Linna parimad jalgrattad: hinnang ja valik

Tänapäeval on linnades kiiresti muutumas tipptrendiks jalgratta kasutamine ühistranspordi asemel. Selle transpordiviisi valivaid inimesi pole raske mõista: nad hoiavad end vormis, ei kannata rahvarohkes ühistranspordis, ei seisa ummikutes - ühesõnaga liiguvad nad kiiresti ja rangelt vajalikus suunas ja isegi tasuta.

Kui soovite, et isiklik transport oleks linnatingimustes mugav ja kestaks võimalikult kaua, peaksite teadma, kuidas seda õigesti valida.

Linnaratas pole mingi abstraktsioon, vaid üsna ametlik termin, mis sobib kontrastiks näiteks maastikurattale. Linna transpordi omaduste komplekt tundub olevat ideaalne - see on kerge, kiire, mugav, kompaktne (kaaluga kuni 10 kg) lisavarustus. Visuaalses plaanis pole linnaratast raske määrata - esiteks on sellel kõrge istumisasend sirge seljaga - sellel istub sõitja täpselt nagu toolil. Kõrge iste on mugav sellest seisukohast, et tänu sellele saab sõita aeglaselt, vaadates mugavalt vaateaknaid ja hinnates olukorda tervikuna.

Püsti istudes ei väsi rattur käsi üldse, küll aga suureneb koormus lülisambale koos vaagnaga. Selle efekti vähemalt osaliselt neutraliseerimiseks varustavad tootjad disaini täiendavad summutusvedrud.

Teine oluline punkt on raami ülemise riba kui sellise puudumine või selle suhteliselt madal sobivus. Linnakeskkonnas võib retk koosneda arvukatest mitmesajameetristest lõikudest ning sellises olukorras on kõrgelt tänuväärne ülemise riba sellise asendi pakutav peale- ja mahasõidumugavus. Lisaks on linnateedel reeglina tasane pind ilma väljaulatuvate maastikudetailideta, mistõttu ei teki raamile põrutuskoormust, mis tähendab, et tugevdavat ülemist latti pole tegelikult vaja.

Kolmas, mis on samuti selgelt nähtav, on kaitse kõigis suuremates sõlmedes. Kett on kaitstud spetsiaalse padjaga, täpselt sama kaitseb rattaid. Väliselt võib selline otsus tunduda disaineri kapriisina, kuid tegelikult on otsus puhtpraktiline – ratas peab olema pidevalt valmis spontaanseteks, planeerimata sõitudeks, sest kulumismehhanismid on usaldusväärselt kaitstud igasuguste ettenägematute vigastuste eest. Citybike ei vea alt, te ei pea selle eest hoolitsema – lihtsalt istuge maha ja minge.

Lisaks saab tihedas liikluses mugavaks liikumiseks lisada muid lisaseadmeid nagu helisignaal, esituled ja isegi suunatuled.

Arvestades, et linnas tuleb tihtipeale peatuda samade fooritulede juures ja õnnetuste vältimiseks on paljud tänapäevased linnarattad tegelikult kolmerattalised, kuigi kaks tagumist ei asu ruumis väga vahedega, et sõidukid saaksid libisema kõige kitsamasse pilusse.

Mis tahes toote ostmisel eelistavad paljud kogenematud kasutajad mitte süveneda omaduste omadustesse, vaid usaldavad lihtsalt tootja kaubamärki. Põhimõtteliselt on see loogiline, sest vastupidavust ja töökindlust ei ole võimalik muul viisil ette hinnata. Kuid, mis tahes paremusjärjestus oleks liiga subjektiivne, seega vaatame lihtsalt populaarseid kaubamärke, ilma auhindu jagamata ja nõudmata, et kõik parimad oleksid tingimata meie vaateväljas.

