Jalgratta hüdraulilised pidurid: seade, plussid ja miinused, kaubamärgid, valik

Kaasaegseid jalgrattaid (velobike) saab varustada mitmesuguste pidurisüsteemidega. Igal neist on oma plussid ja miinused.

Hüdrauliliste piduritega jalgrattad on tänapäeval moes ja naudivad kiire sõidu fännide ostuhuvi.

Iga pidurimehhanismi eesmärk on sõiduki peatamine. Hüdrauliliste pidurite põhikomponendid:

• hüdroliin (hüdraulikaliin);
• piduriketas (rootor);
• pidurimasin (sadula);
• piduri käepide.

Tänu sellele struktuurile ei vaja süsteem sagedast reguleerimist ja see võib olla pikka aega töös.

Mõelge hüdraulilise piduri tööpõhimõttele. Pidurihoova pigistamine tekitab hüdrotorustikus survet, mis surub pidurivedeliku peahüdraulika kolvist välja. Pärast seda siseneb see töösilindrisse. Survejõu mõjul viiakse piduriklotsid kolbide abil kokku ja nende hõõrdumine pöörleva rootori vastu viib rataste kohese blokeerimiseni.

Nagu teistel pidurisüsteemidel, on ka hüdraulikal oma plussid ja miinused. Alustame eelistest.

1. Esimene ja vaieldamatu eelis on see isegi pidurisüsteemi kõige tavapärasemas versioonis suruvad mõlemad piduriklotsid kettale kahelt poolt.
2. Isetsentreeruv nihik, kui pidurid on suurepärases korras, on õigeaegselt tehtud hooldused ja kolvid on puhtad. See eelis on esimese punkti tulemus. Piduri reguleerimise käigus surub pidurihoova vajutamisel piduriseade iseseisvalt piduriketta kokku ja peate lihtsalt raami külge kinnitama pidurisadul. Patjade vahesid pole vaja reguleerida.
3. Suurepärane pidurdusjõu ülekanne ja prognoositavus. Hüdraulikasüsteem ei sõltu saastunud särkidest ja kaablitest, mis tähendab, et pärast mudast läbisõitu töötab hüdropidur samamoodi nagu varem.

Kuid on ka puudusi.

1. Pidurivedelik kogub niiskust. Olenemata sellest, milliseid pidureid te harjutate – kas DOT või mineraalõli baasil. Nii või teisiti tungib niiskus järk-järgult sisse, mis alandab pidurivedeliku keemistemperatuuri.
2. Hüdraulika "keema". Mida madalam on keemispunkt, seda vähem soojusenergiat vajab pidurivedelik keemiseks. Kui teid ootab pikk laskumine, mille jooksul peate süstemaatiliselt kiirust vähendama, siis ühel hetkel kuumeneb pidurivedelik üle ja keeb. Pärast vedeliku keemist ilmuvad teie pidurisüsteemi homogeense vedeliku asemel vedelik ja gaas.
3. Raske teenindus. Kuna vedelik kogub niiskust, tuleb hüdraulilisi pidureid pumbata.Seda iseseisvalt ilma õigete tööriistadeta on väga raske teha. Vaja on teadmisi ja oskusi. Kui hüdrovoolik on rebenenud, painutatud, katki, peate ostma uue või saatma pidurisüsteemi remonti.
4. Hind. Hea hüdropidur maksab päris palju raha.

Mehaaniliste ja hüdrauliliste pidurite struktuur on üldiselt sarnane. Sellegipoolest ei ole üleliigne võrrelda üksikute punktide erinevust. Siin on põhifunktsioonide loend.

• Mehaanilised ketaspidurid lihtsamad ja odavamad, seetõttu sobivad need neile, kes valivad odava kaubamärgiga jalgratta.

• hüdraulilised pidurid vaja spetsiaalset töökoda varuosade ja komponentide vahetamiseks, pumpamiseks, hüdroliini remondiks. On põhjust neid osta, kui teeninduskeskus asub läheduses, et temaga abi saamiseks ühendust võtta.

• hüdraulika eelistatav on harjutada eriti rasketes oludes, kus esikohal on võimsus, täpsus ja kiire pidurdamine.

Nagu eespool mainitud, on ketaspidurisüsteem jagatud kahte põhitüüpi: mehaanika ja hüdraulika. Igal neist on individuaalsed tehnilised omadused, plussid ja miinused. Tegelikult määratakse nende parameetrite järgi hinnad. Muidugi mängib olulist rolli ka tootja. Tinglikult võib ketaspidurite hinnapoliitika jagada 3 rühma.

