GT Bikes: kaubamärgi omadused, mudelivalik ja valikunõuanded

Jalgrattaid tootva ettevõtte GT kohta on vähemalt kõik sellise varustuse austajad midagi kuulnud. Kuid need, kes seda üksikasjalikult ei tunne, ei suuda tõenäoliselt seda tootjat õigesti hinnata. Peate hästi aru saama, mis see on, milliseid mudeleid see pakub ja kuidas nende vahel valida.

GT-rattad jõudsid esmakordselt turule 1972. aastal. Viimase aja jooksul on ettevõttel õnnestunud saada üheks juhtivaks jalgrataste tarnijaks Ameerika Ühendriikides. Ta on saavutanud väga kindla positsiooni järgmiste toodete valmistamisel:

• tee;
• mägi;
• mõeldud maanteele;
• naistele ja lastele suunatud jalgratas;
• BMX standardtehnikad.

Ettevõte algas 1972. aastal. See sai alguse Lõuna-California keevitajast Gary Turnerist, kes alustas esimese prototüübi valmistamisega just oma pere jaoks. Sellel kõige esimesel Turneri valmistatud BMX-rattal oli kerge raam, mis oli valmistatud kroomi ja molübdeeni sulamist. Tehnoloogiliste omaduste ja tugevuse/kaalu proportsioonide poolest osutus esialgne arendus paremaks kui tolleaegsed terasest valmistatud kaubamärgiga jalgrattad. BMX-sektori kui spordiala üldine tõus on kaubamärgi edule otsustavalt mõjutanud.

1974. aastal pälvisid GT raamid rattapoe omaniku Richard Longi tähelepanu.Järgmisel aastal leppisid 2 asutajat omavahel kokku ja hakkasid ametlikuks müügiks jalgrattaid tarnima. Bränd sai oma nime esimese arendaja auks. Alates turule toomisest on GT tooteid peetud oma kategooria parimateks umbes 20 aastat. Ja alates 1988. aastast on maastikurataste loomisel kohe edu saavutatud.

Kuid ükski tehniline areng ei aidanud turul toimunud protsesse vältida. 1998. aastal ühinevad GT Bicycles ja Schwinn. 3 aasta pärast kuulutati aga kontserni pankrot välja. Tema varad omandab Pacific Cycle. Kuid isegi see ettevõte ei pidanud konkurentsi kuumusele vastu ja 2004. aastal haaras selle Dorel Industries.

Sellest hetkest alates võime öelda, et tootjariigiks sai Kanada, mitte USA, nagu varem. Kuid peate mõistma, et füüsiliselt toodetakse tooteid endiselt Lõuna-Californias ning ainult peakorter ja rahavood on kolinud. GT tooted on endiselt populaarsed, kuna need on jätkuvalt taskukohased. Olgu öeldud, et raame hakati valmistama Taiwanis ning USA-s toimub vaid mõnede muude komponentide lõplik kokkupanek ja valmistamine. GT-rattaid nõuavad ka professionaalsed jalgratturid erinevatel võistlusaladel.

Ettevõte lõi põhiosa praegu kasutatavatest tehnoloogiatest 2001. aastal. Seetõttu võib järeldada, et suhtlemine Pacific Cycle'iga on toonud märkimisväärset kasu ja aidanud tugevdada tehnilist baasi. Iga selle kaubamärgi jalgratta iseloomulik tunnus on nn kolmikkolmnurk. See võeti kasutusele mitte suurema tuntuse huvides, nagu võiks arvata, vaid tehniliste omaduste parandamiseks.

GT jalgrattad on head:

• hea läbimõeldud disaini kvaliteet;
• usaldusväärsete ja tõestatud pidurite kasutamine;
• juhtimise lihtsus;
• kohandatud raami geomeetria.

Puudused (mõnedele mudelitele iseloomulik):

• ebapiisavalt täiuslik värvimine;
• "kaheksate" ilmumine ratastele;
• liiga palju konservatiivsust raami moodustamisel (see ei pruugi muutuda paljude aastate jooksul);
• mõnikord liiga õhukeste sulgede kasutamine.

