Täisvedrustusega jalgrattad: omadused, sordid, kaubamärgid, valik

Tänapäeval pakuvad jalgrattatootjad õuetegevuse austajatele oma tooteid tohutus valikus. Nende hulgas on omaette niši kahe vedrustusega mudelid, mis paistavad silma oma disainiomaduste poolest.

Seda tüüpi jalgrataste disain on üsna nõudlik. Täisvedrustus on jalgrataste klassifikatsioon, mis põhineb sellel olevate vedrustuste arvul.

Kahe amortisaatoriga jalgrataste märkimisväärsete omaduste hulgas tasub esile tõsta nende kõrge hind, sest kasutusaja jooksul on sellised kujundused suutnud end kehtestada professionaalsete ja kvaliteetsete autojuhtimis- ja sportimisseadmetena. Tänapäeval saadaolevast täisvedrustuse valikust võib aga leida ka soodsamaid mudeleid, mida profispordis tõenäoliselt ei kasutata, aga suusatamiseks muudes eritingimustes peale linna tulevad need kasuks.

Täisvedrustusega jalgratas paistab teiste disainide seas silma järgmiste omadustega:

• konstruktsiooni tugevus;
• väike kaal;
• võime arendada head kiirust ka mittestandardsetes tingimustes.

Taga on paigutatud täiendav amortisaator, mille poolest erineb täisvedrustus tavalisest rattast. Nüüd jagavad tootjad sarnaste toodete sarja kahte kategooriasse. Esimene sisaldab professionaalset tüüpi tooteid, mis on mõeldud sportimiseks ja liikumiseks rasketel võistlusraja lõikudel. Teise grupi spordimudelid kuuluvad jalgrataste masstootmisse, mis sobivad rohkem linna ja jalutuskäikudeks, kuid võttes arvesse mägisõidustiili valikut.

Tavalistest jalgratastest erineval topeltvedrustusega disainil on oma positiivsed ja negatiivsed omadused, mida tuleks enne sellise mudeli ostmist uurida. Esmalt kirjeldame eeliseid.

• Topeltvedrustusega mudelid aitavad hoida kahte ratast maapinnaga heas kontaktis. Selline lisafunktsioon võimaldab jalgratturil juhtida ja reguleerida veojõudu ja liikumistrajektoori. Lisaks on seal, kus ühe vedrustusega ratas kinni jääb, edasi liikuda täiustatud versioon.
• Liikumisprotsessis on oluline ka kiirus, lisavedrustuse olemasolu vähendab konstruktsiooni vastupidavust, mille valguses on isegi keerulistes piirkondades kiiruse kaod minimaalsed.
• Selliseid konstruktsioone eristab kõrge töömugavus. On kindlaks tehtud, et liikumisprotsessis suudab selline jalgratas pehmendada põrutusi ja vibratsiooni, mis kahjustavad jalgratturi selgroogu.See hetk võimaldab inimesel olla vähem väsinud, kauem produktiivseks jääda ja seadet mugavamalt juhtida.
• Kahe vedrustusega jalgrattal allamäge liikudes on inimesel võimalus lihaseid lõdvestades oma jalgadele vähemalt minimaalset hingetõmbeaega anda. See kehtib pikkade ja raskete distantside võistluste puhul. Sellise ratta puhul vastutab teine ​​vedrustus tagumise amortisatsiooni eest.
• Positiivsete omaduste hulgas on ka ratta suurem stabiilsus võrreldes standarddisainiga.
• Meeste ja naiste topeltvedrustused on atraktiivsema ja suurejoonelisema välimusega, mis on paljude sportlaste ja jalgratturite jaoks üks peamisi eeliseid.

Kuid kõigi spordimudeli eeliste juures pole see ka puudusteta.

