Jalgrattaiste: tüübid ja soovitused valimiseks

Suhteliselt hiljuti hakkasid megalinnades tekkima spetsiaalsed vabaajasõidukite liikumise teed. Jutt käib tõukeratastest, rulluiskudest, ruladest ja jalgratastest. Kui jalakäijate transpordiks esimesed 3 väljapakutud varianti erilist tähelepanu ei vaja, on jalgratastega olukord teine. Rattaga sõites peaks inimene kogema rahulikkust ja mugavust ning nende omaduste peamiseks kriteeriumiks on mugav iste.

Esimeste jalgrataste ilmumise ajalugu algab kaugest minevikust, mil polnud tohutult erinevaid materjale ning kasutusmugavusele ja -mugavusele praktiliselt ei pööratud tähelepanu. Kuid ka siis mängis iste huvipakkuva kaherattalise transpordi mudeli valikul olulist rolli.

Kvaliteetsed möödunud sajandite sadulad valmistati eranditult ehtsast nahast ja 70ndate tulekuga hakkasid ilmuma plastikust vasted. Kuid see ei tähenda, et nahk istmematerjalina oleks aegunud. Tootjad lihtsalt suutsid konkurentsivõimelisi plasttooteid turule tuua madalama hinnaga.Tänapäeval on jalgrattaiste mitmel viisil muutunud, mis tähendab, et rattafännidel ja rattaprofessionaalidel on sadulale teatud nõuete nimekiri.

• Jalgrattaistme pind peaks olema mugava ja sileda, kuid mitte libeda tekstuuriga. Jalgrattaga sõites peab inimene tunnetama istme tugevust ja kõvadust, ta peab olema kindel, et pärast järsu manöövri tegemist ta istmelt maha ei libise.
• Konstruktiivsest küljest peaks jalgratta sadul olema mugav, elastne ja kulumiskindel. Pideval kasutamisel hõõrdub inimese reite sisekülg vastavalt jalgratta istmele, ebakvaliteetne toode kaotab peagi oma välimuse, sadula pind praguneb või lõhkeb.
• Rattaiste peab saama "hingata". See ei puuduta aega, mil jalgratas on tänaval pargitud, vaid õhu sattumist sadula konstruktsiooni liikumise ajal.
• Oluline tegur kasutusmugavuse juures on sadula laius. Jalgrattur tunneb end kõige mugavamalt, kui see vahemaa vastab küki ajal vaagnaluudest moodustatud tuharatele.
• Pehmus on ka mugava istme oluline kriteerium. Samas on oluline meeles pidada, et pehmed konstruktsioonid sobivad vaid lühikesteks rattamatkadeks, pideval kasutamisel tekivad sadula pinnale kriimud.

Algajatele jalgratturitele pole ilmselt tuttav teave, et on olemas erinevat tüüpi sadulaid, millel on olulised erinevused mitte ainult välimuse, vaid ka disainiomaduste poolest.

Antud juhul räägime klassikalisest tüüpi sadulatest, mida kasutatakse vaikseteks sõitudeks linnas, pargis või väljakul. Kaherattalise kruiisitranspordi reisiaeg on vastavalt lühike, lühikese reisi ajal peaks inimene kogema maksimaalset mugavustunnet. Sel põhjusel on mugavate mudelite konstruktsioonid varustatud täiendavate amortisaatoritega pehmete vedrude kujul.

Professionaalsed jalgratturid nimetavad kaherattalise transpordi istme esitatud versiooni "töösadalaks". Sellega saab iga sportlane läbida korraliku distantsi ebatasasel maastikul või sirgel rajal. Välimuselt on spordiiste piklik ja kitsas toode, mis sisaldab minimaalset voodrikihti. Ja see pole üllatav, sest reisi ajal langeb istumisluudele vaid väike osa inimese kaalust.

Pingeline kehahoiak ise koos spetsiaalse riietusega kõrvaldab kortsude teket kõhukelmes.

Esindab omamoodi jalgratta sadulaid, mis paigaldatakse mägistel aladel kasutatavatele kaherattalistele sõidukitele, kus inimene peab veetma suurema osa reisist pedaalidel seistes, kergelt tahapoole nõjatuda ja loomulikult torso raami kohale riputama. Kõigi nende liigutuste puhul tuleb kasutada kõige ebatavalisemaid asendeid, mistõttu ei saa jalgrattur antud tingimustes täielikult istme mugavust tunda.

