Hardtail jalgrattad: mis need on ja kuidas neid valida?

Algajad jalgratturid oma esimest ratast ostes puutuvad sageli kokku mõistega "hardtail", millest nad aru ei saa. Kuid isegi mõned jalgrattatööstuse "vanad mehed" ei tea, mille poolest see sort teistest erineb ja kellele seda soovitatakse. Vastus sellele küsimusele on üsna lihtne.

Hardtail jalgrattad on põhimõtteliselt tavalised kaherattalised sõidukid, kuid spetsiaalse raamiga, millel puudub tagavedrustus. Muide, hardtail on raami nimi, mis on moodustatud sõnadest hard ja tail, mis tähendab sõna-sõnalt “kõva saba”. Seda tüüpi jalgratas võimaldab paigaldada kahte tüüpi kahvleid: jäigad, mis suurendavad kiirust ja vähendavad kaalu, ning amortisaatorid, mis suurendavad jalgratturi mugavust. Teist sorti kasutatakse aga ainult ratta esiosas. Kui võrrelda kõva sabaga jalgratast tavalise kahe vedrustusega rattaga, on eeliseid väga palju.

Tänapäeval on see kõige levinum ja võib olla nii mägi- kui turisti- ja hübriid. Üsna sageli kasutatakse freeridinguks hardtaili, kuna puuduv tagavedrustus ei avalda erilist mõju, kuid võimaldab liikuda suurema kiirusega. Tootjad püüavad õigustada erinevates stiilides sõitvate jalgratturite soove ja seetõttu muuta alust, muutes trikkide rakendamise mugavamaks. Näiteks linna freeride'i jaoks luuakse töökindlam raam, mis on varustatud madalama istme ja väikese roolinurgaga. Kui ratas on mõeldud tänava freeride'iks, siis tasasel pinnal mugavamaks trikitamiseks suurendatakse juhtraua kaldenurka.

Tulles tagasi esihargi juurde, tuleb seda mainida amortisatsioonil on mitu sorti. Jäik tüüp on klassikaline lahendus, millel on madal hind, töökindlus ja valmistamise lihtsus. Reeglina kasutatakse seda kahvlit enamiku saadaolevate jalgrataste varustamiseks. Üsna levinud on ka vedrustuskahvel. Kuid, see kulub kiiresti ja seetõttu valitakse see tavaliselt laste jalgrataste jaoks. Seda ei saa nimetada kõige mugavamaks.

Vedruga elastomeerist kahvel on lihtsa disainiga, kuid annab jalgratturile vajaliku mugavuse. Selle puudused hõlmavad kiire kulumine ja võimetus kasutada külma ilmaga. Õhkvedrustusega kahvlit peetakse kõige edukamaks vaiksel sõitmisel ilma suurema ekstreemspordita. See on kerge ja hea pehmendusega.

Hardtails versus täisvedrustusega jalgratas on soodsama hinnaga ja lihtsam hooldus. Lisaks võidavad nad kaalu ja pedaalide kasutusmugavuse poolest. Peamised puudused on sel juhul raskused takistustega kallakutel "kohtumisel", kuna tagaratta ja maapinna vahel puudub pidev koostoime.

Hariliku saba kergema kaalu tagab amortisatsiooni olemasolu ainult ühel rattal, mis omakorda aitab kaasa palju suurema kiiruse arendamisele. Kuid mägedel või kiviklibu või kruusaga kaetud radadel sõites on seda tüüpi raam ainult miinus. Jalgrattur väriseb pidevalt ja kokkupõrkes isegi väikese takistusega võib kõik lõppeda sõitja vigastusega.

Eksperdid toovad esile mitmeid eeliseid, mis kõvasabalise raamiga jalgratastel on. Sõiduk käivitub kiiresti ja lihtsalt, kuid energiat kulub palju vähem. Tagumine kolmnurk ei liigu, mis on eriti meeldiv raskematele jalgratturitele.

Kui täisvedrustuse raamid vajavad kulunud laagrite kontrollimist ja väljavahetamist iga kuue kuu tagant, siis kõvasabad nii põhjalikku hooldust ei vaja. Lisaks on isegi rikke korral asendamine palju lihtsam ja odavam.

Selle mudeli rattale ei ole raske paigaldada tagumist raami, kuid pidage seda meeles reisidel saab kogu “sabaosa” igal juhul läbi. Lisaks on oluline mainida, et kõvasabad nõuavad kõrgetasemelisi ratsutamisoskusi ja tõenäoliselt vajavad sagedasemat remonti. Üldiselt on oluline seda mainida selliste konstruktsioonide kasutamisel aukude ja konarustega teedel on negatiivne mõju inimkehale, näiteks käte ja jalgade liigestele, aga ka mehe eesnäärmele.

Kuigi kõik hardtail jalgrattad näevad välja üsna sarnased, on piisavalt erinevaid kaherattalisi sõidukeid, millest igaühel on oma eripärad. Need on reeglina ette nähtud erinevate spordialade alamliikide ja konkreetsete eesmärkide jaoks.

