Mille jaoks on fatbike ja kuidas seda valida?

Suurenenud rehvipaksusega ratta ilmumine tekitas kord aastaringsete reiside fännide seas silmapaistvuse. Tänapäeval on sageli kõneaineks ka rasvade ratastega jalgrataste plussid ja miinused. Vaevalt saab fatbike’i nimetada odavaks või taskukohaseks naudinguks, kuid kindlasti väärib see nende tähelepanu, kes eelistavad maastikusõitu traditsioonilistele maanteesõitudele.

Suurte ratastega ratta esmamulje ulatub imetlusest tõrjumiseni. Praktikas eristuvad rasvarattad nende kerge ja pehme sõidu, stabiilsuse mis tahes pinnal ja suure maastikuvõimekuse poolest.

Rasvaratastega maastikuratas või lihtsalt fatbike on üks kaherattaliste transpordiliikidest, mis sobib kasutamiseks olenemata aastaaegadest ja kliimast.. Piisab, kui öelda, et selle ametlik ilmumine toimus Alaskal - planeedi punktis, mis ei erine soodsate ilmastikutingimustega.

Fat bike kõigepealt loodud ületama mis tahes maastikul. Suurenenud intensiivse rõhuga rehvid tunnevad end maanteel kindlalt ja näitavad häid kiirusomadusi. Ja neis survet vabastades saad suurepärase löögisummutusvõime ja kõrge murdmaavõime viskoossel, libedal pinnal, mudast või lumepudrust on kerge üle saada.

Oma omaduste poolest on tegemist üsna klassikalise maastikurattaga, kuid jäigema kahvliga. Fatbike’i oluliste parameetrite hulgas võib märkida rehvirõhu. – see varieerub vahemikus 0,2 kuni 2 atmosfääri.

Fatbike või õigemini selle prototüüp ilmus esmakordselt Briti jaemüüja Currysi reklaamikampaanias 20. sajandi 30ndatel. Kujutis paksude rehvidega jalgrattal sõitvast mehest illustreeris reklaamvisaade ja seda avaldati laialdaselt jalgratturitele mõeldud eriväljaannetes. Kuid mõiste "fatbike" ja ka selle tegelik kehastus võeti kasutusele täiesti erineva inimese poolt.

Esimese kuulsa fatbike'i loojaks peetakse Mark Grunwald - Alaska elanik, kes otsustas panna maastikuratta raami 80 mm laiustele velgedele. Tavaline 3-tolline rehv on venitatud 3,5-tolliseks. Minnesotas asuv Surley käivitab fatbike'i tootmise - täna on just tema selliste seadmete jaoks mõeldud spetsiaalsete velgede tootmisel tunnustatud liider.

2005. aastal turule lastud Pugsley on tõeliselt revolutsiooniline.. Kuni 5″ laiuste rehvidega rasvarattad, mille esi- ja tagarataste rummu suurus on sama, võimaldasid teha ekstreemrattasõidu maailmas tõelise revolutsiooni.Teine oluline omadus oli neil kõige laiem velg, mille kaudu on näha sisestatud kaamera kummi.

2014. aastaks on fatbike’id saanud kerge raamitüübi – paljud kaasaegsed mudelid on saadaval nii süsinikupõhjaga kui ka kergemate velgedega. Ratta minimaalne kaal komplekteerimisel on vähendatud 10 kg-ni, samas kui juhitavus on jäänud tavaliste maastikurataste omaga peaaegu samale tasemele. Täna peetakse rasvarattaga sportlastele spetsiaalseid võistlusi – need toimuvad talvel Iowa lumisel rajal. Alates 2015. aastast on see spordiala ametlikult kaasatud USA meistrivõistluste hulka.

Rasvrataste eelised on üsna ilmsed – seda tüüpi maastikurattal on tõesti palju eeliseid. Siin on vaid mõned neist.

