Jalgrattarehvide märgistuse dešifreerimine

Moodsate jalgrattarehvide pealdiste rohkus eksitab mõnikord sõitjaid. Lisaks ei kajasta kõik need numbrid ja tähed alati täpselt rehvi tegelikke mõõtmeid. Erinevad tootjad kasutavad rataste suuruse määramiseks erinevaid süsteeme. Seega peab kasutaja teadma jalgratta rehvide märgistuse dekodeerimist, et mitte osta põrsast kotis.

See on esimene asi, mis pähe tuleb. Tootjad on aga kavalad ja näitavad ratta ligikaudseid mõõtmeid. See kehtib eriti tavaliste 26- ja 28-tolliste rataste kohta. Fakt on see, et see on rehvi välisläbimõõt ja maandumissuurus on täiesti erinev.

Selle häbi parandamiseks leiutati see ETRTO süsteem (European Tire and Rim Technical Organization, European Tire and Rim Technical Organization). Selles süsteemis on näidatud ainult 2 suurust - rehvi laius ja ava läbimõõt. Sellise märgistuse näide: 37–622. Siin tähendavad numbrid, et 37 mm on rehvi laius, 622 mm on siseläbimõõt. Vigade vältimiseks märgitakse ava läbimõõt tavaliselt rattaveljele.

Rehvil võib olla 3 numbrit, näiteks 28x1,4x1,75, kus 28 on rehvi välisläbimõõt, 1,4 on rehvi kõrgus, 1,75 on selle laius.

Mõlemal juhul pole maandumise suurust näidatud ja mõõtmed on näidatud ligikaudselt. Samuti on 1,75 ja 1 ¾ tolli matemaatiliselt samad, kuid tegelikkuses mitte alati samad. Ole ettevaatlik.

Arusaamatuste vältimiseks ostke uued rehvid vastavalt vanade mudelitele. Valige ka mudelid, mille tollitähistusi dubleerivad ETRTO süsteemimärgised.

Mõnikord kasutatakse Euroopa rehvidel Prantsuse märge. Laius ja välisläbimõõt on tähistatud numbritega ja maandumine - tähega. Näiteks 700x35C. 700 mm - välismõõde, 35 - rehvi laius. Täht C vastab ava läbimõõdule 622 mm. Mida lähemal on täht tähestiku algusele, seda väiksem on laius. Maastikurataste rehvidel seda märgistust ei kasutata.

Nõukogude märgistussüsteem sarnanes ETRTO-ga, kuid esimene number näitas sobivuse suurust ja teine ​​​​rehvi laiust. Näiteks: 622-37. Enamikul juhtudel on see piisav. Kui ei, siis eksperdid aitavad teid.

See tabel aitab teil rehvimõõte täielikult lahti mõtestada.

Samuti kasutatakse erinevat tüüpi jalgratastel erinevat ratta läbimõõtu. Kõige populaarsemad tolli suurused on loetletud allpool:

• 16, 18, 20 - laste- ja kokkupandavad jalgrattad;
• 24 - teismelised mudelid;
• 26 - maastikurattad;
• 26, 27, 28 - linna-, maanteerattad, ninerid.

Jalgratast ei tasu osta, kui rataste läbimõõt erineb nendest mõõtudest. Vastasel juhul on õigeid rehve ja kummikuid raske leida.

Erinevatel teekategooriatel on oma turvisemustrid. Neid on mitut tüüpi.

• Libe. Sile muster, sobib maantee- ja võidusõiduratastele.

• Pool Slick. Hea veeremine on kombineeritud tavalise flotatsiooniga, mida kasutatakse enamikel mägi- ja linnaratastel. Peamine omadus on sile jooksulint ja sakilised servad.

• Mudakaitse. Agressiivne muster parema haarduvuse tagamiseks rasketel pindadel ja pehmel pinnasel. Kasutatakse allamäge jalgratastel ja muudel maastikusõidukitel.

• Talvine joonistus. "Evil" naastrehv lumele või väga pehmetele pindadele. Tavaliselt pannakse sellised rehvid fatbike’idele.

Lisaks suurusele erinevad rehvid ka kummi – segu koostise poolest. Mida pehmem see on, seda parem on haarduvus ja juhitavus, kuid seda vähem ressurssi. Selle koostise dešifreerib värviline riba, mis jookseb mööda kogu rehvi turvist. Kokku on 4 värvi.

