Jalgrattahargid: seade, tüübid, näpunäited valimiseks ja paigaldamiseks

Kahvlit peetakse jalgratta üheks olulisemaks komponendiks. See vastutab rattatelje fikseerimise, sõiduki suuna reguleerimise, aga ka ülejäänud jalgratta komponentide hooldamise eest.

Selles artiklis saate tutvuda kogu kasuliku teabega jalgratta kahvlite kohta: nende seade, sordid, samuti soovitused nende valimiseks ja paigaldamiseks.

Jalgratta kahvel on loodud täitma peaaegu sama funktsiooni kui auto vedrustus. See fikseerib jalgratta esiratta, vastutab manööverdusvõime ja sõiduki juhtimise eest läbi juhtraua ning (olenevalt sordist) võib oluliselt hõlbustada jalgratturi liikumist halbadel teedel.

Kõige sagedamini räägime jalgrattakahvlite funktsioonidest ja eelistest nende üksuste lööke neelavate sortide kohta. See on tänapäeval kõige populaarsem kahvlitüüp, mida kasutatakse laialdaselt nii linna- kui ka maateedel.

Plussid.

• Kvaliteetne amortisaatoriga jalgrattahark võimaldab vähendada löögi- ja vibratsioonikoormust rattalt jalgratta raami komponentidele ja roolile. See võimaldab ratast püsival kasutamisel probleemsetel teedel pikka aega hoida.
• Lööke summutav kahvel võimaldab probleemsetel teelõikudel võimalikult palju hoida sõiduki kiirust. "Pidurdusefekt", mis tekib siis, kui jalgratta ratas põrkab vastu konarusi või auke, imendub summutusmehhanismi poolt.
• Probleemide puudumine konarustega teelõikudel liikumisel tagab ratta üle täieliku kontrolli. Lisaks võimaldavad teatud tüüpi kahvlid ratast kurvides ja pidurdamisel tõhusamalt kasutada.
• Amortisaatoriga esihargi üks toredamaid ja kasulikumaid omadusi on hoida sind tervena ja samas ka liikumismugavusena. Nõus, konarlikel teedel on palju meeldivam liikuda ilma pideva värisemise ja hüppamiseta. Lisaks võimaldab löögisurve vähendamine jalgratta lenkstangile pikemat aega säilitada oma liigeste tervist, mis on värisemisest suures stressis.
• Teelõigul igasuguste ebatasasuste ületamine pidurdab ratta liikumist, mis sunnib sportlast veelgi rohkem jõudu kasutama, et rajal kiirelt liikuda. Järelikult säästab kahvel tohutult jõupingutusi, mida saab tõhusalt kulutada pikema vahemaa läbimiseks.

Jalgrattakahvlite puuduste hulgast saab eristada vaid kahte.

• Mida keerulisem on kahvli konstruktsioon ja mida rohkem funktsioone see täidab, seda rohkem see tavaliselt kaalub ja maksab.Mõned jalgrattahargid võivad kaaluda kuni 3 kg, mis on 1/3 enamiku tavaliste maastikurataste kaalust.
• Sportlased, kes kasutavad manöövrite ja trikkide sooritamisel kahvleid 100% ulatuses, on sunnitud ratta kiikumiseks kasutama lisaenergiat.

Peaaegu iga jalgrattahargi konstruktsioon (näidisena kasutatakse vedrustuskahvlit) koosneb järgmistest komponentidest.