• Mitmekülgsus. Neid saab kasutada talvel ja suvel - see on transport, millel pole hooajalisi piiranguid.
• originaalne välimus. Ratas köidab pilku ja kuna fatbike’i kultuur pole Venemaal veel väga arenenud, saab silma paista isegi massiteemalisel üritusel.
• Kõrge läbilaskvus. Sellise rattaga saab tormi igale maastikule, kui reguleerite rehvirõhku õigesti.
• Läbiviigu mitmekülgsus mõnel mudelil. Esi- ja tagaosa saab vahetada, mis võib pikal reisil olla oluline.
• Töökindlus ja hea juhitavus. Fat bike ei kaota peaaegu kunagi veojõudu, isegi kõige ekstreemsemates olukordades.
• Kasutusvõimalus maanteel. Täispumbatud rehvidega sobib see ratas rattamatkadeks tasastel teedel või linnas sõitmiseks.

Kuid see pole ilma puudusteta.Neid peetakse kõrge hind - Turul on kõige odavamad Hiina ja kodumaised mudelid, Ameerika seadmete eest peate maksma palju rohkem. Veel üks probleem - suur kaal: täisvarustusega fatbike võib kaaluda kuni 20 kg, mis piirab oluliselt selle transportimise mugavust.

Esmapilgul erineb fatbike tavalisest maastikurattast vaid rehvide suuruse poolest. Aga kas see on tõesti nii? Piisab, kui võrrelda neid kahte tüüpi jalgrattaid nende põhifunktsionaalsuse poolest, et selgitada välja nende erinevused ja teha järeldusi.

• Patentsus. Isegi porirehvides maastikujalgratas ei sõida kõigil teedel läbi. Fatbike saab hakkama isegi maastikul tänu laiadele rehvidele, mille rõhku saab väga madalale viia. Rehvid ise on paksud ja kaitsevad sees olevat kaamerat usaldusväärselt torke eest.
• Kaal. Siin on kergetel maastikuratastel märgatav eelis, rasvarattal aga rippuvad rattad üksi paaris 6-8 kg ja ratta kogukaal ulatub 20 kg-ni. Maastikurattad ulatuvad vaevalt 10 kg-ni ja nõuavad oluliselt vähem pingutust ülesmäge liikudes või maanteel sõites.
• Amortisatsioon. Ilma vedrustuse kahvli uuendamiseta sõidab maastikuratas palju jäigemalt ja vibreerib sageli ebatasasel teel. Fatbike isegi ilma amortisaatoriteta annab suurepärase pehmuse. Sellest klassist on aga problemaatiline leida jäiga kahvliga mudelit – pea kõik need on varustatud sõidu pehmendamiseks ette lisakomponentidega.
• Väline atraktiivsus. See on muidugi maitse asi, aga üldiselt on fatbike’idel palju efektsem disain. Nagu maasturitele kohane, demonstreerivad nad oma jõudu mitte ainult rajal. Maastikurattad on silmatorkavad, välja arvatud värvide mitmekesisus ja heledus.
• Mugavus ja kiirus. Kui soovite kiiresti sõita, peaksite valima maastikuratta või elektrilise fatbike'i. Tavamudelid lihtsalt ei suuda kiirendada üle 30 km/h. Mugavuse osas juhivad aga kindlalt fatbike’id – isegi algajad saavad nendega hõlpsasti liikuda.
• Trikkide sooritamine. Fat bike ei ole ekstreemsõit erinevate hüpete mõttes. Ta lihtsalt ületab edukalt teetakistusi. Maastikurattal saab kogenud sõitja trikke hõlpsalt sooritada, ta on kasutuses mitmekülgsem.
• Teenindus. Fatbike on omanikele selgelt kallim, sest originaalmudelitele on üsna keeruline varuosi leida. Maastikurataste varuosade ja kulumaterjalide turg on palju laiem ja mitmekesisem.

Kui võrrelda mõlemat tüüpi seadmeid kõigis punktides, saavad mõlemad ligikaudu võrdse arvu plusse ja miinuseid. Fatbike’ide kohta võib nii öelda need loodi konkreetsete probleemide lahendamiseks ning nagu kõik maastikusõidukid, on raskemad ja kohmakamad.

Rasvrataste omadused ja disain on see, millele inimesed tavaliselt tähelepanu pööravad. Rasvade ratastega ratas vajab tugevat ja jäika tugistruktuuri. Maastikusõiduks toodetakse mudeleid valuvelgedel rehvidega ja klassikalise lahendusega võrreldes 2-3 korda tugevdatud raamiga. Lisaks peetakse oluliseks järgmisi parameetreid:

• suurenenud rooli laius - ulatub 720 mm-ni;
• kumer, ümberkujundatud kahvli ja raami geomeetria koos kumera kolmnurga tugipostidega taga;
• hüdrauliline või mehaaniline ketaspidurisüsteem;
• jalgratta kaal - 12-19 kg.

