Edasisõidurattad: mitmesugused mudelid

Forward on suhteliselt noor jalgrattatootja, kes üheski riigis ei saa kiidelda sellega, et teda tunnevad mitu jalgratturite põlvkonda. Sellegipoolest tasub sellele kaubamärgile tähelepanu pöörata, kasvõi seetõttu, et vaatamata “välismaisele” nimele on tegemist Venemaa ettevõttega ja kodumaised tooted on tavaliselt mõnevõrra odavamad kui välismaised kolleegid. Kuigi neil jalgratastel pole hästi äratuntavat nime, on võimalik, et selline kaherattaline transport on teie jaoks parim lahendus.

Forward on üks väheseid Venemaa jalgrattabrände, mis on oma tootmises keskendunud mitte niivõrd väikese eelarvega masstarbijale, kuivõrd innukatele amatööridele ja tõelistele professionaalidele. Loomulikult mõjub tootjariik hinnale meeldivalt ja ometi ei kuulu Forward kindlasti kõige soodsamate jalgrataste kategooriasse, kuid isegi profisportlased ei kohku tagasi ettevõtte toodetest.

Ettevõte, millest sai lõpuks moodne Forward, asutati 1999. aastal, kuid kuigi selle tegevus seostus kohe jalgratastega, ei tootnud see esialgu midagi.Esialgu loodi äri eesmärgiga korraldada nii kodu- kui välismaiste tootjate kaherattaliste sõidukite hulgitarneid. Hiljem, olles hinnanud, milliseid küsitavaid tooteid mõned potentsiaalsed konkurendid toodavad, otsustas Forward alustada oma tootmist.

On hämmastav, kui kiiresti ettevõte populaarseks sai: juba 2008. aastal müüdi miljones ratas ning samal ajal saavutasid Forwardi jalgratturid esimest korda edu mainekatel rahvusvahelistel võistlustel.

Kaks aastakümmet pärast asutamist peetakse Forwardi õigustatult üheks edukamaks Venemaa jalgrattatootmisettevõtteks. Neid nimetatakse perioodiliselt eelarveks, kuid õigem on öelda, et see on suurepärane hinna ja kvaliteedi kombinatsioon.

Forward on ainulaadne näide perspektiivikast Venemaa jalgrattatootjast, kes on vaid kahe aastakümnega kasvanud tundmatust maaletoojast tootja tasemele, kelle tooteid ei põlga ära isegi professionaalid. Keskmine jalgrattur leiab sellise rattaga palju eeliseid, kuid toome välja vaid need omadused, mis meeldivad valdavale enamusele kommentaatoritest.

• Odav. Mida iganes öelda, esialgu köidab meie inimest hinnakriteerium - potentsiaalne ostja kuulis midagi selle kohta, et selline ratas on üsna nõutud, kuid nägi hinda ja oli lummatud. Siinkohal on oluline märkida, et Forward pole põhimõtteliselt kõige odavam, kuid võrreldes välismaiste kolleegidega üllatavalt soodne, mistõttu on see eelistatav.

• Imporditud manused. Tõenäoliselt ei vaidle isegi tulihingeline patrioot, et Venemaa ei tooda veel üheselt tippklassi jalgrattaid ja nende jaoks mõeldud varustust, seetõttu eelistatakse juhtivaid välismaiseid kaubamärke nagu Shimano. Forward on valinud nutika taktika siduda odavad ettevõttesisesed osad (vajaduse korral) kriitiliste imporditud osadega, et muuta nende jalgrattad samal ajal suhteliselt odavaks ja mõistlikult kvaliteetseks.

• Muljetavaldav valik. See argument on väga ahvatlev neile tarbijatele, kellele meeldib usaldada konkreetset tootjat, kes näitas end kunagi parimast küljest. Forwardi tootesarjad pakuvad rattaid igale maitsele, mis tähendab, et vana ratta omanik saab üle minna täiesti uuele mudelile ja isegi teistsugusele tüübile, ilma et tekiks liigseid kahtlusi, kas kaubamärki saab usaldada.