• Punane. Täiskumm, veereb hästi.
• Sinine. Keskmise kõvadusega kumm, head kiired omadused on ühendatud vastupidavusega.
• Oranž. Pehme kumm, ettevalmistamata pindade jaoks.
• Violetne. Ülimalt pehme segu, off-road võistlusteks.

Valmistamise ajal tugevdatakse rehvi spetsiaalsete niitidega, tavaliselt nailonist. Muide, sellele viitab sageli külgseinal olev kiri. Mida rohkem neid niite, seda peenemad need on ja rehv on kergem, kuid kallim. See väärtus on tähistatud lühend TPI.

Maastikudistsipliinide puhul peab TPI olema 120 või kõrgem. See on vajalik heaks veeremiseks ja täpseks käsitsemiseks.

Allamägedele ja endurodele TPI mitte rohkem kui 40-60. Tänu paksudele niitidele on rehvid väga tugevad, kuid rasked.

Mitte alati ei näita väike TPI rehvi tugevust. Odavates mudelites võib niite olla vähe, kuid need on õhukesed ja rehv on endiselt raske.

Pea meeles see on rehv, mis hoiab kambri rõhku ja edastab vibratsiooni ja põrutused raamile. Ärge võtke rehvi, mille tugevus on ebapiisav. Säästmine ikka ei toimi, sest rehv läheb liigsest koormusest lihtsalt katki. Ja noh, kui mitte triki või võistluse ajal.

Lisaks jalgrattarehvide tugevusele on standardiseeritud ka turvise jäikus. Mida jäigem see on, seda suurem on veere ja kiirus, kuid madalam on haarduvus. Turvise jäikuse väärtuste mõistmine on lihtne:

• 40–45a - pehme turvis allamäge võistlusteks;
• 50-60a - keskmiselt pehme turvis maastikuratastele;
• 60-70a – murdmaasõiduks kõva turvis, torke tõenäosus minimaalne.

Tootjad varustavad mõned rehvimudelid viskoossest kummist või kevlarist valmistatud torkevastase kihiga. Lisaks kaitsele kaalub see kiht rehvi oluliselt ja vähendab veeremist.Löögitorke tõenäosus väheneb, kuid jääb siiski alles, eriti külgseinte läheduses. Sellise kihi olemasolule viitavad pealdised Torkekaitse, Torkekindlus, Flatless, Anti-flat ja teised.

Erinevat tüüpi külgseintega rehvid on mõeldud erinevateks sõidutingimusteks. Kokku on 2 tüüpi.

• Litesnahk. See on kerge ja õhuke külgsein. Mõeldud võidusõiduks või kiireks sõitmiseks siledatel ja kindlatel teedel ilma takistusteta.

• Maonahk. Tugevam ja paremini kaitstud külgsein rasketeks rakendusteks koos võimalusega külgseinu lõigata. Need võivad olla kivid või muud esemed.

Selliseid nimetusi kasutatakse firma Schwalbe. Teistel on erinevad nimed, kuid selle olemus ei muutu.

Nöör on jäik pool, mis pannakse veljele. See võib olla teras või kevlar. Teras on raskem, aga ka odavam. Kevlar on kergem, kokkupandav ja suurendab kiirust. Selliste rehvide hinnaerinevus ulatub 2 või enamakordseks.

Rehvil võib olla soovitatav rõhk. Tavaliselt on seal kiri Inflate to min ... max, mis näitab ratta madalaimat ja kõrgeimat rõhku. Samuti on antud mõõtühikud.

Küljel on tavaliselt nool, mis näitab pöörlemissuunda. Ta kirjutab alla pöörlemine või ajam.

Olemas helkurribaga rehvid. Nende külgseintel on kiri Reflex.

Kõigile nõuetele vastava rehvi valimine võib mõnikord osutuda problemaatiliseks.Põhiliste rehvide märgistamise viiside tundmine aitab teil otsustada õige rehvimudeli kasuks ja mitte raha raisata. Suurtes kauplustes on isegi jalgrattarehvide ristlõikeid, millel on selgelt näha nende ehitus.

Samuti pakub pädev müüja teile töötingimustest lähtuvalt õige mudeli. Kui selle märgistus ei vasta selgelt sellest artiklist omandatud teadmistele, on see juba põhjust mõelda. Võib-olla petab müüja teid.

Lisateavet rehvimõõtude kohta leiate altpoolt.