Sel põhjusel mägimudelid peaksid olema kompaktsed, voolujoonelise kujuga. Ja juba tänu nendele omadustele ei pea inimene järskudel laskumistel ja järskudel pööretel keha vaagnaosa vastu istet lööma. Esitletava sadulatüübi oluline omadus on välismaterjali tugevus ja töökindlus.. Seest on disain varustatud pneumaatilise summutiga, mis summutab tugevat vibratsiooni ekstreemse sõidu ajal.

Kaasaegsed inimesed reisivad väga sageli erinevatesse linnadesse ja riikidesse kaherattaliste sõidukitega. Nende jaoks on see väga oluline et maandumisiste oleks mugav ja vastupidav. Just sellisteks puhkudeks oleks sobivaim variant ehtsast nahast jalgrattasadulad. Turistiistmete kvaliteetne disain ei tohiks piirata sõitja liikumist. Et mõista, mis on kaalul, tuleks ette kujutada midagi mägiistme mudeli ja sportratta sadula vahepealset.

Mõistes, et inimene peaks pikkade reiside ajal kogema maksimaalset mugavust, on tootjad suutnud luua turistiistme mudeli ainulaadse disaini. See on kitsas esiosa ja pehmed sisetükid, mis asuvad istmikuluudega kokkupuute piirkonnas. Ideaalne variant oleks seljaga disain, milles inimene saab tahapoole nõjatuda, muretsemata juhusliku kukkumise pärast.

Esitatud naiste tüüpi istmete valik viitab paljudele anatoomilistele nüanssidele, millele peaksite tähelepanu pöörama. Õiglase soo puhul on erinevalt meeste anatoomiast puusade struktuur palju laiem ja see on vaieldamatu teaduslik fakt, kuigi daamide keha ise on väiksem. Sel põhjusel naissoost istme disain peaks ideaaljuhul sobima naise struktuuri kirjeldatud omadustega.

Vastasel juhul kogeb õiglane sugu ebamugavusi ja ebamugavusi.

Kõige noorematele jalgratturitele pakuvad tootjad ainulaadseid istmekujundusi. Lapse jalgrattaiste pole mitte ainult sõidu ajal mugav, vaid ei vigasta ka lapse reie sisekülgi, Eriti võetakse arvesse asjaolu, et lapse luustik on noores eas alles kujunemas ja kõik mehaanilised mõjud võivad mõjutada täiskasvanu tulevast struktuuri.

Jalgrattale sobiva suurusega sadulat valides tuleb meeles pidada, et igaühel meist on istmikuluude individuaalne struktuur. Kui iste on tagant kitsendatud, rippuvad istumisluud äärtes alla, mistõttu ei ole sõitja istme tugevuses kindel. Kui sadul on istumisluude suhtes liiga lai, hõõrub see reie sisekülgi. Et mitte sattuda ostu sooritamisel hätta, kõige parem on võtta kaasa vana sadula näidis ja kasutada seda sarnase mudeli valimiseks.

Algajatele jalgratturitele on oluline teada, et esialgne sõit uue rattasadulaga ei too kaasa mugavaid aistinguid, kuna toode peab harjuma inimstruktuuriga ja inimene peab harjuma uue istmega.

Jalgratta sadulate kaasaegsed mudelid on valmistatud mitut tüüpi materjalidest, millest igaühel on oma eelised ja puudused.

Kõik teavad, et esimesed jalgratastele mõeldud sadulad valmistati ehtsast nahast. Selle materjali peamiseks eeliseks on see, et see võtab vabalt inimstruktuuri, laseb õhku istmesse ja imab sellest tekkivat niiskust. Esimesed paar sõitu uue nahkistmega ei võimalda teil mugavust ja mugavust täielikult nautida. Ja mõnel juhul võib tekkida isegi valu reie siseküljel. Nende puuduste põhjuseks on istmikuluude survepiirkondades moodustamata pind.

Pärast paari reisi hakkab nahk inimese luustiku kokkupuutepunktidest läbi pressima, tänu millele omandab see omaniku kehaehitusele vastava vajaliku kuju. Ostes väga Oluline on osta looduslikust materjalist toode. Kuid mõned hoolimatud müüjad petavad ostjaid ja müüvad nahast mudelite varjus dermantiiniga kaetud istmekatteid.

Need, kes soovivad osta nahast istme sportversiooni, peavad seda teadma looduslikku materjali kasutatakse sel juhul õhukese kattekihina.

Paljud kaasaegsed jalgrattaistmed on valmistatud PVC-alusest, aga ka vahtpatjadest, mille pind on kaetud tehismaterjalidega. Selle valiku istmed on paigaldatud peaaegu kõikidele soodsatele jalgratastele ja neid müüakse ka täiendavalt vastavalt keskmisele hinnapositsioonile. Ja see pole üllatav, sest plast ise ei ole kallis.