Standardne fatbike'i rehvi laius on 3,5–4,8 tolli ja läbimõõt 26 tolli, seda tüüpi elektrijalgrataste puhul on see veelgi suurem. Näiteks tipptasemel Hanebinki mudelitel on laiade rehvidega tubeless veljed, mille laius ja läbimõõt on 8x20 tolli. Ratta suurused on põhimõtteliselt samad, mis tavalistel maastikuratastel – 26″, 27,5″, 29″.

Täpsemalt tasub kaaluda tööparameetreid, mille alusel fatbike’i juhitakse. Rehvirõhk varieerub vahemikus 5 PSI kuni 30 PSI või 0,2-2 atmosfääri. Esimesel juhul voolab rehv õrnalt ümber kõigi takistuste, pakkudes sõiduteel suurepärast haarduvust - peate selle pumpama kuni 5-7 PSI. Teises osutub see kõvaks ja jäigaks, optimaalne tasasele rajale või asfaldile. Keskmiselt piisab mugavaks sõitmiseks lihtsalt rõhutaseme tõstmisest 15-18 PSI-ni.

Jõuülekande tüübi järgi jagunevad fatbike’id planetaarrummuga mudeliteks ja pingutitega tavalisteks. Esimene võimalus on paigaldatud nihkeraamidesse, sellel on suletud konstruktsioon, mis on optimaalne ekstreemsete liikumistingimuste jaoks. Nihketel on tavaliselt tavalised puksid. On versioone amortisaatoritega ja ilma nendeta - jäiga kahvliga. Fatbike’ide üks omadusi on just see rehvid ise kompenseerivad suuresti vibratsiooni ja sõidutee ebatasasust. Just seda võimalust tehakse tavaliselt ühekiiruselise versioonina.

Fatbike'i eripäraks on velg. Sellel on karbikujuline disain ja laius kuni 101 mm.Veljed on valmistatud süsinikust, alumiiniumisulamitest, terasest. Fatbike'ide kodarad on üsna standardsed. Aga puksid on pikemad. Siin on valikud:

• 135 mm;
• 142 mm;
• 150 mm;
• 170 mm;
• 190 mm.

Tavaliselt on mudeli kandevõime märgitud tootja juhistes. Reeglina talub selline varustus üle 100 kg sõitja raskust. Kõvakahvli valikuid peetakse vastupidavamaks ja usaldusväärsemaks.

Nihkeraamiga Fatbike'idel on sulgede nihkumine – need kalduvad paremale 17,5 või 28 mm kaugusele. See tagab hülsi nihke raami telje suhtes pikitasandil. Nihet nimetatakse ka nende aukude nihkeks, millesse kudumisvardad on paigaldatud. Kui need paiknevad sümmeetriliselt 135 mm laiusel tagumisel rummul ja paigaldatakse nihkeraamile, nihkub parem ots koos trumliga küljele ja takistab keti kokkupuudet paksema rehviga.

Tegelikult võimaldab see komponentide kombinatsioon kohandada maastikuratta rummud fatbike'i disainiga, säilitades samal ajal jõuülekande täieliku funktsionaalsuse. Lisaks on nihkemudelitele paigutatud planetaarülekanded. Üldjoontes on see valik hea just seetõttu, et võimaldab tagada maastikurataste varuosade kohandatavuse fatbike disainile. Teine oluline punkt - selliseid pukse saab vahetada, kuna mõlemal rattal kasutatakse sama modifikatsiooni.

Seda tasub kaaluda seda tüüpi fatbike’i peetakse vanakooli variandiks – masstootmises on neid peaaegu võimatu leida. Üks väheseid erandeid – Surly Pugsley ja Charge mudelid, kus nihe on salvestatud eriti amatööride jaoks. Offset-free fat bikes on tänapäeval kõige levinumad võimalused. Siin kasutatakse kõige sagedamini laia tagumist rummu 170 või 190 mm.Sümmeetrilisi fatbike on mugavam kasutada, need on stabiilsemad ja tugevamad kui offsetita.

