Kõik jalgratta roolisammaste kohta

Jalgratta roolisammas on funktsionaalne üksus, ilma milleta läheks jalgratas ainult otse, ilma et oleks võimalik külili pöörata. Sellise rattaga poleks kaugele läinud, oleks läinud vales suunas ja mööda valesid tänavaid. Pöörates jääksid seisma ja ilma roolita kukuks ratas, ükskõik kui kiiresti see ka ei läks, koos sinuga külili.

Roolisammas sisaldab kõiki rooli tööks vajalikke osi. See sisaldab järgmisi elemente.

1. roolitoru - tema jaoks hoiab jalgrattur sõidu ajal kätest kinni. See sisaldab tarvikuid ja vidinaid.
2. Rooli nihe - lühendatud toru, mille külge kinnitatakse poltklambri või fiksaatori abil roolikepp ise.
3. kandetoru - sisemiste kinnitustega osa, jäigalt kahvliga kinnitatud. See omakorda hoiab ratta esiratast. Roolipöörded langevad kokku kraadi murdosade täpsusega kahvli ja esiratta pööretega sõidu ajal õiges suunas.
4. rooliklaas - suure läbimõõduga toru, mis on juba raami osa. Stabiilseks ja sujuvaks tööks on kogu mehhanism "istutatud" kuullaagritega tassidele.
5. laagrikomplektid - ülemine ja alumine – ära lase roolil välja rippuda. Kooniline tugi on kontaktis põhjakomplektiga.

Roolimehhanisme on 4 tüüpi: keermestatud, keermeta, integreeritud ja poolintegreeritud. Kõik need sordid on paigutatud järgmiselt.

Selles sõlmes on roolitoru kinnitatud lukustusmutriga. Niit lõigatakse ülemisele tassile. Eelised - kerge kaal ja odavus, seda on kasutatud ajast, mil mitmekäigulisi jalgrattaid ei eksisteerinud. Puuduseks on keermestatud kolonni raske seadistamine ja töökindlus vähenenud. Viimane on süüdi väheses niiskuskaitses: niipea, kui ratas vihma kätte jääb, voolab vesi roolisambasse.

Üldiselt meenutab disain pedaali või rattarummu. Aja jooksul võib keermestatud roolisammas spontaanselt lahti kerida - aeg-ajalt kontrollige kõigi ühenduste tihedust.

Keermeta roolisamba struktuur eeldab teistsugust kinnitusviisi. Ülemine ja alumine tass on kinnitatud roolikorgi enda sisse. Igasse tassi asetatakse juhtseparaatoriga kuullaager. Mehhanismi kokkupanek koosneb kahest etapist:

• spetsiaalsete rõngaste ja rooli kaugtoru sisestamine;
• roolitoru kinnitamine.

Siin viiakse tassid ja kuullaagrid väljapoole roolitoru. Kahvliklambri otsene koormus möödub keermeta konstruktsioonist. Keermeta kolonn on üldiselt integreerimata tüüpi.

Poolintegreeritud mehhanism erineb integreerimata mehhanismist selle poolest, et selles olevad laagrikroonid on koos tassidega täielikult sisestatud peatorusse. Välja tulevad ainult tolmukad. Poolintegreeritud mehhanism koosneb osade komplektist, mis võimaldavad hõlpsalt ja täpselt reguleerida rooli kõrgust.

Kogu koost on viimistletud vaatega - nii lõikes kui ka üldvaates küljelt. Saadud juhtraua asend võimaldab ratturil paremini ära kasutada ratta üldist geomeetriat, tekitades vastutuult ja ülesmäge sõites vähem tuult. Fakt on see, et keermeta disain ise võimaldab kasutada "lamavat" rooli. Seda efekti tunnevad kõige paremini maanteeratta omavad jalgratturid.

See seade on selline sellises mehhanismis pole üldse topse. Pallidega eraldaja sisestatakse kohe peatorusse. Puuduvad sooned, millel kuulid veerevad – puistelaagrid (ilma eralduskroonideta) kuluvad kiiresti ja pigem libisevad kui veerevad sisepindadel. Integreeritud roolisammas vajab sama mehhanismi jaoks kohandatud sama raami; seda ei saa teiste mudelitega asendada.

