Strida jalgrataste ülevaade

Üha enam valivad jalgratturid kaherattalisteks sõidukiteks kokkupandavad jalgrattad. Tegemist on mugavate, mobiilsete ja lihtsalt hooldatavate mudelitega täiskasvanutele, kuid loomulikult sõltub ratta kvaliteet tootjast. Võib-olla, Strida on enamiku jalgratturite lemmik, sest see on spetsialiseerunud kokkupandavate mudelite tootmisele.

A-tähe kujulise raamiga ebatavalise sõiduki looja on Inglise insener ja disainer Mark Sanders. Tema plaanid olid välja töötada jalgratas inimestele, kellel on igapäevaselt vaja ühistranspordiga kodust tööle üsna pikk marsruut läbida.

Autod tundusid talle ebatäiuslikud, suured, massiivsed, vähese manööverdusvõimega, mistõttu mõtles endine Londoni Imperial College'i tudeng luua lihasjõul töötav sõiduk, mis vastaks humanismi ideedele ja näeks esteetiliselt meeldiv. Arendus viidi läbi lõputöö raames.

Miks valis disainer linnasõidukiks kokkupandava jalgratta? Looja enda sõnul on ühistransport liiga haavatav linna ummikutele, isiklik auto ei võimalda jõuda sihtkohta uksest ukseni ning mootorratas on liiga ohtlik transport, nagu arendaja isiklikult näitel nägi. oma õnnetuses hukkunud vennast.

Tolleaegne klassikaline jalgratas ei saanud oma omanikul vabalt liikuda ja selle hooldamine oli väsitav, sest rattaga oli vaja mitte ainult sõita, vaid ka pargitrepist üles tuua, metroosse veeretada, proovida peida see üldine tööriist tema äraoleku ajal trepi alla sissepääsu sisse. Nii sündiski idee luua kokkupandav kerge struktuur.

Sellega seoses on kõiki mudeleid üsna lihtne kasutada ja hooldada, voltimismehhanism võimaldab 5 sekundi jooksul ratta kokku panna ja vajadusel sellega bussi peale minna. Erinevate isendite kaal varieerub vahemikus 8,8–10,2 kg, seega pole seadme trepist üles viimine keeruline.

Esimene mudel nimega Strida 1 ilmus 1987. aastal ning täpselt 20 aastat hiljem ilmus müügile tehnoloogilisem ja moodsam mudel Strida 5.0.

Kõiki neid eeliseid hindasid jalgratturid kõrgelt ja Strida mudelite näited muutusid kiiresti populaarseks.

Välimuselt näeb kaherattaline seade välja nagu kogukas roller ja ratastool, kuid see on täisväärtuslik jalgratas, mis erineb tavalistest jalgratastest kolmnurkse raami poolest.Kettajami alternatiiviks on siin Kevlari veorihm.

Põhimõtteliselt on mudelitel üks kiirus ja need on varustatud ketaspiduritega. Sellel viisil, Strida tooted on tuttava ratta kompaktne kokkupandav versioon, mis on loodud spetsiaalselt neile, kes teevad igapäevaseid pikki reise suures suurlinnapiirkonnas. Nüüd on tarned korraldatud Moskva, Peterburi ja teiste Venemaa linnade kauplustesse.

Arendajate peamine eesmärk oli nii ratta mõõtmete vähendamine kui ka töömugavuse pakkumine.

Kui omanikul on remondivajadus, võib ta varuosade ja tarvikute otsimisel olla rahulik - ettevõte toodab oma toodetele jalalabasid, pidurisadulasid, klotse, erinevatest materjalidest pedaale, veorihmu.

Märgime ka muid mudelite eeliseid.

• Erinevalt teistest kokkupandavatest jalgratastest saab esitletud kaubamärgi ühikuid kokkupanduna veeretada ja mitte kanda.
• See jalgratas ei tekita raskusi selle transportimisel ühistranspordis ega metroos.
• Kiiruseta mudelite kaal on üldjuhul piiratud 10 kg-ga, mis tagab ka hoolduse lihtsuse.
• Disaini omadused viitavad tiibade ja poritiiva olemasolule, mis kaitsevad sõidukit sademete ajal.
• Mugavus töö ajal loob tavapärase keti asemel paigaldatud rihmülekande.
• Pidurite tüüp on ketas, see tähendab, et need praktiliselt ei vaja hooldust. Ketaspidurid töötavad laitmatult iga ilmaga.
• Mudelitel on sadula kõrguse reguleerimise võimalus.
• Võrreldes teiste kokkupandavate mudelitega võib märkida väga mõistlikku hinda.
• Tootja pakub palju täiendavaid kaubamärgiga tarvikuid, mis hõlbustavad jalgrataste hooldamist ja kasutamist.

Tootel praktiliselt puuduvad puudused. Mõned omanikud märgivad ainult karme istmeid. Ja ka mõnede ostjate sõnul ei suuda miniatuursed vormid täielikult sõidumugavust pakkuda.

Loomulikult ei ole suurel kiirusel sõitmine ja ekstreemsete trikkide valdamine Strida ratta jaoks mõeldud. Paljud jalgratturid, kes on harjunud sagedaste rattamatkadega, ei saa sellest aru Strida on puhtalt linnaratas, sellega saab sõita asfaltkattel või rattateel ja siis mitte jalgsi, vaid ainult transpordivahendina. Maksimaalne võimalik kiirus, mida kokkupandav jalgratas suudab arendada, on kuni 20 km tunnis.