Rasvratastel liikudes ei teki tavaliselt raskusi isegi algajatel sõitjatel. Tuleb vaid arvestada, et sellisele rattale ronides raskendab ka väike kaldemuutus sõiduprotsessi oluliselt ja nõuab palju rohkem füüsilist pingutust. Veel üks oluline punkt - mis tahes distantsi läbimine võtab tavalise maastikurattaga võrreldes rohkem aega. Keskmiselt muutub koefitsient 1,3 võrra.

Muutuma peab ka sõidustiil. Pidevalt sadulas viibimine ei toimi, aeg-ajalt peate jalgadega töötama. Väga oluline on ka rehvirõhu reguleerimine. Seda tuleb vahetada iga kord, kui liigute pehmelt pinnaselt kõvale, vastasel juhul kleepuvad tühjad rehvid sõna otseses mõttes asfaldi külge. Raskused tekivad isegi väikeste äärekivide ületamisel – nende peal hüppamine on palju keerulisem kui tavalisel maastikurattal.

Kõik tänapäeval eksisteerivad fatbike'i tüübid võib jagada järgmistesse kategooriatesse.

• ühe kiirusega. Lihtsaim variant jäiga kahvliga ja kiiruse kõikumisteta.
• Klassikaline. Tavalise või planetaarrummuga, muutuva arvu käiguvahetuskiirustega, nihke või nihketa konstruktsiooniga.
• Elektriline. Hea linna valik. Leiate vähendatud ratta läbimõõduga mini-rasvaratta. Aku laadimise lõppedes liigub elektriratas tänu lihasjõule.
• Kokkupandav. Kompaktne versioon, mugav hooajaliseks ladustamiseks ja transportimiseks. Kokkupandav raam ei lisa rohkem eeliseid, kuid seda võib pidada fatbike'i naiste versiooniks.
• Topeltvedrustus. Topeltvedrustus on hea lahendus maastikul sõitmiseks. See parandab oluliselt juhitavust, millel on suur tähtsus viskoossetel pindadel (lumi, liiv, muda).
• Kõik rattad sõidavad. Nelikvedu võimaldab tõsta varustuse niigi head maastikuvõimekust. Leitud elektrilistel mudelitel. Sel juhul on üldpaketis 2 mootoriratast.
• kolmerattaline. Kolmerattalisi mootorrattaid leidub kõige sagedamini elektriversioonidena ja neid vaadeldakse kui tavapäraste fatbike'i kaubaveoversioone, kuid taga on suur pakiruum. Lisaks on mudelid paari esirattaga. Need olid mõeldud liival sõitmiseks, kus on probleeme mootoribensiini transportimise keeluga.

Ülevaadet populaarsematest fatbike’i kaubamärkidest on võimatu ette kujutada ilma USA esindajateta. Kuid nad konkureerivad juba edukalt Aasia ja Venemaa ettevõtetega.

Esimese masstoodetud fatbike’i tootja. Ettevõte tegutseb aastast 1998, asub USA-s (Bloomington) ja tootmine asub Taiwanis. Ettevõtet peetakse oma valdkonnas tunnustatud autoriteediks ja ta võtab fatbike populariseerimise missiooni tõsiselt. Tema sarjas on 3 originaalmudelit, millest igaühel on oma silmatorkavad omadused.

• mopsuline - ekstreemne fatbike, mis on mõeldud kõige raskema maastikusõidu jaoks. Mudelil on suurenenud teljevahe, 135 mm nihkega rummu ja see on hästi kohandatud sõitmiseks mis tahes pinnal, olenemata ilmast. Paljud standardsed kinnitused võimaldavad raamile riputada kohvreid, veepudeleid, ekspeditsioonivarustust.Raam on valmistatud kroomitud terasest, roostevaba istmeklamber, 11 kiirust. Mudel on varustatud algkonfiguratsioonis 26 × 4,3″ tubeless rehvidega.

• kolmapäeval. Universaalne mudel turismireiside ja jalutuskäikude jaoks väljaspool linna. Fatbike on saadaval 80 ja 100 mm velgedel mõõtmetega 26x3,8" või 26x4,6". Selle versiooni loomisel kasutati Turingi ja Traili seeriate arendusi. Tulemuseks oli tasakaalustatud versioon linna- ja maastikusõiduks.