• Merida. Taiwani seostatakse tavaliselt hea elektroonikaga, kuid sellel riigil läheb hästi ka jalgratastega. Bränd on hea vähemalt oma tuntuse poolest, mis on tingitud sortimendi laiusest - on maanteemudeleid ja kõndivaid ja neidsamu linnamudeleid. Ka hinnaklass on mitmekesine – suhteliselt odavatest, kuid korraliku tasemega jalgratastest kuni keskmise hinnasegmendi väärilisteni.

• Vilt. Ameerika kaubamärk on jalgrattavarustuse tootmise poolest tippude hulgas - ettevõte on omandanud kvaliteetsete, keskmisest hinnakategooriast mitte madalamate jalgrataste tootmise, tema tooted on äratuntavad kõikjal maailmas. Brändi nimi sünnib paljuski tänu sportmudelitele, kuid selle linnarattad on hämmastavad.

• Fischer. Saksamaa lihtsalt ei tea, kuidas ühtki toodet halvasti valmistada, nii et Saksa jalgrattad on kõrgeima kvaliteedi ja muljetavaldava töökindluse tõttu tuntud kaugel väljaspool oma piire.Selline üksus ei ole väga odav, kuid see ei vea teid alt.

• Schwinn. Ameerika jalgrattabränd on eksisteerinud üle 120 aasta ja see on juba professionaalsuse näitaja, kui ettevõte on kogu selle aja vee peal püsinud.

Mõnikord ei ole tarbijad valmis iseseisvat valikut tegema ja on siiralt tänulikud, kui neile pakutakse valida mitme populaarse tootemudeli vahel. Nagu ülaltoodud kaubamärkide puhul, ei väida me, et oleksime kõiki suurepäraseid jalgrattaid maininud – iga jalgratturi arvamus võib meie omast erineda. Samal põhjusel ei jaganud me edetabelis kohti, vaid tuvastasime lihtsalt mitu värsket mudelit, mille järele on nõudlus.

• Edasi Valencia 1.0. Võimalik, et parim odav lahendus. Vastupidiselt mõnele anglo-hispaaniakeelsele nimele pole see isegi Hiina, vaid Venemaa esindaja. Ostmisel arvestage 9 tuhande rublaga, kuid see ei tööta kõrge või vähemalt keskmise pikkusega inimeste jaoks.

• Schwinni äärelinna naised. Hea näide stiilsest naisterattast vintage disaini ideedes. Asjatundjate jaoks jääb juba ainuüksi kaubamärgi nimi tõeliseks muusikaks kõrvu, sest Marilyn Monroe ja Angelina Jolie ei kõhelnud firma toodetele sõitmast.

• Giant Roam 0 plaat. Selle mudeli Taiwani transporti peavad paljud eksperdid tehnilise varustuse poolest üheks parimaks. Põhimõtteliselt pole tegu mitte niivõrd linnaratta kui täisväärtusliku hübriidiga, mis tähendab, et sellega saab sõita ka väljaspool linnapiire – see peab vastu paljudele erinevatele katsetele.Hind hammustab (umbes 75 tuhat rubla), kuid ainus puudus ei ole kulud, vaid raami värvi valiku puudumine.

• Merida Crossway 100. Ideaalne variant neile, kes otsivad midagi vahepealset - nad saavad aru, et isikliku transpordi pealt eriti kokku hoida ei saa, soovivad osta korralikku varustust ja samas ei pea vajalikuks populaarse brändi nime eest üle maksta.

• Shulz Krabi rannaalune. Järjekordne ratas, mille nime järgi ei oska kunagi arvata, et see on kodumaine. Hea on see, et see voldib kompaktseks vaid 20 sekundiga, kuid mõneti üllatav on hooletus, mis võimaldas tootjal keelduda rooli kõrguse reguleerimisest.

• Desna 2200. Venemaal toodetud seadmel on minimaalne amortisatsioon, seetõttu ei sobi see maastikul kasutamiseks ja ei kanna rohkem kui 70 kg. Ilmsete puudustega on ka eeliseid, näiteks lihtne voltimisskeem ja maksumus 7 tuhat rubla. Lisaboonuseks on värviliste värvide rohkus igale maitsele.

