivaid ja tervislikke vaba aja veetmise minuteid. Enne valiku tegemist peaksite selgelt aru saama, millist jalgratast vajate, millistel eesmärkidel ja millised omadused sellel peaksid olema.

Jalgrattad on erinevad. See transport on jagatud klassidesse eesmärgi, rataste arvu, omaduste järgi. Mõni vajab kerget ja vastupidavat "raudhobust", mis aitaks kiiresti tööle või õppima jõuda, teine ​​aga spetsiaalset transpordiliiki, mis võimaldab saada peadpööritavatest tsiklitrikkidest palju muljeid ja adrenaliini.

See sõiduk on ideaalselt kohandatud mägisele maastikule, varustatud tugevdatud konstruktsiooniga. Selliseid jalgrattaid võib leida MTB, ATB, maastikuratta nimede all. Need sobivad ideaalselt allamäge, freeride'i, maapinna ja murdmaasuusatamisteks. Jalgratas ületab kergesti ebatasast maastikku ja sobib kehvadele teeoludele.

Neid mudeleid eristab üsna võimas raam, tugevate rehvide ja tugeva turvisega rattad, suur hulk käike, veljed ja ketaspidurid. Transpordi lisavarustuse jaoks on palju võimalusi - see sõltub konkreetsest eesmärgist. Üks asi on vabal päeval maal sõita ja hoopis teistsugune lähenemine eeldab võistlusteks täielikku ratast. Tänapäeval kasutavad ratturid igapäevaseks linnasõiduks mägimudeleid.

Nendel jalgratastel on laiad ja paksud rehvid. Raam meenutab väliselt mägiraami, kuid on veelgi tugevam. See on tõeline linnamaastur jalgrataste seas. Ta allub kergesti lumepudrule teedel, liivale ja määrdunud aladele. Sellise transpordiga saate mõnuga matkale minna. Nii metsas kui põllul läheb transport suurepäraselt läbi.

Spordimudelite klassifikatsioon on ulatuslik. See sisaldab maanteerattad või maanteerattad. Need sobivad ideaalselt maanteerattasõiduks. Neid eristab väga kerge kaal, õhukeste ratastega disain, rooliratta ja istme erikuju. Inimene istub sellel mitte vertikaalselt, vaid aerodünaamiliselt, ettepoole kallutatud, mis võimaldab tal arendada tohutuid kiirusi. Nõuab tasast teekatet.

Sport hõlmab ka tsüklokrossid. Need jalgrattad sarnanevad välimuselt maanteeratastele, kuid neil on oma eripärad – need on mõeldud sõitmiseks ebatasasel teel või isegi suurel kiirusel murdmaasuusatamiseks. Neid eristab tugev raam, suurepärased turvised, usaldusväärsed ketaspidurid. Tsüklokrosse kasutavad sageli mitte ainult sportlased, vaid ka amatöörid tavaliseks sõitmiseks linnas ja kaugemalgi.

Teine spordijalgrataste tüüp on trialratas. Seda kasutatakse ka vabastiili jaoks. Sellised mudelid on tähistatud BMX ja trial. Neid mudeleid ei saa teistega segi ajada: neil on madalad piklikud raamid, sadul puudub ja lai juhtraud. See võimaldab sõita peaaegu püsti, teha hämmastavaid trikke.

Linna- või maanteerattad ei jää vaadete laiuse poolest sportratastele palju alla. Ja arvamus, et nende põhifunktsioon on linna- ja lõbusõit, ei pea päris paika. Need on lihtsad ainult välimuselt, tegelikult erinevad need populaarsed jalgrattad üksteisest silmatorkavalt.

Maanteerattad on sportratastest raskemad, aga ka stabiilsemad, mugavamad, nende külge saab alati nagi kinnitada., ostukorv, tiivad, olemas ketikaitse, et püksid ja naistekleidid reisil ketti kinni ei jääks.

Linnaratastel on laiad sadulad, nad ei saa kiidelda suure kiiruste arvuga, kuid linnatingimustes pole seda vaja. Disain eeldab sõitja vertikaalset maandumist.

Hübriid on tõeline universaal, mis ühendab endas linna-, maantee- ja mäevaliku eelised.Lihtsamalt öeldes näeb see välja pigem maastikuratta moodi, kuid on ideaalselt kohandatud linnade ja alevite asfaldil liikumiseks.

