Linnarattad: kirjeldus ja valik

See ei pruugi algajale tunduda iseenesestmõistetav, kuid jalgrattad on põhimõtteliselt erinevad ning üks levinumaid variante on nn linnaratas. Juba nime järgi on selge, et selline transport sobib ideaalselt asustatud piirkondades sõitmiseks, kuid tuleb mõista, mis see on, kuidas see välja näeb jne.

Linna jalgratas eile eile “sündinud” – selle kontseptsioon kujunes välja aastakümnete jooksul linnas või sarnasel (suhteliselt tasasel) maastikul. See ei ole vahend tõsisteks katseteks, tootmises on rõhk praktilisusel ja mugavusele, samas kui tõhusus ja kiirus on mõnevõrra tähelepanuta jäetud - mugava tee ja pidevate fooride tingimustes pole neid vaja.

Tüüpiline linnaratas on pikk ja püsti, sõitja selg sirge, justkui istuks toolil. See asend on mugav tänu kõrgele reguleeritavale roolile ja avarale pehmele istmele.

Linnaratta raami ülemine toru asub kas väga madalal või puudub üldse - selle järele pole tungivat vajadust, kuna siledate asfaltteede tingimustes raami koormus väheneb, kuid selle konfiguratsiooniga maandumine on lihtsustatud. Sageli puuduvad ka amortisaatorid, kuid tavaliselt piisab "linnalikust" täidisest: pagasiruumist ja kellast. Paljud mudelid on mugavuse huvides varustatud ka ketikaitse ja esitulega.

Kirjeldatud transport on ülimugav lühikesteks sõitudeks linnatingimustes, ei nõua eelkoolitust ega eririietust ning on ühtviisi efektiivne kõikides ilmastikutingimustes. Just neid mudeleid kasutatakse laialdaselt Lääne-Euroopa linnades, kus minnakse massiliselt üle näiteks rattasõidule: Kopenhaagenis või Amsterdamis. Linnaratas osutub täiesti ebapraktiliseks, kui sellega on plaanis vähemalt suhteliselt maastikul sõita. Sellepärast sellised mudelid ei ole sageli äärelinna tingimustes kasutatavad ega sobi turismi- ega spordisõidukiteks.

Igal inimesel võib olla oma ettekujutus linnaratta omadustest ja kuigi loetelu kordub üldiselt kogu aeg, osutub iga üksikfunktsioon valikuliseks. Sellega seoses tasub selgitada, mida tähendavad jalgrataste teatud ühised omadused.

Traditsiooniline linnaratas oli suurte ratastega, kuid tänapäeval on selle järele suur nõudlus väikeste ratastega mudelid. Takistuste kergemaks ületamiseks on vaja märkimisväärset läbimõõtu, kuid arenenud rattataristu ja rohkete radadega linnas pole selleks vajadust. Väikese raamiga kompaktsed mudelid on linnades väga nõutud, sest minitransport on muutumas teisaldatavaks ning seda pole enam nii raske ühelegi korrusele tõsta, isegi kui majas lifti pole.

Raam või õigemini materjal, millest see on valmistatud, on oluline. süsiniku jalgratas kõrgelt hinnatud, kuna raami tootmise peamine tooraine on odav. Viimasel ajal on populaarsus ka kroom-molübdeenisulamist raamiga versioonid - See on nende valik, kes kavatsevad oma sõidukeid kasutada ebaideaalsetes teeoludes või soovivad lihtsalt, et nende jalgratas kestaks kauem.

Raami omadustest on juba eespool juttu - tavaliselt on selle ülemine latt madal või puudub täielikult, et ratturil oleks lihtsam sisse- ja väljapääseda. Täiesti tasastel radadel pole seda vaja, sest transport ei koge hüpete tõttu olulist koormust, mis tähendab, et konstruktsiooni täiendavaks tugevdamiseks pole põhjust. Pealegi pole kompaktsetes kokkupandavates mudelites lisalatti, kus see ainult segaks.

Nagu kõigi teiste jalgrataste puhul, on linnamudelid saadaval täiskasvanutele ja lastele.See klassifikatsioon on arusaadav - sõidumugavus sõltub suuresti sellest, kuidas transport vastab sõitja kasvule, nii et laste valikud on alati veidi väiksemad kui täiskasvanutel. Seda tüüpi gradatsioon ei ole aga alati asjakohane, sest parimad tootjad toodavad alati jalgrattaid, mille istme ja rooli kõrgust saab reguleerida, mis tähendab, et sama eksemplar pärast lühikest manipuleerimist võib olla mugav ka inimesele. täiesti erinev ladu kui omanik.

