Jalgratta jalatoed: tüübid ja näpunäited valimiseks

Tänapäeval on jalgrataste mitmekesisus sama suur kui nende erinevate atribuutide mitmekesisus. Selles artiklis käsitleme üksikasjalikult jalgratta jalatugede teemat. See väike silmapaistmatu detail on rattale väga mugav lisa. Kaalume ka 16-, 26-, 29-tollistele ratastele mõeldud jalgrataste jalavarju ning vaatame üle kaubamärgid Cube, Merida jt.

Jalatugi on jalgratta osa, mis tagab sõidukile stabiilse asendi, kui see seisab.. Avalik arvamus selle tarviku kasulikkuse kohta erineb kardinaalselt: üks jalalaud on rattasõiduks vajalik nagu rattadki, teised peavad seda väga ebamugavaks ja eemaldavad selle esimesel võimalusel uuelt rattalt.

Jalatugi on vajalik teatud sõidutingimustel. Enamasti kasutatakse jalgratast:

• sõidud parkides, rattatsoonides, hoovides, radadel ja kõnniteedel;
• liikumine maanteedel ja linnateedel;
• jalgrattaturism (linnas, mägedes, metsateedel);
• jalgrattasõidu tegevused.

On mitmeid juhtumeid, kus ratta jaoks pole alust vaja. Näiteks kolmerattalise ratta jaoks pole seda üldse vaja.

Neile, kes ei suuda ette kujutada rattaga kõndimist ilma jalatoeta, on seda vaja sagedamini lisatarvikuna.Tõepoolest, mõõdetud jalutuskäikudel parkide, staadionide või mänguväljakute aladel ei ole jalalauda mõtet kasutada: ratast saab ise käes hoida või näiteks vastu puud või pinki toetuda. Sellistel juhtudel ei mängi jalalaud olulist rolli, kuid seda pole vaja ka eemaldada.

Teine grupp inimesi on linnaratastel jalgratturid. Nad kasutavad spetsiaalseid ühe või mitme käiguga või integreeritud planetaarse käiguvahetuse süsteemiga maanteerattaid. Selliste jalgrataste jaoks paigaldab jalatoe tootja.

Seetõttu on lihtsalt võimatu seda millegi vastu toetuda ja kindlalt asetada jalalaud on siin väga mugav.

Kiirteed. See on rühm jalgrattureid, kes sõidavad kõige kergemate jalgratastega. Kiiruse arendamiseks on vajalik kõigi tarvikute, sealhulgas astmete, kellade, peeglite, pagasiruumi täielik puudumine. Kaalunäidik mängib olulist rolli kiirendamisel ja edasisel asfaldil kulgemisel. Arvestades, et alus ei ole üldse raske, tekib küsimus, miks mitte see jätta. Küll aga teab iga maanteesõitja, et liikumisel võimendub iga grammi mõju mitu korda.

Üks populaarsemaid hobisid kaherattalise hobuse omanike seas on jalgrattasõit. Ratsutamine toimub ebatasasel maastikul ja sellega kaasneb palju takistusi, nagu konarlikud teed, paks rohi, põõsad, kuristikud ja järsud nõlvad. Kui aluseta jalgratas tuleb asetada maapinnale, tekitab see takistuse teistele jalgratturitele.Sel juhul on seda lamamisasendis palju keerulisem liigutada, võib olla raske valida kohta, kuhu jalgratas panna.

Kui pakiruum on tugevalt koormatud, võimaldab alus jalgratast kindlalt asetada. Siiski pöörake tähelepanu pinnale, kuhu asetada jalalaua kand. See peab olema kindel, et ratas ei kõiguks.

Nõutav seista turisti jalgratas. Kui teil on vaja peatuda, näksida, puhata või piirkonda pildistada, on sellel kõige vajalikuga koormatud lihtne kindlalt seista.

Jalgrattaspordiga tegelevad inimesed jalalaua järele erilist vajadust ei tunne. See tuleb eemaldada võistluste ajal, samuti mägedes sõitmisel või “kahel rattal tantsimisel”, trikkide tegemisel.

Jalgrataste jalavarjude klassifikatsioon on üsna huvitav.

Sellised sammud pannakse kohe peale linnarattad, mis on mõeldud linnale ja tasasele pinnasteele. Need asuvad vankrimehhanismi piirkonnas, hoiavad jalgratast kaldus asendis. Alumised kronsteinid on tavaliselt väikesed, ei võimalda seista liiva sees ega ebatasasel pinnal ega talu suuri koormusi, eriti pagasiruumile.

Linnaratta või maastikuratta jalatoe kinnituskoht võib veidi erineda. Mõnikord paigaldatakse see esirattale, mitte tagarattale.

Veoratta külge kinnitatud alusel on mitmeid eeliseid. Näiteks võimaldab see pagasiruumi tugevalt koormata. Kaal mõjub tagarattale, esiratas aga takistab kukkumist. See on turistidele väga mugav variant: saate mitte ainult pagasiruumi laadida, vaid ka midagi ratta ette riputada.

Reeglina on need paigaldatud tagaratta teljele või asetatud sulele. Sa saad ka reguleerige kaugust tagarattast.

Topelt- ehk "kahejalgsed" kesksed sümmeetrilised alused on sarnased mootorratastel leiduvate alustega. Flaierikujuline tugijalg tõstab ratta esiratast veidi kõrgemale. Kaal on jaotunud ühtlaselt, püstijalgratas on tasasel asendil tänu aluse suuremale kannapinnale. Kuid sellisel tallalaual on märkimisväärne puudus - kaal on umbes 600 g Kui teil on aga transportida suur koorem, mis ei tohiks kukkuda, ei näita tallalaud erilisi puudusi.