On üsna õigustatud pöörata sellele konkreetsele segmendile klassifikatsioonis erilist tähelepanu. Lõppude lõpuks on GT-l suurem osa jalgratastest mägimudelid.. Need seadmed on mõeldud sõitmiseks väljaspool varustatud teid ja ebatasasel maastikul.

Maastikuratta omadused on järgmised:

• eriti tugev raam;
• spetsiaalse turvisega paksendatud rehvid;
• suurenenud kliirens;
• täiendavad lööki neelavad elemendid.

GT Bicycles'i mägiratas sobib peaaegu igat tüüpi spordivõistlusteks. Selle rühma hulgas on mudeleid algtaseme sõitjatele. Vaatamata vähesele sobivusele eriti ekstreemsetes oludes eristavad need suurepäraseid tehnilisi omadusi, kuna need on valmistatud patenteeritud "kolme kolmnurga" kontseptsiooni järgi. Kuid maastikurataste versioonid on ka lisavõimalustega:

• blokeerimine eemalt;
• tagasilöögi ja eellaadimise optimeerimine;
• õhkvedru.

Ettevõte toodab ka hardtaile (tagavedrustuseta jalgratta tüüp). Sellised lahendused võimaldavad säästa ostudelt ja hõlbustavad transporti võrreldes kahe vedrustusega mudelitega. Lubatud on nii jäigad kui amortiseerivad kahvlid.Kõvakujulist disaini ei kasutata mitte ainult mägi-, vaid ka turistiversioonidel, aga ka kaherattalistel hübriidsõidukitel.

Maantee alamtüüp, nagu seda on lihtne mõista, kohandatud kiireks sõitmiseks hästi hooldatud teel. See ülesanne saavutatakse suhteliselt kitsaste, kuid mehaaniliselt tugevate rataste kasutamisega. Neil on lihtne kaugele tormata ja areneda samal ajal suurel kiirusel. Kindlasti väärib märkimist, et maanteede ümberehituste amortisatsiooni ei arvestata. Võidusõidurajad on mõeldud veelgi suurematele kiirustele, mida saab arendada vaid spetsiaalselt ettevalmistatud ja ehitatud radadel.

Aga sportratta saab luua ka triatloniks. Sel juhul iseloomustab seda suurenenud kiirus ja suurepärased aerodünaamilised omadused. Ratta disain katseteks ja vabastiiliks on optimeeritud erinevate trikkide ja teravate manöövrite sooritamise põhjal.

Maarattad, mis on samuti saadaval GT-lt, suudavad toime tulla paljude erinevate takistustega. Isegi need, mis on laenatud allamägedest ja muudest spordivõistlustest; rivis on muidugi ka tavaversioonid linnatänavatel sõitmiseks.

Lastele mõeldud jalgratas ei pruugi täiskasvanust peaaegu üldse erineda, välja arvatud mõõtmed ja kaal. See pole üllatav, sest põhiomaduseks on võimalus ratast kasutada ka neil, kel pole üleliia füüsilist jõudu. Kuid on ka disainilahendusi, mis erinevad täiskasvanute proovidest üsna palju.Kõige väiksematele lastele mõeldud ratas sõidab ainult ühe kiirusega.

Ilmselgelt ei vaja ta keerulist multifunktsionaalset jõuülekannet. Tubeless rehve kasutatakse laialdaselt. 3-6-aastastele mõeldud tooted on tavaliselt varustatud külgratastega. Neid kasutatakse ainult seni, kuni laps õpib enesekindlalt sõitma.

Avalanche Sport on kõige esimene versioon, mis tasub hoolikalt lahti võtta. Disainerid on püüdnud pakkuda kindlustunnet ja mugavust sõites igas olukorras. Vastupidavad 27,5-tollised tõukurid on mähitud raskelt veerevatesse rehvidesse. Sellepärast saate liikuda piisavalt kiiresti. Tahtlikult kasutatud vedrustuse kahvlit ja hüdraulilisi ketaspidureid.

Avalanche Sport toode on mõeldud kasutamiseks nii meestele kui naistele. Raam on alumiiniumist, torud on hüdrauliliselt vormitud. Ahtrilüliti hoidiku saab vahetada. Peatoru suurus on optimeeritud 27,5-tolliste rataste jaoks, teisi propellereid kasutada ei saa.

