Mis vahe on maastikurattal ja linnarattal?

Maastikurattasõit on enamiku noorte ja täiskasvanud ekstreemsuusatajate unistus. Seda kaherattaliste sõidukite kategooriat peetakse õigustatult maastikuks - see ei sõltu pinna kvaliteedist ja suudab ületada isegi kitsaid teid ja kurusid. Muidugi ei pea iga maastikuratta omanik kanjonites sõitma, kuid juba ainuüksi võimalus takistustele mitte mõelda võib innustada ka kõige kogenematumaid ekstreemsportlasi vägitegudele.

Ja millised on maanteejalgrataste erinevused sellest tänapäeval populaarsest transpordivahendist? Kas seda tasub võrrelda spordimudelitega? Kas maantee- ja tavaratastel on suur vahe? Tegelikult ei kuulu mägirattasõit üldsegi kõrgelt spetsialiseerunud transpordikategooriatesse, kuid universaalseks lahenduseks seda ka nimetada ei saa. Selline jalgratas on teistest parem ebatasasel maastikul sõitmiseks, sobides mõne spordiala omandamiseks. Kuid selleks, et mõista, mille poolest see teistest erineb, tasub eri tüüpi kaherattalisi transpordiliike omavahel võrrelda.

Maastikuratas või lihtsalt MTB on tuntud maastikuratas, mis on loodud spetsiaalselt maastikumatkadeks. Nendel mudelitel on tavaliselt:

• laiemad rehvid, paksud, täpselt määratletud ja sügavate konksudega;
• kettajam kiiruslülitiga;
• eesmine rooliplokk;
• raam trapetsi kujul;
• vedrustuskahvel vibratsiooni leevendamiseks;
• tagavedrustus (valikuline);
• tõstetud vanker.

Tavaline sportlikuks kasutamiseks mõeldud maastikuratas on varustatud kinnitustega ja võib olla kas kerge - alates 6 kg või üsna raske, maksimaalse tühimassiga kuni 19 kg. Selle klassi tavalised rataste läbimõõdud on 24, 26, 27,5 ja 29 tolli. Alates 1990. aastast on maastikurattad pälvinud rahvusvahelist tunnustust, nendega on spordis osaletud. Nende sõidukite kaasaegne klassifikatsioon sisaldab selliseid mudeleid.

• Tasuta sõit. Vabasõit takistustega rajal eeldab võimsate pidurisüsteemidega täisvedrustusega jalgrataste kasutamist.

• Rattaproov. Distsipliin hõlmab jalgratturi takistuste ületamist. Peamine ülesanne on mitte toetuda ühelegi kehaosale maapinnal või muudel objektidel. Kõik looduslikud ja tehislikud takistused läbib rattur rattasadulas.

• Allamäge. Mägede klassi raskeimatel ratastel sõidetakse ajastatud allamäge mööda rada, kus on järske pööreid, ootamatuid lõkse kaljude ja hüpete näol, looduslikke takistusi. Selle distsipliini standardne ratta läbimõõt on 27,5.

• Murdmaa. Distsipliin, kus kasutatakse kõige kergemaid maastikurattaid.Seal on klassikaline võistlusformaat vahelduva maastikutüübiga ringis, maraton ja eliminaator – ellujäämisjooks.

• Kõik mägi. Siin kasutatakse mõningaid kergemaid jalgrattaid ja sõidud on sarnased freeride'iga.

Mille poolest mägirattasõit teistest tüüpidest erineb? Enamikul juhtudel pole erinevust raske tunda - see on ratturi keha asendis, õlgade ja käte koormuse intensiivsuses.

Erinevat tüüpi mudelite võrdlemine aitab neid erinevusi paremini ja täpsemalt hinnata.

Klassikaline maanteeratas - kõige tavalisem, lõbu- või turistiratas kaotab mägirattasõidule märgatavalt nii kiirusrežiimi valikul kui ka murdmaavõimekuses. Kuid sellistes mudelites on sooline erinevus selgelt nähtav - naiste mudelitel pole jäikust suurendavat põiktoru, need on sageli valmistatud kokkupandava versioonina. Linnarattad on varustatud vertikaalse sadulaga - see on kõrge, lai ja täiendatud toestamiseks vedruplokiga. Selliste mudelite rool on sõitja keha poole kaldu, see asub kõrgel ega nõua sõitmise ajal sõitja asendi muutmist.

Tegelikult ehitatakse maanteerattaid eranditult rahulikuks suusatamiseks - nende abiga ei ole võimalik märkimisväärset kiirust arendada ja amortisaatorite puudumine (neid kasutatakse harva) raskendab märkimisväärselt mis tahes väljumist väljaspool asfalteeritud rada.

Ka linnarataste konfiguratsioon erineb maastikuratastest üsna tuntavalt. Esialgu viitavad need täissuuruses tiibade olemasolule, mis takistavad mustuse, pagasiruumi, helkurite ja esitulede pritsimist. Tiibadeta maastikurattaga läbi pori sõitmine pole kindlasti lõbus, kuid võimaldab ületada takistusi. Linnamudel jääb teel takistusele kinni.