Hübriidmudeleid iseloomustavad kerged ja kõrged raamid. Soovi korral saate neile paigaldada poritiibasid, pagasiruumi ja muid tarvikuid. Sellised jalgrattad on väga populaarsed, kuna need vastavad mitmele ülesandele korraga, on mitme muutujaga.

Touring või touring mudelid on mõeldud vaikseks matkamiseks suhteliselt tasastel teedel. Need näevad välja nagu maanteerattad, kuid neid saab varustada suure koorma jaoks mõeldud pakihoidikuga, neil on jäik hark ja väga töökindlad rattad. Käigukast näeb sageli ette maastikusõidu võimaluse. Täiuslikult kaitstud mustuse ja niiskuse eest.

Neid on lihtne hoida kitsastes kohtades, transportida pagasiruumis või isegi käes kanda, kui sõitja on sihtkohta jõudnud. Olemas linna-, turisti kokkupandavad jalgrattad, elektrilised. Kiiruse ja juhitavuse osas on need veidi kehvemad, kuid kokkupandav raam on seda väärt. Selliste jalgrataste puhul on kompaktsus esikohal.

Lastetransport on väga kirju seltskond. See sisaldab kahe-, kolme- ja neljarattalisi valikuid. Naiste jalgratastel on disainierinevused, mis võtavad arvesse anatoomilisi omadusi: raami geomeetria on erinev, kaugus istmest roolini on väiksem, iste on laiem.

Seal on spetsiaalsed jalgrattad, millel on mugav ja lihtne kaupa transportida. Tavaliselt on need kolmerattalised ja varustatud suure korviga taga.Selline ratas on maal, maal tõeliseks abiks. On mudeleid haagistega - jalutuskärud lasti jaoks.

Tegelikult on needki peaaegu nagu veoautod, aga haagise asemel on taha kinnitatud konstruktsioon, millele teine ​​jalgrattur peale mahub. Esimene juhib ja valib suuna, teine ​​pedaalib ja hingab oma rõõmuks värsket õhku.

Nendel jalgratastel on elektrimootor. Nendega saab sõita nii tavapärasel viisil, usinalt pedaale minnes kui ka elektrimootoriga pöörleva mootorratta "teenuseid" kasutades.

Väga huvitav ratas, mida rahvasuus nimetatakse lamavaks. Jalgratturi seljaosa on spetsiaalsel lamamistoolil. Sellised mudelid kiirendavad väga hästi, on manööverdatavad ja spetsiaalne maandumine võimaldab sõita pikki vahemaid ja mitte väsida.

Ühe tavalise rattaga jalgratas. Otse tema kohal on jalgrattur. Selliseid monorattaid leidub mägi-, triki- ja isegi maanteesõidukite rivis.

See hõlmab inimeste transportimiseks mõeldud jalgrattamudeleid. Pearatsaniku taga on kohad mitmele inimesele. Seal on kolme- ja neljakordsed mudelid. Tavaliselt on täiskasvanud ees ja taga ning lapsed keskel.

Nagu näete, on jalgrattatüüpe palju ja seetõttu on sõidustiil õige mudeli valimisel kõige olulisem kriteerium, mis võimaldab teil valida õige sõiduki kinkimiseks, sportimiseks, tööle sõitmiseks või kõndimiseks. laps või pensionär.

Nagu nimigi ütleb, on sellise sõiduki eesmärk kiiresti linnas ringi liikuda, et töötada, õppida, jalutada, käia poes, turgudel. Tavaliselt on sellised mudelid taskukohased, valmistatud odavate materjalide abil. Terasraami pärast ei tasu häbeneda, käike pole või üle viie käigu.

Mudelid on üsna rasked - alates 15 kilogrammist või rohkem. Valides on oluline pöörata tähelepanu raamile. Kui naine sõidab, siis on parem valida avatud kujundus, meestele sobib rohkem trapetsikujuline raam.

Linnarattad on enamasti keevitatud disainiga, kuid on ka kokkupandavaid mudeleid. - neid on mugavam hoida isegi spetsiaalse koha puudumisel. Täiskasvanute linnarataste ratta läbimõõt on 20–28 tolli. Rehvide laiused varieeruvad 1,5–2,1 tolli vahel.

Ükski teist tüüpi jalgratas ei nõua nii selget eesmärgi seadmist kui maastikurattad. Neil on väga konkreetne eesmärk ja seetõttu peate otsustama, milleks täpselt "raudhobust" vajate. Kui teil on vaja sõita ebatasastel maateedel, siis on parem valida kerge alumiiniumraamiga, heade amortisaatoritega mudel. Tavaliselt on maastikurataste pidurid suurepärased, kuid eelistatavam on topeltpidurid, üleliigne süsteem.

