Jalgrattad "Schoolnik": omadused, omadused ja ajalugu

Nõukogude lastel ei olnud jalgrattamudelites suurt valikut. Seetõttu oli sel ajal populaarseim mudel “Koolipoiss”, mis oli mõeldud lastele vanuses 10–14 aastat. Kuna aga ratas nii palju ei kaalunud, õppisid sellega sõitma ka väiksemad lapsed. Tänavatel võis näha lapsi vanuses 8-9 aastat, kes selle lastemudeli meisterdasid. Nüüd võib sellist toodet leida paljudest suvilatest, pööningutest või ajaloohuviliste ja haruldasi asju koguvate inimeste erakogudest.

Kaupade vabastamise viis läbi ettevõte GAZ, mis asus Gorki linnas (praegu Nižni Novgorod). Sõja ajal tootmine aga lõpetati ja taastati alles 1956. aastal. Tehas ise hakkas tööle 1940. aastal. Sõiduki tootmise katkemine oli seotud tehase ümberõppega laskemoona ja relvade tootmise ettevõtteks.

Jalgratast toodeti kahe mudelina, mis olid mõeldud meestele ja naistele. Meesmodelli eripäraks oli kinnine raam. Paljud soovisid osta lasteratast, kuna võimalus õppida sõitma täiskasvanud kaherattalise sõidukiga on üsna traumaatiline ettevõtmine.

Toote maksumus oli üsna kõrge ja kõik vanemad ei saanud seda sõidukit oma lastele osta. Just sel põhjusel töödeldi toodet väga hoolikalt ja hoolikalt. Lapsed suhtusid oma kaherattalistesse sõpradesse mitte ainult kalli hinna tõttu hoolega, vaid selle põhjuseks oli ka selle toote nappus turgudel ja kauplustes, mistõttu isegi kui rahaliselt oli võimalik seda osta, ei olnud alati võimalik toodet leida ja osta.

Kõik tolleaegsed lastemudelid nägid välja ühesugused ja olid sarnase disainiga, seega ei olnud sellel mudelil eristavaid jooni. Mudelil olid teiste toodetega sarnased tehnilised omadused.

Toote rataste vaheline kaugus oli 875 mm, kaal 9,5 kg. Nii väike kaal võimaldas lastel kaherattalist sõpra kergesti juhtida. Mis puudutab rataste suurust, siis sellel mudelil olid need kitsad, nende läbimõõt oli 510 mm, mis ei teinud ratast piisavalt turvaliseks. Rehvi laius on 1,2 tolli.

Sõiduki kõrgus oli 445 mm, mis oli koolilastele väga mugav. Nad võisid oma lemmiklooma rahulikult soovitud põrandale tõsta ja langetada, ilma täiskasvanute abita.

Toote kahvel oli valmistatud terastorudest, rataste veljed olid samuti terasest. Tänu sellele disainile mudel oli väga töökindel ja vastupidav, mis võimaldas sellega sõita rohkem kui ühe põlvkonna jooksul.

Tootel oli trummelpidur. Esitähe hammaste arv oli 32 tükki ja tagumisel ainult 16 hammast. Kett koosnes 52 lülist. Lisaks oli rattaga kaasas hammaslatt ja pump ning kett oli varustatud kaitsega. Sõidukile oli võimalik paigaldada ratastele kelluke, esituled ja kilbid.

Mudeli sadul oli üsna pehme ja mugav, rool kõrgel, selle kõrgust ja kaldenurka oli võimalik kontrollida. Samuti sai rooli kõrgust reguleerida lapse pikkusele vastavaks. Istme materjaliks oli nahk, mis aja jooksul pühiti, kuid funktsionaalsust see ei mõjutanud. Mugava ja polsterdatud sadula tõttu sai sõiduk mugavalt läbida pikki vahemaid.

Meesmudel polnud suletud tüüpi raami tõttu kuigi mugav, kuid paljud paigaldasid sellele lisaistme ja said võimaluse selle rattaga sõita mitmele inimesele. See disain oli jäik, kuid töökindlam. Naiste versioon oli avatud raamiga, mis oli sõidu ajal mugav.

40 tootmisaasta jooksul on seda sõidukit mitu korda muudetud. Sõiduki kaasaegne versioon on muutunud universaalseks, nad loobusid suletud raamist - seda muudeti, muutes selle avatuks, ratas muutus mugavamaks ja osutus kokkupandavaks, mis võimaldas seda kompaktselt korterites hoida.

Loomulikult ei piirdunud värvide valik ainult rohelisega, vaid tolleaegsetel tänavatel oli see põhitoon, mis oli teistest enam levinud.

Seda kõigi laste kaherattalist sõpra toodeti kuni 1996. aastani.Nende toodete tootmise lõpetamise tõttu ei ole enam kõiki selle osi ja tarvikuid võimalik leida, seetõttu otsivad jalgrataste omanikud rikke korral analooge, mis on mõeldud teistele mudelitele.

Toote omadused:

• kergus;
• manööverdusvõime;
• juhtimise lihtsus;
• turvalised kinnitused.

Tasub meeles pidada, et ükskõik kui usaldusväärne ja kvaliteetne toode ka poleks, nõuab see alati teatud hoolt. Nõuetekohase hoolduse korral kestab toode palju aastaid.

• Esimene asi, mida toote hooldamisel meeles pidada, on see, et seda tuleb määrida, et vältida rooste tekkimist. Tõepoolest, rooste tõttu on sellega võimatu sõita ja ebaõnnestunud osa pole alati võimalik asendada.
• Rikke korral on parem pöörduda spetsiaalsete töökodade poole, sest ainult professionaal aitab teil sõidukile õiget varuosa valida.
• Pärast vihmase ilmaga rattaga sõitmist tasub seda ja ketti kuivade salvrätikutega üle pühkida, et vältida niiskuse sattumist liigenditesse, et edaspidi probleeme ei tekiks.

Nüüd leiate saitidelt sageli ülevaateid nende kohta, kes 90ndatel jalgratast kasutasid. Ja nad kõik räägivad positiivsest muljest sõiduki kasutamisest.

Siin on mõned arvustused.

• Pavel 43 aastat vana: "Mul on kahju, et selle rattamudeli tootmine lõpetati, kuna see oli töökindel ja kvaliteetne ning aitas paljudel põlvkondadel lastel sõitma õppida."
• Semyon, 56 aastat vana: «Minu lapselapsed sõidavad juba Shkolniku rattaga, ainuke probleem on see, et rikke korral pole võimalik originaalkomponente leida, sest ka neid ei toodeta enam. Muus osas töötab ratas ideaalselt tänaseni.”

Hoolimata asjaolust, et Shkolniku jalgratas ei ületanud oma tehniliste omaduste poolest teisi mudeleid, ta oli ikka laste lemmik kaherattaline sõber. Paljud tooted on säilinud tänapäevani ja rõõmustavad lapsi siiani.

Nüüd leiab tuunitud tooteid, mille puhul vahetatakse sadul välja moodsama vastu, paigaldatakse lenksule käsipidur ja muudetakse ratta värvi. Kuid sellegipoolest jääb see samaks Shkolnik jalgrattaks, millest unistas iga nõukogude aja laps.

Lisateavet Schoolboy jalgrataste funktsioonide kohta leiate järgmisest videost.