Paigaldatakse tagaratta ja raami kelgusõlme vahele. Jalgratta pikkus oleneb rataste läbimõõdust ning platvorm selle paigaldamiseks on olemas peaaegu igal maanteerattal ja mõnel odavatel maastikurattal.

Seda tüüpi tallalauad, mida nimetatakse ka "pikaks", näevad välja nagu tihe pikk tihvt, mille servades on flaierid: üks raami kinnitamiseks, teine ​​on varustatud rõhuga ja paigaldatakse maapinnale.

Valige see, kui jalgrattal pole spetsiaalset platvormi jalatoe kinnitamiseks. Sellel on nii polt kui ka klamber, mis paigaldatakse raami alumistele tugipostidele ning spetsiaalne sissetõmmatav mehhanism. See võimaldab asetada jalalaua ratastele läbimõõduga 20–28 tolli. Seetõttu nimetatakse seda universaalseks.

See on jäigem, see on paigaldatud vasakule küljele. Seda saab paigaldada nii raami alumisele tugipostile kui ka raami alumisele ja ülemisele toele.

Selline stend ilmus hiljuti. See aitab luua ratta stabiilset asendit. See on paigaldatud tagaratta rummu piirkonda.

Neid iseloomustab võimalus muuta pikkust ja kaldenurka. Seda alust saab panna erinevat tüüpi ratastele ja jalgratastele.

Paigaldamine vajalike parameetritega toimub aga korraga. Tulevikus on pikkust või kaldenurka raske muuta. Kinnitamisel on oluline mehhanism võimalikult täpselt paigutada, et ratas tulevikus maapinnale kokku ei kukuks. Teleskoop jalatugi on kallim kui muud tüüpi.

Jalgratta ratta suurus tollides mõõdetuna mõjutab ühe või teise jalatoe valikut. Enamasti saate seda ostes uurida, millisele rattale see sobib.

Ratta peamised mõõtmed ja neile sobiva jalalaua pikkus (ligikaudne):

• 16 tolli - 18-20 cm;
• 18 tolli - 20 cm;
• 20 tolli - 22 cm;
• 24 tolli - 25 cm;
• 26 tolli - 27 cm;
• 28 ja 29 tolli – 29 cm või rohkem.

Jalgrattale saab jalatoe valida kas otse kaupluses müüjaga konsulteerides või ise probleemi lahendades. Peaasi, et valitud alus oleks teile võimalikult mugav.

Jalatoe valikut mõjutavad järgmised tegurid:

• jalgratta tüüp ja selle ulatus;
• ratta läbimõõt;
• jalalaua tüüp;
• selle materjal ja kaal.

Tavaline ühe jalaga jalalaud terasest vankri või tagumise kinnitusega sobib neile, kes ei lähe pikale reisile ja kes ei hooli lisagrammidest. Kahe jalaga sobib neile, kes eelistavad rattasõitu ja koormavad ratast kümnete kilogrammidega. Elektrijalgratta jaoks vali kõige sagedamini tugevaimad ja stabiilsemad alused.

Seda seletatakse asjaoluga, et raskusjõu mõjul lahtisesse pinnasesse surudes langetab isegi tavaline jalatugi jalgratast ega kaitse seda kukkumise eest. Selle kasuliku ja huvitava fakti paljastasid turistid isikliku kogemuse põhjal.

Olulist rolli mängib materjal, millest jalalaud on valmistatud. Hindade jagamine materjali järgi on väga lihtne.

• Alumiiniumist. Neid iseloomustab väikseim kaal. Puuduste hulka kuuluvad nõrkus ja kõrge hind.
• Teras. Odavaim, üsna tugev, talub peaaegu iga koormust. Sellised panused on aga raskemad kui alumiinium või titaan.
• Titaan. Nagu alumiinium, on need ka kerged ja kallid, kuid tugevamad ja kvaliteetsemad. Neid leidub poes harva.

Venemaa turul on palju erinevate jalatugede tarnijaid. Mõelge neist kõige populaarsematele.

• kuubik. Enamik selle kaubamärgi rannaaluseid on valmistatud alumiiniumist või selle sulamitest ja kaaluvad 200–400 g. Jalalaud talub kuni 25 kg raskust ja maksab umbes 2-3 tuhat rubla.
• Merida. See ettevõte toodab pigem nagid kui alused. Racke kasutatakse sageli ratta turvaliseks kinnitamiseks, kui seda pole vaja. Merida hammas hoiab ratta tagaratast, sobib ratastele läbimõõduga 20-29 tolli ja maksab kuni umbes 1 tuhat rubla.
• Stels. Ostjate seas üsna populaarne ettevõte toodab 20-28 tollise ratta läbimõõduga jalgratastele terasest ja alumiiniumist jalatalasid.Stels pakub nii ühe- kui ka kahejalgseid stende väärtusega umbes 1000 rubla.

Nii et enamikul juhtudel on jalgrattahoidja kasulik lisand. See täidab oma rolli, kui peate jalgratast ühtlaselt ja kindlalt asetama, mitte maapinnale panema. Kuid isegi kui teile öeldakse palju statiivi eeliseid, on selle paigaldamine või mitte paigaldamine ainult teie valik.

Lisateavet jalgratta jalatoe valimise kohta leiate järgmisest videost.