Jalgrattad "Salute": omadused ja moderniseerimine

Nõukogude jalgrataste hulgas on vähe kompaktseid ja kergeid. Enamik ei sobinud hoiustamiseks väikestes kõrgkorterites ega ühistranspordis transportimiseks. Just sel põhjusel on kokkupandav Salyut muutunud nii populaarseks. Tänu võimsale raamile ja ainulaadsetele ratastele armastavad seda ühtviisi nii linnade kui ka külade elanikud.

Jalgratas Salyut näeb välja nagu töökindel nõukogude ajal toodetud kokkupandav kaherattaline transport. Enamik selle mudeli esindajaid lasti välja 1986. aastal.

"Salute" tootja oli Permi mootoritehas, mille konveierid jätsid maha ka kuulsad jalgrattad nimega "Ural" ja "Kama".

Üsna kiiresti hakkas kompaktne ja kerge Salyut riigi elanike seas väga nõudma. Lisaks mugavale raamile, sadulale, roolile oli transport varustatud pagasiruumi, poritiibade ja mõnel variandil esivelje piduriga.Õuemeistrid muutsid selle lihtsa ratta meistriteoseks, kasutades elektrilinti, erinevat tüüpi traate, kassettlinte ja muid improviseeritud vahendeid. Sellise ratta remont oli odav ja lihtne, mille puhul selle populaarsus tõusis veelgi.

Salutega on mugav sõita nii asfaldil kui ka pinnasradadel, halvad teed ei olnud ju selle mudeli jaoks takistuseks. Taim tutvustas sellist jalgratast teismelisena. Kõrget murdmaavõimet ja mugavat rattalaiust, mis võimaldab taluda märkimisväärseid koormusi, hindasid aga mitte ainult lapsed, vaid ka erinevas vanuses mehed ja naised. Selle ratta teine ​​omadus on see selle kaal on suhteliselt väike.

Jalgrattaraamid "Salute" valmistati ülitugevast terasesulamist, mis osutus kvaliteetseks materjaliks. Väärib märkimist, et raamidel on erinevad disainifunktsioonid.

• Kokkupandav raam hingedel erinesid selle poolest, et konstruktsiooni osad kinnitati käepideme või kuusnurkse võtmed kätte kruviga. Kokkupandavat võimalust on lihtne transportida ja hoiustada isegi kõrghoonetes.
• Universaalne raam rombi kujul oli prestiižne. Ta saavutas meeste seas erilise populaarsuse.
• Demonteeritav raam koosneb kahest poolraamist, millel on jäik ühendus istmetoru sees. See valik on üsna haruldane ja on nüüd haruldane.

Mudeli roolisambad on reguleeritava varrega sügavad. Neid on mugav juhtida, kui maandumine on ühtlane. Reguleerimine on võimalik nii käepidemete kõrguse kui ka kalde osas. Kahvel on valmistatud terasest ja ümara ristlõikega.

"Salute" istet leidub kahte tüüpi: pehme lateks ja vedrukõva. Varre saab tõsta maksimaalse märgini.

Selle mudeli jalgrataste veljed on ühe seinaga ja 36 kodaraga. Ratta mõõdud on 533x37 mm. Rehvi läbimõõt tänapäevaste standardite järgi tollides on 20. Varem peeti seda parameetrit lapse omaks, kuna see tekitas täiskasvanutele ebamugavusi.

Hülsi jäikust reguleeritakse koonusekujulise klambri abil. See tuleb sobiva mutrivõtmega lahti või pingutada.. Seadete parandamiseks on väline lukustusmutter.

Komplekt sisaldab terasest või kroomitud pagasiruumi, lihtsat signaalkella, poritiibasid. Mudelil oli ainult üks kiirus. Mõned Saljuti jalgrattad olid varustatud tugijalaga. Pedaalid on valmistatud metallist ja nende tüüpi iseloomustab maantee. Olenevalt tootmisaastast võivad selle mudeli omadused veidi erineda.

"Salyut" on tõestanud oma usaldusväärsust, olles elanud üle 20 aasta, rõõmustades samal ajal omanikke meeldivate reisidega.

Et jalgratas püsiks sama paljude aastate jooksul, piisab tema eest hoolitsemise lihtsate reeglite järgimisest. Soovitav on seda teha regulaarselt, siis on "raudhobune" töökorras. Selle ratta omanikud peaksid enne iga sõitu laskma pidureid ja rehve kontrollida. Kontrollige kindlasti keermete ühenduse usaldusväärsust.

Igal hooajal on vaja 2-3 korda välja sorteerida ja vajadusel osi määrida. Rattad tuleb enne pikaajalisele ladustamisele saatmist lahti võtta ja nende funktsionaalne süsteem petrooleumiga pesta. Pärast sellist protseduuri on oluline see põhjalikult pühkida ja kasutada määrdeainet (eelistatavalt neutraalset).

