Jalgrattad "Turist": ajalugu, omadused ja valiku peensused

See jalgrattamudel on nii asjakohane, et seda toodetakse isegi praegu Harkovi jalgrattatehases. Muidugi erineb kaasaegne versioon oma eelkäijast, kuid siiski on tegemist sama "Tourist" rattaga.

G. I. Petrovski nimeline KhVZ asutati 1923. aastal. Esimene "Tourist" veeres konveierilt maha 1949. aastal ja seda toodeti kuni 1961. aastani. Selle tootmisetapi jooksul loodi tootest kolm modifikatsiooni, nimelt: B-31, B-32 ja B-33.

Jalgratta sari B-31 oli 1-käiguline vabakäigumehhanismiga toode. Aga kuna sellel oli ainult üks kiirus, siis selle tootmine lõpetati ja kuna väljalaset tehti siis väikeste partiidena, siis seda mudelit enam kellegi kasutuses ei leia.

Mudeli ehitus B-32 sarnane B-31-ga, kuid sellel oli funktsioon. Tootel oli 3 kiirust, mida sai sõidu ajal vahetada. Väljalaske ajal sõiduk peaaegu ei muutunud, kuid tootmise lõpuks tehti siiski mõned muudatused. Vahetasime algse käiguvaheti teleskoopilise vastu ja muutsime ka kahvli disaini.

Sõiduki jaoks B-33 hakati kasutama kroomterast, mis asendas alumiiniumi. Puksid on muutunud ja muutunud nagu kõik KhVZ-s toodetud turismimudelid. Embleemi on toote kujunduses muudetud. Just B-33 sai turismisõidukite disaini klassikalise kontseptsiooni rajajaks.

Alates 1961. aastast on ratta nimi muutunud ja "Tourist" asemel sai see nimeks "Sputnik". Selliseid muutusi seostati kosmosetööstuse edusammudega. Esimene versioon selle nime all oli mudel B-34mida on veidi uuendatud. Rool oli alumiiniumist, tiibadelt eemaldati ka hari. Lisaks muutus kõigis järgnevates mudelites ainult välimus ja mõned osad valmistati muudest materjalidest. Oluliseks erinevuseks võib pidada käigukasti ümberkujundamist, kuna lisatud on veel üks kiirus.

Transpordigeomeetria säilis kuni B-301, ja sellel mudelil vahetati sulgi, nende pikkus muutus väiksemaks.

Liini esialgne nimi naasis 1977. aastal, kuid ratta uus mudel sarnanes mudeliga igas mõttes, välja arvatud disaini poolest. "Sport 542-01". "Sputnik" sai omaette reaks ja selle väljaandmine jätkus kuni 1983. aastani.

Uus sõidukimudel ilmus 1980. aastal ja seda toodeti 7 aastat. Seejärel tehti otsus muuta disaini, kuid mitte muuta ratta disaini. Seda mudelit 153-421 ei saa nimetada eriti edukaks, kuna metalli kvaliteet ei olnud väga hea, mis kajastus ka raamis.

NSV Liidus oli vana versiooni viimane välja antud jalgratas "Tourist" numbriga 153-452 ja sellel olid järgmised muudatused:

• pidurisüsteem on muutunud alumiiniumist;
• vahetatud pakiruumi kinnitus.

Versioonil oli aga olulisi puudusi, kuna kvaliteet ei vastanud tasemele ja peaaegu kõik toote ühendused võis olla defektsed.

Võrreldes tavapäraste maanteetoodetega oli sellel kerge konstruktsioon, mis tagab kiirema liikumise. Kuid mõne aja pärast jätkas KhVZ selle mudeli tootmist, kuna see oli väga populaarne, kuid kaasaegsemal kujul.

Tourist sõiduki esimesed 3 mudelit olid tehniliste parameetrite poolest sarnased.

Ligikaudne kaal oli 14 kg, veol oli 3 käiku, uusimal mudelil 4 käiku. Pedaalid olid kerged, valatud. Valida saab kõva või pehme istme vahel. Valmistamise materjaliks oli kroomteras, nii et neid jalgrattaid peeti hoolduses töökindlateks ja tagasihoidlikeks.

