Jalgrattaalarm: tüübid ja valikukriteeriumid

Alarm on suurepärane vargusvastane tööriist, mida on pikka aega kasutanud mitte ainult autojuhid, vaid ka mootorrataste ja jalgrataste omanikud. See mitte ainult ei taga vara turvalisust, vaid tõmbab kiiresti ka teiste tähelepanu. Millist vargusvastast seadet saab "raudhobusele" paigaldada ja kuidas valikul mitte viga teha, räägime meie artiklis.

Vargusvastased elektroonilised süsteemid võib jagada mitmeks tüübiks.

• Lihtsaim on sireen. See on helisignaal, mis tõmbab teiste tähelepanu, hirmutades seeläbi sissetungijat. Kui varas proovib süsteemi eemaldada või keelata, muutub heli valjemaks.
• Need on kaugjuhtimispaneeliga häiresüsteemide tarbijate seas nõutud. Toimimispõhimõte on sama, mis eelmisel juhul. Peamine erinevus seisneb aga selles, et väljalülitamine toimub ainult juhtpaneelilt. Saate seda teha eemalt, näiteks aknast või rõdult välja vaadates.
• Praegu on muutumas moes paigaldada jalgrattarattale nutikas vargusvastane süsteem. Seda eristab koodiblokeerija olemasolu.Äratuse saab välja lülitada inimene, kes sisestab õige numbrikombinatsiooni.
• Väga oluline on ka tagasisidesüsteemi kasutamine. Vastuvõtukonsool saab teavet, et sissetungija sooritab jalgrattaga ebaseaduslikke toiminguid. Samuti on olemas helisignaal.

On inimesi, kes eelistavad oma jalgratastele paigaldada mitmed vargusvastased süsteemid. See on eriti mõttekas, kui ratas oli piisavalt kallis. Sel juhul on võimalus, et varas ei sega hästi varustatud tootega, kuna see nõuab märkimisväärseid jõupingutusi ja pole selge, kas katse õnnestub.

Seda tüüpi signaalimisele tuleks pöörata erilist tähelepanu. Jalgratta vahetus läheduses mistahes tegevuse sooritamisel aktiveerub helisignaal, mille maksimumlävi on 120 dB. See on kõrvadele üsna ebameeldiv tunne, mis põhjustab tõsist ebamugavust.

Mõnikord on mõttekas aeglustada seadme reageerimist. See kehtib eriti siis, kui see hakkab töötama möödasõitvate autode puhul. Sellises olukorras saab ratta omanik vältida tarbetut põnevust ja kõrvaldada valepositiivsed tulemused. Välja arvatud vali sireen vargusvastane süsteem saadab ka kaugjuhtimispulti infot juhtunu kohta.

Seda tüüpi seade paigaldatakse sageli elektrirattale või mootorrattale, mis on üsna kallid. Fakt on see, et selline võtmehoidjaga jalgrattaalarm suudab kindlaks teha sõiduki asukoha. See on peidetud roolisambasse.

Seade on valmistatud kolvi kujul. Akusid pole vaja pidevalt vahetada, kuna see töötab ainult siis, kui ratas liigub, vastavalt säästetakse laadimist. Väljastpoolt häiret näha ei ole, mistõttu ründaja selle olemasolust siiski ei arva Jälgige varastatud vara satelliidi kaudu ja leidke see ilma suuremate raskusteta.

GPS-navigatsioon on tänapäeval väga populaarne. Siiski nüüd sai võimalikuks kasutada sarnase plaani häiret ja jälgida seda nutitelefoni ekraanil. Veel hiljuti võisid selliseid süsteeme endale lubada vaid autoomanikud, kuid areng ei seisa paigal ja nüüd saavad jalgratturid neid kasutada. GSM-häiresüsteem võimaldab mitte ainult sõidukit jälgida, vaid ka teateid saata.

Kõige sagedamini kasutatavate mudelite hulgas on lukk 8. See ilmus alles paar aastat tagasi, kuid on juba suure nõudlusega ja tarbijad märgivad selle kõrget kvaliteeti.

Sellel vargusvastasel süsteemil on mitmeid eeliseid. Peamine on võimalus juhtida seadet telefoni spetsiaalse programmi kaudu. See on omanikule mugav, kuna andmeedastus ei nõua Interneti-ühendust, vaid pigem "bluetoothi". Kuid pidage meeles, et ratas ja telefon ei tohiks olla üksteisest märkimisväärsel kaugusel. See asjaolu häirib mõnda, kuid enamik ei pea seda tõsiseks puuduseks.

Kui tekib vajadus sõiduki teisele isikule laenata, saate võtme talle üle anda. Varguse toimepanemise korral suudab lukk asukoha määrata, kuna see sisaldab nii sidemoodulit kui ka navigatsioonisüsteemi.

Olgu jalgrattaalarmide kasutamise positiivsed küljed millised tahes, ei saa tähelepanuta jätta ka nende puudusi. Üks neist on pidev energiatarve, kuna enamik andureid töötab pidevalt. Seetõttu pole pääsu akude lisakuludest, mida tuleb regulaarselt vahetada.

Kui süsteem on varustatud aku säästmise režiimiga, on selle piiks üsna lühike ja ei kesta kauem kui 30 sekundit. Kasutajatele see väga ei meeldi, kuna vaikus saabub kõige ebasobivamal hetkel.

Jalgrattaalarm võib olla väga erineva hinnaga, kõik oleneb selle funktsionaalsusest. Samas juhivad eksperdid tähelepanu sellele süsteemi saab teha käsitsi. See ei nõua spetsiifilisi teadmisi, piisab struktuuri kui terviku mõistmisest.

Võib kasutada tavaline uksekell. See peaks algama avatud režiimis. Seetõttu peate juhtmed õigesti ühendama.

Selline alarm asetatakse rooli otsapinnale. Soovi korral saate meloodia välja vahetada, muutes selle võimsamaks. Süsteem aktiveerub, kui rool tabab midagi kõvasti. Niipea kui ta liigub, kostab valju signaal.

Muidugi pole selline süsteem nii töökindel kui poes müüdavad signalisatsioonid.

Allpool saate vaadata Fedog F-118B jalgrattaalarmi videoülevaadet.