Õige valiku tegemiseks vaadake meie Strida jalgratta ülevaadet. Praegu on mitu asjakohast mudelit.

Võib öelda linna kompaktratta klassikaline versioon. Nagu kõigil toodetel, on ka esitletud versioonil A-tähe kujuline raam. Seadme kaal on 9,6 kg. Montaažimehhanism on väga lihtne ja koosneb kokkupandavast kolmest elemendist – pedaalidest, raamist ja roolist. See kõik võtab umbes 15-20 sekundit. Arendajate sõnul sobib mudel kuni 192 cm pikkustele jalgratturitele, kuid kasutajad on selle väite suhtes skeptilised. Kahtlused on seotud kaebustega põlvede kohta, mis puudutavad sõidu ajal rooli. Probleemi saab lahendada ainult rooli tõstmise suurendamisega.

Tegelikult pole disain eriti erinev - sama kolmnurkne raam, kuid mudelil on ka mõned iseloomulikud omadused, nimelt: 5 kodaraga originaalveljed ja plastikust pagasiruum. Kõige soodsamal variandil on alumiiniumist pagasiruum on töökindel ja vastupidav element asjade hoiustamiseks, kuigi plastikust variant on siiski praktilisem, pealegi väheneb tänu materjali kergusele märgatavalt kogu ratta kaal.

Seda näidist eristab vastupidavate ja vastupidavate 18-tolliste rataste olemasolu, mis tagab sõidu ajal mugavamad tingimused. Tänu sellele konstruktsiooniomadusele ja raami spetsiifilisele konfiguratsioonile on näidise mass veidi suurem kui ülaltoodud variantidel ja võrdub 11,6 kg.

Strida SD-brändi ainsat kiiret mudelit enam laos pole, kuid seda saab osta käest. Seda eristab spetsiaalne Šveitsis valmistatud lüliti. Disain põhineb alumiiniumraamil, tänu millele on ratta kaal vähemalt 12 kg. Mudelil on erinevalt teistest modifikatsioonidest kaks kiirust, kuid muidu on see üsna sarnane Strida LT-ga, kui rataste läbimõõtu mitte võrrelda. On loomulik, et see on tootja kõige kallim mudel.

Strida pakub oma põhitoodetele varuosi ja tarvikuid. Lisaelemendid hõlbustavad mudelite kasutamist ja hooldamist. Väärikus võib olla lai valik tooteid, sealhulgas nii lihtsa eelarvega kui ka kallimad valikud. Näiteks rattakella firmamärk on saadaval väikesel kompaktsel kujul, lihtsa ühesuuruse disainiga, aga ka vintage stiilis kristallselge heliga.

Eksemplaride hind on muidugi erinev, seetõttu saab iga jalgrattur valida endale sobivaima ja soodsaima variandi.

Reeglina ei saa palava ilmaga rattaga sõites ilma pudelita puhta veeta hakkama, sama kehtib ka kuuma joogi kohta, mis tuleb külmal ajal kaasa võtta.

Standardi jaoks rattapudelid Strida on valmistanud spetsiaalse kinnituse, mis on paigaldatud esitorule ja koosneb kahest osast. Lihtne mehhanism võimaldab anumat kergesti lahti ilma liikumist peatamata ja kiiresti tagasi kinnitada. Maksimaalne koormus on 1,5 kg. Hõlbustab pudelite transporti ja spetsiaalne kaubamärgiga kott, mis on kinnitatud rooli või esitoru külge.

Valikus on suur valik esituled ja laternad. Nii et tavaliseks linna jalutuskäiguks saate osta esitule soodsa klassikalise versiooni või saada uue näidise või USB-laadimisega eksemplari kahes värvivalikus esitule omanikuks.

Igapäevane tööbüroo külastus ei sõltu ilmastikuoludest ning vahel tuleb ka vihma käes rattaga sõita. Jalgratturi jaoks on see katastroof, sest tal on võimatu vihmavarju kaasa võtta. Sellistel juhtudel pakub ettevõte ostmist pontšokujuline veekindlast membraankangast Gamp vihmamantel. Asja saab selga panna mis tahes riietele ja isegi selga kinnitatav seljakott ei valmista talle probleeme. Vihmamantel ei takista liikumist, on kerge - kõigest 390 g ja võtab kokkupanduna väga vähe ruumi ehk saab kokku rullida ja väikesesse kotti pista.

Väärib märkimist materjali hea õhujuhtivus, kangas on hingav ja sellel on võime kehast auru eemaldada. Vihmakeepi saad kasutada mitte ainult rattasõidul, vaid ka tavalise ratta, tõukerattaga sõites või koeraga jalutades.

Erilist tähelepanu väärib selline tarvik nagu rattakompuuter Sigma Sport BC 7.16 ATS. Tootjate lubaduste kohaselt on see asendamatu reisikaaslane. Tehnika kuvab kõik vajalikud andmed igapäevaste reiside jaoks. Suur ekraan on spordikorpusesse sisse ehitatud. Arvuti tööulatus on kuni 70 cm.

Ülevaadet kokkupandavast rattast Strida saab vaadata järgmisest videost.