Ratta põrkmehhanismid: otstarve ja valiku peensused

Tänapäeval on üks populaarsemaid ja sagedamini kasutatavaid transpordiliike õigustatult jalgratas. See pole mitte ainult spordivarustus, millega end vormis hoida, vaid ka mugav transpordivahend. Väga oluline on mitte ainult jalgratta ostmine ja sellega sõitmise õppimine, vaid ka selle põhikomponentide ja tööpõhimõtte mõistmine.

Selles artiklis räägime sellest, mis on rattapõrkmehhanismid, määratleme nende tüübid ja valikukriteeriumid.

Põrkratas on jalgratta jõuülekande üks elemente, mis koosneb mitmest ketirattast. Viimased on omakorda kombineeritud põrkmehhanismiga ja esindavad üht tervikut.

Mehhanismi põhieesmärk on pöördemomendi ülekandmine eesmistelt ketiratastelt tagarattale.

Seetõttu on põrkratas spordi- ja maastikurataste jaoks hädavajalik. Varem paigaldati see vanadele ja odavatele jalgratastele ning moodsamad sportmudelid, näiteks 9 kiirusel, pole enam selliste seadmetega varustatud, vaid kassettidega. Nad näevad välja nagu kõristid, kuid erinevad tähtede arvu poolest ja loomulikult visuaalselt.

Põrked on erinevad hammasrataste arv (4 kuni 8 tärni) ja erineva läbimõõduga hambad.

Kõige populaarsem põrkratas koosneb 6 tärnist, millel võib olla 14-28 hammast.. Ja sageli osta ja paigaldada ka 7-tärni põrkmehhanism. Seadme laagritesse paigutatud kuulide arv võib samuti erineda - see sõltub mehhanismi tüübist, jalgratta tüübist, millele see on paigaldatud. Neid on umbes 35. Kuid nende läbimõõt on 1 mm.

Tänapäeval on põrkratastel mitu peamist klassifikatsiooni. Niisiis liigitatakse kõristid mitme kriteeriumi järgi.

• Tootmismaterjal. See võib olla erinev. Kõige sagedamini kasutatakse kroomi või nikli terast, titaani või alumiiniumisulamit. Mehhanism, mille tähed on valmistatud alumiiniumist, on kõige kallim ja vastupidavam, kuid terasest ei pea kahjuks kaua vastu.
• Ehitustüüp. See võib olla kokkupandav, ämblikul või mitmel ämblikul. Põrkrattad paigaldatakse jalgratastele, millel on 1, 6, 7, 8 kiirust.

Tagaratta rumm on konstrueeritud nii, et see koosneb paljudest üksikutest osadest, mis on omavahel ühendatud ühes mehhanismis, nimelt:

• koonusest ja vasakpoolsest äärikust;
• korpus;
• äärikuga põrkmehhanismi telg ja sisekorpus;
• tärnid;
• lukustusmutrid ja väliskorpus;
• tihendid;
• puksid ja vedrud.

Tagaratta põrkmehhanismi aluseks on põrkmehhanism. Kõik ülaltoodud elemendid on üks. Põrkratta kinnitamiseks tagarattale kasutatakse spetsiaalset keermestatud ühendust, millega põrkmehhanismi keere keeratakse hülsi sisse.

Mehhanismi skeem on järgmine:

• pedaalidele avaldatav surve, mis tekib nende vajutamisel, kandub edasi mehhanismi ketiratastele;
• rõhu ülekandmise ajal hakkavad põrkmehhanismi “käpad” toetuma vastu hülsi, pannes sellega ratta käima.

Enamikul juhtudel, kui üks elementidest ebaõnnestub, tuleb see välja vahetada ja selleks võetakse mehhanism täielikult lahti.

Sagedased rikked on tingitud asjaolust, et laagrid pole varrukas. Just seetõttu puruneb telg tugeva koormuse korral.

Selle mehhanismi valikut tuleb võtta väga tõsiselt ja vastutustundlikult, sest sellest sõltub, kuidas rattasõit vastab meie nõuetele nii kiiruse kui ka liikumisohutuse osas.

Saate valida jalgrattale sobiva põrkmehhanismi, võttes arvesse mitmeid kriteeriume.

• Jalgratta tüüp ja maastik, millega sõidate. Maanteeratta jaoks sobivad kas 11-22 või 11-27, kus numbrid tähistavad hammaste vahemikku. Mägi "raudhobuse" jaoks oleks ideaalne variant numbrilise tähisega 11-36 ja 11-28 mehhanism.
• mehhanismi maksumus. See sõltub 90% materjalist, millest põrkmehhanism on valmistatud. Eksperdid soovitavad mitte säästa ja mitte osta kõige eelarvevalikut. Odav toode ebaõnnestub väga kiiresti, tõenäoliselt puruneb sellele telg. Seetõttu on parem veidi oodata, säästa raha ja osta kallim ja kvaliteetsem toode.
• Sõidustiil. See on ka väga oluline tegur. Kui olete näiteks keerulise, erilise sõidustiili pooldaja, siis peate ostma maksimaalse tärnide arvuga seadme.
• Tootja. Ärge unustage küsida müüjalt teavet tootja kohta. Võimalusel eelistage tuntud jalgrataste varustuse ja osade tootjat. Jah, selline mehhanism võib maksta rohkem, kuid selle hind vastab täielikult kvaliteedile.

Ja kaaluge ka et põrkmehhanismi mõõtmed sobiksid ideaalselt esiväntadele. See on tingitud asjaolust, et need kaks mehhanismi töötavad koos ja on omavahel ühendatud, tagades seeläbi ohutu liikumise.

Allolevast videost saate vaadata jalgratta põrkmehhanismi vahetamise meistriklassi.