Kõik 26-tollise läbimõõduga jalgratta rehvide rõhu kohta

Enne radadele või marsruudile lahkumist peaks jalgrattur kontrollima ratta rataste survet. Purunenud rehvidega sõitmine pole soovitatav: kahjustada võivad saada nii kumm kui ka velg, millel seda kantakse.

Nõutava säilitamine Jalgrattarataste rõhu väärtused lahendavad järgmised ülesanded:

• see ei lase rattal läbi murda vähimagi konarusi korral, üle tee pragudel, juhuslikul kokkupõrkel äravoolukanalisatsiooni luugiga jne;
• keskmisele lähedane, kuid üle miinimumi rõhk suurendab läbitavust pinnasteedel ja peene kruusa, liiva-savi kattega radadel;
• Keskmisest kõrgem, kuid maksimaalsele lähedane rõhk suurendab maanteedel ja asfalteeritud tänavatel ümberminekut.

26-tollise läbimõõduga rattad asetatakse mägi-, hübriid-, maantee-, "ekstreem"- ja teismeliste jalgratastele.

Maastikurataste rehvide rõhk valitakse empiiriliselt. See on igal jalgratturil erinev.Nii et murdmaamudelite jaoks valitakse väärtus 3-4 atmosfääri - see sobib ideaalselt sillutatud tänavatele ja maateedele.

Semi-slick rehvid on mõeldud maksimaalseks rõhuks – need on mõeldud maantee- ja tänavasõiduks, kus on asfalt. Nõrgema pumpamise korral (minimaalsest väärtusest keskmiseni) suureneb kummi kokkupuuteala teega ja kiire kiirendamine muutub märgatavalt raskemaks.

Kiirteede puhul järgige järgmisi miinimumväärtusi.

Rõhu väärtused sõltuvad ka sellest, kui palju konkreetne sõitja kaalub, ja marsruudist, millel pinnas või kruus, kivised teed satuvad. Rehvi laius teeb ka omad kohandused. Valige rõhk tulevikuks, sõites manomeetriga varustatud pumba juhtimisel kõige raskematel teedel.

Kui teil pole hetkel võimalust kaaluda, peaksite alla laadima keskmise väärtuse, võttes arvesse teid, mida mööda kõige sagedamini sõidate. Kuid laste jalgratastel on parem maksimaalset survet üles pumbata: kui laps õpib sõitma, on tema jaoks sõitmisel oluline vähem pingutust, mis kulub kiirendusele.

Tagarattal on koormus keskmiselt 10-15 kg rohkem - iste asub sellele lähemal. Sõitja raskus jaotub nende rataste vahel. Võrdluseks on võetud jalgratturi kaal väärtusega 85 kg.

Mida väiksem on rehvi laius, seda suuremat survet tuleb see üles pumbata. Seetõttu on maanteeratastel maksimaalne rõhk, samal ajal kui sama ratta läbimõõduga rasvarattal on minimaalne rõhk, mis ulatub kuni 2 atmosfääri. Sama jalgratturi kehamassi püsivus on ülioluline ning kokkupuutepunkt teega on maanteerattal väikseim.

Rõhu kontrollimine ilma manomeetrita on lihtne, kuid see meetod on ebatäpne. Kui sa ei saa rehvi vähegi pigistada, on ratta rõhk keskmine või üle keskmise. Madala rõhu korral saate seda pesta sõrmedega. Universaalne võimalus on ratta pumpamine keskmistele ja kõrgetele väärtustele ning meeles pidada, kui palju sul õnnestus seda käega lükata ja kas see üldse õnnestus. Täpsemalt saavad nad autoteenindusjaamas kompressori üles pumbata. Peaasi, et sõites ei peaks kumm vaevalt alla vajuma, sest vajumine kiirendab selle kulumist.

Talvel võib kodus pumbatav rõhk langeda – parem on pumbata veidi üle keskmise või maksimumilähedase väärtuse. Nullkraadi või pakasega langeb see 1 ... 1,5 atmosfääri võrra. Kuumal päeval ülekuumenenud asfaldil võib see vastupidi sama palju hüpata, parem on mitte pumbata seda maksimaalselt 1-ni.

Nöörikoe tihedus - see koosneb kevlar- või aramiidniitidest - on näidatud TPI väärtuses (keermete arv tolli kohta). Madal TPI väärtus - 30 kuni 65 - nõuab alahinnatud rõhku, liiga kõrgest rehv lihtsalt puruneb. Kõrgem võimaldab sama survet.Kui rehvil on näiteks kolmekihiline nöör, igaühes 100 TPI ühikut, pumbake julgelt maksimumilähedast rõhku.

Olenemata teie kaalust, ratta parameetritest ja tee kvaliteedist - te ei leia optimaalset rõhku kohe. See on saavutatav alles pärast mitut reisi. Ja selle arvutamiseks pole vaja vahetada tosinat läbitorgatud kambrit ja lõhkenud rehve.

Vaadake altpoolt, kuidas jalgratast õigesti pumbata.