Kuidas valida freeride jalgratast?

Ekstreemspordialad, nagu freeride, on tervislikku eluviisi armastavate inimeste elus juba pikka aega kindlalt juurdunud. Inglise keelest tõlgituna tähendab freeride laskumist kõrgelt kõrguselt, tavaliselt pole selleks mäkke ette valmistatud. Ja kui varem kasutati seda terminit aktiivselt lumelaudurite ja suusatajate seas, siis tänapäeval on freeride üks rattamaailma trende. See juhtus umbes XX sajandi 80ndatel.

Klassikaline arusaam freeride’ist rattasõidus on jalgratturi oskus sõita mööda mägiradu, kobaraid ja erinevaid “metsikuid” radu, mis teeb selle spordiala suurejooneliseks ja unustamatuks. Ja ka ohtlik, kuna tundmatu rada on täis palju ettearvamatuid olukordi: vertikaalsed kivid, tee "ei kuhugi", suusahüpetest väljumised.

Laskumine või suusatamine võib toimuda igal aastaajal ja igasugustes tingimustes: muda, vihm, liiv, kuristik, kaljud, mägijõed. Samas ei seisne sportlase oskus mitte ainult pedaalimisoskuses, vaid ka peadpööritavate trikkide sooritamises ja rattaga muljetavaldava vahemaa “lennutamises”.

Raskete radade ületamiseks on vaja spetsiaalseid "raudhobuseid". Lisaks sportlase pikale igapäevasele oma oskusi ja osavust lihvivatele treeningutele esitatakse ka freeride rattale erinõudeid. Ja see oleneb "ratsaniku" liikumise võimalustest.

Esiteks peab sportlane:

• omama õige maandumise ja jalgratta juhtimise tehnikat;
• navigeerida stressirohketes ja ettearvamatutes olukordades;
• olema stressikindel ja suutma mitte kaotada meele olemasolu.

Jalgratta disain peab erinema tavalisest kaherattalisest sõidukist, kuna tavapärasel on peaaegu võimatu triki sooritada ilma jalgratast kahjustamata. Seetõttu töötavad eksperdid maastikurataste nüansside põhjal välja ekstreemspordi mudeleid. Tänapäeva freeride rattamudelite eelised:

• sada protsenti tugevust;
• kerge kaal;
• stabiilne amortisatsioonisüsteem;
• kvaliteetne pidurisüsteem;
• vastupidavad rattad.

Seetõttu valmistavad tootjad sõidukite konstruktsioonielemente kergsulamitest, peamiselt alumiiniumist. See metall on üsna põrutuskindel ja väikese kaaluga, mis on vajalik jalgratturile ülesmäge ronimisel, hüppamisel ja järskude kaljude ületamisel.Kui ratas on raske, siis tõenäoliselt ei tule sportlane ülesannetega toime, nii et tavaliselt ei ületa freeride-transpordi kaal 18 kilogrammi.

Tavaliselt on ekstreemspordimudelil kaks amortisaatoriga vedrustust (neil on suur käik - umbes 7 tolli) ja vedrustuse käik kuni 25 cm. Seetõttu kutsuvad asjatundjad selliseid mudeleid sageli kahevedrustusega. Selline süsteem tagab ratta peaaegu täiusliku sõidu ebatasasel pinnasel. Kuid neil mudelitel on ka oma puudused:

• suurenenud kaal võrreldes analoogidega;
• märkimisväärne kulu.

Vedrustustel on ka oma omadused:

• "tõsise" seadme jaoks paigaldavad tootjad vedruõli suspensioonid;
• kergete jalgrataste jaoks sobivad vedru-elastomeersed kolleegid.

Seda konstruktsiooni kasutades talub sportlane ja tema jalgratas kergemini põrutusvibratsiooni ja pidurdavad ekstreemses olukorras paremini. Keeratud teras- või titaanvedru "reageerib" suurepäraselt teekonarustele. Selliste spordimudelite puhul pole vähetähtis amortisaatori käik - tavaliselt valitakse jalgrattad, mille käik on 110–160 mm, ja allamäge, kõrguselt laskumisel takistusi vältides on eelistatav 180 mm käik.

Muide, selliste mudelite pidurid on hüdraulilised, töökindlad, garanteerides sportlase mis tahes soovide täitmise. Jalgrataste ketashüdrauliline pidurisüsteem on selliste kiirete mudelite tootjate eriline uhkus. Selline süsteem töötab tänu pidurivedelikule, mis tagab võimsa pidurdamise, selle tööd ei mõjuta ilmastikutingimused. Just hüdraulika tagab pidurihoova sujuva vajutamise.

Tootjad paigaldavad mõlemale rattale spetsiaalsed kettad, piduriklotsid on metallist, mis suurendab veelgi pidurisüsteemi töökindlust. Jalgratta kõrge maastikuvõimekuse tagamiseks kasutatakse laia profiiliga "hambulisi" rehve, millel on oluliselt sügav turvisemuster.

Vaatamata sellele, et freeride pole just turvaline spordiala, on see põnev ja unustamatu vaatepilt. Kui valid õige sõidustiili ja hoolitsed hästi valitud varustuse eest, võid saavutada oma eesmärkide saavutamisel kõrgeimaid tulemusi.

Sellepärast treeninguteks ja võistlusteks on väga oluline valida usaldusväärne kiiver, aluspesu ja kaelakaitse. Kogenud sportlased kasutavad vastupidavaid kogu nägu katvaid kiivreid. Erinevalt tavalistest spordikiivritest katab see mudel juhi pea täielikult nii ülalt kui alt.

Kaela jaoks valmistatakse spetsiaalsed seadmed, mis kukkumise korral ise löögi saavad, kaitstes kaelalülisid deformatsiooni eest.

Freeriderite kantavat kaitseriietust kantakse rattakostüümi all, mis kinnitatakse spetsiaalsete seadmetega keha külge.

Põlvede ja küünarnukkide kaitsmiseks kasutavad kõik sportlased kergest, kuid väga vastupidavast plastikust valmistatud põlve- ja küünarnukikaitsmeid. Need kinnitatakse kere külge spetsiaalsete klambrite abil.

Ja see pole veel kõik: sportlaste varustusse kuuluvad ka lõigatud sõrmedega kindad ja spetsiaalsed kaitseprillid.

Tänapäeval pakutakse freeride’i fännidele tohutut valikut rattamudeleid, mis vastavad kõigile professionaalsete sportlaste nõudmistele. Spetsialistide seas on eriti populaarsed GHOST-i Saksa mudelid, eriti MTB Fully ja 4-Cross. Vaatamata kõrgele hinnale on neil kvaliteetne kokkupanek, disaini lihtsus ja funktsionaalsus ning atraktiivne disain. Need mudelid on valmistatud uuenduslike tehnoloogiate järgi: nõellaagrid annavad konstruktsioonile erilise jäikuse, ilma selle kaalu üldse suurendamata.

Tänapäeva parimatele veloratastele Siia kuuluvad Ameerika tootja TREK mudelid, mis on sportrattaid tootnud alates 1993. aastast, samuti ehitust Taiwani tootjalt GIANT, kes tutvustas ilma keevisõmblusteta mudeleid, mis annab rattale jäikuse.

Vaata altpoolt freeride ratta valimise reegleid.