Freeride’i peetakse mägirattasõidu kõige ekstreemsemaks vormiks ja seepärast nõuab see kõige suuremat usaldusväärsust. Hardtaile kasutatakse selleks otstarbeks harva, kuid olemasolevatel on jäik lühike raam, kvaliteetne vedrustus esihark ja reeglina kümnekäiguline käigukast.

Enduros kasutatavad jalgrattad, on testitud vastupidavuse suhtes ja seetõttu peavad neil olema kõrge tugevus. Konstruktsioonide jaoks kasutatakse usaldusväärseid raame, mis on valmistatud madala kaaluga materjalidest, näiteks süsinikkiust või spetsiaalsest terasest. Lisaks on seal ka piklik teljevahe, mis annab tasakaalu. Esikahvel on varustatud löögisummutusega käiguga 110–150 millimeetrit. Käigukast on tehtud selliselt, et rattal oleks minimaalne kontakt teega ning lai lenks muudab juhitavuse mugavamaks. Enduro jalgrataste pidurid on hüdraulilised.

Forcrossiks mõeldud Hardtail jalgrattad, mida sageli nimetatakse ka biker crossiks, peavad saama hakkama paljude takistustega rajal. Seetõttu valitakse distsipliini jaoks kujundused, mille kaal ei ületa 13 kilogrammi ja kahvli käik ulatub 140 millimeetrini. Pedaalid peaksid olema kontaktis, kuna see omadus võimaldab paremini kiirendada.

Trailrattad on varustatud jäiga raamiga, mille tagumine kolmnurk on lühendatud, samuti laiade ratastega. Ratta kaal on vaid 10 kilogrammi tänu sellele, et kõik mittevajalikud osad on lahti võetud. Näiteks pole mõnel mudelil isegi sadulat.

Murdmaasuusatamiseks kasutatav kõvasabalise raamiga jalgratas, mida nimetatakse ka krossiks, on kergema raami kaalu ja laiemate rehvidega. Lisaks on seadmel porikaitse ja kitsendatud sadul. Spetsiaalseid disainilahendusi kasutatakse ka liiva- või mustusepinnale paigaldatud hüppelaudadel trikkide tegemiseks. Nendel jalgratastel on suuremad rattad, laiemad rehvid ja tavaliselt ühekäiguline käigukast.

Kaherattaline seade, millega saab linnas ringi sõita, sarnaneb paljuski maastikurattaga, kuid on vastupidavam. Näiteks jalgratta raami jaoks on kasutatud töökindlamat materjali ning ühendusvardad võimaldavad mööda reelingut või torusid libiseda. Tavaliselt, Tänavarataste jaoks valitakse 24-tollised rattad.

Road hardtails võimaldavad teil võimalikult tõhusalt liikuda asfaltteedel. Nende kitsad rattad on kaetud spetsiaalsete rehvidega ja rool on asendatud spetsiaalse "sarvi" tüüpi spordimudeliga. Pealegi, Raam on valmistatud kergemast materjalist.

Selle alamliigi matkarattad on varustatud ratastega, mille mõõtmed on 28 või 29 tolli. Raam on pikema pikkusega ning lisaks on paigaldatud sellised vajalikud reisiosad nagu esituled või pakiruum.

Urban hardtails, mis on kõige eelarvelisemad, on varustatud ka lisaelementidega.

Lisaks kõigele eelnevale on olemas ka hübriidseadmed.

Tõestatud hardtail jalgrataste mudelid, mida saab kasutada isegi freeride'iks, müüb spetsialiseerunud kaubamärk. Disaini eelarvelisi analooge võib leida ettevõttest Stark, mis on Saksamaa ja Venemaa ühine "ajulaps". Enduro seadmed on soovitatav osta Marinilt, Forkoss jalgrataste tootmise eest vastutavad Format ja Giant.

Krossirattad teevad ülaltoodut Stark, samuti Trek ja Mongoose. Põhimõtteliselt tegelevad samad ettevõtted kõvasabalise raamiga jalgrataste tootmisega teistele erialadele.

Õige kõvasaba valimiseks peate lihtsalt otsustama, millistel eesmärkidel seda kasutatakse. Lisaks piisab, kui otsustate tootja üle, lugedes ülevaateid ja viidates oma kogemustele, ning seejärel uurida saadaolevaid mudeleid. Tavaliselt on ratta kirjelduses kohe märgitud raami otstarve. Vastasel juhul valitakse kaherattaline hardtail-seade samamoodi nagu tavaline. Kõva ja täisvedrustusega jalgratta vahel kõikudes on oluline meeles pidada iga kategooria plusse ja miinuseid.

Hardtail on odavam, mõnikord isegi peaaegu kaks korda. Lisaks selgub, et see läheb palju kiiremini.Topeltsuspensiooni on raskem kanda, kuna selle kaal ületab esimest sorti umbes 1–6 kilogrammi. Kui aga mugavusest rääkida, siis täisvedrustusega jalgratas võidab. Arvustuste põhjal otsustades on selle välimus palju atraktiivsem.

Milleks hardtail võimeline on, vaata järgmisest videost.