Kui eesmärk on sõita suurel kiirusel, siis pole seda raske valida, eelistada tuleks mudeleid, mille kiirus on vahemikus 21 kuni 27.

Maanteeratast saab kergesti võrrelda võidusõiduautoga: halbadel teedel on sõita valus, tasasel rajal aga nauding. See on kõige kergem ja kiireim mudel, see peaks kaaluma 5 kilogrammi. Löögisummutusvõime puudumine hõlbustab disaini, kuid just see asjaolu muudab transpordi pinnastel teedel sõitmisel väga ebamugavaks. Maanteeratas sobib suurepäraselt suure kiiruse austajatele ja neile, kes sõidavad spetsiaalse kattega radadel, maanteerattasõidu, katsetuste austajatele.

Maanteeratta rool meenutab kujult sarve ja see on optimaalne vastutuule takistuse tasumiseks, rattad on kitsad, vedrustused puuduvad. Parem on eelistada süsinikkiust või alumiiniumraamiga mudeleid. Mugav seljakott on ostule hea lisand, kuna pagasiruumi pole sellistele sõidukitele paigaldatud.

Seda tüüpi jalgrattad on oma mitmekülgsuse ja vastupidavuse tõttu kõige nõudlikumad. See on segu mägi- ja maanteeratastest ning see kõik on mõeldud mitmekülgseks kasutamiseks. Rehvid on topeltmustriga: väliskülg on kare, sisemine sile, see võimaldab sõita hübriidiga erinevat tüüpi teekattel.

Rattad on suured, kuid sõit on üsna lihtne. Need on stabiilsed, ohutud ja usaldusväärsed. Sellise sõiduki valimisel tuleb arvestada, et rooli tasane ja piklik kuju on optimaalne. - see tagab keha õige asendi, milles sõitja on vähem väsinud. Käigu ja pidurite asetus on samuti optimaalne pingevabaks sõiduks, mitte võidusõiduks.

"Raudhobuse" valikul tekkivaid küsimusi on erinevaid ja palju. Neid ei määra ainult sportlased, kes valivad konkreetse mudeli, mis on kohandatud inimese rattasõidu tüübile. Kõik teised pole kahtluste eest kaitstud. Niisiis, peamised näpunäited valimiseks:

• määrake kindlaks otstarve, milleks jalgratast vajate;
• täpsustage, kus te sellega sagedamini sõidate;
• omama täpset ettekujutust oma pikkusest ja kaalust;
• vastake endale küsimusele: mis aastaajal reisid läbi viiakse;
• määrake hinnavahemik, mida saate endale lubada.

Kui rattasõidu põhieesmärki juba vaagisime, siis muude küsimuste puhul jääb üle välja selgitada vastavuskriteeriumid. Kui plaanite talvel sõita, on parem valida hüdrauliliste amortisaatorite ja ketaspiduritega varustatud mudelid.

Rahva seas on levinud arvamus, et mida rohkem kiirusi rattal on, seda parem, lahedam ja lõbusam on. See on müüt ja enne, kui rääkida vajalikust arvust kiirustest, tuleks selgelt aru saada, kellele seda üldse vaja on - suur hulk neid?

Jalgratast valides on lihtne märgata, et kiiruste arv varieerub vahemikus 1 kuni 33. Lisaks võivad kombinatsioonid olla erinevad - 1x7, 2x9, 1x11 ja nii edasi. Peaksite teadma, et ees olevate tähtede arvu näitab esimene number, teine ​​aga vastab küsimusele, mitu tähte on taga. Rattal on täpselt nii palju kiirusi, kui saadakse esimese numbri korrutamisel teisega.

Tegelikult on lülituskiirus keti ülekandmine ühelt tähelt teisele, mis võimaldab pedaalides muuta ülekandearvu ja pingutust. Käikude vahetamine on vajalik mugavuse suurendamiseks, sest see lihtne toiming aitab kulutada vähem energiat sõites kehval teel ja ebameeldivates ilmastikutingimustes.

Varem arvati, et suurem arv võimalikke kiirusi annab reaalse võimaluse valida rohkem liikumisvõimalusi, kuid tänapäeval arvatakse, et tohutul hulgal neist pole lihtsalt vaja; lisaks, mida rohkem kiirusi, seda raskem on ratas paigaldatud tärnide tõttu.

