Jalgratta kodarad: mis need on ja kuidas valida?

Jalgrattarataste kvaliteet sõltub nende elementide jõudluse tasemest. Rattad koosnevad kolmest osast: puksid, veljed ja kodarad. Sel juhul on kodarad kõigi osade ühenduselemendiks. Selle artikli materjalist saate teada, mis need on ja kuidas õiget valikut valida.

Jalgrattaratta kodaraga ühendatakse rummu veljega. Tänu sellele omandab ratas väikese kaaluga suure tugevuse. Lisaks konstruktsiooni terviklikkuse tagamisele on kodarad omamoodi amortisaatorid. Tänu nende paindlikkusele on võimalik koormust mööda velge jaotada. Vertikaalses asendis ületavad nad gravitatsioonijõu.

Need koosnevad vardast ja nibust või seenemutrist, mis on vajalikud veljele kinnitamiseks. Varda neetitud ots on painutatud, teisel on niit (vint- või rihveldatud). Teist tüüpi valikuid peetakse usaldusväärsemaks ja vastupidavamaks. Jalgratta kodarad tsentreerivad velje, hoiavad ratta kuju, lisaks tugevusele annavad sellele jäikuse.

Jalgratta kodaraid saab liigitada mitme tunnuse järgi.

Tootmisprotsessis kasutatakse erinevaid tooraineid: roostevaba teras (kroommolübdeen), alumiinium, süsinik, titaan. Terastooted on kroomitud või nikeldatud.Alumiiniumist kodaraid kasutatakse siis, kui on vaja ratta enda kaalu vähendada. Süsinik- ja titaantooted on kaalult kerged, kuid kõrge hinnaga. Neid kasutatakse spordimudelite jaoks.

Mutrid on valmistatud pronksist, alumiiniumist ja terasest. Esimesed on head, sest kleepuvad harva, mis lihtsustab vajadusel kudumisvardade vahetamist. Terasest tooted erinevad eelarvekulude poolest, kuigi spetsialistidele meeldivad need vähem kui pronkstooted. Alumiiniumvalikud on kallimad, kuid kergem ratastega konstruktsioon.

Kõik sordid võib jagada 3 rida: valtsitud, lamedad ja tõmmatud tüübid. Esimese rühma valikuid peetakse nende lihtsuse ja madala hinna tõttu kõige levinumaks. Need on valmistatud vajaliku läbimõõduga terasvardast.

Sageli nimetatakse neid sorte konstantse paksusega silindrilisteks. Neid iseloomustab lai profiilivalik ja need võivad olla erineva pikkusega. Toodete puuduseks on nende kaal ja vajadus sagedaseks asendamiseks.

Teine rida koosneb silindrilise tüüpi modifikatsioonidest koos põrkega. Need on olulised rattasõidul, kui rattad saavad ootamatuid lööke. Need on pull-tüüpi valikud neile, kellele meeldib maastikul sõita. Neelates osa rõhust, kannavad nad ülejäänu raamile ja roolile. Muutuv paksus soodustab koormuse paremat jaotumist.

Sellised kudumisvardad tulevad ühe, kahe paksendamise ja kolmekordse põrkega. Teist tüüpi mudeleid peetakse prioriteetseteks valikuteks.. Kolmekordse paksendusega tooteid on vaja elektrijalgratastele, samuti allamäge sõitmiseks.

Lamedat tüüpi analoogid erinevad valtstoodetest lameda kujuga. Need on joondatud piki ühte tasapinda, tänu millele suureneb aerodünaamika ja lõplik tugevus. Nende maksumus on kõrgem kui valtsitud toodetel.

Neil on õhutakistuse vähendamiseks aerodünaamiline profiil. Need on joonlaua sordid, mis erinevad erineva paksusega. Sageli ühildub nende profiil igat tüüpi puksidega.

Kogu müüdav valik on jagatud kahte rühma: otsese ja kaudse tüübi valikud. Muutuvate sektsioonide valikud hõlmavad mitut joonlauda.

• Üksikuga. Harv, otsast peaga paksenenud. Neid kasutatakse juhul, kui standardsete aukudega veljega ratastel on vaja suurt tugevust.

• Topeltkinnitusega. Aidake kaasa ratta kaalu vähendamisele, mõlemast otsast paksenenud, kuid keskelt lapik. Need venivad suurepäraselt, kannavad osa pingest üle naabruses asuvatele kudumisvardadele ja on tõhusad löögikoormuse korral.

• Kolmekordne tagumine. Need on saadaval kolme erineva sektsiooni läbimõõduga. Suurepärane võimalus neile, kes vajavad vastupidavaid ja tugevaid jalgratta kodaraid. Neil on kahe esimese tüübi eelised, need sobivad kaubaga turismiks.

• Aerodünaamiline elliptiline. Neid eristab voolujooneline kuju, keskelt näevad nad välja nagu ellips.

• Aerodünaamiline korter. Nad näevad välja nagu tilgakujuline või lame profiil. Need on tavalise varruka jaoks liiga laiad, mis tähendab, et nende kinnitamisel tuleb äärikusse augud teha.

Toodete suurus sõltub jalgratta tüübist.