• Suur hulk teeninduskeskusi. Miski ei kesta igavesti ja isegi kallid välismaised rattad lähevad vahel katki – nagu Forwardi rattad. Teine asi on see, et imporditud "raudhobust" pole alati nii lihtne parandada - mõnda osa on tõesti raske saada ja tuleb loota, et kallid sõidukid peavad võimalikult kaua vastu. Alates Forwardi tootmisest Venemaal on ettevõte avanud peaaegu sada volitatud teeninduskeskust üle kogu riigi. See tähendab, et isegi rikke korral on kaherattalise lemmiklooma taastamise võimalused üsna suured.

Võimalik, et alltoodud puudused on vaid negatiivsete kommentaaride autorite subjektiivne arvamus või ühe konkreetse mudeli viga, kuid konkreetselt püüdsime koguda kriitikat, mida korratakse üsna sageli. Esiteks on ilmselge Venemaa toodang ja mitte tippklassi kuulumine: nii ehitus- kui ka värvikvaliteet võivad nõrgeneda. Lisaks kurdavad tarbijad sageli selle üle seade võiks olla kergem, sest teda on raske trepist üles tirida, eriti hapral naisel või lapsel.

Forward on valmis meelitama uusi kaubamärgi fänne juba varajases eas – just nende jaoks toodab ta lasterattaid, mis on mõeldud sõitjatele vanuses 1-10 aastat. Põhimõtteliselt kuuluvad sellesse kategooriasse kõik "täiskasvanute" tüüpi jalgrattad, kuid veidi vähendatud kujul, kuid toome välja vaid mõned tüüpilised näited.

• üksus. Maastikutüüpi jalgratas, mis on mõeldud lapsele, kes tõenäoliselt ei lähe täisväärtuslikele mägedele, kuid sõidab meeleheitlikult tasasel teel, avaldades rattale mitte vähem stressi. Kõva saba on mõeldud 5–9-aastastele lastele – vähemalt selle 20-tollised rattad sobivad sellele vanusele hästi. Mudeli komplekt on täiesti erinev, kuni selleni välja, et raam võib olla valmistatud erinevatest materjalidest - terasest või alumiiniumist (Pro versioon).

• Dakota 20. Veel üks maastikuratas, kuid juba rohkem asfaltkattega sõitmiseks kohandatud. See on suhteliselt lihtne ja seetõttu odav mudel - samad 20-tollised rattad on kaetud terasraamiga, seal on lihtne 6-käiguline käigukast ja pidurdamise eest vastutavad vibratsioonipidurid.

• Skorpionid. Tüüpiline linnaratas lastele vanuses 5-9 aastat.Sellega ei tasu kõvasti sõita, eriti ebatasasel pinnal, kuid esimese transpordivahendina alles õppivale ja põhimõtteliselt mitte liiga ülemeelikule lapsele sobib see ideaalselt. Disaini poolest on see kõige lihtsam ühekäiguline transport jäigal terasraamil ja 20-tollistel ratastel.

• meteoor. Vastupidiselt julgele nimele on see mudel (täpsemalt hulk modifikatsioone) mõeldud kõige väiksematele - sellega sõitmiseks peaks noor reisija olema 1,5–6-aastane. Nagu startermudelitele kohane, on Meteor tasakaalu säilitamiseks algselt varustatud külgratastega, mida saab seejärel kiiresti eemaldada.

Täiskasvanud sõitjate jaoks on sõidustiili valik siiski palju laiem, seega on mudelite valik palju muljetavaldavam. Oleme kogunud näiteid mudelitest, mis tunduvad paljude tarbijate jaoks parimad, kuigi me ei vaidle selle üle, mis on maitse ja värv.

Maastikurattad, nagu nimigi ütleb, on mõeldud maastikusõiduks, kuigi nendega saab sõita ka headel teedel, kuigi teatud reservatsioonidega. Forward keskendub odavatele amatöörkübaratele – mudelitele, millel puudub tagarataste löögisummutus.

Toome eraldi välja need rattad, mis on jalgratturite seas äratuntavaks saanud.

• Apache. Võib-olla on kaubamärgi kõige äratuntavam mudel lihtne algaja maastikuratas, mis on odav, kuid sobib linna ja suhteliselt maastikule.Standardvarustuses on alumiiniumraam, 21-käiguline käigukast, 26-tollised rattad ja mehaanilised vibratsioonipausid, kuid variatsioone on palju.