• Jäätiseauto - fatbike pikamaasõiduks. Nagu tootja lubab, ei karda teda lumehanged, liivaluited ja kohtumine grislikaruga. Mudel on teostatud 100 mm veljel, 26 × 5″ ratastega. Sellel rasvarattal on pikk ülemine toru, lühendatud iste 68-kraadise nurga all oleval kinnitusel.

Hiina kaubamärk, mis on suutnud koguda populaarsust väljaspool taevaimpeeriumi. Venemaal hinnati kiiresti tema lojaalset müügipoliitikat ja mudelite head varustust. Kõik Love Freedomi rasvarattad on varustatud alumiiniumisulamist ja kõrge süsinikusisaldusega terasest raamidega, originaalsete ergonoomiliste istmetega. Kõige populaarsemate mudelite hulgas võib märkida kahte.

• ATV4.20.4. 21-käiguline mudel Shimano käigukasti, 26" rataste ja 17" raamiga. Fatbike'il on ees amortisaator, jalalaud, latern, sadulakott, sarv.

• GA1. Off-road fatbike kõige lihtsamas versioonis, eelarvemudel on varustatud kerge alumiiniumraamiga, ketaspiduritega, kaalub 22 kg. Kett on kaitstud kivide ja mustuse eest.

Ettevõte toodab edukalt rasvarattaid taskukohases hinnasegmendis. Ettevõtte tippmudelite hulgas võib märkida Valge Bafang 750W elektrimootoriga, kerge alumiiniumraam, ketaspidurid ja valuveljed. Veel üks huvitav variant on kodaradel olev Land Rover Khaki. See on teiste tootjate tippversioonide eelarveanaloog. Fatbike on varustatud 26×4″ valuvelgedega, talub terasraami tõttu kuni 130 kg koormust ja kaalub vaid 17 kg.

Hiina kaubamärk, mis toodab edukalt rasvarattaid linnasõiduks ja maal jalutamiseks. Väga muljetavaldavaid ja eredaid uudiseid mudelite hulgas pole. Need rasvarattad võib pigem omistada amatööride segmendile - neid valivad sageli teismelised. Mudelid on sama tüüpi, erinevad peamiselt värvide poolest, on mõeldud suurustele alates 155 cm. Varustatud 26 × 4 ″ ketastega ja taluvad kuni 150 kg koormust. Ratas on üsna raske - 22 kg. See on varustatud mehaaniliste ketaspiduritega.

Tootja mitte ainult rasvarattaid, vaid ka sportrattaid. Ettevõte tegutseb Hiinas, tarneid tehakse nii Venemaa turule kui ka Aasia riikidesse. Mudelivalik erineb peamiselt raami disaini poolest. Populaarsete valikute hulgas paistab silma Petava 26-21 kõrge süsinikusisaldusega terasraamiga ja 140 kuni 190 cm. See mudel sobib teismelistele. Sisaldab mehaanilisi ketaspidureid ja Shimano käigukasti. Käiguvahetus toimub 21 asendis.

Mudel Petava 24-52 on originaalse raami kujuga, valmistatud 24×4' rehvidel, sobib lastele alates 10. eluaastast. Pööratavat kahvlit on mugav kasutada, komplektis on eemaldatav jalatugi. Rehvid on varustatud muda hõlpsaks läbilaskmiseks kõrvadega.

Venemaa jalgrattatranspordi tootja, mis põhineb Permis endise Kama tehase rajatistel. Ettevõttel on Bizoni tootesari, mis sisaldab rasvarattaid. Teismelistele ja naistele pakutakse Bizon Mini mudelit 24 × 3″ rehvidega. Fatbike on varustatud kerge alumiiniumraami, esivedrustushargi ja mehaaniliste ketaspiduritega.

Bizon 26 täissuuruses versiooni mõõdud on 18 tolli ja see sobib kuni 180 cm pikkustele inimestele. Kahvel ja raam on alumiiniumist, kerged, ei amorta põrutusi. Pidurisüsteem on ketas, mehaaniline. 26×4'' rattad võimaldavad ületada takistusi väga ebatasasel teel. Rattaveljed on samuti alumiiniumist, kahekordse seinaga.

Elektriliste rasvarataste hulgas on ka palju tähelepanuväärseid võimalusi.