• roolitoru (või vars, nagu mõned seda nimetavad) ühendab kahvli enda juhtraua ja raami komponentidega. Reeglina tehakse seda standardsetes suurustes. Seal on sirge ja kooniline sort.
• kroon või kroon - täidab ratta ja telje kinnitamise eest vastutavate sisemiste torude ja pükste ühendamise funktsiooni. Jalgrattahark võib olla kas ühe või kahe krooniga. Tavaliselt on see komponent valmistatud kõige vastupidavamatest materjalidest, kuna see on kroon, mis võtab rattalt ja torudelt peamise koormuse, eriti kui tegemist on löögisummutuseta mudelitega.
• Jalg või sisekumm - See on kahvli komponent, mis on otse võra külge ühendatud või pressitud ja ulatub kahvli jalgadesse (vedrustusega ühikutes). Mõned eksperdid nimetavad seda komponenti kolviks.
• Seadistused või seadistused asuvad "jalgade" peades. Nende kaudu pumbatakse ratast õhku, kui me räägime õhuhargi mudelitest.
• Mansetid või tihendid paigaldatakse ristmikule, kus sisemised torud sisenevad pükstesse, vältides sellega tolmu ja mustuse sattumist summutusmehhanismi.
• Püksid on omamoodi väliskest kogu summutusseadme jaoks. Nende läbimõõt on suurem kui kolvi läbimõõt.Alt lõpevad püksid dropoutidega, mis vastutavad telje fikseerimise eest, ja ülaosas “gorilladega”, mis nagu kroon on juba pükste endi poolt ühendatud.
• "Gorillad" ehk võimendid, ei esine kõigis kahvlimudelites, isegi amortisatsiooniga. Need on mõeldud pükste koormuse ühtlaseks jaotamiseks.
• väljalangejad, nagu juba mainitud, asuvad need pükste allservas, kus on fikseeritud rattatelg.
• Siiber tähistab "jala" sisemist täitmist või amortisatsioonimehhanismi ennast.

Kõik jalgrattakahvlid saab jagada mitmeks sõltumatuks tüübiks sõltuvalt konstruktsioonist, kahvli enda tüübist ja selle summutusmehhanismist.

Disaini tüübi järgi on kahvlid jäigad (või fikseeritud), pehmendused, kahekroonised, ühe jalaga ja "käiguvahetajad". Iga tüüp on mõeldud teatud teedele ja üksikutele jalgrattamudelitele.

Selliseid jalgratta kahvlite mudeleid peetakse kõige lihtsamaks ja eelarvelisemaks. Sellistel agregaatidel pole keerulisi lööke neelavaid elemente, kuid täna on neil jalgrattahargide turul koos amortisaatoritega liider.

Fikseeritud üksustega sõitmise omadused:

• enamasti paigaldatakse need maanteetüüpi jalgratastele, mis on mõeldud sõitmiseks eranditult tasastel linna- või professionaalsetel radadel;

• jäigad kahvlid paigaldatakse tavaliselt harrastus- või linnaratastele, mis ei suuda saavutada suurt kiirust;

• jäigad mudelid sobivad ideaalselt laste jalgratastele tänu oma lihtsale disainile ja kõrgele juhitavuse tasemele tasastel teedel.

Jäigade kahvlitega jalgrataste populaarsus on tingitud mitmest tegurist.

• Kaal. Komplekssete amortisatsioonimehhanismide ja täiendavate kinnitusdetailide puudumise tõttu on sellised üksused kaalult äärmiselt kerged. Järelikult on selliste kahvlitega jalgrattad väga kerged, neid on lihtne kasutada ja hoiustada.
• Konstruktsiooni tugevus. Fikseeritud kahvlid on sama töökindlad kui amortisaatoriga mudelid. Kõik tänu selliste kahvlite monoliitsele struktuurile, kus puuduvad väikesed komponendid, mis võivad jalgratta pikaajalise ja suure koormuse korral puruneda.
• Hind. Fikseeritud konstruktsiooniga jalgrattad maksavad tavaliselt palju vähem kui samad lööki summutavad mudelid. Hinnavahe võib ulatuda kuni 100 dollarini või rohkemgi.
• Lihtne paigaldada. Erinevalt teist tüüpi kahvlitest saab jäiku kahvleid paigaldada absoluutselt igat tüüpi rattale. Peaaegu igaüks saab neid installida.

Eksperdid soovitavad osta fikseeritud ühikuid ainult siis, kui teie eesmärk ei ole igapäevased jalutuskäigud maastikul. Need kahvlid sobivad ideaalselt pikkadeks reisideks headel linnateedel.

Erinevalt jäikade kahvlite mudelitest on neil seadmetel amortisatsioonimehhanism, mida saab mängida ainult 3 elemendiga: õli, vedru või õhk. Mudeleid on nii ühekordse (ainult vedru) kui ka kombineeritud (õhk-õli) amortisaatoriga.

