Rattaarvuti hindamine ja valik
Kaasaegsel inimesel on oma elust ilma mitmesuguste vidinateta vähe aimu ja kui ta on ka jalgrattur, kellel on kombeks võõras kohas reisida, siis veelgi enam. Autod on juba ammu varustatud pardaarvutitega ja tootjad on aru saanud, et ka kaherattalised sõidukid väärivad täiustatud varustust. Loomulikult on enamikul aktiivsetel kaasaegsetel kõrgtehnoloogiline nutitelefon, mis suudab anda peaaegu igasugust kasulikku teavet, kuid otse roolile paigaldatud rattakompuuter, mida iganes öelda, on mugavam.
Teine asi on see üksus tuleb valida õigesti ja selle uudsus ei võimalda kellelgi pidada end selle valdkonna spetsialistiks.
Valiku kriteeriumid
Võimalik, et paljud meie lugejad kuulevad teatud rattakompuutrist esimest korda, nii et alustuseks tasub mõista, millega üldiselt on tegu. See on seade, mis on võimeline koguma ja kuvama erinevat kasulikku teavet, olgu selleks siis tänase või hooaja läbitud vahemaa, hetkeasukoht või jalgratturi enda seisund, näiteks pulss. See teave pole sageli mitte ainult huvitav, vaid ka kasulik - kui te ei sõida mitte ainult lõbu pärast, vaid loote tervisele kasulikku kasu, ei tee selline statistika halba.
Teoreetiliselt saab ülesandega hakkama ka nutitelefon, kui sellele on installitud spetsiaalsed programmid, kuid rattakompuuter on selles osas veidi parem - see on kohandatud töötama konkreetsetes tingimustes, kardab vähem vihma ja lund, võib olla lisa andurid, mis on mugavalt paigaldatud roolile.
Nagu enamikel sellistel juhtudel, peaksite enne konkreetse mudeli valimist vastama küsimustele, millist teavet soovite pardaarvutist saada ja miks, milliseid lisavõimalusi peetakse potentsiaalselt kasulikuks ja kui palju teil on raha. Sõltuvalt teie vastustest paigutate end suure tõenäosusega ühte kolmest rühmast.
- armastajad. Jalgratas on sinu jaoks lihtsalt transport, sõidad sellega tööle või on see üks puhkusevõimalustest. Läbitud vahemaa, hetkekiirus ja reisile kulutatud aeg – see on kõik andmed, mida vajate.
- Poolprofessionaalid. Teid ei saa nimetada professionaaliks, kuid te ei astu ratta seljast vabatahtlikult maha - see on teie lemmik ajaviide. Sellist inimest ei suuda mitmepäevane rattaretk hirmutada ja kuigi ta võistlustel ei osale, on ta ambitsioonikas. See tähendab, et rattakompuuter peab lisaks ülalkirjeldatud infole meeles pidama parimaid hetki nagu kogu hooaja läbisõit, parim kiirus (ja ka keskmine), maksimaalne kõrgus merepinnast.
- Professionaalid. Rattasõit pole lihtsalt lõbus, vaid tõsine treening. Siin on juba kõik oluline, ka sinu enda olek: pulss, kilokalorite tarbimine ja palju muudki.
Teoreetiliselt saab kõiki neid ülesandeid lahendada tarkvaraga nutitelefoniga, kuid selle aku saab kiiresti tühjaks, te ei saa seda ekraani külge kinnitada ning niiskus ja mehaanilised kahjustused on täis seadme surma.Fitnessmonitor on juba veidi parem, aga selle ulatus on liiga mitmekesine, sest sobib ka jooksmiseks, matkamiseks ja ujumiseks. See on nii pluss kui miinus: ühest küljest on vidin kasulik ka siis, kui te pole kahel rattal, teisest küljest peate selle seadistama iga kord, kui muudate tegevuse tüüpi ja saate unusta see kiiruga ära.
Sellest lähtuvalt on parem valida hea rattakompuuter, mis on juba spetsiaalselt rattamatkal kasutamiseks teritatud, spetsiaalsete kinnitustega, kompaktne ning ei karda vett ega põrutust.