Sellest ka hinnakujundus. 7-9-käigulised rattad on tavaliselt palju soodsamad kui 10-käigulised ja 11-12-käigulisi rattaid leidub juba vahel ka profimudelites. Pidage meeles – mida rohkem kiirusi, seda rohkem tähti, seda peenem on kett. See vähendab vastupidavust.

Raami materjal on ratta valikul oluline. Levinumad on teras- ja alumiiniumraamid, harvem titaan- ja süsinikraamid. Igal materjalil on oma eelised ja puudused. Hea ratta raam, mille ostmist te päevagi ei kahetse, peaks olema tugev ja töökindel.

Terasraamid on tavapärased, süsinikust, kromoolist. Tavaline teras on odavaim variant, seda kasutatakse odavate jalgrataste valmistamisel. Need ei ole kõige tugevamad ja mitte kõige vastupidavamad raamid. Need on vastuvõtlikud korrosioonile ja võivad puruneda. Süsinikterasel on korrosioonikindlus, see on pehmenduse tagamiseks piisavalt paindlik ja taskukohane.

Kroommolübdeenraam - kõige usaldusväärsem ja vastupidavam kõigi terasetüüpide seas, kuid see maksab ka rohkem. Iga terasraami suur eelis seisneb selle remondi lihtsuses ja taskukohasuses.

alumiiniumraamid Kui annate rattale vähem raskust, on ülesmäge sõitmine või kiire kiiruse suurendamine palju lihtsam. Kuid alumiinium on isegi kvaliteetse sulami osana võimeline akumuleerima "väsimust" ja see suurendab kohese rikke tõenäosust. See kehtib eriti ekstreemsõidu fännide kohta. Alumiiniumraamid ei ole roostetundlikud, kuid neelavad vibratsiooni halvemini, on suurenenud põrutuste, pragude ja mõlkide suhtes. Samal ajal on selliseid raame peaaegu võimatu parandada.

Titaanraame peetakse parimate hulka. Materjal on neelanud kõik terase ja alumiiniumisulamite eelised. Kuid titaanraam on kallis. Selliseid raame hindavad enim rattaspordihuvilised, kuna rattad kiirendavad suurepäraselt, hoiavad kiirust ja ei purune ning on ükskõiksed ka teel oleva niiskuse, mustuse ja kemikaalide suhtes.

Süsinikraamid on töökindlamad ja vastupidavamadja seetõttu leidub neid sageli professionaalsetel spordimudelitel. Jalgrattad on kerged, peaaegu nagu titaan, vastupidavad, ei allu roostele. Puuduste hulka kuuluvad kõrge hind ja remondi võimatus.

Siin on kaks võimalust – kas amortisaator on või ei ole. Ilma amortisaatorita ratas püüab kinni kõik konarused, kivid ja annab palju ebameeldivaid minuteid, kuid tasasel teel näitab see suurepärast kiirust ja amortisaatoriga versioon sobib paremini karedal maastikul sõitmiseks.

Vaikseks linnasõiduks saab ilma amortisaatorita hakkama, kuid mägede või põldude, metsade tingimustes on ilma selleta sõitmist raske ette kujutada. Kaasaegsed maastikurattad ja nende sordid on varustatud erinevate amortisaatoritega. Võimalusi on, kui seade on paigutatud ainult esirattale, on kaks vedrustust - amortisaatoriga ees ja taga.

Vedrusiibrid räägivad enda eest – põrutusi summutav efekt saavutatakse tänu tavapärasele vedrule. Neid leidub kõige odavamatel mudelitel ja need on üsna haruldased. Kõige sagedamini kasutatavad vedru-elastomeeri amortisaatorid. Neid võib leida algtaseme amatöörmudelitelt. Vedruõli amortisaator on suurepärane valik neile, kes plaanivad talvel sõita, sest õli säilitab külmades oludes oma kvaliteedi paremini. Õhk-õli – Kergeimad amortisatsioonisüsteemid. Nendes kui liigis pole allikat, on ainult õli ja õhk.

Head pidurid on teie ohutuse võti. Kõige sagedamini on kaasaegsed jalgrattad varustatud velje pidurisüsteemidega – pidurdamine saavutatakse ratta veljele mõjudes. Nendest piduritest peetakse parema kvaliteediga Campagnolot ja Shimanot.

Ketaspidureid peetakse kiiremaks ja täpsemaks, pidurdamine saavutatakse spetsiaalse ketta kokkusurumisel piduriklotsidega. Need on hüdraulilised ja mehaanilised. Neid saab paigaldada ainult ette või nii ette kui taha.