Käru valmistamiseks kasutati tööstusliku kvaliteediga tihendatud laagreid. Kahvli lukustamine saavutatakse mehaaniliselt. Selle käik on 0,1 m. Shimano käiguvahetajad ja Sunrise'i kassett töötavad suurepäraselt. Disainerid nägid ette messingist niplite ja pöörlevate pidurite kasutamise käiguga 0,16 m.

Alternatiivina võid kaaluda rattasarja Zaskar. Nende hulgas tõmbab tähelepanu 9R CARBON EXPERT modifikatsioon. Need on kindlad ja end hästi tõestanud kõvasabad.Nagu nimigi ütleb, on raam täielikult valmistatud süsinikkiust. Materjali töödeldakse patenteeritud F. O. C tehnoloogia abil; läbivate telgede jaoks on ette nähtud väljalangemiste kasutamine, mis võimaldab suurendada konstruktsiooni jäikust.

Modifikatsioon ilmus 2019. aastal ja peatoru vastab standardile 1,125–1,5 tolli. Nõelad on valmistatud roostevabast terasest. Istmeposti saamiseks on kasutatud alumiiniumi 6061. Koonustüüpi roolisammas ei ole rahuldav. Pidurid ja pidurihoovad on toodetud SRAM-i poolt. Ratta standardsuurus on 29 tolli. Kõva tüüpi vedrustus, ilma vähimagi liigutuseta.

Tähelepanu väärib ka Zaskar Elite. See on ka kahekordse põrkraamiga kõva saba. Tootmisprotsessis kasutatakse Speed ​​​​Metal tehnoloogiat, et pakkuda võidusõiduks vajalikku kergust – ja mis kõige tähtsam, ilma igasuguse riskita. Pidur kinnitatakse post Mount meetodil. Alumise kronsteini komplekt, juhtraua toru ja väljalaskeavad on sepistatud. Tagumise amortisaatori kahvli käigupikkus on 0,1 m teljega 0,015x0,11 m.Tõhusust saab reguleerida kuni blokeerimise hetkeni. Pakutakse kitsenevaid varusid.

Näitab end hästi ja kõva sabaga Labomba. Mudelit tutvustati 2019. Valmistatud 6061 alumiiniumtorust, kahvlil on nii tagasilöögi kui ka eelkoormuse reguleerimine; selle käik on 0,1 m telje mõõtmetega 0,02x0,1 m Euroopa standardi kelku eristab suletud laager. Pedaalidel on plastikust korpus.

10T tüüpi kassett kuulub "solid driver" vormingusse. Topeltvelg on valmistatud alumiiniumist.Käiguklappe ja ahtrilülitit ei ole kaasas; kodarad on valmistatud roostevaba terase sulamist. 26" rehvid on 2,2" laiad. Mõlemas puksis kasutati tihendatud laagreid. Vedrustus on valmistatud jäigal tüübil.

Järgmine mudel loendis on Agressor Comp. See on ka algtaseme hardtail, mis on mõeldud tavatarbijatele. On meeste ja naiste versioone ning mõlemad võimalused on mõeldud sõitmiseks heal teel või nõrgal maastikul. Jalgratas on varustatud vedru-õlihargiga, mille käik on 0,08 m. Ühel selle seeria modifikatsioonil oli reisiplokk.

Vaikimisi kasutatakse roolisammast ilma keermeta ja ilma ülejäänud konstruktsiooniga integreerimata. Rool oli kaks korda põkk. Käigukast on mõeldud 24 käigule, nendevahelise ümberlülitamise mugavuse tagavad Shimano osad. Ketaspidurid võivad olla kas mehaanilised või hüdraulilised.

Kui vajate kõvasabalist maastikuratast, võite vaadata ka GT Palomar Al. Sellise rattaga on lihtne sõita läbi pargi ja mööda linnatänavat. See on justkui loodud rahulikuks, läbimõeldud liikumiseks. 27,5-tollised rattad on aga võimelised ka üsna märkimisväärseid tõkkeid peale suruma.