Kõige populaarsem sort on nimelt vedrukahvlid - need on projekteerimisel, paigaldamisel ja remondil lihtsamad kui teised.

Vedrustuskahvlitel sõitmise eeliseid, puudusi ja omadusi on juba artikli alguses üksikasjalikult kirjeldatud: sellised kahvlid võimaldavad teil maastikul tõhusamalt ja kiiremini liikuda, säilitada ratta seisukorda pikema aja jooksul. ja kaitsta sportlase enda tervist. Kui me räägime miinustest, siis see on esiteks kallinenud hind ja suurenenud kaal amortisatsioonimehhanismi keerukuse tõttu.

Esimesed vedrustuskahvlite mudelid ilmusid kahekümnenda sajandi teisel poolel, kuid eksperdid jõudsid alles hiljuti järeldusele, et Jalgratta kasutamisel võtab kahvli kõigist elementidest peamise rõhu ja pinge endale kroon, mis ühendab sisetorusid ja jaotab koormuse nende vahel. Võrale avaldatakse eriti tugevat survet maastikusõidul ja ratta kurvide kokkupõrkes.

Selliste mudelite eeliste hulgas on fenomenaalne tugevus ja usaldusväärsus - Sellise disainiga jalgrattamudeleid peetakse üheks vastupidavamaks. Mis puudutab miinuseid, siis see on ennekõike suurenenud kaal, "jalgade" piklik struktuur, mis võimaldab seda tehnoloogiat kasutada mitte igas jalgrattas, samuti suurenenud kulud.

See sort kogub kaasaegsel jalgrataste turul ainult populaarsust. Esialgu oli selliste jalgrataste loomine vaid turundustrikk klientide tähelepanu köitmiseks, kuid aja jooksul on neist mudelitest saanud täisväärtuslik, ehkki vastuoluline sort, millel on oma omadused, plussid ja miinused.

Ühe jalaga kahvlid on konstruktsioonid, millel on üks jalg, mis fikseerib rattatelje. Sellistel mudelitel võivad olla ka amortisatsioonielemendid, mis on mõeldud ratta ühe jala surve vähendamiseks.

Selliste üksuste disain on järgmine: jalad või sisekummid on mõeldud väljalangemiste kinnitamiseks ja asuvad allpool, samas kui püksid asuvad peal ja on ühendatud krooniga.

Sellised kahvlid saavutasid oma populaarsuse tänu suurenenud reguleerimisvõimalustele ja avatud juurdepääsule amortisaatori mehhanismile.. Sellest hoolimata vajavad need jalgrattad pidevat hooldust ja on palju kallimad kui tavalised amortisaatorid.

Sõltuvalt amortisatsioonielemendi tüübist on jalgrattakahvlite vedru-, õli- ja õhkmudeleid, aga ka nende tüüpide kombinatsioonide derivaate.

• Kevad. Selliste kahvlite konstruktsioon hõlmab spetsiaalsete terasvedrude olemasolu ilma siibrita. See on vedrustuskahvlite jaoks kõige soodsam variant, kuna terasvedrud tagavad vaid osalise löögisummutuse. Kõige sagedamini kasutatakse selliseid kahvleid odavates või lastejalgratastes.

• Vedru-elastomeerne. Lisaks standardsele terasvedrule on need kahvlid varustatud täiendava elastomeervarrega, mis toimib osaliselt amortisaatorina.Selliste konstruktsioonide kõige ilmsem puudus on elastomeerse varda regulaarne asendamise vajadus, mis aja jooksul kiiresti kustutatakse, eriti tavaliste reiside korral.

• Õhk (või pneumaatiline). Õhk sellistes kahvlites täidab korraga kahte rolli: nii vedru kui ka siibri rolli. Surveõhk pumbatakse spetsiaalse pumba abil kahvli mehhanismi. Selliste kahvlitega jalgrattaid ei soovitata ekstreemseks sõitmiseks – amortisaatori mehhanism kaotab suure koormuse korral tugevuse väga kiiresti.