Näiteks:

• lastele ja teismelistele mõeldud mudelid sobivad parameetritega 12 ja 16 tolli;
• prooviversioon vajab 19- ja 20-tollisi tooteid;
• BMX, ligeraadid ja kokkupandavad jalgrattad sobivad 20" kodaratele;
• tagarataste modifikatsioonid mustuse, tänava, allamäge ja freeride jaoks nõuavad 24-tollisi tooteid;
• põhiosa maastikuratastest vajab tooteid, mille mõõtmed on 26 tolli;
• 27 tolli peetakse vananenud jalgrattarataste suuruseks;
• 29 tolli ostetakse mägi-, hübriid- ja linnarataste mudelite jaoks.

Kodarate paksust mõõdetakse tavaliselt mm. Sõltuvalt jalgratta kodarate tüübist võivad selle indikaatorid olla 1,6, 1,8, 2, 2,3 mm. Samal ajal võivad esi- ja tagarataste mudelid olenevalt jalgrattast olla erinevad. Tugevdatud mudelite paksus on 3 mm läbimõõduga. Selliseid valikuid kasutatakse mootorirataste jaoks. Niplid on 12, 14, 16 mm pikad. Kodara parameetrid valitakse vastavalt kogu ratta läbimõõdule.

Vajalike parameetrite väljaselgitamiseks peate kasutama spetsiaalset valemit või kasutama pikkusekalkulaatorit. Teine meetod on palju lihtsam, võite leida venestatud rakendusi, mis suudavad kodarate geomeetrilist pikkust 1 mm võrra korrigeerida. Lihtsustatud valem näeb välja selline:

Kodara pikkusx=SQRT(Lx2+Dx2+ERD2-2*Dx*ERD*cos(360/(N/2)*K).

Dekrüpteerimine:

• SpokeLengthx - parem või vasak kodara (xR või xL);
• Wx - WR või WL (pikkus keskelt äärikuni);
• Dx - DR või DL (ääriku läbimõõt);
• S on kodara ava läbimõõt.

Brändide sortimendist leiate tooteid pikkusega 175, 184, 186, 188, 252, 254, 262 mm. Sordi järgi võivad kudumisvardad olla standardsed või värvilised. Uusimad valikud on valmistatud roostevabast terasest.

Inglismaal oli täiskasvanute jalgratta ratastel algselt 72 kodarat (32 ees ja 40 taga). Teistes riikides pandi ratastele 36 kodarat. Tavalise ratta jaoks oli see kogus täiesti piisav. Nende arv kiirtee tüüpi analoogil võib olla väiksem (28, 24 tk.).

Vaatamata katsetele äärmusliku arvu kudumisvardadega (16 tk.), 36 kodaraga ratastel on parimad tugevusomadused. Harrastusratturile sobivad väiksema kogusega tooted. Kus kodarate arv erinevates mudelites võib erineda, kuid see peaks alati olema 2 või 4 kordne.

Ühendusvalikud võivad erineda. Selle põhjuseks on erinevat tüüpi koormus (esirattal on seda oluliselt vähem).

Esi- ja tagarataste kodarad võivad olla radiaalsed ja tangentsiaalsed (sirged ja ristikujulised). Esimesel juhul lähevad kodarad veljest rummuni. Seda tüüpi kudumist peetakse mitte parimaks, see pole nii usaldusväärne. See valik näeb aga esteetiliselt meeldiv ja sobib üsna hästi jalgratta esiratastele. Kuid kui ostja paigaldab kudumisvardad seda meetodit kasutades, kaotab ta garantii.

Ristikujulise kinnitusviisi korral ei kinnitata kodarat otse rummu külge, vaid tangentsiaalselt. Sel juhul ristub see teiste kodaratega kolm korda hülsi ja velje vahel (valik 3X). Need rattad on tugevamad ja töökindlamad. Lisaks 3 ristis kudumisele on kudumine 4X.

Parim variant oleks sama tüüpi mudelid, mis on ratastes. Täna saate neid osta eraldi ja seetõttu pole katkise kudumisvarda asendamine keeruline.

Kui on vaja vahetada ja valida õiget tüüpi kudumisvardad, pöörake tähelepanu mõnele hea ostureeglile.

• Ärge võtke kalleid tooteid, kui te neid ei vaja. Näiteks roostevabast terasest valikud sobivad mitteprofessionaalsele sõitjale. Professionaal vajab täiustatud muudatusi.
• Jalgratta kodarate tüüp peaks sõltuma eeldatavatest koormustest. Algaja ei vaja täiustatud muudatusi, mida on samuti raske hankida.
• Peate võtma keskmise paksusega mudeleid taskukohase hinnaga. Kogus võetakse konkreetse velje vajaduste ja parameetrite alusel.
• Pikkuse saamiseks võtke ühendust oma konsultandiga. See aitab teil kiiresti kindlaks teha õige valiku, võttes aluseks velje läbimõõdu, tootja kaubamärgi, rummu mõõtmed, kudumise tüübi.
• Algaja geomeetria peaks olema lihtne või tasane, optimaalse koormusega ebatasasel maastikul.
• Parem on valida ümberpööratud kodarad, mille tõttu inertsimoment väheneb.
• Kodarate parim asend on paaris-rist. Sel juhul on võimalik suurendada külgmist jäikust ja pingutusjõudu, jaotades velje koormuse ühtlaselt.
• Ideaalne kudumisvardade arv on 36 tk. Esiratta minimaalne arv on 28 tk. Tandemi jaoks oleks parim võimalus osta 40 või 48 kodarat.
• Lõnga tüüp on oluline. Rihveldatud kodarad on tugevamad, kuid kallimad.

Järgmisest videost saate teada, kuidas jalgratta kodaraid õigesti pingutada.