Vene jalgrattad: eelised ja puudused, mudelite hinnang

Aastakümneid on Venemaa jalgrattaid peetud kõige usaldusväärsemaks, vastupidavamaks ja kvaliteetsemaks. Kõik muutus koos spordimudelite populariseerimisega - mägi, BMX, katsed ja allamäge. Ekstreemrattasport on muutunud massiliseks hobiks ja selgus, et kodumaised varustuse tootjad pole sugugi nii tugevad, kui ratturid sooviksid. Täna uuendatakse Venemaa tootjate nimekirja perioodiliselt uute nimedega, kuid jalgrataste klass on pisut kõrgem kui Hiina kolleegidel. Vene Föderatsiooni parimate ja populaarsemate kaubamärkide reiting ei tundu üldse paljulubav.

Kas on Moskva jalgrataste kaubamärke, milline näeb välja nende tootmise kaasaegne geograafia Venemaal, milliseid jalgrattaid peaksid algajad valima ja kuidas mitte teha viga ja osta jalgratas, mis võib kaua kesta - räägime selles artiklis.

Arvestades ostmiseks pakutavaid Vene jalgrattaid, võib tuletada mitmeid mustreid, mis ühendavad Venemaa kaubamärkide tooteid. Nende ilmsed eelised hõlmavad järgmisi omadusi.

• Vastavus kehtestatud standarditele. Kui Hiinas toodetud tooted on sageli valmistatud praktiliselt fooliumist, siis kodumaised kaubamärgid pakuvad normaalse paksusega kvaliteetset terast ega hoia kokku alumiiniumtorudega. Venemaalt pärit jalgrattad on tõesti töökindlad, kasvõi juba sellepärast, et nende valmistamisel kasutatakse häid komponente.
• Garantiikohustuste täielik täitmine. Vene jalgrattad saab tehase defekti korral hõlpsasti tootjale tagastada. Palju keerulisem on midagi tõestada Taiwani, Hiina või teiste Aasia riikide ettevõttele.
• Korralikud kvaliteetsed komponendid. Arvestades, et enamik eranditult kõikide jalgrattamarkide kinnitustest on valmistatud Aasias, pole Venemaa tootjad tehnilise varustuse osas üldiselt kaugele jõudnud.
• Taskukohane kulu. Hinna poolest edestavad Vene jalgrattad kindlasti kõiki konkurente. Loomulikult on nende poolt esitletavad tooted rohkem suunatud suusahuvilistele, kellel pole palju kogemusi. Kuid üldiselt on see sihtrühma sooviga üsna kooskõlas.
• kodumaine toodang. Võimalus "rublaga" Venemaa kaubamärki toetada on paljude jaoks väga oluline - lisaks riigi prestiižile loovad tehased ka sadu töökohti.

Puuduste hulka kuuluvad äärmiselt halb ehituskvaliteet. Ja seda hoolimata asjaolust, et Vene Föderatsioonis peetakse tootmiseks just paigaldusprotsessi, mis seisneb lisaseadmete raami külge riputamises. Arvestades, et enamik raame on Hiina või Taiwani, kinnitused on kõik imporditud, hakkab Venemaa jalgrattaturg välja nägema mitte eriti atraktiivne. Kuid isegi kui sihtasutus on kodumaine, on see tõenäoliselt väga raske.

Halva kvaliteediga manused vene jalgratastel on raske otseselt puudusi seostada. Enamasti on see tingitud sellest, et rattad ise on mõeldud algajatele. Kuid teenindussagedus on juba tõsine puudus. Kui te ei saa aastaid maailma juhtivate kaubamärkide jalgrataste laagritesse ja puksdesse vaadata, siis kodumaise tehnikaga see taktika kindlasti ei tööta.

Kõik Venemaal toodetud jalgrattad saab jagada mitmekäigulise käigukastiga mudelitel ja ilma kiirusteta valikutega, 1 ketirattaga. Mõnikord tehakse jagamist materjaliklassi ja raami tüübi järgi - Titaanist, süsinikkiust valmistatud valikud on terasest ja alumiiniumist kallimad. Tasub tähelepanu pöörata amortisatsiooni liik: see võib puududa, antud juhul nimetatakse kahvlit jäigaks, on ka hardtails ja kahe vedrustus.

