Cyclocross bike: omadused, eesmärk ja brändi ülevaade

Jalgrattaeelistuste trendide muutus on see, mida eksperdid juba täna registreerivad. Kui hiljuti oli enim nõutud objekt klassikaline maastikurattamudel, siis tänapäeval sekkuvad sellesse liidrivõistlusse aktiivselt näiteks cyclocrossi rattad. Ja selleks on palju põhjuseid.

Cyclocross on ringrattaspordiala, mille pikim distants on 3,5 km. Kogu võistlus kestab umbes tund.

Cyclocrossi rada hõlmab alati keerukat struktuuri, mis sisaldab muda, muru, liivatammi ja erinevaid pikki juuri. Ühesõnaga rada erinevate looduslike takistustega, mida sõitjad peavad ületama.

Trassi eripära seisneb selles, et võistlustel osalejad ei saa igal pool jalgrattaga sõita. Osa teest (ja olulise osa) peavad nad transpordi ise kandma. Ja mõnikord ulatub see osa pooleni kogu distantsist. Indluseks võib nimetada seda, et kui sõitja ratas on korrast ära, siis on lubatud see välja vahetada.

Kui kirjeldate lühidalt cyclocrossi (või nagu seda nimetatakse - cyclocross) jalgratast, on see midagi maanteevaliku ja MTB (mägijalgratta) vahepealset. Transport on võimalikult sarnane maanteemudelitele, kuid olulised erinevused aitavad tal sõita päris maastikul. Disainiinsenerid võtsid arvesse kõiki cyclocrossi raja iseärasusi ja lõid variandi, mis aitab sõitjal distantsi läbida. Pidin palju võtma MTB esindajatelt.

MTB-lt on cyclocrossi mudelitele üle viidud järgmised omadused:

• suur rehvi laius - ilma nendeta on läbilaskvus väga halb;
• suured tagumised ketirattad - saate kõrge nurgaga mäkke sõita;
• miniatuursed esitähed - suurendage ratta kliirensit;
• ketaspidurid – tagavad ülitõhusa pidurdamise;
• kontaktpedaalid mugavaks sõiduks.

Erinevus cyclocrossi jalgratta vahel on lisapiduri hoovad, ülemise raami toru lühenemine, rataste ja raami vahel arvestatav vahe.

Ja ülemise toru lühendamine muudab ratta sõitja jaoks paremini juhitavaks. Tsüklokrossis pole aga aerodünaamika nii oluline kui ratta juhitavus.

Reeglina saab sportlase jaoks jalgratta kõige olulisem eelis selle väike kaal. Kui kandad suurema osa distantsist transporti enda peal, osutub selline näitaja nagu kaal tõesti ülioluliseks. Dünaamika poolest keskmise pinnasega teedel on cyclocrossi jalgratas üsna võrreldav MTB-ga. See lõikab suurepäraselt läbi liiva ja muda märkimisväärse kiirusega, madalal kiirusel suudab läbida isegi raskeid takistusi.

Tegu on teatud mõttes hübriidrattaga, kuid teatud kalduvus “rahulikkusele” on selles. Sellegipoolest pole kividega ja tõsiste ebatasasustega teed tema jälg. Maanteel ei näita see sõiduk kõrget dünaamikat, suurel kiirusel võib see triivida. Seda võib nimetada cyclocrossi mudelite puudusteks, kuid teised eelised neutraliseerivad need.

Cyclocrossi jalgratas on hea järgmistes olukordades:

• spordivõistlustel;
• sõites mitte kõige ühtlasemal maanteel;
• sõites kruntvärvidega, kus on vähe mustust ja liiva;
• maateedel ja kopikatega radadel.

Linnatänavatel ja veelgi enam maanteel vedamiseks on cyclocrossi transport täiesti sobimatu. Tegelikult ostavad selliseid jalgrattaid inimesed, kes on tsüklokrossist tõsiselt huvitatud. Sellel sportlikul välimusel on palju fänne Belgias, Itaalias, Tšehhis, Hollandis, osariikides ja Prantsusmaal. Jalgratas ostetakse alati kindlale spetsialiseerumisalale: maantee, triatlon, maastikuratas, jalgrattasõit ja lõpuks cyclocross - kõik nõuab oma transporti. Universaalset jalgratast lihtsalt pole olemas, muidu pöörduksid kõik selle poole.

Esmapilgul pole erinevusi: erinevate haarde jaoks mõeldud kumer rool, sarnased raamid ja ülekandeelemendid on silmatorkavad. Kuid kui te vaatate tähelepanelikult, on erinevused rohkem kui märgatavad. Ja need seisnevad transpordi eesmärgis.

• Kiirtee rattaga tuleb sõita rasketel teedel ja suurel kiirusel.
• Tsüklokross sõidab läbi muda ja ületab takistusi.

Ülesannete erinevus mõjutab ka mudelite disaini.