Kõik need kaubamärgid ja tipud on enamuse arvamus, kuid teie, mõistes jalgratta omadusi, saate valida endale ideaalse mudeli, keskendumata rahvahulgale. Esimene kriteerium, millele peate tähelepanu pöörama, on raam. Ilma pealistoruta disaini kutsutakse naissoost, kuna sellel on ülilihtne istuda ka seelikuga, kuid tänapäeval on mõistlikum see valida loogika järgi, et maandumine pole ka talveriietes keeruline.

Kus Piisava jäikuse huvides peavad tootjad ühe toruga tugevalt kaaluma - nii palju, et kahe toruga trapetsikujuline "mees" raam oleks veelgi kergem.

Pöörake tähelepanu raami materjalile. Alumiiniumi peetakse hinna ja kvaliteedi kombinatsiooni osas eeskujulikuks. Selline jalgratas kaalub veidi, kuid samas on see vastupidav ja korrosioonikindel. Terasraamil on ka hea kasutusiga, kuid siiski halvem kui alumiinium, kuid kuulub eelarvelahenduste kategooriasse. Süsinik kui põhimaterjal on hea oma transtsendentse kerguse poolest, kuid odava süsinikraami korjamine lihtsalt ei tööta ja selline jalgratas ei sobi parki - see pole eriti usaldusväärne ja kardab suuri koormusi.

Pehmendust on kahte tüüpi: jäik ja kõvasabaline. Esimene võimalus sobib hästi siledatel linnateedel, see on parim lahendus sõiduki kergendamiseks ning lisavedrude puudumine mõjutab kulusid positiivselt. Kui tüüpiline marsruut hõlmab vastikuid Venemaa teid, oleks täiskasvanul õige võtta kallim ja raskem kõva saba - sisseehitatud vedrustuse kahvlit tuleb perioodiliselt hooldada, kuid see päästab viienda punkti teravatest põrutustest.

Väga oluline on adekvaatselt valida istme tüüp. Mõnele võib see tunduda ebaloogiline, kuid pehmed istmed on valik lühikestel sõitudel ja pikkade reiside jaoks on vaja kõvasid istmeid, mitte vastupidi. Pika sõidu korral kutsub pehme iste esile veresoonte kinnikiilumise ja tuharate tuimuse. Ratta läbimõõt on tavaliselt soovitatav 26–28 tolli. Suur läbimõõt võimaldab teil ületada väiksemaid tõuse ilma suurema pingutuse ja ebamugavustundeta, samas kui liiga suured rattad mõjutavad negatiivselt sõiduki kaalu ja selle kompaktsust.

Kui linnas olulist tõusumuutust ei toimu, pole käigukasti vaja – saad hakkama ühekäigulise rattaga, mis osutub nii lihtsamaks, kergemaks kui ka elementaarselt odavamaks. Paljude tõusude ja mõõnadega lülituskiirused on väga sobivad ja väike enammaksmine tasub end täielikult ära.

Linnas on oluline osata mitte ainult kiiresti sõita, vaid ka järsult pidurdada. Trummelpidurid võimaldavad peatuda vastassuunas pedaalides, kuid selline pidurdamine võib olla liiga venitatud, ja kui kett on ka maha kukkunud, siis võid kindel olla, et su pidur ei tööta praegu. Sel põhjusel kus väga nõutud on veljepidurid, mille juhtimine kuvatakse roolil kangi kujul.

Kangile vajutades surute ratta velje kokku ja see aeglustub hõõrdumise tõttu. See on nii tõhus kui ka üsna lihtne parandada. Pange tähele, et veljepidurdus on eriti tõhus, kui pidurid on mõlemal rattal, kui see on ainult ühel, siis olgu see tagumine.

Kuidas valida linna jaoks ideaalne jalgratas, vaadake järgmist videot.