Jalgrattatransport tuleb hoida segaduses. Soovitav on, et rattad jääksid õhku täis.

Regulaarne remont hoiab ära palju ebameeldivaid üllatusi. Praktika näitab, et peate pidevalt jälgima kummi seisukorda. Niipea, kui see muutub kasutuskõlbmatuks, on oluline hoolitseda selle asendamise eest. Uued rehvid võimaldavad teil ohutult liikuda igat tüüpi teedel.

Oluline punkt on selline Salute rataste probleem nagu G8. Seda saab vältida, kui pingutada kodaraid kordamööda eri suundades. Sel juhul peab velje siseküljel olema kaitse, et torud läbi ei saaks.

Laagrid võivad aeg-ajalt roostetada. Seda parandatakse, võttes sõlme lahti, võttes kõik pallid välja ja leotades neid petrooleumiga. Pärast seda tuleb neid määrida autokauplustes müüdava WD40-ga.

Et pedaalid ei kõiguks, tähelepanu tuleb pöörata kiiludel olevatele kepsudele. Perioodiliselt nad vajavad puhastamist. Kui need on kahjustatud, tasub need asendada kaasaegsete sõlmedega. Aeg-ajalt tuleb ketti petrooleumiga leotada, liivapaberiga töödelda ja seejärel õliga määrida - see säästab jalgratast kriuksumisest ja parandab kiirust. Raami tuleb perioodiliselt üle värvida.Mõnikord peate vahetama kinnituse eest vastutavaid polte. Tõsiste rikete korral võib raami isegi keevitada.

Rool peab päris kaua vastu, kui määrida laagrid, mis on rooliklaasis. Samuti tasub kandmisel välja vahetada kummeeritud käepidemed.

Praegu on paljud Salyuti rattamudelid säilinud tänapäevani ja need on muutunud veelgi paremaks. Paljud käsitöölised uuendavad ja täiustavad jalgrattaid, andes neile uue elu.

Paljud fännid ei ole rahul oma rehvide väikese läbimõõduga ja eelistavad asendada need suurte ja suurema murdmaasõiduvõimega valikutega. Sageli peatub valik ratastel, mille läbimõõt on 26 tolli. Valida saab helkurriba ja Kevlari punktsioonivastase kihiga tooteid. Uute rataste paigaldamiseks tuleb kahvel laiali lükata ja viiliga silla kinnituskohad laiemaks teha. Taga kõik muutub probleemideta.

Pärast uute rataste paigaldamist soovitab end järgmine värskendus: peate tiivad vahetama. Parem on vanu mitte jätta, kuna need jäävad kummi lähedale ja neid hoidvad traatsuled ei näita oma parimat külge.

Ratta regulaarse liftis transportimise korral on mugav kohe häälestamise käigus tagaratast lühendada. Sel juhul võtab sõiduk vertikaalasendis vähem ruumi.

Vana mudeli uuendamise kõige huvitavam osa on planetaarrummu paigaldamine - piisab kolmest kiirusest. Pidureid saab vasaku jalaga või asendada rull- või ketaspiduritega.Viimase paigaldamine nõuab aga raami suuri muudatusi. Väärib märkimist, et planetaarrummu paigaldamine ja konfigureerimine oma kätega ei tekita raskusi - üksikasjalikud juhised leiate Internetist.

Loomulikult peate paigaldamiseks raami suled uuesti lahti lükkama ja seejärel kontrollima selle geomeetriat. Kuid isegi sellest tulenevad muudatused teistes sõlmedes on seda väärt. Oluline punkt on hammaste arv eesmisel ja tagumisel ketirattal. Optimaalne suhe on üks kuni kaks. Soovitav on kohe vahetada ühendusvarraste kelk ja kinnitus ruudukujulise sektsiooni vastu.

Uuenduste käigus tasub mõelda roolile. Lihtsaim viis on keevitada selle otstes väikesed metalldetailid. Neid on lihtne plastist ülekatetega peita. Iste tuleks asendada uuega, mis on mugavam. Kus sadula kõrguse kiireks reguleerimiseks on soovitatav vahetada ka istmeposti klamber. Pagasiruumi vahetamine ega ka uue jalalaua paigaldamine ei ole üleliigne.

Teine osa, mis kõige sagedamini tuleb välja vahetada, on pedaalid. Kaasaegsed võimalused võimaldavad teil valida oma vajadustele parima toote. Selliste lihtsate muudatuste tulemusel saate endale suurepärase uuendatud ratta, mille reisid pakuvad teile uusi unustamatuid aistinguid.

Ülevaadet rattast "Salute" vt allpool.