Cyclocrossi jalgrattal on järgmised omadused:

• raami sulgedes ja hargis on vahed suuremad;
• kelk on maapinna suhtes rohkem tõstetud;
• pidurite tüüp erineb maanteeratta omast;
• ka roolisamba kaldenurk on erinev;
• lühem teljevahe;
• lõpuks on selle rehvid laiemad ja "hambulisemad".

Raami sees on tal ka piduri- ja ülekandetrossid, kuna neid tuleb rajal mustuse eest kaitsta. Seetõttu on mudelite võrdlus alati veidi vale: need teenivad erinevaid eesmärke, parema ratta valimine on sama, kui võrrelda sooja ja pehmet.

Kui olete veendunud, et cyclocrossi jalgratas on täpselt see, mida vajate, on valikuhetk käes. Peaaegu iga ostja vaatab tootjate reitingut, kuna kaubamärgid, maine, garantiid on kindlasti olulised. Meie reiting hõlmab järgmisi ettevõtteid.

• Spetsialiseerunud. Juhtum, kui rattal lihtsalt pole vigu. Ettevõte tutvustab kiireid, dünaamilisi, kerge raamiga cyclocrossi jalgrattaid, millel on üsna agressiivne geomeetria. Selle kaubamärgi jalgrataste käike vahetatakse lihtsalt, kuna ettevõtte peamine eelis on komponentide hoolikas valik.

Mudelid näevad välja ilusad, kaasaegsed, julged. Kuid öelda, et see on eelarve valik, on veniv.

• Trek. Nad ütlevad, et selle kaubamärgi jalgratastega saab sõita nii pinnasteel kui ka maanteel. Täiesti universaalset transporti pole, aga selle kaubamärgi tooted on tõesti head.

• Hiiglane. Kerged mudelid on kaubamärgi uhkus. Tootjad toodavad süsinikkahvleid, mis tegelikult summutavad vibratsiooni.

• Cannondale CAADX. Nende mudelite geomeetria on võidusõit, nii et see on veniv, kuid võite nimetada kaubamärgi jalgrattaid universaalseteks. Neid cyclocrossi mudeleid saab kasutada isegi linnas. Head ketaspidurid tähendavad enesekindlust. Isegi kui teate, et maantee-, MTB-, cyclocross-rattad on mudelid erinevatele vajadustele, otsite ikkagi midagi vahepealset, pöörake tähelepanu selle kaubamärgi toodetele.

• Kurb. See on kaubamärk, mis tugineb ka usaldusväärsusele ja kvaliteedile. Ettevõte pakub toodetes kõike, mida tänapäeva ostjal vaja võib minna: jälgib moekaid värve, mõtleb läbi pagasiruumi paigaldamise varieeruvuse jne.

Kõik loetletud tootjad on suured nimed, mille eest peate ka maksma. Kui soovite raha säästa, jälgige kampaaniate ja allahindluste perioode. Ja ärge unustage, et ennekõike mõeldakse nendele ettevõtetele, kus teenindus on hästi korraldatud.

Ja cyclocrossi jalgrataste "perekonnas" on inimesi. Ja kui seda ei väljendata piltlikult, siis võib nende mudelite hulgas eristada kolme tüüpi.

• Klassikaline. Põhimõtteliselt on see spordivarustus. Sellel on sõitmiseks ideaalne geomeetria. Sellistel mudelitel on tavaliselt näha süsinikkahvlit, mille tootja paigaldab esiratta vibratsiooni usaldusväärseks summutamiseks. Suureks plussiks on ekstsentrikuid asendavad pistikteljed.
• Kruus. See on populaarne ja omamoodi noor jalgratas, mis tähistab cyclocrossi ja matkarataste hübriide.Selle peal saab üsna enesekindlalt maastikul sõita, kuid erinevalt klassikalisest cyclocrossist on see mudel mugavam.
• Turist. Ja see on tõeline sõber reisimiseks. Selle raami geomeetria on tänapäeval ülim mugavus. Sellised mudelid on valmistatud titaanist või kroom-molübdeenist. Neid peetakse kõige plastilisemateks materjalideks, mis summutavad suurepäraselt vibratsiooni. Pagasiruumi kinnitused võivad olla ka hargil.

Olles tegelenud konkreetse sordiga, olles õppinud, milline kaubamärk on usaldusväärsem, jääb üle vaid hinnata ostu rahalist ulatust. Kui oled cyclocrossi võistlustel enesekindel osaleja, tuleb summa meelevaldselt suureks, aga algajatel on vaja midagi lihtsamat. Enesekindlus tuleb, selle spordiala juurde jääd – jalgrataste tase tõuseb. Kui on võimalik sõidukit rentida, testige mudeleid, tehke seda.

Vaata allolevast videost näpunäiteid cyclocrossi jalgratta valimise kohta.