26-tollised jalgrattarehvid: tootjad ja valikunipid

Maastikuratas linnateedele on sama mis džiip veatu asfaltkattega avenüül. Aga kuna ostsite maanteeratta asemel maastikuratta ja see osutus mustuse ja mustuse jaoks hammastega rehvideks, siis see olukord parandatakse, vahetades rehvid igal rattal.

Maastikuratas on hea, sest sellel pole kümmekond kiirust, vaid palju rohkem, mis võimaldab jalgratturil ronida peaaegu iga tõusu, ükskõik kui järsust tõusu. Osaliselt saab just see sõiduulatus jalgratta valikul esmaseks ja määravaks teguriks. Tulevasi omanikke ei peata asjaolu, et Maastikuratas on maanteerattast mitme või enama kilogrammi võrra raskem.

Teiseks maastikuratta valiku põhjuseks on massimeedias pealesurutud mood.. Seetõttu on enamikul juhtudel rehvi vahetamine võimalus parandada puudujääki - kiirendamise raskust, mis on kõigil maastikuratastel tehasekomplektis.

Agressiivse turvisega rehvi asendamist palju siledamaga nõuab vähemalt 95% kasutajatest. Statistika näitab, et vaid umbes 5% maastikuratta omanikest jalutab ja läbib maratone regulaarselt maateedel, metsades või põldudel. Suure enamuse saatus on linnapargid ja kõnniteed, aga ka linnatänavate teed.

Maanteerataste rehvide laius on 20-28 mm. Kuid sellised rattad võivad kukkuda äravoolukanalisatsiooni restidesse, eraldatud sillutusplaatide pragudesse. Et mitte vigastada kiirusel 30-40 km/h, kasutavad jalgratturid võidusõiduratastena maantee- ja hübriidrattaid, kus ratta laius on juba 30-40 mm. Nad vahetavad naastrehvid ja "kurjad" rehvid palju sujuvamate – libedate ja poollibedate vastu.

Selle tulemusel pole füüsilise ettevalmistuse taseme tõstmisel sellisel jalgratturil aastaga probleem 35 km / h kiirendada - ja hoida seda kiirust konstantsena vähemalt 10-20 minutit. Kogenud jalgratturid, kes tunnevad kohalikke teid peast ja jälgivad pidevalt nende levi kvaliteeti, ei pruugi maanteeratast ühegi teise vastu vahetada.

Kitsa slick rehvi eelised on järgmised.

1. Väiksem ratta kaal tähendab kiiremat kiirendust. Linnaelanike jaoks asjakohane: ristmikel ja pööretel tuleb sageli aeglustada, peatuda.
2. Jalgratas muutub kergemaks - teil on lihtsam see 8. korrusele tuua.
3. Ratta kokkupuuteala asfaldiga kitseneb - veeremine paraneb. Veel üks pluss kiiruse suurendamiseks ja hoidmiseks.
4. Slick ei viska musta vett kõikjale - ta kõik on tiivaga hilinenud.Koju naasete palju puhtamate pükste ja saabastega kui siis, kui jätkaksite sõitmist "kurja" kummiga. Peate ratast kiiremini ja vähem mustusest pesema.
5. Koos ettevaatliku sõiduga (tasasel ja siledal asfaltteel) pehme pidurdamine Slicki turvis kulub keskmiselt 10 aastaga.

Slick pole ka vigadeta.

1. Slick rehvi alla ja see on kitsam, on vaja sobivat kaamerat. Maastikuratta torud laiusega 1,95–2,25 tolli ei tööta: olles täis pumbatud, kuid piiratud rehvi enda suurusega, lähevad need kortsu. Voldib õhurõhu mõjul kokku ja tee hakkab kohe narmendama.
2. Oluliselt rohkem kui tavalistel maastikurattaratastel, ei muutu rõhk kohe harjumuseks - esimest korda saate inertsi abil 5 atmosfääri asemel pumbata 2,5 või 3.

Slick rehv mis tahes jalgrattale, sealhulgas maastikuratastele, koosneb:

• tehnoloogiline sile kate seestpoolt:
• nööri kihid - kevlari või aramiidniitidega kumm;
• torkevastane polümeer (kõrgtugev kumm), mille paksus jooksulindi keskel on vähemalt 3–5 mm;
• kaitsja;
• külgseinad ja külgmised kaablid.

Kvaliteetsel rehvil on kõik need kihid. Nööri kudumistihedus on 120-300 TPI (keermete arv pinna kauguse tolli kohta). Siin kasutatakse kevlari või aramiidniite.

Kummi kvaliteedi osas säästis tootja vulkaniseerivaid lisandeid - väävli puudumist mahu järgi. Selline rehv jätab näpuga vajutades nahale mustad jäljed – väldi neid. Parem on valida kvaliteettoode 5 aastaks aktiivseks sõiduks, kui vahetada kulunud rehve iga 2-3 kuu tagant. Tänu sellele on see tulusam ja kulutõhusam.

Muda turvist saab parandada naastsektoreid kasutades. See annab stabiilsust mitte ainult mudal, vaid ka jäisel teel, jääkülma lumepudru tingimustes – millega libedad kiidelda ei saa.