Kõikidel roolisammastel on juhtivate tarnijate kehtestatud standardid. Eesmärk on propageerida oma ideid, mis pole veel turgu vallutanud, või kaitsta end vähetuntud Hiina firmade võltsimise eest.

1. Campagnolo- poolintegreeritud kolonn koonusekujulise tassi ja kuullaagriga.Jalgrattaraam on teritatud erilisel viisil.
2. Perdido - poolintegreeritud versioon, mis erineb enamlevinud ZeroStacki versioonist 4 mm võrra.
3. Kolumbus - Aheadseti klassika. Kaitstud võltsimise ja vormindamata modifikatsioonide eest spetsiaalse toru läbimõõdu väärtusega.
4. Ühepunkti viie standard – integreerimata roolisammas laia läbimõõduga toru jaoks. Mitmed siinsed tootjad on teinud koostööd, et toota osi allamäge ja muudele ekstreemsetele jalgratastele.
5. Kokkupandav roolisammas - rattatootjate eesõigus, kes püüavad teha jalgrattast trafo, mida on ülimalt lihtne transportida rongides ja lennukites ning võimalikult mugav hoida väikestes ruumides. Sellised näiteks Langtu jalgrataste disainid. Kokkupandava konstruktsiooni kaldenurk on alates 25 kraadist.

Parameetrite järgi klassifitseerimine on palju ammendavam. Läbimõõduga keermestatud kolonnidel on järgmised indikaatorid:

• 1 toll - tasside välisläbimõõt on 30-30,8 mm, sisemine 26,4-27 mm;
• 1,125 tolli - vastavalt 34 ja 30 mm;
• 1,25 tolli - 37 ja 34 mm.

Lihtkeermeta seadmetel on järgmised ava läbimõõdud:

• 0,833" (EC-32 OD marker) - vastavalt 32,7 mm ja 26,4 mm tassi OD ja ID jaoks;
• 1 toll (EC-30) - 30,2 ja 26,4 mm juures;
• 1,125" (EC-34) - läbimõõt 34 ja 30 mm;
• 1,25 tolli (EC-37) - 37 ja 33 mm;
• 1,5 tolli (EC-49) - 49,7 ja 39,8 mm juures;
• 2,21" (EC-56) - 56 mm välisläbimõõt, reguleerimata sisemine.

Poolintegreeritud keermeta sammaste laagriosade välis- ja siseläbimõõt on järgmine:

• 1,125 tolli (ZC-41) - 41,3 ja 44 mm;
• 1,5 tolli (ZC-49) - 49,7 ja 39,8 mm juures;
• 2,21" (ZC-56) - 56 mm OD;

Täielikult integreeritud keermeta – sellel on järgmine levik:

• 1 tolline (IS-38) - 38 ja 26 mm jaoks;
• 1,125 tolli – (IS-41/42/47) 41,3, 41,8, 47 (mis tahes väärtus välisläbimõõdu jaoks) ja 30 mm (sisemise jaoks);
• 2,05" (IS-52) – 52 mm OD jaoks.

Soovitav on valida terasest tassid ja laagrid. Värviline metall (alumiiniumisulamid), komposiitmaterjalid ja plast ei sobi siia - neil pole piisavalt kõvadust ja tugevust, kulumiskindlust. Niisiis lõhkevad alumiiniumkuulid sagedamini kui kuluvad - põrutusest ja vibratsioonist. Plastikust ja komposiitrõngad kuluvad kiiresti nii kuulide ja separaatorite üle nende veeremisest kui ka mööda toru ennast ja peatoru libisemisest.

Kui uue komplekti paigaldamisel selgus, et soon ei tekkinud mitte tassidele, kuulidele, rõngastele ega eraldajale, vaid roolitopsi endasse, tuleb raam, mitte roolikomplekt välja vahetada. Rippuv roolisammas lõhub lihtsalt mõnekümne kilomeetriga uued laagrid.

Roolisammas reguleeritakse kohe, montaaži käigus. Niipea, kui konstruktsiooni põhjalikult pingutate, ei võimalda valesti reguleeritud vars teil mugavalt sõita.

Lisateavet jalgratta roolisammaste funktsioonide kohta leiate järgmisest videost.