• Professionaalsed või kõndivad kahe vedrustusega mudelid paistavad kogu esitletava valiku hulgas silma kõrgema hinnaga. Seetõttu peavad sellised investeeringud olema põhjendatud vajadusega sellise disaini järele sõitmiseks.
• Lisaks sellele, et topeltvedrustus ise on kallis, on ka kõik selle varuosad ja tarvikud kõrge hinnaga.
• Selle klassi jalgrattad vajavad hooldust palju sagedamini. Seetõttu peaksite sellist jalgratast ostma ainult siis, kui seda tõesti vajate.
• Jalgratta aktiivne kasutamine ekstreemsetes tingimustes põhjustab keti ja ketirataste enneaegset kulumist.
• Võrreldes tavamudelitega on selle klassi tooted raskemad - keskmiselt 1-3 kilogrammi.

See sportrataste kategooria pole oma klassifikatsioonita. Tänapäeval erinevad täisvedrustuse võimalused tagarataste amortisatsiooni konstruktsiooniomaduste poolest.

Kallis variant, mida tootjad toodavad tänapäeval üha vähem. Selle kategooria ripats on tähelepanuväärne vedrutatud tagumise kolmnurga olemasolu. Sellel on kelk ja jõuülekanne ning konstruktsioonielemendi fikseerimine toimub hingede abil, mille tõttu on jalgrattal massiivne pendel.

Täiustatud tüüp, mis on tähelepanuväärne selle poolest, et jalgratta raami ja õõtshoova vahele asetatud eraldi hingel on fikseeritud kelk.

Just seda tüüpi amortisaatoreid kasutavad tootjad kõige sagedamini. Iga kaubamärk toob seda tüüpi jalgrattaseadme kujundusse oma individuaalsed omadused. Kuid kõigile on omane vedrustuse olemasolu, mis ühendab rattad ja raami spetsiaalsete hoobade ja hingede abil, mille arv võib ühel või teisel juhul olla erinev.

Topeltvedrustuse esimene versioon, mis on silmapaistev oma lihtsustatud seadme poolest, milleks on pendel, mis allosas kinnitatakse raami külge vankri kohale kinnitatud hinge kaudu.

Samuti arvestatakse jalgrataste klassifitseerimisel kaherattalise seadme kasutamise võimalusi sõitmiseks.

Jalgrattad, mida selliste jalutuskäikude armastaja saab endale lubada ja mida sarnase kujundusega on võimalik suurepärase mugavusega sooritada isegi maastikul, kuid lihtsal maastikul.

Universaalne jalgratas, mida peetakse hübriidmäestiku mudeliks. Sellised kujundused sobivad erinevateks sporditegevusteks, tagavedrustuse käik varieerub vahemikus 100-170 mm, samas kui ratta kaal jääb tavaliselt 13-17 kilogrammi vahele.

Teine mudel rattasõiduks mäest laskumiseks, mis on võimeline liikuma mööda erinevate takistustega radu. Sellise topeltvedrustuse kaal ei ületa 18 kilogrammi, ratastel on täiendavad tugevdatud veljed, nende läbimõõt on 27,5 tolli. Vedrustuse käik võib olla kuni 200 mm.

Tootjate loodud mudel, keskendudes eelmisele sordile professionaalne kahe vedrustusega jalgratas. Nendel konstruktsioonidel on kitsamad rehvid, samas kui taga- ja esirattad asuvad üksteisest suuremal kaugusel kui teistel täisvedrustustel.

Selle kategooria jalgrattad sobivad nii kiireks sõitmiseks rasketel radadel kui ka erinevate trikkide sooritamiseks. Selliste näidiste rataste läbimõõt on 26 tolli. Tänu töö iseärasustele on topeltvedrustustel ülitugev alumiinium- või süsinikraam. Tagumise amortisaatori käik on 100–150 mm.

Nõutud valik sportimiseks ja kiireks liikumiseks rasketel marsruutidel. Üldiselt selle kategooria disain paistab silma oma mitmekülgsuse, pika kasutusea ja lihtsa juhtimise poolest. Tagavedrustuse käik varieerub vahemikus 80-120 mm.