Ülemaailmselt jagunevad rattaarvutid magnet- ja GPS-ideks, erinevus nende vahel on tohutu. Magnetmudelid on kodarale paigaldatud magnet ja kahvlile paigaldatud andur: läbitud vahemaa ja kiiruse määrab magneti "avade" arv andurist mööda ja kuigi see on väga ökonoomne, töökindel ja vastupidav seade. , kõik selle andmed on ligikaudsed.
Vastavalt visualiseerimisplokiga ühendamise tüübile jagunevad magnetrattaarvutid juhtmega ja juhtmevabadeks, esimeste miinus on ilmne: transport näeb välja lisajuhtmetega sassis ning need võivad ka rebeneda või takistuste külge kinni jääda. GPS-põhised mudelid kaaluvad ja maksavad rohkem ning neid tuleb regulaarselt laadida, kuid sellise seadmega ei eksi te kunagi ära, saate rajada marsruute tõhusalt ja kasutada seadet isegi rattast väljas.
Kellegi jaoks on lisafunktsioonid vajalikud, kuid kellelegi tunduvad need liialdusena, mis ei ole enam maksmist väärt. Ütleme taustvalgus - kasulik asi, kui sõidate sageli pimedas, kuid isegi ilma ratta lampita ei kasuta te seda tõenäoliselt.
Paljud tarbijad on nõus selle eest lisatasu maksma aku, mis küll ei tühjene kauem, kuid lühikestel sõitudel on see mõttetu, sest sama nutitelefon kestab 5-8 tundi, GPS rattakompuuter - kuni 20 tundi ning magnetmudelid on üldiselt "surematud" ja elavad ühe aku pealt mitu korda. aastat.
Tõsise andmetöötluse jaoks peate need võib-olla eksportima arvutisse - magnetmudelitel pole peaaegu kunagi sellist võimalust, kuid kuvari tüübi poolest on need tavaliselt paremad kui kõik teised, isegi ere päikesevalgus ei sega suurepärast loetavust teabest.
Tippbrändid
Kogu maailmas eelistavad tarbijad, kes ei taha selle või teise seadme tehniliste omaduste metsikusse sattuda, lihtsalt usaldada kaubamärki, mida on aastakümneid testitud ja mis on praegu nõutud. See ei ole ideaalis õige lähenemine toote valikule, mis võimaldab sobiva mudeli määramisel eksida, kuid reeglina ei ole ostja ostu kvaliteedis pettunud.
Teine asi on see, et rattaarvutid on suhteliselt uus tehnika ja neid ei tooda üliäratuntavad ettevõtted nagu Samsung. Kõik tootjad alustasid hiljuti teatud tööstusharuga ja seetõttu on neil ligikaudu võrdne positsioon.
Mõnda neist esile tõstes põhineme mitte kauem kui mõne aasta andmetel ja paljuski on see edasiminek, seega olge ettevaatlik.
- echowell. Taiwani tootja on huvitav juba ainuüksi seetõttu, et jalgrattaarvutid moodustavad märkimisväärse osa tema toodetest, kuigi ettevõtte ajalugu algas peaaegu nelikümmend aastat tagasi. Samuti toodab see taskuraadiotid ja mõningaid pisitarvikuid, kuid meie riigis on juba tähelepanu äratanud just jalgratturitele mõeldud seadmed.
- Sigma. Ukraina kaubamärk alustas omal ajal mobiiltelefonide tootjana ja mitte tavaliste, vaid nende, mida nimetatakse "vanaema telefonideks". Muide, ametlikul veebisaidil väidetakse, et selle termini mõtles välja nende ettevõte. Sellised üksused erinesid mitte niivõrd funktsionaalsuse, kuivõrd lihtsuse ja töökindluse ning “hävitamatuse” poolest ning need on just need omadused, mida rattakompuuter nii väga vajab.
- Garmin. Ebatavalise nime tõttu peetakse kaubamärki sageli prantslaseks, kuid tegelikult on see ikkagi sama Taiwan. Omal ajal kolmekümneaastase ajalooga ettevõte aitas suurel määral kaasa tänapäeval meeletult populaarse GPS-tehnoloogia massinõudluse kasvule ning on tänaseks kantud maailma juhtivate autotootjate ametlike partnerite hulka. Pole üllatav, et ettevõte otsustas lõpuks tegeleda jalgrattavarustusega ning on lihtne arvata, millist tüüpi rattaarvuteid ta eelistab.