Linnaratas peab olema ohutu, sellelt kukkumine võib lisaks vigastusele või halvale tujule põhjustada ka tööhäireid, kui töökohal nõutakse ülikonnas viibimist, kuid teel kontorisse kukud ja määrid riided. . Sel põhjusel on väga populaarsed kolmerattalised mudelid, mida on pikka aega peetud laste suureks osaks. Nende kaks tagumist ratast ei ole üksteisest kaugel – tänu sellele on ratas endiselt krapsakas ja väga kompaktne, säilitades võimaluse end igasse pilusse suruda, kuid samal ajal ei kuku see alla, isegi kui jalgrattur on hajameelne või peab seda tegema. peatus.

Linnaratta jaoks on üsna tüüpiline nähtus varustus pagasihoidja või korviga. See on paljuski mugav - kui kannate pidevalt kaasas väikseid esemeid või mõnda asja, on selline tarvik väga sobiv.

Samal ajal tekitab pakiruumi olemasolu kokkupandavate mudelite jaoks teatud probleeme, kuna see piirab oluliselt nende kompaktsust, mistõttu eelistavad paljud jalgratturid osta mudeleid ilma korvita, selle asemel, et kasutada tavalist seljakotti.Samal ajal saab väikelaste transportimiseks varustada täiskasvanud konstruktsiooni täiendavalt spetsiaalse kohaga lapse jaoks.

Lõpuks pööratakse linnarataste loomisel suurt tähelepanu sõitja mugavusele ning see väljendub vähemalt keti ja planetaarrummu kaitses – juhuslik kokkupuude nendega on võimatu.

Jalgrataste mitmekesisus ei ole juhuslik – linnamudel erineb kõigist alternatiividest. Kui harvad erandid välja arvata, ei saa või ei taha te piirduda puhtalt linnatingimustega, seega tasub kaaluda, kas linna (kõndimise) valik on teie olukorras parim valik. Selle mõistmiseks võrdleme lühidalt seda transpordiliiki kõigi teiste jalgratastega.

Maanteeratas suudab oma populaarsuse poolest hõlpsasti konkureerida linnarattaga ja võimalik, et just seda sorti olete kõige sagedamini näinud. Esmapilgul on tal vähe eeliseid: erinevalt linnast on ta kohmakas, raske ja mitte eriti mugav. Kui linnamudel on tehtud mugavuse huvides lühikestel sõitudel, siis selle maanteevend pole disaini äärmise lihtsuse tõttu mitte mugavuse, vaid töökindluse taga. Sellises agregaadis pole midagi üleliigset, mistõttu see maksab vähem ja see on maapiirkondade või suvilate peamine transport, kuid teil on piinamine seda trepist üles tirida.

Maastikurataste perekond on loodud spetsiaalselt konarlikule maastikule, mis tähendab, et nende peamised eelised ilmnevad väljaspool linna. Samal ajal saavad nad loomulikult hakkama ka tavalise asfaltteega, kuid siis pole mõtet kõige kallimate proovide eest üle maksta - piisab algtaseme mudelist. Tõsisemad sordid on mõeldud retkedeks läbi metsa, nõlvadel ronimiseks ja neilt kiireks laskumiseks, need on mõeldud pidevaks raputamiseks, seetõttu on neil palju tugevam (ja seega raskem ja vähem mugav) raam.

Maanteeratas on mõeldud pikkade vahemaade kiireks läbimiseks. See on väga kerge ja õhuke, sellesse maandumine on madal ja liikumine toimub maksimaalsel kiirusel minimaalse pingutusega, nii et see võib olla suurlinna jaoks parim valik, kui mitte ühe olulise "aga" jaoks: see üksus loodi puhtalt laugete radade jaoks. Linnast linna liikumine - siis on see suurepärane valik, kuid püsivad äärekivid rikuvad sellise ratta kiiresti ja kaotab see oma linnakaaslasele.

Mitmekülgne jalgratas ühendab endas teiste populaarsete tüüpide parimad eelised: matka-, maantee- ja mägiratas. See jääb esimesele alla mugavuse ja mugavuse poolest, teine ​​kiiruse poolest, kolmas ebatasasel maastikul liikumise lihtsuse poolest, kuid samal ajal pole see kõigi ülaltoodud omaduste poolest halb, mis tähendab, et see võib konkureerida linnamudelitega, isegi kui neid kasutatakse ainult linnas.

Ratas peab olema töökindel, sest sõitja ohutus sõltub sageli sõiduki terviklikkusest ja vastupidavusest. Seda ei saa ette arvata, kuid mõned tootjad on aastakümnete jooksul tõestanud, et tunnevad oma äri ja suhtuvad sellesse vastutustundlikult. Sel põhjusel tasub potentsiaalselt kõige usaldusväärsemateks pidada järgmiste kaubamärkide tooteid.