• Sportlik. See seade on väga sarnane ülalkirjeldatule, sealhulgas mitmesuguste modifikatsioonidega. Stardikomplekt erineb tegelikult ainult selle poolest, et siin on raam teras, mitte alumiinium ja kiirused on 18, mitte 21.

• Agris (daam). Punases ja valges värvitoonis spetsiaalne naiste maastikuratas, mis on mõeldud üsna agressiivsele sõidustiilile või märgatavalt konarlikule maastikule. 26-tolliste ratastega mudel on olemas ka "meessoost" versioonis, mis erineb ainult iseloomuliku raami disaini poolest, millel on langetatud ülemine toru.

• Raptor. See maastikuratas jääb Forwardi jalgrataste üldisest valikust mõnevõrra välja, kuna on täisvedrustusega. See disain võimaldab teil pehmelt ületada kõik ebakorrapärasused, kuid mõjutab negatiivselt konstruktsiooni rulli ja kaalu, aeglustades mõnevõrra. 21-käiguline 26-tollistel ratastel ratas sobib hästi päris mägedesse või muule maastikule, kus maastikul pole midagi tavalist teed meenutavat.

Neid nimetatakse sageli maantee- (ka maantee) jalgratasteks, mille põhifunktsioon on sõita korraliku kvaliteediga teedel, kuid samal ajal võimalikult suure kiirusega, pikkade vahemaade kiireks läbimiseks. Põhimõtteliselt on see linnaratas, kuid kerge raami ja täiustatud aerodünaamiliste omadustega, mis tagab suurepärase veeremise.

Selliseid rattaid on Forwardi toodete hulgas palju ja enamasti on need juba varustatud selliste kasulike boonustega nagu hammaslatt, poritiivad jne.

• York. Oma klassi säravaim esindaja suurte (28-tolliste) rataste ja terasraamil 14-käigulise käigukastiga. Tühjade kätega pikale teekonnale ei lähe, sest sellised sõidukid on algselt varustatud alumiiniumist pagasiruumi, helkuritega, mis tagavad ratta parema nähtavuse pimedal rajal, jalalaua ja plastikust tiibadega.

• Yukon. See ratas on pigem tinglikult seotud kiirteedega, sest teoreetiliselt sobib see kõigeks: saab sõita nii linnas kui ka ebatasasel maastikul ja loomulikult tasasel teel märkimisväärseid vahemaid. Põhimõtteliselt sarnaneb see transport ülalkirjeldatuga, ainult raam on siin alumiiniumist, kiirused on 24 ja rattad on veidi vähendatud - nende läbimõõt on 26 tolli.

• canberra. Ja see mudel on omaduste poolest peaaegu täiuslik koopia eelmainitud Yukonist, kuid spetsiifilise eripäraga - Austraalia pealinna järgi nime saanud mudel on naiste raamikujuga.

Linna jaoks mõeldud jalgratas on disaini poolest ehk kõige lihtsam. Tõenäoliselt ei esita rattur linnarattale enneolematuid nõudeid, sest liiga pikkade marsruutide puudumise ja korraliku tasemega teede olemasolu tõttu pole sellel erilisi koormusi. Teine asi on see, et selline jalgratas asendab omaniku jaoks ühistransporti või isiklikku autot, seda võib igal ajal vaja minna ja lihtsalt pole aega seda igaks sõiduks spetsiaalselt ette valmistada. Sel põhjusel disaini lihtsus on keskendunud ka vajaliku hoolduse puudumisele.

• India moos. Tüüpiline näide linnarattast, mis on klassikaline jäik ehk siis üldse amortisatsioonita disain.Disainerid leidsid, et ideaalse linnakatte tingimustes muudaksid lööke neelavad vedrud linnaratta sobimatult raskemaks, mistõttu nad lihtsalt eemaldasid sellise detaili.

• Valencia. Kokkupandav sõiduk, mis sobib vaatamata tagasihoidlikele 24-tollistele ratastele üldiselt mitte ainult linna, vaid ka veidi konarlikule maastikule. Viimasega saate muidugi katsetada ainult väga hoolikalt, kuna jalgrataste kokkuklapitavad mudelid pole põhimõtteliselt mõeldud täieõiguslikuks hüppamiseks, kuna raami maksimaalne tugevus on võimatu ilma selle terviklikkuseta.