Mudeli reiting
Nagu eespool selgus, on jalgratta arvuti väga lõtv kontseptsioon. Neid on tegelikult üsna raske võrrelda, tegelikult nii erinevad, sest meie top saab hakkama ka ilma kohtade jaotamata – viltpliiatsite maitse ja värvus on erinevad ning loll on lugejale kallist ja uhket nõu anda. üksus, kui ta vajab sellest minimaalselt funktsioone. Seetõttu võrdlused puuduvad ja käsitleme sel aastal vaid neid jalgrattaseadmete mudeleid, mis tarbija tähelepanu väärivad.
- Echowelli mardikas-1 - näide sellest, et seade võib maksta senti (700-800 rubla), kuid töötab korralikult. Viga ei ületa 10 meetrit kilomeetri kohta - see pole kaugeltki kõige täpsem mõõtühik, kuid igapäevaseks kasutamiseks pole see probleem. Mudeli kinnitus on kiirelt eemaldatav - seadet ei varastata, kui seda alati kaasa võtta.
- Echowell U4- lisage ülaltoodud mudeli maksumusele 150 rubla ja saate mitmeid eeliseid. Niisiis, see rattakompuuter suudab läbitud vahemaid kokku võtta ja mitme sõidu summa välja arvutada, samuti vahetab see automaatselt ekraane, kuvades kordamööda kogu kasuliku info ilma kasutajakäskudeta.
- Sigma Pure 1 maksab tubli 2 tuhat rubla, kuid see kulu on tingitud asjaolust, et see seade on juhtmevaba, mis tähendab, et te ei lähe juhtmetes segadusse. Siinne kinnitus on universaalne, seadistamine toimub minuti jooksul.
- Sigma Sport BC 14.16 3 tuhande rubla eest annab see palju rohkem teavet kui kõik ülalkirjeldatud konkurendid, näiteks siit leiate isegi andmeid kõrguse merepinnast ja tee kalde kohta, näidatakse tõusu reisi ajal. Kui loomulikku valgust pole piisavalt, aitab probleemi lahendada sisseehitatud taustvalgustus.
Tänu bluetoothile suudab see mudel kogutud teabe nutitelefoni üle kanda, asendades nutikella.
- Garmin Edge 520 - see on rattakompuuter, mis maksab rohkem kui paljud soodsad jalgrattad. Teave on muidugi voog: sisseehitatud termomeeter salvestab ümbritseva õhu temperatuuri, on võimalus ühendada andureid südamelöökide mõõtmiseks, on isegi radar, mis “tunnetab” auto lähenemist! Kahesüsteemne navigaator võimaldab mitte ainult määrata oma asukohta, vaid ka koostada kõige keerulisemaid marsruute läbi 200 punkti.
Ülevaade eelarvemudelitest
Paljude inimeste jaoks, kes on rattakompuutriga uustulnukad ja endale silmapaistvaid sportlikke eesmärke ei sea, pole oluline mitte niivõrd brändi tuntus ja valmistatavus, kuivõrd madalad hinnad. Hiina ujutab meie riiki jätkuvalt üle odavate toodetega ja tuleb tunnistada, et mõned mudelid on oma raha eest väga väärtusetud. Siin on mõned neist.
- Lääne jalgrattasõit. Hinda 900 rubla koos penniga ei saa pidada miinimumiks, kuid selle hinnakategooria ühikutel puudub tavaliselt taustvalgustus. Siin on see korraga kahes versioonis: pideva valgustusega ja lühiajalise kaasamisega.
- Giyo. 2,5 tuhat rubla võib tunduda kõrge kuluna ainult neile, kes pole selle seadme võimaluste kohta lugenud. Seade jälgib isegi omaniku südamelööke ja edastab juhtmevabalt kogu saadud info ekraanile. Ilma laadimiseta peab selline arvuti ilma taustvalgustust kasutamata vastu viis päeva ning see on mõeldud kolme erineva valgustusrežiimi jaoks.
- YT-813. See mudel, isegi võrreldes kõige lihtsamate kaubamärgiga mudelitega, maksab senti - ainult 500 rubla. Samal ajal on isegi temal mõned “kellad ja viled”, näiteks ta fikseerib temperatuuri ja niiskuse ning sina ise seadistad, mida täpselt ekraanil näidata.
Järgmisena vaata videot näpunäidetega rattakompuutri valiku kohta.