• Schwinn. Ameerika kaubamärki peetakse suures osas prestiižseks, kuigi selle toodete maksumust ei saa nimetada üüratuks. Selliseid jalgrattaid hinnatakse kõrgelt mitte ainult kõrge töökindluse, vaid ka atraktiivse disaini tõttu – omal ajal on nendega sõitnud paljud kuulsused: Elvist ja Marilynist Jolie-Pittide paarini.

• Trek. Ameerika-Taiwani firma paneb suurt rõhku oma toodete kvaliteedile – selle lipulaevade mudelid on varustatud vastupidava kroomi-molübdeeni sulamist raamiga. Kogu linnas liikumise mugavuse ja lihtsusega meeldib selline jalgratas neile, kes on harjunud end vormis hoidma - sõitja soovil võimaldab see tavapärasel marsruudil koormust suurendada, et mitte raisake aega ka jõusaalis.

• Strida. Briti päritoluga ebatüüpilise välimusega ülikompaktse suurusega kokkupandav jalgratas on nüüd linnades tohutult nõutud. Ülima disaini lihtsuse tõttu vajab seade minimaalset hooldust ja on vastupidav.

Isegi linnamudelid on erinevad ja tulevase omaniku ülesanne on õigesti kindlaks teha, millist ratast ta vajab. Mõelge peamistele kriteeriumidele, millele peate ostmisel tähelepanu pöörama.

• Disaini lihtsus. Teoreetiliselt on asfaldil liikumine ratta minimaalne koormus, mis tähendab, et saate ohutult välja rookida hunniku "kellade ja viledega" mudeleid, mis maksavad ja mida "betoondžunglis" kunagi vaja ei lähe. Mida lihtsam on disain, seda harvem see katki läheb, sest kõik lisatarvikud (nagu sama korv või pakiruum) sobivad vaid olukorras, kus olete nende igapäevases kasutuses kindel.
• Kiirused. Linnamudelid on mitmekäigulised või ühekäigulised (ilma käiguvahetuseta). Teoreetiliselt sobib linnale, kus head teed ei tohiks probleemiks olla, ka viimane, lihtsam variant, kuid palju sõltub maastikust – kui teie tüüpiline marsruut hõlmab pidevaid tõuse ja langusi, ei tee mitmekiiruseline režiim paha. .
• Täissuuruses või kokkupandav. Kui raam on ühes tükis ja jalgratas ei hõlma kokkuklapitamist, on see tavaliselt seadme töökindluse pluss - sellel pole nõrku kohti, mistõttu on ebatõenäoline, et see puruneb. Samal ajal on täissuuruses mudelid traditsiooniliselt suured, kuid neid tuleb kuidagi korteris hoida ja ühistranspordis on neid äärmiselt keeruline paigutada. Kui kodus pole panipaika ja plaanite ratast regulaarselt bussides, rongides või autodes transportida, on parem pöörata tähelepanu kokkuklapitavale mudelile, kuid siis vähemalt jälgida, et painduv ühendus oleks võimalikult tugev .
• Hind. See peaks alati olema viimane asi, millele tähelepanu pöörata, kuid tasub teada, millised tegurid hinnakujundust mõjutavad. Näiteks üksainus kiirus on alati odavam kui täiesti sarnane kiirtransport ja planetaarsõlm tõstab kulusid veelgi. Terasraam maksab tootjale (ja loomulikult ostjale) odavamalt kui alumiinium ja välismaised mudelid on alati kallimad kui kodumaised, isegi kui objektiivset erinevust pole. Lõpetuseks, ärge võtke hinnasilti aksioomina - vaadake sama mudelit teistes poodides, võib-olla maksab see seal vähem.
• raami suurus. Raami mõõtmete ja põhiomaniku pikkuse vahel on otsene seos ning te ei tohiks täielikult loota reguleeritavale istmele ja lenkstangile – valige oma mugavuse ja ohutuse tagamiseks õige raam. Seal on tabelid, mis aitavad teil välja selgitada, mis suurusega raam teile sobib.
• Jalgratta seisukorra hindamine. Kõik eelnev on teoreetiline ja vaja on ka praktilist kontrolli. Proovige sõita teile meeldiva rattaga ja seista paigal, hinnake, kui terviklik ja töökindel raam välja näeb, kas kõik detailid püsivad hästi, kas toimivad tõrgeteta.

Kuidas valida õiget linnaratast, vaata järgmist videot.