Kogenud jalgratturid soovitavad algajatel sõitjatel varuda spetsiaalset rattavormi või kanda reisidel pakse riideid., vastasel juhul võivad reie siseküljele tekkida nahakalused, kuna peate toote libedal pinnal askeldama. Hoolimata asjaolust, et plastikust kasutatakse peamiselt soodsate istmete valmistamiseks, kasutatakse seda materjali kvaliteetsete istmete valmistamisel.

Seda tüüpi materjale kasutatakse istmete eelarvemudelite tootmisel. Nende maksumus kõigub hinnapoliitika madalal tasemel. Iga iste tundub väga ilus ja esteetiline, kuid töötamisel ilmnevad kõik selle puudused.

• Dermantiin. Esitletud nahaasendaja meenutab tugevalt naturaalset nahkmaterjali, isegi puudutades. Kvalitatiivselt töödeldud analoog tundub olevat suurepärane originaal. Kuid hoolimata oma välistest omadustest kustutatakse dermantiin töö ajal väga kiiresti ja seda kõike inimese pideva hõõrdumise tõttu istmel.
• Polüvinüülkloriid. Seda materjali kasutatakse jalgratta soodsate istmete valmistamisel. See on vastupidav, kuid tekstuurilt väga libe, mistõttu on inimesel äärmiselt raske vabalt paigal istuda. Lisaks ei saa polüvinüülkloriid kiidelda niiskuse läbilaskesüsteemiga. Lihtsamalt öeldes võib inimesel pärast pikka sõitu rattalt maha astudes olla märg vaagnaosa kehast.
• Stretch nahk. Materjal on üsna vastupidav, välimuselt võib seda segi ajada ehtsa nahaga. Selle ainsaks puuduseks on libe tekstuur, mille tõttu ei saa sõitja end mugavalt tunda.

Tänapäeval on palju ettevõtteid ja suurettevõtteid, mis tegelevad igat tüüpi jalgrataste osade ja varuosade tootmisega. Kahjuks ei saa kõik tootjad kiidelda kvaliteetse tootesarjaga.Väikeettevõtete tooted ei ole tarbijate seas eriti nõutud. Ja professionaalsed jalgratturid eelistavad osta oma kaherattaliste hobuste jaoks komponente tuntud kaubamärkidelt.

• Velo. Ettevõtte ajalugu algas 1979. aastal. Brändi asutaja oli hoogne daam, kes unistab anda maailmale võimalus sõita kõrgeima kvaliteediga rattasadulatel. Väärib märkimist, et nii lühikese eksisteerimisperioodi jooksul on Velo omandanud mitu tehast Taiwanis ja Hiinas. Praeguseks on kaubamärgil 17 patenti, kuid see pole piir. Tänu inseneride visadusele ja soovile suudab Velo luua jalgrattaistmete uusimaid modifikatsioone.
• Stern. Bränd on üsna noor, algselt vallutas see maailmaturu kvaliteetsete jalgratastega ja hakkas lühikese aja pärast tootma jalgrattakonstruktsioonide komponente. Samal ajal on tarbijate nõudlus kaetud mitte ainult täiskasvanute jalgratastega, vaid ka lastele mõeldud mudelitega. Väärib märkimist, et kiire usalduse võitmise üks peamisi põhjusi on tihe suhe Sterni ja Sportmasteri kaubamärgi vahel.
• Stels. Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides elavad jalgratturid on nende esindatava kaubamärgiga väga tuttavad. Veelgi enam, ettevõtte tekkimise ajalugu varjavad saladused ja mõistatused. Esialgu hakkasid kaks venda müüma välismaiste tootjate jalgrattaid, misjärel otsustasid nad alustada oma kaherattaliste sõidukite tootmist. Ja juba esimene Stelsi tehas käivitati 2003. aastal. Kodumaine kaubamärk on täna jalgratturite seas kõrgelt hinnatud ja mitte ainult jalgrataste, vaid ka kvaliteetsete komponentide, eriti mugavate sadulate osas.
• Brooks. Esindatud kaubamärk võtab uhkusega jalgrataste ja nende komponentide tootjate edetabelis auväärse esikoha. Ja selles pole midagi üllatavat. Brooks on alates selle loomisest pühendunud oma klientidele parimate jalgrattatoodete pakkumisele. Nahkistmed on tänapäeval väga nõutud.