Rehvid, millel on valge või helkurriba jooksulindi külgedel - ohutuse atribuut öösel rajal. Rehv erineb ka turvisesektori kuju poolest. Jättes seljataha erilist turvisemustrit kordava jälje, mis meeldis teismelistele, kes vahetasid 26-tolliste ratastega maastikuratta vastu.

Allpool on Venemaa rattapoodides müüdavate juhtivate tootjate valmisvalikud. Enamik mudeleid on torkevastased. Tarbijapublik on siin 26-tolliste ratastega maastikurataste omanikud.

• Kenda 26 x95, poolslick, 5-527625. Mõeldud 26-tolliste ratastega hübriid- ja maastikuratastele. Vajab rõhku 2,8-4,5 atm. Kaalub 790 g, hind - alates 750 rubla.

• Kenda 26 x10, nöörikudumise kvaliteet - 30 TPI, kõrge turvis püramiidikujuliste naastudega, mis võimaldavad kiiresti kiirust arendada. Mitmekülgne turvisemuster haardub hästi tee või roopadega. Maksumus - alates 1250 rubla. Sobib mäest või mäest laskumiseks, slaalomiks. Kaal - 690 g Surve - kuni 4,6 atm.

• Continental Ride Cruiser, poolslik, 26x2,2, 180TPI, 101529.Mõeldud linnale, torkevastane kiht, pumbatav kuni 58 PSI, torkekaitse kolme kihi juhtme tasemel keermesagedusega 180 TPI. Kaalub kuni 950 g, hind - 2090 rubla.

• Continental Contact Cruiser 26x2.0, nööri läbitorketugevus – nagu ka eelmisel mudelil. Kaal - 900 g, maksumus - 3100 rubla.

• Continental Contact Travel, libe, 26x2,0, pumbatud 65 PSI-ni, on torkekaitsega, mõeldud linnasõiduks. Juhe 3*180 TPI. Maksumus - alates 4100 r.

• Continental Town & Country, 26x2,1, 770g, 65 PSI, Looduslik kautšuk toorainena, suurepärane kulumiskindlus.

Nagu ülaltoodud näited näitavad, kvaliteedilt parima valiku määrab ikka rohkem konkreetne hind.

Enne oma maastikurattale lõpliku rehvivaliku tegemist kontrollige järgmist.

1. Viige sõrm kõvasti üle rehvi turvise. Madala kvaliteediga kumm jätab kohe sõrmele kõige õhema mustja kihi keteneva kummikihi. See on märk kummi ebarahuldavast vulkaniseerumisest, mis põhjustab selle struktuuri delaminatsiooni ja kiiret kuivamist. Selline habras kumm on kulumistundlik, ei ole õli- ja külmakindel. Sellisest rehvist on parem kohe mööda minna.
2. Kui rehv läbis eelmise testi - tõmmake külgedelt tagasi mõned tootja poolt jäetud antennid. Hea kummiga on need elastsed ja te ei rebi neid kohe ära. Madala kvaliteediga kummi, mis varsti pärast paigaldamist mureneb, tunneb ära kergesti maha tulevate kõõlustega.
3. Tundke nööri külgedel - koht, kus rehv tõmmatakse veljele. See ei tohiks olla nähtav kohtades, kus kumm on kulunud või esialgu kasutamata, olema heterogeenne.Defektsed külgkaablid venivad kergesti, mis viitab nende peatsele purunemisele. Rehv, milles randipael on rebenenud, visatakse minema - sõites tuleb see kindlasti velje küljest lahti.
4. Kui olete huvitatud tubeless rehvidest, siis need parandatakse spetsiaalse liim-hermeetiku abil. Pärast läbitorkamist parandatakse selline rehv seda veljelt eemaldamata.

Kontrollige toote kirjeldust selle poe veebiversiooni veebisaidil (näiteks "Sportmaster"), kust seda toodet ostate. Praegusel piiramatu mobiilse internetiga nutitelefonide ajastul on seda väga lihtne teha. Kontrollige seda sildil, sildil või pakendil oleva kirjelduse suhtes. Ettevõtted, kes tarnivad vastutustundlikult ja kergesti kvaliteetset kummi, annavad rehvimudeli täieliku kirjelduse. Näiteks näitab see iga kihi materjali, toote töötemperatuuri - üldiselt on kirjeldus hoolikas, äratab usaldust.

Kindel Schwalbe, näiteks on see spetsialiseerunud üsna kallitele, kuid mitte vähem kvaliteetsetele torkevastastele rehvidele ja kaameratele - seal pole pettust. Kui kirjeldus on kahtlane, kaugeltki täielik, pole isegi märgitud, kas tegemist on sünteetilise või loodusliku kummiga, siis otsige midagi usaldusväärsemat. Sellest saab suur pluss teadmised paljude rattafirmade kaubavalikust, järgides rattaprofessionaalide ning pikkade ja pikkade sõitude innukate austajate nõuandeid – need juhatavad teid õigele teele.

Järgmisest videost saate teada, kuidas oma rattale õigeid rehve valida.