Velje suuruse ja kõrguse määrab tootja. Laius näitab mitme seina olemasolu. Kõrgus näitab velje vastupidavust võimalikule deformatsioonile konaruste ja lohkude korral. vastavalt freeride’i puhul kasutatakse laiemaid ja kõrgemaid velgi kui mõõdetud linnasõidul.

Kui ratas on varustatud ketaspiduritega, siis pole velgede valik sugugi nii oluline. Aga kui pidur on veljepidur, on oluline, et see oleks valmistatud kvaliteetsest, näiteks lameda seinaga alumiiniumist.

Kui peate sõitma tasasel teel või rajal, eelistage "libedat" tüüpi rehve - lihtsaid, ilma turvisteta. Kuid nad ei pruugi märjal teel pidurdamisega hakkama saada. Matkadeks pinnasteedel, maastikul ja murdmaasuusatamisel sobib paremini “poolslick” - rehv, mille külgedel on turvised.

Muda- ja kruusasõiduks, aga ka mägisõiduks vali porirehvid. Võite valida universaalse võimaluse - süsinikkiuga tugevdatud kummi. Tubeless rehvid sobivad spetsiaalsete kõrge kõrgusega velgedele. Ja sportlikuks sõitmiseks sobivad ideaalselt jalgrattatorud – ülitugevad rehvid.

Ratta läbimõõt on 20-36 tolli. Kõige väiksemad on lastejalgrataste valikud. 24 tolli – teismeliste jalgrattad ja freerider mudelid. 26-tolline on linnarataste jaoks populaarne ja levinud rattatüüp. 27 tolli on tee suurus. 28 tolli - hübriid ja maastikul. 29 tolli on maastikurattad, kuid mitte kõik.

Jalgratast valides on oluline arvestada sõitja pikkust ja vanust.

Kui lapse pikkus on kuni 85 sentimeetrit, sobivad talle rohkem kuni 12-tolliste ratastega lastemudelid, kuid niipea, kui tema pikkus ületab meetrit, saate kätte võtta 12-16-tolliste ratastega jalgrattad. Lasterataste kaalupiirang on 20 kilogrammi.

Teismelised mudelid on täiskasvanute väiksemad versioonid, suurus algab 135 sentimeetrist. Umbes 15-aastaselt saab laps üle minna täiskasvanute mudelile.

Täiskohaga valiku korral peate lihtsalt raami ise proovima. Selleks tuleb visata üks jalg üle raami, toetudes seljaga sadulale. Kui raamist jalgevaheni on kümmekond sentimeetrit vaba ruumi, on ratas sulle õige. Arvestage enda ja koorma kaaluga, jätke varu näiteks äärekivilt hüppamisel raami koormuse järsu suurenemise korral.

Pöörake tähelepanu pakendile – on oluline, et komplekt sisaldaks kuusnurki, mis aitavad teil ratast kokku panna. Mõned mudelid on lisaks varustatud tiibade, kellaga. Kuid kotid ja pardaarvutid tuleb soovi korral eraldi paigaldada.

Ärge jätke kasutamata võimalust mitte ainult proovida transporti kõrguses, vaid ka sõita sellega vähemalt paar meetrit. See võimaldab teil tunda selle omadusi ja teha lõplik valik.

Kvaliteetse ja töökindla ratta valimine pole keeruline, kui teate parimate kaubamärkide nimesid:

• GT;
• Merida;
• Stels;
• Spetsialiseerunud;
• kuubik;
• hiiglane;
• autor;
• edasi;
• Schwinn;
• Trek.

Jalgratta valimisel võib olla kaks viga - katse osta endale meelepärane mudel kingituseks üllatusena ilma kingisaaja isikliku osaluseta ning katse soetada välimuselt eemalt ratast. Esimesel juhul võite suurusega valesti arvutada, teisel juhul saate "siga kotis".

Selleks, et teie rattale kehtiks garantii, sooritage ost tootja ametlikust veebipoest, veenduge, et teil oleks korrektselt täidetud garantiikaart.

Enne kasutamist lugege hoolikalt juhiseid. mäleta seda ratas vajab korralikku hoolt tootjate poolt.

Ühtegi jalgratast ei saa pidada täiesti ohutuks seadmeks, seega hoolitsege kaitse eest - süsinikkiust kiiver või plastikust põlve- ja küünarnukikaitsmed aitab vältida tõsiseid vigastusi.

Vaata allpool, kuidas valida õige jalgratas.