Mis on maailma kiireim jalgratas ja mis on selle omadused?

Jalgratas on paljude inimeste – nii täiskasvanute kui ka laste – elu lahutamatu osa. Mõne jaoks on see transport lihtsalt meelelahutus ja võimalus end heas füüsilises vormis hoida, teisele aga sport ja elu mõte. Praeguseks on erinevate tootjate mudeleid palju. On jalgrattaid, mis on spetsiaalselt valmistatud kõndimiseks, ja on neid, mis on mõeldud professionaalseks sõitmiseks.

Kuid vähesed inimesed teavad seda on ka jalgrattaid, mis suudavad hõlpsasti konkureerida suure kiirusega kaasaegsete võidusõiduautodega. Selles artiklis arutatakse just selliste jalgrataste kohta.

Kogu kaherattaliste sõidukite olemasolu ja valmistamise ajaloo jooksul on loodud palju erinevaid eksemplare, millest igaüks üllatas korraga oma võimaluste ja disainiga. Kuid siiani ei saa ühtegi varem välja töötatud ja loodud mudelit praeguse rekordiomanikuga võrrelda. – Eksootiline termotehnika. Just seda jalgratast peetakse tänapäeval maailma “vendade” seas kiireimaks. Enne selle omaduste käsitlemist räägime veidi loomise ajaloost.

Idee luua maailma kiireim jalgratas, mis töötab ilma mootorita, kuulub selle juurde Prantsuse ekstreemrattur Francois Gissy. Just see mees purustas planeedi kõige pöörasemad ja uskumatumad rekordid, mida selle sõidukiga seostatakse. Ta tegeles iseseisvalt superratta ja selle komponentide väljatöötamise ja disainiga.

Samuti väärib märkimist, et Francois pani konstruktsiooni raami kokku isiklikult, kuid ratta "koore" valmistamisega tegeles spetsiaalne ettevõte, tänu millele sai see planeedi kiireimaks. Jalgratta raketiheitja töötas välja ja konstrueeris Šveitsi firma Exotic Thermo Engineering loomulikult Gissy idee järgi. Nii sündis 2002. aastal tänu Šveitsi inseneride ja hullumeelse võidusõitja viljakale tööle uus rekordiomanik.

Kiirusratta sünniaastal otsustab tema "isa" riskida, mis lõpuks osutus igati õigustatuks. Prantsusmaal Pauly Ricardi ringrajal tundus, et ebavõrdses lahingus kohtusid kaks “raudhobust”: üks neist oli Exotic Thermo Engineering ratas, teine ​​võidusõiduauto, mida peetakse üheks kiireimaks, Ferrari F430 Scuderia. Ükskõik kui üllatavalt see ka ei kõlaks, aga lihtsalt François Gissy kiirendas kaherattalise ime 242,6 km/h vaid 4,8 sekundiga ja jättis võidusõiduauto endast kaugele maha.

Seejärel püstitati rekord ja ratas tunnistati maailma kiireimaks. Kuid selle looja ei püüa üldse Guinnessi rekordite raamatusse pääseda, seega pole rekordit ametlikult registreeritud. Sellest hoolimata pole tänapäevani Exotic Thermo Engineeringist kiiremat jalgratast. Pärast seda osales võistlusel Gissy oma "raudhobusel" - rekordiomanikul, võisteldes mitte vähem kiire Tesla autoga. Võistluse käigus pandi kirja, et ratas kiirendab kiiremini kui auto.

Muidugi pole see tavaline ratas, sellel on oma eripärad, tänu millele on see ainulaadne. Seda iseloomustab:

• pikendatud raam;
• juhttelje madal nurk;
• reaktiivmootor, mis on keevitatud raami raami külge.

Piklik disain ja õrn nurk vastutavad sõitja ohutuse eest.

Ratas on varustatud samade pedaalidega nagu tavaline jalgratas, kuid neid pole vaja keerata. Muidugi, kui sellise sõidukiga sõitmine tähendab lihtsalt jalutuskäiku, siis tulevad pedaalid kasuks, aga kiireks sõiduks pole neid üldse vaja. Isegi rekordiomaniku looja kasutab mõnikord pedaalimist. Suure tõenäosusega paigaldataks pedaalid nii, et selle "raketi" saaks omistada "jalgratta" transpordiklassile.

Niisiis on ülikiire jalgratta tööpõhimõte järgmine:

• raketiheitja on "tankitud" 90% vesinikperoksiidiga (see aine on jalgratta kütus);
• siis hakkab hõbekatalüsaator peroksiidile mõjuma;
• pärast vesinikperoksiidi lagunemist kaheks komponendiks - vesi ja hapnik;
• lagunemisprotsessiga kaasneb kõrge rõhu ilmnemine raketiheitja sees;
• viimasel etapil surub kõrgsurve välja vesinikperoksiidi lagunemissaadused, tänu millele ratas hakkab tööle ja sõidab väga kiiresti, tõstes kiirust iga sekundiga.

Sellest võib järeldada, et François Gissy pole mitte ainult uskumatu leiutaja ja jalgrattur, vaid ka suurepärane füüsik ja keemik, kui ta võiks mõelda sellise disaini loomisele. Samuti tahan öelda, et leiutaja ei püüa oma järglastega raha teenida. Seda tüüpi sõidukit ei ole võimalik osta ega tellida.

Lisaks Exotic Thermo Engineering rattale on teisigi rattaid, mis on samuti kogu maailmas kuulsaks saanud tänu sellele, et suudavad saavutada üsna suure kiiruse.

Nende jalgrataste hulgas:

• FFR Trikes 422 Alpha - ratas arendab kiirust 50 km / h;

• Optibike 1100R - maksimaalne võimalik kiirus on 65 km/h;

• Trefecta DRT - 75 km / h;

• Audi Ebike - 80 km / h;

• Black Trail autor PG - 100 km / h;

• Eta Bike - 140 km/h.

Kõik ülaltoodud mudelid on oma disaini, tehniliste parameetrite ja võimaluste poolest originaalsed. Mõnda neist saab isegi osta loomulikult eranditult tootjalt ja väga kõrge hinnaga. Ühtegi loetletud jalgratast poes näha ei ole. Kõige originaalsemad ja ainulaadsemad on pikka aega olnud erakogude omand.

Järgmisena vaadake videoülevaadet maailma kiireimatest jalgratastest.