Kuidas valida krossiratast?

Jalgrattad on meie elus olnud juba varasest lapsepõlvest, nende funktsionaalsus ja disain lihtsalt muutuvad vanusega. Need, kes rattasõiduga tõsiselt tegelevad, võivad kiidelda oma saavutustega selle transpordivahendi mäe- või võidusõiduversioonis. Krossiratast võib endale lubada igaüks.

Selle nimetuse vorm on maastikurattakrossi võidusõit. Rada sisaldab looduslikke takistusi ja tahtlikult loodud takistusi, järske tõuse ja pikki laskumisi. Mida keerulisem see on, seda huvitavam on läbimise protsess.

Võistlusel osalemiseks on vajalik hea füüsiline vorm, kogemus, kohene reaktsioon ja vastupidavus ning vastava ratta olemasolu. Maastikutransport peab suutma ületada:

• pikad ja rasked tõusud;
• ohtlikud laskumised;
• pöörded kurvides;
• konarused, augud, künkad;
• liiv, vesi, muda, kivid;
• kiirtee lõigud;
• tugeva pidurdamisega segmendid.

Üldiselt peab sellel spordialal edu saavutamiseks olema hästi ettevalmistatud ja töökindel, mitmekülgne ratas.

Maastikurattad sobivad murdmaasõiduks. Nende peamine ülesanne on liikuda ebatasasel maastikul. Spetsiaalne disain eristab neid tavalisest lõbusõidurattast. Spetsiaalsed amortisaatorid pehmendavad ka kõige väiksemaid konarusi, töökindlad ülekanded töötavad iga ilmaga ning ketaspidurid ei vea sind kunagi alt.

Manööverdusvõime ja kõrge manööverdusvõime tagab kerge ja vastupidav raam. See on enamasti valmistatud muutuva ristlõikega alumiiniumist või süsinikkiust. Siiski on terasraamidega mudeleid. Ei saa öelda, et need on halvad, kuid see lisab neile kaalu, mõjutades aluse liikuvust ja tugevust - jäik kolmnurk. Sellel toetub kogu struktuur.

Raami spetsiaalne struktuur võimaldab liikuda aktiivse ettepoole kaldumisega. Seda kehaasendit võttes jaotub kogu kehamass ja -koormus kätele ja jalgadele ühtlaselt. Murdmaarattal peaks olema esihark, mille käiguvahe on umbes 10 cm, et tagada suur takistus ja lukustusvõime. Ja kuigi see detail suurendab ratta kiirendust, muutub takistuste ületamine palju lihtsamaks.

Jalgratta rattad peaksid olema kergete ja tugevate velgedega. Täiusliku haardumisega, 1,7–2 tolli laiused ja kerged rehvid on ideaalne valik algajale murdmaasõitjale.

Kuna murdmaavõistlusi seostatakse ohtlike laskumiste ja muude riskiteguritega, ei tasu unustada ka peakaitset.

Kontaktpedaalid on professionaalse ekstreemratturi eristav detail lihtsast amatöörist. Kui pedaali lukku õigel ajal ei vabastata, võib see ebaõnnestunud kukkumise korral vigastada. Seda lisaseadet kasutavad ainult kogenud jalgratturid või lihtsatel radadel.

Jalgrattad murdmaasuusatamiseks võib jagada kahte rühma: 2-vedrustusega ja hardtails. Puudub selge arvamus, milline neist on maastikutingimustes kõige paremini juhitav. Igal mudelil on oma puudused ja eelised.

Kahepoolsel mudelil on järgmised omadused:

• stabiilsus;
• juhitavus maastikul;
• mugavam asend sõidu ajal;
• massiivne ehitus;
• suurepärane topeltpolsterdus, mis tagab ratta sujuva sõidu.

Hardtailil on järgmised omadused:

• puudub tagumine amortisaator;
• sobib sõitmiseks suhteliselt tasastel radadel;
• jäik raam aitab kaasa kiirele kiirusele;
• ülemäärase vibratsiooni tõttu lülisamba negatiivse mõju võimalus;
• taskukohane hind ja teenindus.