Jalgratastel oli ratta läbimõõt 622 mm ja läbimõõt 28 tolli. Matkajalgrataste eripära võrreldes maanteeratastega oli nende suurenenud teljevahe. Ratta laius on 25 mm, mis vähendab hõõrdumist ja vähendab reisimisel rakendatavat füüsilist koormust. Rehvid ise muutusid töökindlamaks, mis võimaldas selliste jalgratastega konarlikke teid ületada ja metsas jalutada.

Sõiduki raami kõrgus varieerub 20 mm sammuga 540-600 mm.

Toodetega olid kaasas kelluke, tuled ratastel ja pump. Ettevõttes endas oli paigaldatud pagasiruum, raami peal oli ka raami kott, milles olid tööriistad. Mõnel mudelil oli boonuseks elektrigeneraatoriga taskulamp.

Jalgratta tagumistel tähtedel oli 16 kuni 24 hammast, esisel 51 hammast. Olid nii tagumised kui käsipidurid.

Kuna see sõiduk on valmistatud kvaliteetselt ja selle kasutusiga korraliku hooldusega on peaaegu piiramatu, tahaksid paljud kasutajad oma kaherattalist sõpra uuendada.

Esimene asi, mis vajab ratta ümberkujundamisel väljavahetamist, on:

• kett;
• veljed;
• rehvid;
• kiiruse lüliti;
• ühendusvardad.

Et mitte kulutada suuri rahalisi kulutusi, saab mõnda komponenti osta ka algselt tootjalt, nimelt: Harkovi jalgrattatehasest. Lisaks mõne osa väljavahetamisele värskendavad peaaegu kõik omanikud toote värvi, andes sellele kaasaegsema välimuse.

Praegu on vaja sõiduteel nähtav olla, seega tuleks valgustusega paar katsetust teha. Müügil on tuled ratastel ja raam ise.Võid valida helkurvärvi – nii märgatakse sind pimedas kindlasti ja sa ei ole teel takistuseks. See tagab teile ka turvalise sõidu.

Harkovi jalgrattatehase ametlikul veebisaidil võite komistada Tourist jalgratta kaasaegse mudeli otsa.

Mudel 48SH on raami kõrgus 540 mm, ratta läbimõõt 28 tolli, on saadaval kolmes värvitoonis: must, valge ja tumepruun. Kaasaegse toote hammasrataste arv on 7. Aluse pikkus on 1095 mm. Sõiduk on varustatud pagasiruumi ja jalatoega, sellel on mugav kaasaegne iste ja ketikaitse.

Pedaalid on valmistatud Neco alumiiniumist.

Terasest valmistatud raam on parim valik, kuna seda on kõige lihtsam parandada ja see on kõige vastupidavam. See materjal kaalub veidi rohkem kui teised, seega on praegune mudel raskem kui Tourist rattad.

Mudeli eripärane omadus "Turist" 49 BA SH on selle raam, kuna see erineb klassikalisest kinnisest oma kuju poolest, mis sarnaneb rohkem avatud kahekordsele. See muudab mudeli ratta algversiooniga võrreldes mugavamaks.

Hetkel pakub ettevõte nende sõidukite ostmisel tasuta transporti.

Põhimõtteliselt on kõik tooteülevaated positiivsed, paljud märgivad jalgratta praktilisust ja töökindlust. Paljud kasutajad said ratta vanematelt sugulastelt, nii et nad võivad julgelt rääkida toote sellistest omadustest nagu vastupidavus.

Kogenud jalgratturid märgivad seda Harkovi jalgrattatehas valmistas 20. sajandil tõeliselt suurepärase jalgrattamis on säilinud tänapäevani. Toode on kerge ja manööverdatav ning seda on lihtne juhtida ning lisaks oma omadustele ei pea mäe otsa ronimiseks palju jõudu rakendama.

Turistide mudel on populaarsust kogunud mitte ainult nende seas, kellele meeldib mägimatkadel või pikki vahemaid teha, vaid ka tavakodanike seas. Madala hinna tõttu võis seda osta igaüks, mis aitas ka selle populaarsusele kaasa. Ja selle töökindlus ja koostekvaliteet ei jäta mõnda kasutajat endiselt ükskõikseks, sest ega tehas ei taaselustas asjata oma enim lahtivõetud sõidukimudelit.

XB3 "Tourist" jalgratta ülevaade, vt allpool.