Eksperdid usuvad mõnikord, et GT Transeo pole puhas maastikuratas, vaid omamoodi hübriidratas.. Ettevõtte kirjeldus näitab, et see versioon on tehtud ka “kolmnurga” formaadis. Esihargi käik ulatub 0,075 m. Käigukast on mõeldud 24 kiirusele ning Shimano komponendid pakuvad nende vahel ümberlülitamist. Ratta suurus on 28 tolli.Neid täiendavad Al-l põhinevad topeltveljed.

Näitajate keskmisel tasemel on GT Pantera seeria, mille peamised parameetrid on toodud allolevas tabelis.

Poolprofessionaalsel tasemel on modell GT andur. See on mägivedrustus, mis sobib nii edasijõudnud jalgratturitele kui ka neile, kes soovivad lihtsalt mugavalt sõita. Roolisammas on integreeritud. Jaapani päritolu lüliti võimaldab seadistada 20 erinevat kiirust.

Aga Karakoram - hardtail, mille loojad on püüdnud saavutada optimaalse sobivuse aktiivseks linnamatkaks ja flegmaatiliseks suusatamiseks ning mägispordiks. Toote peamised parameetrid on järgmised:

• 29-tollised veljed paari alumiiniumvelgedega;
• Suntour esihark 0,1 m käiguga;
• roolisammas ilma keermeta;
• hüdraulilised ketaspidurid.

Aga kui Karakoramil on mugav kogu mägede vaimus treenima hakata, siis 10 või 11 kiirusega GT Force sobib palju paremini edasijõudnud sportlastele. Pidurirootorid ulatuvad ees 0,203 m ja taga 0,18 m. RockShoxi vedrustus on standardvarustuses. Täiustatud versioonis on Fox Racing amortisaator paigaldatud taha.

GT Slammer on korralik BMX jalgratas. Sellega on lihtne ja meeldiv sõita nii mööda linnatänavaid kui ka spetsiaalselt selleks ette nähtud aladel, samuti tegeleda trikiratsutamisega.Ettevõtte kirjelduses on märgitud, et kaherattalisel jalgrattal on tugevdatud esitoruga raam. 20-tollise läbimõõduga rattad olid varustatud üksikute alumiiniumvelgedega.

Kui ekstreemseks on vaja valida ühekäiguline jalgratas, siis kindlasti parim variant oleks Mach One.

Selle tootja sarjas oli koht maanteeratastele. Niisiis, GTS on mõeldud algtaseme sõitmiseks.. Samal ajal võimaldab see sõita kiiresti ja/või pikka aega tavalisel tasasel teel. Käigukast saab konstrueerida 16- või 18-käiguliseks. Esikahvel on valmistatud süsinikkiust ja roolisammas on integreeritud rammi sarvede juhtraua külge. Ratta suurus 28 tolli.

Universaalse maanteerattana paistab Grade silma. Tootja positsioneerib selle mudeli tavalisele linnaelanikule sobivaks. Kuid soovi korral saavad sellel treenida ka profisportlased. Raam on valmistatud õmblusi võimalikult palju siludes. Esikahvel on valmistatud alumiiniumist või süsinikkiust.

Laguna avab naiste jalgrataste sektsiooni ja sulgeb selle. Teostuse järgi kuulub mudel hardtail gruppi ja on kategooriliselt sobimatu igasuguse keerulise maastiku ületamiseks. Toode on varustatud vedruõlihargi ja ilma keermeta roolisambaga. Põhikomplekti kuuluvad 26-tollised veljed.

Ameerika-Kanada ettevõte mäletab ka laste segmenti. Selle seeria tooted eristuvad tavapärasest väiksema kaalu poolest ning raami püütakse seada võimalikult madalale.

Võimalus Vamoose sobib neile, kes vajavad pedaalideta jalgratast kasutajatele vanuses 1 kuni 5 aastat. 12-tollistel ratastel on üksikud alumiiniumveljed. Vanemas eas, kuni noorukieani, kasutatakse Grunge (Sireen). Hea valik laste või teismeliste hardtail võib olla tormama, millel on jäik või lööki neelav esihark.

Aggressor Expert on mudel, mis võeti kasutusele 2018. aastal. Vaatamata "ähvardavale" nimele on algajale ratturile raske soodsamat varianti leida. Kuigi need seadmed ei võimalda teil uusi rekordeid saavutada, pakuvad need kahtlemata rõõmsameelsust ja meeldivat meeleolu. Konstruktsiooni valmistamisel kasutati 6061-T6 sulamil põhinevaid torusid. Peatoru läbimõõt on 1,125 tolli. Kahvli käik on 0,08 m, see on ette nähtud selle blokeerimiseks ketaspiduriga.