Kõigi torude kogupikkus ja nendevahelised nurgad on raami geomeetria. Just tema määrab ratta asendi ja mõjutab otseselt transpordi tehnilisi omadusi. Pedaalid, lülitid, rattad, kahvlid - see kõik on loomulikult ka oluline, kuid mitte nii palju.

Murdmaasuusatamise algajad, kes valivad endale sõiduki, keskenduvad sageli ainult selle suurusele, ei pea oluliseks selliseid parameetreid nagu raami proportsioonid, nurgad või muude torude pikkused. Et valida mugav jalgratas, peate keskenduma raja raskusastmele.

Üldiselt tuleks arvesse võtta mitmeid aspekte.

1. Roolisamba kaldenurk. Eelistatav on, et see oleks võimalikult terav.
2. Aluskonstruktsiooni pikkus. Hea teekatte jaoks sobib lühike alus. Raskete takistustega ekstreemsete radade ületamiseks on vaja pikka alust. See loob täiendava pehmenduse.
3. eesmine kolmnurk. See on istme, juhtraua ja raami ülemise nurga vaheline kaugus. Rattaga ebatasasel maastikul hakkama saamiseks oleks parim valik keskmisest pikem pikkus.
4. Vars. Jalgratturi asend sadulas oleneb selle pikkusest. Raskete rajalõikude ületamine istumisasendis on problemaatiline. Seetõttu peate raskuskeskme nihutamiseks jalgratta ettepoole tõusma ja keskenduma juhtrauale. Lühikese varrega on see palju mugavam.
5. Lühikesed tagumised toed aitab ratast enda poole tõmmates takistustest kergemini üle saada.
6. Täiendavaks kaitseks takistuste eest peaks alumine kronstein olema kõrgem kui näiteks maanteerattal. Selle kaugus maapinnast peaks võimaldama optimaalset liikumist ebatasasel maastikul, puudutamata sõiduki elementidega mööduvaid takistusi.

Ekstreemrattavõistlusi peetakse igal aastal üle maailma. Nende tulemuste põhjal määratakse prioriteeditase. Kaaluge professionaalide sõnul viit parimat professionaalset murdmaamudelit.

1. Cannondale'i skalpell - jalgrattal pole praktiliselt mingeid puudusi, välja arvatud kõrge hind.Täisvedrustusega mudel integreeritud juhtraua, 29-tolliste rataste ja 20 kiiruse seadistusega.
2. Scott Spark RC 900 - kõige mainekamate võistluste osaleja ja võitja. Sellel on 2 vedrustust, pöörlevad pidurid ja 24 mm veljed.
3. BMC Fourstroke 01 ONE - varustatud originaalrehvidega Continental, mis eristuvad nende vastupidavuse poolest. Eelis konkurentide ees pakub 22 kiirust ja hüdraulilisi pidureid.
4. Kuubi reaktsioon C: 62, 29. sõit - suhteliselt uus, kuid juba populaarne mudel. Lubatud kahvli käik - 100 mm, hüdrauliline piduriketas läbimõõduga kuni 180 mm.
5. Edasi Agris 27,5 2,0 ketas - suhteliselt madala hinnaga, see on varustatud tuntud maailmatootjate komponentidega. Näiteks HardTail on raamiehitaja ja Shimano pidurid ei vea omanikku kunagi alt.

Kõigepealt peate otsustama, millistel marsruutidel seda tüüpi transporti kasutatakse. Sellest sõltub nii üldine personal kui ka konkreetsed üksikasjad.

• Kumm. Praegune suurus on 27, 5 ja 29 tolli.
• Raam. Peaks olema kerge ja tugev. Alumiinium on ideaalne valik nii naiste kui ka meeste mudelitele.
• Edasikandumine. Parim on, kui see on kassett - see pikendab selle kasutusiga.
• esihark ainult monoliitsete "pükstega" - keevitamist ei toimu. Pehmendav lukunupp on kena ja vajalik boonus.
• Veljed. Ainult topelt, muidu rattad kaua vastu ei pea.
• Kiiruse lülitid. Nende pealt ei tasu kokku hoida, kuna nende tööst sõltub konstruktsiooni funktsionaalsus.

Kui valik langes tuntud mudelile, peate lisaks välja pakkuma.

Järgnev video annab ülevaate mõistliku hinna eest võidusõiduks mõeldud krossirattast.