Eelmise liigi ja freeride hübriid. Seda tüüpi jalgrattaid eristavad kõrged tugevusnäitajad, teine ​​vedrustuse käik on 100–150 mm.

Sportlik välimus, mis on loodud ekstreemsete alade jaoks, eelkõige looduslikel radadel linnapiirist eemal võisteldes. Selliste jalgrataste mass on umbes 15–18 kilogrammi, tagavedrustuse käiguga 250 mm. Topeltvedrustusi toodetakse ainult ketaspidurite ja hüdroajamiga.

Müügil olevate kahe vedrustusega kõnni- ja spordijuhiste mudelite hulgas erinevad ainult mõned neist parima kvaliteediga.

Selle ettevõtte tooted on teenitud nõudlusega kogu maailmas, nii et disainerid pakuvad tarbijale eelarve ja eliitratta valikuid. Selle kaubamärgi mudelite hulgas tasub esile tõsta Crosswind, Focus MD, Challenger V sari jalgrattad, kus saate valida 27- ja 29-tolliste ratastega mudelite hulgast.

Selle tootja mudeleid eristavad taskukohased kulud, kuid profispordi jaoks ei kasutata selle kaubamärgi täisvedrustust. Saadaolevate tootesarjade hulgas tuleks erilist tähelepanu pöörata: Highlander 200 V, Discovery D, Magnum jne.

Kodumaise tootja poolt toodetud jalgrattad on mõeldud kasutamiseks algtasemega rasketel radadel. Kavandatava valiku hulgast tasub esile tõsta 16-tolliste ratastega teismeliste mudeleid, aga ka täiskasvanutele mõeldud kujundusi. Benfica, Raptor.

Samuti on end tõestanud tootjate hulgas nõutud kaubamärkide pakutavad näidised. GT, Stark, Trek.

Õige täisvedrustusega jalgratta valimist saab oluliselt hõlbustada kui pöörate ostmisel tähelepanu olulistele nüanssidele.

• Kokkupandavate või monoliitsete mudelite valimisel on esimene ülesanne määrata kindlaks peamised ülesanded, millega täisvedrustus peab hakkama saama. Linnas ringi sõitmiseks võite kaaluda lihtsamaid konstruktsioone, mida ei varustata täiendavalt tugevdatud rehvide ja igasuguste profispordiseadmetega, mis mõjutab oluliselt tootmiskulusid.
• Spordisaavutuste tarbeks ratast valides tasub arvestada mudelitega just sellelt erialalt, kus edaspidi kasutatakse kaherattalist raskust. See aitab teil valida tõeliselt väärt mudeli, mis ülesannetega hakkama saab.
• Kokkupandavat raami on vaja ainult nende sortide jaoks, mida ei kasutata oma võimaluste piirini, kuna just see konstruktsiooni osa on üldises ahelas nõrgim.
• Mis puutub materjali valikusse, millest raam valmistatakse, siis on kõige parem valida alumiinium- või komposiitmaterjalide hulgast, mis on võimelised pikaajaliselt töötama suurema koormusega võrreldes jalgratta teraskomponentidega.
• Samuti väärib erilist tähelepanu tagumise vedrustuse fikseerimise töökindluse uurimine. Kõik komponendid peavad olema tihedalt fikseeritud, ilma tarbetute vibratsioonide ja tühikuteta.
• Samuti on oluline kindlaks teha, kuidas saadaolev kiirusvahemik sobib valitud liikumisstiiliga.
• Pidurite tüüp on veel üks nüanss, millega tuleb eelnevalt tegeleda. Mõnel erialal saab kasutada ketaspidureid, kuid hüdrauliline ajam on siiski praktilisem.

Vaadake järgmisest videost, kuidas kahe vedrustusega jalgrattad välja näevad.