• Azure. Naiste versioon spetsiaalselt langetatud ülatoruga linnarattast – lihtsustamaks pikkades kleitides õiglase soo pardaleminekut ja sealt lahkumist. Selle ratta standardiks on 26-tollised veljed ja lihtsad vibraatorid, kuid kiiruste arvu poolest on valikus modifikatsioonid - on tagasihoidlik 7-käiguline käigukast, kuid on ka 21.

Tuleb tunnistada, et enamikul Forwardi rattamudelitel on endiselt algtaseme varustus ja see lihtsustab oluliselt valikut. Paljud kodumaise ettevõtte jalgrattad on mõeldud tavakodanikele, mitte sportlastele, ja seetõttu on need suhteliselt odavad ning tarbija peab valima ainult selle rattatüübi, mis talle kõige mugavam on.

Juhtus nii, et võhiklike inimeste ringkondades peetakse maastikuratast millekski "lahedaks", seetõttu võtavad paljud algajad võimaluse korral selle kätte, mõistmata lihtsat tõde, et mägiratta kasutamine on mägedes igati õigustatud, aga linnas mitte nii loogiline. Sellise tasasel kõnniteel oleva jalgratta parimaid omadusi ei avalikustata ja enamikku selle kinnitusdetailide elemente, mille eest maksti korralikku raha, lihtsalt ei käsitleta. Kui soovid sõita ainult linnas, vali kõige lihtsam linnaratas.

Kui teie marsruudid asuvad enamasti linnast väljas, ärge kiirustage ka abstraktse maastikuratta kasuks. Maateele, kui see on suhteliselt piisav, sobib sama linnaratas - võib-olla pole see enam jäik, vaid vähemalt kõva sabaga või isegi kahe vedrustusega. Kiirteed on teil vaja ainult siis, kui läbite iga päev 10-20 km või rohkem vahemaid ja soovite kulutada sellele minimaalselt aega, eriti kuna teekatte kvaliteedi osas pole kaebusi.

Mis puudutab mägirattasõitu, vali soodsad mudelid juhuks, kui sulle meeldib lihtsalt metsas sõita ja ainult tõsiseks sporditreeninguks osta midagi kallimat. Pange tähele, et rasketel pindadel, nagu paks muru või liiv, näitab end palju paremini fat bike - laiade pooltühjade rehvidega maastikuratas.

Enne ostmist kontrollige kindlasti seadet töökorras. Maastikuratast muidugi paariks päevaks mäkke viia ei lasta, aga vähemalt tuleb lihtsalt igal juhul poes ringi sõita, et aru saada, kas on mugav või mitte. Vähemalt silma järgi hinnake kõikide konstruktsioonide töökindlust ning kontrollige ka seda, kas konkreetne mudel on õigesti kokku pandud, kas selle pinnal ei ole jäsemeid ja värvipuru.

Kui kahtlused pole täielikult hajutatud, otsige mudeli kohta arvustusi ka Internetist, kuigi peaksite sellega ettevaatlik olema: pidage meeles, et enamik rahulolevaid inimesi põhimõtteliselt arvustusi ei jäta ja kriitika, mida näeb vaid ühes või kahes kommentaaris tosinast, võib osutuda subjektiivseks.

Lõpuks - üldine pilt omanike arvamustest, kellel oli õnn sõita Venemaa ettevõtte Forward toodetega. Enamasti räägivad nad oma ratastest positiivselt, pidades neid üsna korralikeks sõidukiteks rahulikuks linnasõiduks, amatöörretkedeks linnast välja või isegi pikkadeks matkadeks kõvakattega teedel. Koos madala hinnaga selline jalgratas tundub tõeline leid ja paljud tarbijad ütlevad, et nad soovitaksid Forwardi oma sõpradele ja tuttavatele.

Kriitika on tavaliselt tühine, kuid siiski on see enamikus kommentaarides olemas. Tõsi, märkimisväärset osa sellest saab hinnata ühest arvustusest, milles autor pole rahul maastikuratta konfiguratsiooniga, millel puuduvad väidetavalt ... helkurid ja jalatoed, mis sobiksid pigem linnarattale või rattale. maantee jalgratas. Kaebused olulise kaalu kohta võib pidada tüüpilistest väidetest kõige kaalukamaks.

Forwardi jalgrataste ülevaate saamiseks vaadake allolevat videot.