Avalanche Elite on veel üks atraktiivne jalgratas. Mõned eksperdid eristavad seda spetsiaalses harus, mida nimetatakse "rajarattaks". Disain võeti esmakordselt kasutusele 2019. aastal. Selle loomisel kasutati sihilikult 6061-T6 sulamist torusid. Kahvli käik on kuni 0,1 m, olemas on tagasilöögi kontroll ja kahvli blokeerimine.

Kelk on valmistatud kassett-tüüpi laagriga. Nii käiguvahetajad kui pidurid on pärit Shimanolt, mille eesmist käiguvahetajat täiendab 0,0349 m klamber. Topeltvelg on kohandatud torudeta kasutamiseks. WTB Silverado Sport iste on standardvarustuses. Ratta ümbermõõt on 27,5 tolli. Koonuse tüüpi roolisammas on osaliselt integreeritud.

Nagu näha, on GT kaubamärgi tootevalik väga suur. Kuid õige modifikatsiooni valimine pole nii keeruline, kui tundub.Pakkumisega tutvudes tuleb lisaks üldnimetusele pöörata tähelepanu ka nn mudeliaastale. Isegi kui mudelit nimetatakse samaks, kuid see on välja antud erinevatel aastatel, võib see erineda:

• värvi järgi;
• tehniline varustus;
• pidurite tüübi ja muude detailide järgi.

Pealegi, mida uuem seade, seda kallim see on, isegi kui varustust on vähendatud. Järgmine samm on jalgratta tüübi hindamine. Uhked BMX-mudelid on linnatänaval täiesti üleliigsed ning iga maanteeratas ei suuda velodroomi rajal esinedes sooritada vähemalt 40% trikkidest. Maastikuratas, tuntud ka kui maastikuratas, tuleb osta siis, kui on kindel plaan maastikul sõita. Samas on see vastuvõetav ka tavaliseks linnasõiduks.

Jõuülekanne ketiga on klassikaline variant. Nüüd aga leitakse järjest rohkem rihmülekandega rattaid. Kõige enam on see õigustatud kokkupandaval linnarattal. Kerge ja vabalt painduv disain ei vaja määrimist. Kuid rihm on vähem töökindel kui kett – ja erinevus on eriti suur suurenenud koormuse korral.

Igatahes mida väiksem mass, seda praktilisem on ratas. See reegel kehtib ühtviisi nii linnas, mägedes kui ka metsas ja isegi radadel. Kõva saba puhul on piir 13,5 kg ja linnaratta puhul 15 kg. Kuid kogenumad jalgratturid ei juhindu mitte üldistest numbritest, vaid isiklikest vajadustest.

Kasulik on GT rattaomanike arvamust lähemalt uurida. "Eksperdi" versioonis olev Aggressori jalgratas köidab tähelepanu mitte ainult välimusega, vaid ka atraktiivsete tehniliste omadustega. Alumiiniumraam tagab optimaalse kerguse. Sadul on tänu sportlikule stiilile veidi jäik, kuid suhteliselt mugav.

Karakoram on ennast parimast küljest tõestanud ja seda saab probleemideta kasutada 3-4 aastat. Samas pole ratast keeruline uuendada ja täiendada, mida teevad kõik kogenud jalgratturid. Toode toimib ühtviisi hästi kattega teedel, betoonil ja kuival pinnasel.

Avalanche Elite töötab stabiilselt ka siis, kui sellega sõidetakse hooaja jooksul 4-7 tuhat kilomeetrit.

Õhkhark paistab silma isegi väga ebatasasel teel. Välimus ületab kõik ootused. Toode õigustab täielikult oma maksumust. Jalgrattaga on mõnus sõita nii tahkel asfaldil kui ka ilmselgelt ebatasasel pinnasel. Disaini on kiidetud selle koostevooruste ja suhteliselt väikese massi eest.

GT Avalanche Elite jalgratta ülevaate saamiseks vaadake järgmist videot.