Seda tüüpi jalgratast võib liigitada sportrataste alla – sellel distsipliinil peetakse võistlusi ja üldiselt on see üsna populaarne. teemudelid suurel kiirusel, kuid näitavad oma parimaid omadusi eranditult tasasel pinnal. Maastikutingimustes on neid peaaegu võimatu kasutada vajaliku varustuse puudumise tõttu.

Teine ilmne erinevus on rooli kuju, mis esmapilgul demonstreerib sportlikku iseloomu. See on järsult kaardus ja võimaldab sportlasel hoida keha liikumise ajal peaaegu horisontaalses asendis, tugevalt ette kallutades. Sadulal on ka erinevusi - siin on see pikem ja kitsam, mis võimaldab teil mitte hõõruda reite sisepinda isegi pikaajalisel kokkupuutel. Maastikuratta juhtraud on lai ja peaaegu sirge, paikneb istme kohal ning tagab optimaalse tasakaalu nii keha istumisasendis kui ka pedaalidel seistes liikudes.

Teehargid on alati jäigad. Maastikurattad on varustatud amortisaatoritega, kuid on ka sportlikele sarnaseid võimalusi. Jäik kahvel ei sobi kõigile mudelitele.

Spordi ja mägirattasõidu võrdlemine pole eriti kohane – lihtsalt seetõttu, et nende eesmärgid on liiga erinevad. Sport klassi mudelites on põhirõhk suurel kiirusel ja ergonoomikal, mis vähendavad energiakadusid liikumisel. Nad ei kasuta amortiseerivaid vedrustusi – need "kustutavad" osa sportlase pedaalimise käigus edasi antud pingutusest. vastavalt kõik konarused teel mõjutavad suuresti sõitja enesetunnet ja varustuse enda seisukorda.

Samuti loeb sportratta klass. Näiteks võidusõidumudelite disain on võimalikult lihtsustatud - tagaratas on soliidse ketasdisainiga, lühike raam muudab varustuse enda raskuse võimalikult kergeks. Selliste sportrataste sadul on roolist kõrgemal, mis aitab säilitada liikumise ajal optimaalset aerodünaamikat. Pidurid puuduvad sageli või neid tähistab ees olev kõige lihtsam “tikk”, puudub ka käiguvahetussüsteem.

Hübriidratas ühendab endas maantee- ja maastikurataste omadused ning võimaldab leida kompromissi tasasel teel mugava liikumise ja maastikul ületamise vahel. Visuaalselt on see maastikuratastele lähemal., materjal on süsinik, teras või alumiinium, kuid selliste mudelite liikumine on pehmem ja kergem.Hübriidide rattad on suured - 28″, rehvid on õhemad ja kitsamad, turvisemuster on sile, maanteele lähemal.

Hübriidid on varustatud kahvli amortisaatoriga, nad kasutavad maastikuratta juhtrauda. Tundub, et sellises kombinatsioonis on kõik võimalikud puudused kõrvaldatud. Kuid praktikas on probleeme ja need on üsna ilmsed. See tehnika eeldab kõrgemat maandumist, mis koos mägirooliga tekitab teatud ebamugavust ja suurendab käte koormust.

Millist jalgratast tavasõitudeks valida? Kui plaanite valida linna jaoks mudeli, kuid teil on võimalus sõita väljaspool maanteed, ärge keelake endale naudingut täisväärtusliku maastikuratta hankimisest. See sobib ka aktiivsetele teismelistele või noortele täiskasvanutele, kes soovivad õppida lihtsaid nippe või minna reisile. Pealegi, maastikuratta puhul pole teekatte kvaliteet nii oluline, tänu amortisaatoritele on kergem taluda kõva kontakti teega.

Veel üks põhjus maastikuratta valimiseks - suurema laiusega rattad, mis parandavad sõiduki stabiilsust. See on hea algajatele sõitjatele, muudab nende sõitmise õppeetapil turvalisemaks. Maastikurataste klassis on valik suurim - saate valida eelarvesegmendist kõva saba või osta professionaalseks spordiks tõeliselt läbitava kahe vedrustusega variandi. Lisaks rakendavad nad mehhanisme vibratsiooni vähendamiseks, käte ja selgroo koormuse vähendamiseks.

Kui plaanite reisida eranditult täiesti tasastel teedel või osaleda klassikalises rattasõidus, saate valida tavalise teevaliku. See on hea vormi saamiseks või pikkadeks rattamatkadeks mööda Euroopat. Maja lähedal pargis rahulikult suusatamiseks saate hakkama linnaversiooniga - kõndimismudel sobib neile, kes üldiselt ei soovi sporditippe vallutada ja lõbu pärast sõita.

Arvestades teede kvaliteeti ja seisukorda, võime julgelt soovitada valikuks käiguvahetusega maastikuratast. See sobib erinevalt spordist pikemaks sadulas viibimiseks. Hoiab teed paremini kui hübriid – eriti ebastabiilsel, lahtisel pinnasel ning on kõige vastupidavama disainiga.

Kuidas valida maastikuratast, vaadake järgmist videot.