• Eltreco. Vene kaubamärk, mis pakub erinevat tüüpi maastureid. Kõige populaarsemate mudelite hulgas on sisering akuga, mille varust jätkub 50 km sõiduks. Fatbike kiirus kuni 35 km / h, mehaanilise juhtimisega on 7 kiirusrežiimi.

Teine brändi mudel Multiwatt 1000W, talub sõitja raskust kuni 120 kg, varustatud eesmiste ja tagumiste hüdrauliliste piduritega. Elektriratas on kokkupandav, sobib auto pagasiruumis transportimiseks.

• "Karu". Venemaa tootja, kes toodab erineva konfiguratsiooni ja kujundusega laiade ratastega elektrijalgrattaid. "Bear 1000"-st on kokkupandav versioon, mis arendab kiirust kuni 45 km / h, koos vedrustushargi ja hüdrauliliste ketaspiduritega. Populaarne on ka nelikveoline mudel "Bear 2 × 500 W". Sellel on korraga 2 vedavat mootorratast, nelikvedu saab välja lülitada, jõuvarust jätkub 25-40 km-ks.

• heaolu. Hiina kaubamärk, mis toodab oma elektrimootoriga rattaid erksates värvides. Kõige populaarsem on nelikveoline mudel Bad Dual 700. Mudelil on sõrmejälgede omaniku tuvastamise süsteem. Akust piisab 45 km sõiduks, selle laadimisaeg on 8 tundi. Mehaanilises režiimis on ratturil 6 kiirust ja 9 pedaalimisrežiimi, et tagada mugavaim sõit.

Õige rasvaratta valimise probleemiga seisab silmitsi iga sõitja – algajast profini. Valides kõige olulisemate punktide hulgas tuleks märkida järgmist.

• kiiruse omadused. Fatbike’i maksimaalse kiiruse määrab pinna tüüp, millel see sõidab. Mehaanilise veojõuga mudelid saavutavad harva kiiruse üle 30 km / h. Elektrimootoriga mudelid võivad kiirendada üle 40 km/h.
• kandevõime. See ületab 100 kg. Tavaliselt on mudeleid, mis on mõeldud 80-140 kg inimese kaalule. Isegi raske seljakott seljas rattur ei pruugi sõidu ajal ebamugavust karta. Ja pagasiruumi paigaldamisel saate koorma hõlpsalt raami külge riputada.
• Kõrgus. Raamid 18″ on mõeldud inimesele pikkusega 165-178 cm. Kõik teised peaksid valima 20-tollise valiku. Kaugus kubemest sadulani peab olema vähemalt 10 cm.
• Kaal. Rasvrataste kergemad mudelid kaaluvad umbes 10-12 kg, kuid valdav enamus klassikalisi mudeleid on palju massiivsemad. Kui soovite tunda maasturi tõelist võimsust, peate valima 14-18 kg kaaluvad versioonid.
• Turvise tüüp. Linnast väljas sõitmiseks vajate madala või keskmise rõhu jaoks mõeldud mustuse ja kruusa rehve.Asfaldil sõitmiseks sobivad slick ja semi-slick variandid. Talveks tasub osta naastrehvid.
• Pidurisüsteemi tüüp. Tasub keskenduda sellistele hetkedele nagu planeeritud reiside intensiivsus ja ulatus. Pikkadel laskumistel ja laugetel kallakutel on mugavam liikuda hüdrauliliste piduritega. Sagedase mudas sõitmise korral on targem valida mehaanik, et vähendada padjandite kulumist.
• pistiku tüüp. Jäik – jäik versioon ilma amortisaatoriteta on üsna levinud ja ei tekita erilisi probleeme muutuva rehvirõhu tõttu. Kuid kui peate maanteel sõitma kambrite täieliku pumpamisega, on parem eelistada täiendavate amortisaatoritega võimalusi.
• Ratta läbimõõt. Standardversioon on 26 tolli. Mida suurem on sõitja, seda suurem peaks see indikaator olema.
• Päritolu. Ameerika rasvarattad purustavad endiselt populaarsusrekordeid ja on endiselt kõige usaldusväärsemad. Hiina tootjad ja Venemaa kaubamärgid vähendavad hinda, säästes kvaliteeti ja üldiselt ei ole nad endiselt väga konkurentsivõimelised.

Sellest, kes ja miks fatbike’i vajab, vaata järgmisest videost.