Vastavalt otstarbele jagunevad kõik jalgrattad järgmistesse kategooriatesse.

• Linn või maantee. Kiirteele või asfaldile orienteeritud, ühe kiirusega, lihtne käsitsemine. Varustatud pagasiruumi ja korviga, poritiibad, vaikimisi porikilbid. Selliste mudelite amortisatsiooni ei esitata.

• Maastikurattad. Saadaval kahe vedrustuse ja kõvade sabade kujul, need on keskendunud rännakutele ebatasasel maastikul. Neil on tugev tugevdatud raamikonstruktsioon, hüppamiseks kohandatud topeltveljed. Rehvidel on agressiivne muster ja suurem paksus.

• bmx. Tugeva raami ja kahvliga trikirattad. Need ei ole kokkupandavad. Neil on eriline rooli ja sadula geomeetria.

• Turist. Spetsiaalselt pikkadeks reisideks loodud need eristuvad parema kiirenduse, eriti mugavate sadulate ja suurte rataste läbimõõduga.

• Hübriid. Ühendage mägi- ja turistimudelite eelised. Sobib väikese maastiku ületamiseks ilma liigse ekstreemsuseta.

• Ristlejad. Jalgrattad mugavaks ja rahulikuks linnasõiduks. Need on mugavad, sobivad osturetkedeks või vaatamisväärsustega tutvumiseks.

Kui arvestada täpselt Venemaal jalgrattaid tootvaid tehaseid, on nimekiri üsna lühike. Ja kindlasti ei hõlma see Moskva kaubamärke - suurem osa toodangust viiakse endiselt pealinnast välja. Vene Föderatsioonis jalgrattaid tootvate ettevõtete ülevaade võimaldab teil turuolukorda täpsemalt ja üksikasjalikumalt mõista.

Permi jalgrattatehas, mis juhib oma ajalugu alates 1939. aastast. Varem tootis ettevõte edukalt jalgrattaid "Kama", "Ural", "Velta-Sport", kuulus autokontserni. Pärast Velta ettevõtte likvideerimist 2006. aastal loodi selle baasil Forward LLC, mis on spetsialiseerunud samanimeliste jalgrataste, nende varustuse ja tarvikute tootmisele. Omatootmine loodi juba varem, alates 2003. aastast, algul imporditud komponentide baasil ja seejärel omaarendusi kasutades.

Nõukogude ajal kandis ettevõte nime ZIF. Jalgrataste tootmine jätkus kuni ettevõtte sulgemiseni 2016. aastal pankroti tõttu. Tänaseks on tehas regionaalses alluvuses, käib töö tootmise taastamiseks. Ettevõte tarnis oma eksisteerimise ajal aktiivselt oma tooteid välismaale - Indiasse, Hiinasse, Ida-Euroopasse.

Venemaa suurim jalgrataste tootja. Ettevõttele kuulub korraga 4 tehast - Krasnodari territooriumil, Moskva ja Brjanski oblastis, Uuralites. Ettevõte omab selliseid jalgrattabrände nagu Stels ja Desna, arendab aktiivselt ja suurendab tootmisvõimsusi. Tootesarjades on fatbike, mountain hardtaili ja kahe vedrustusega rattaid, erineva tasemega linna- ja maanteemudeleid.

Kaliningradi tehas, mis on olemas alates 2006. aastast. Ettevõttele kuulub korraga 2 marki jalgrattaid: Novatrack ja Stinger, mis on suunatud eelkõige noortele. Tehas täiustab regulaarselt tootmist, töötab välja uusi mudeleid, mõtleb läbi raamide geomeetria.

Tähelepanuta ei jää ka Venemaa parimad kaubamärgid. Järgmised populaarsuse reitingus olevad kaubamärgid väärivad seda kindlasti.

• Atom. Üks kodumaise jalgrattaturu liidreid. See on spetsialiseerunud ekstreemspordi mudelite tootmisele - alates BMX-st kuni freeride'i, triali ja murdmaasõiduni. Saadaval lastele ja teismelistele.