Uue sadula ostmisel ei tohiks oodata vana istme kulumist. Võib-olla soovib jalgrattur saada lisaistme. Õige disaini valimiseks pole vaja olemasolevat sadulat eemaldada ja sellega sarnast võimalust otsides mööda poode ringi joosta. Piisab, kui kasutada mõnda kogenud jalgratturite näpunäidet, tänu millele on võimalik valida ideaalne mudel.

Alustuseks pidage meeles seda Universaalseid sadulaid jalgratastele ei ole, seega tuleb iga istet eraldi käsitleda. Kõigepealt tuleb otsustada, kui palju aega jalgrattur kaherattaliste sõidukitega veedab, kui tihti ta linnas ringi sõidab või maastikul treenib.

Järgmisena pidage meeles seda Inimese kaal rattasõidu ajal jaotub kahe istuva luu vahel. Mõõtes nendevahelist täpset kaugust, on lihtne leida laiuselt sobiv sadula.Ja selleks, et mitte joonlauaga joosta, piisab, kui pöörata tähelepanu tootja näidatud omadustele, kuhu see teave kirjutatakse.

Järgmine asi, millele tuleb erilist tähelepanu pöörata, on istme jäikus. Et mitte süveneda teaduslikesse anatoomilistesse uuringutesse, piisab, kui öelda, et pehme iste pole inimkehale täiesti kasulik. Vaagnaluud vajuvad pehmele materjalile, mistõttu tekib pikkadel reisidel ebamugavustunne. Kui naised suudavad sellist ebameeldivat seisundit taluda, mõjutab see tegur meeste tervist negatiivselt. Kuid see ei tähenda, et peate valima jäiga põhjaga sadul. Eelistatav on pöörata tähelepanu sadulate spordimudelitele.

Mis puutub sadula ninasse, see ei tohiks olla lühike, nagu istumisnurk ise. Jalgrattur peab sõites väga sageli sattuma ebamugavasse asendisse ja liikuma selles asendis pika vahemaa jooksul. Pikendatud nina pakub täiendavat kaitset. Meestele on sadulat palju lihtsam valida kui õiglasele soole. See ei puuduta ainult turistide mudeleid. Ja mägede ja maanteede istmeid otsides kulutavad daamid kindlasti rohkem kui ühe päeva.

Iga oma disainiomadustega jalgratas peaks olema maksimaalselt kohandatud omaniku keha struktuuriga, vastasel juhul on inimesel kaherattaliste sõidukite kasutamine äärmiselt ebamugav. Kahjuks ei tea kõik ratta, eriti istmete õige reguleerimise nõtkusi.

Kõige sagedamini püüavad algajad jalgratturid toime tulla hirmuga kaherattaliste sõidukite kõrguselt kukkuda.Vastavalt sellele langetavad nad sadulaid nii palju kui võimalik, et iga hetk saaks jalaga maapinnale jõuda. Sel juhul selgub, et jalgratturid painutavad sõidu ajal intensiivselt põlvi. Nii et väsimus tekib, kuid ebameeldivam on see, et liigesed sellistel reisidel kannatavad. Sel põhjusel peetakse madalat istme seadistust veaks. Istme õige seadistuse tegemiseks peate järgima samm-sammult juhiseid.

1. Keerake pedaalid nii, et üks neist oleks ratta madalaimal tasemel.
2. Valige istme kõrgus, mille juures saate oma jalga sirutada ja jõuda madalamal tasemel asuva pedaalini.
3. Kontrollimaks, kas iste on liiga kõrgel, proovige puudutada jala varvast vabastatud pedaali põhjaga.

Kui istme nina on üles tõstetud, avaldab see survet jalgevahele. Vastupidises olukorras, kui nina on liiga madalal, libiseb jalgrattur sõidu ajal pidevalt edasi, tekitades sellega kätes pingeid.

Ideaalis peaks sadula kalle olema nullasendis, mis vastab tee paralleelsusele.. Väärib märkimist, et tasasel sadulal liikumine on palju meeldivam, eriti kui ees ootab pikk teekond.

Kaasaegsete jalgrataste disainid võimaldavad istet roolile veidi kaugemale või lähemale nihutada. Ja istme kõige sobivamasse asendisse seadmiseks peate järgima kogenud jalgratturite nõuandeid. Põlv peaks olema pedaali telje kohal.

Kahjuks alati ei ole võimalik sadulat sobivasse pikiasendisse sättida. Selle põhjuseks on jalgratturi anatoomilised iseärasused ja jalgratta raami konstruktsiooni omadused. Sellistel juhtudel peate paigaldama kõvera istmeposti, millel on väike tahapoole nihe.

Lisateavet jalgratta sadula valimise kohta leiate järgmisest videost.