• Õli-õhk (või hüdrauliline). Sel juhul toimib siibrina spetsiaalne õliga kapsel ja vedruna kasutatakse suruõhku. Seda tüüpi kasutatakse kallite professionaalse taseme jalgrataste valmistamisel, kuna see talub tohutuid koormusi ja sellel on mitmeid lisaseadeid.

• Õli-vedru. Seda sorti peetakse kõrgeima kvaliteediga. Vedru funktsiooni sellistes sõlmedes täidab tavaline terasvedru, kuid õli kasutatakse siibrina. Seda tüüpi vedrustusega jalgrattad on uskumatult siledad ja kohandatavad mis tahes sõidustiiliga.

Jalgratta kahvlite mõõtmed võivad varieeruda sõltuvalt valitud seadme tüübist ja jalgratta otstarbest.

Kuigi seadme üldine suurus võib olla vahemikus 20–26 tolli (harvadel juhtudel kuni 29 tolli), reisiarvud erinevad olenevalt kasutatavast rattatüübist.

• hübriidid - 5-7 cm;
• murdmaa - 8-10 cm;
• mustus - 8-10 cm;
• võistlused - 12-15 cm;
• freeride - 18-25 cm;
• allamäge - 17-20 cm;
• hardcore freeride - 25-30 cm.

Lisaks on erinevate sõidustiilide puhul soovitatav kasutada erineva jala läbimõõduga konstruktsioone: 28 mm tavalise rattasõidu jaoks kuni 42 mm hardcore freeride'i jaoks.

Kogenud sportlased teavad, et jalgratta kahvlit valides ei piisa sellest, kui juhinduda mõnest konkreetsest margist ja kindlasti mitte mudeli välimusest.

Näiteks kõhna kehaehitusega inimesele tuleks valida kerged mudelid, kuid üle 100 kg kaaluvad jalgratturid võiksid kaaluda suurema tugevuse ja elastsusega ühikutega süsinik- või titaanrataste ostmist.

Pole tähtis, kui kaua olete jalgrattaga sõitnud, alati tasub osta ainult populaarseid jalgrattakomponentide mudeleid. Neil on lihtne asendust leida või neid parandada.

Valik sõltub suuresti sellest, millist ratsutamisstiili järgite. Näiteks linnateedel mõõdetud sõitude jaoks ei ole majanduslikult otstarbekas osta topeltkrooniga ja õlivedruga amortisaatoriga seadet - sellistes tingimustes ei saa nad oma potentsiaali arendada.

Jalgrattahargi valimisel on kasulik tutvuda tootjatega, kes enamiku sportlaste sõnul toodavad nad kõrgeima kvaliteediga ühikuid.

• rebane- suurepärane võimalus kvaliteetse jalgrattahargi ostmiseks.See kaubamärk toodab kalleid kvaliteetseid ja pika kasutuseaga seadmeid.

• SR päikesetuur - selle ettevõtte toodetud tooted kuuluvad eelarvesse ning suudavad tugevuse ja töökindluse poolest konkureerida paljude premium-brändidega. Hiljuti on selle kaubamärgi all olevate kvaliteetsete jalgrattaagregaatide valikut täiendatud kallite titaanmudelitega ja seetõttu pole sellised kahvlid Venemaa tarbijate seas eriti levinud.

• Suumi - peetakse üheks kõige soodsamaks kaubamärgiks jalgrattakomponentide tootmisel. Selle ettevõtte tooted on väga vastupidavad, töökindlad ja pakuvad ostuks nii tavalisi vedru- kui ka õhk-õlikahvleid.

• Manitou - väga levinud kaubamärk, mis on Ameerikas ja Euroopas olnud nõutud juba üle 20 aasta. See toodab kvaliteetseid ja kalleid kahvleid ("käiguvahetajaid" ja vedruõliga kahvleid), mida kasutatakse professionaalsete maanteerataste loomisel.

Ainus reegel jalgrattahargi (mis tahes tüüpi, välja arvatud jäik) paigaldamisel on kasutada kvalifitseeritud spetsialistide abi, kes suudavad kõik jalgratta komponendid asjatundlikult ühendada.

Kui soov seda ise paigaldada on liiga suur, näete järgmist videot.