• edasi. Laia tootevalikuga kodumaine bränd. Ettevõte oli üks esimesi Venemaa Föderatsioonis, kes alustas süsinikraamide ja ka esmaklassiliste sportrataste tootmist.Selle toodete hulgast leiate kergete raamidega lastemudeleid, allamäge, murdmaa, BMX-i, katsetuste mudeleid.

• karm. Tootmine asub Leninos, see on noor ettevõte, mis näitab suurt edu. Valikus on juba ekstreem-, maastiku-, maantee- ja kokkupandavad linnarattad.

• Stels. Velomotorsi kaubamärk on enamikule venelastele hästi teada. Pikka aega ei peetud seda komponentide madala kvaliteedi tõttu välismaiste ettevõtete tõsiseks konkurendiks. Tänapäeval keskendub Stels omatoodangu raamide kasutamisele ja üritab sortimenti laiendada.

• Desna. Brjanski oblastis asuv tehas toodab originaalseid kvaliteetseid tooteid, rõhuasetusega teismelistele mõeldud kokkupandavatele mudelitele. Mägimudeleid esitletakse klassikalises ja naiste versioonis, seal on kaks vedrustust. Ettevõte Velomotors ostis tehase 2008. aastal pärast viimase 4-aastast pankrotti, sellest ajast on siia kerkinud toruvaltsitootmine, raamide ja kahvlite valmistamise robotkeevitustsehh ning oma värvimismoodul.

• Stinger. VeloBalti tehasele kuuluv kaubamärk toodab alumiinium- ja terasraamidega täisvedrustusega mudeleid, hardtaile, naiste- ja linnarattaid, cruisereid ja teismeliste mudeleid. Põhiarvestus tehakse noorte publiku ja täiskasvanute kohta.

• Novatrack. Bränd, mis kuulub samuti VeloBaltile, on spetsialiseerunud laste ja teismeliste jalgratastele ning tasakaaluliikuritele. Seal on palju mudeleid, mis on suunatud kõige nooremale publikule, mille ratta läbimõõt on 12 tolli.

• Võidusõitja. Barnaulist pärit bränd, mis on spetsialiseerunud kergetele kaherattalistele sõidukitele, tõukeratastest jalgratasteni.Põhirõhk on täiskasvanud sõitjatele mõeldud maastikuratastel.

• Sura. Penza jalgrattatehase tooted. Hetkel seda ei toodeta, kuid Vektori kaubatrafosid ja teisi firma mudeleid leiab endiselt müügist. Mitte kvaliteetne.

• Altair. Firma Forward teine ​​kaubamärk, tooteid toodetakse Permis. Suunatud teismelistele.

Venemaal toodetud jalgratta valimisel peaksite pöörama tähelepanu järgmistele punktidele.

• Kohtumine. Linna jalgratas erineb kardinaalselt sellest, mida vajate mägedes sõitmiseks või pikaks maanteel sõitmiseks. Arvesse tuleb võtta katte tüüpi ja koormust, mida ratas saab.
• Hinnavahemik. Premium-liinid võivad maksta samaväärselt välismaiste ettevõtete toodetega. Forwardil ja mõnel teisel firmal on sellised olemas. Eelarverattad on ligikaudu võrdse hinnaga ja mõeldud algajatele.
• Vastupidavus. Kui muud tingimused on võrdsed, valige Shimano või SRAM-i kinnitustega jalgrattad. Nad taluvad maksimaalset koormust ja tagavad pika kasutusea.
• Raami kaal ja materjal Raskeim variant on HiTen teras, kergemad variandid on alumiiniumist. Maastiku- ja sportrattad kasutavad süsinikkiudu. Mida raskem on raam, seda keerulisem on ratast ülesmäge tõsta ja üldiselt tuleb konarlikul maastikul sõites rohkem pingutada.
• Vanusekategooria. Seal on nimekiri kaubamärkidest, mis on spetsialiseerunud peamiselt teismeliste mudelitele - need on Desna, Stels. Forwardil on täiskasvanute mudelid tõsiste koormuste jaoks.

Vene ratta ülevaate saamiseks vaadake järgmist videot.