• Kõige eelarvelisemad on mehaanilised pidurisüsteemid hinnaga 20–30 dollarit. Need on järgmised populaarsete ettevõtete näidised: Shimano (AceraBR-M416-R), Tektro Aquila, Tektro Novela. Varustatud ainult rootoriga.

• Pidurisüsteemide keskmised hinnad jäävad vahemikku 30-100 dollarit. Need on järgmiste ettevõtete hüdraulilised pidurid: Shimano, Tektro Draco, Hayes, Magura, Avid Elixir ja XLC. Saadaval kettaga või ilma.

• Kõige kallimad ja prestiižsemad hüdraulilised pidurid jäävad vahemikku 100–525 dollarit. Neid toodavad mõned eespool loetletud ettevõtted ja ka ettevõtted SRAM ja valem.

Reeglina paigaldatakse ketaspidurid (teine ​​nimi pöörlevatele) jalgratastele, mis on mõeldud ekstreemseks sõitmiseks isegi talvel. Ajami tüübi järgi on need jagatud 3 modifikatsiooniks.

• Mehaanilised ketaspidurid. Sarnaselt tavaliste veljepiduritega. Need on varustatud trossiga, mis tõmmatakse üles ajamiühenduse abil – tänu sellele surutakse piduriklotsid vastu rootorit. Mehaaniline seade võib olla nuki, kiilu või mitme keermega juhtkruvi kujul. Kiil ja nukk on paigutatud samamoodi, ainult kiil liigub ja nukk pöörleb mööda telge. Kaabliga padjad liiguvad mööda paralleelseid tasapindu.

• Hüdrauliline pidur. Teostatud nii, et juhtimiskeskus (kolviga silinder) asub otse ratta lenkstangi piduri käepidemes. See juhib padjandeid, mis on omavahel ühendatud vastupidava ja kulumiskindla hülsi abil. Sellist struktuuri iseloomustab tihedus. Selle sees läbib vedel aine - õli. Enamikul selliste pidurite modifikatsioonidel puudub paisupaak, mistõttu nende hooldus nõuab erioskusi ja tööriistu.

• Hübriid. Ühendage mehaanika ja hüdraulika. Hüdrauliline pool sisaldab 2 silindrit: võimsus ja juhtimine. Neid pestakse mõne õliga.Need silindrid asuvad pidurikorpuses. Neid mõjutab kaabel läbi kangi.

Hüdraulikapidureid valides ja ostes tuleb esmalt uurida, kust saab nendele varuosi osta, et mõne komponendi rikke korral ei peaks tervikkomplekti välja vahetama.

Muudel juhtudel pole vaja raha raisata. Ostke manuaal- või hübriidversioonid, mis on parim lahendus linnas liikumiseks ja rattasõiduks. Nende töökindlus ja kasutuslihtsus ei tekita täiuslikus ostus pettumust.

Teil on vaja järgmisi tarvikuid ja tööriistu:

• ketas, riistvara varrukale kinnitamiseks;
• pidurimasin, koos sellega - adapter ja klotsid, pidurihoob;
• kaabel;
• kuuskantvõti;
• traadilõikurid;
• klambrid kaabli kinnitamiseks raami külge.

Enne hüdraulilise piduri paigaldamist jalgrattale täitke see spetsiaalse vedelikuga. Shimano toodete puhul kasutatakse mineraalõli, teistes mudelites DOT vedelikku. Õhu eemaldamiseks hüdroliinist vajab see pumpamist.

Pärast pidurivooliku purunemist on need kohad õhumullide tekke tõenäosuselt teisel kohal.

Seejärel tehke mitu järjestikust toimingut.

• Pöörake jalgratas ümber, eemaldage tagumine või esiratas (olenevalt pidurite asukohast) ja paigaldage ketas rummule.
• Paigaldage pidurihoob, seejärel ühendage hüdrovoolik.
• Paigaldage raamile adapteriga pidurimasin, kuid seda pole vaja põhjalikult kinnitada.
• Paigaldage kettaga jalgrattaratas.
• Joondage hüdrovoolik klambrite või juhtrakkudega. Need on olemas nendes velobike modifikatsioonides, kus hüdraulika on algusest peale ette määratud.
• Pärast hüdroliini ühendamist veenduge, et see on töökorras ja töökindel. Selleks vajutage õrnalt ratta pidurihooba. Kui kõik on õigesti tehtud, pigistavad padjad rootorit võrdselt. Klotside vajutamine rootorile seab pidurimasina töökohale, misjärel on vaja kinnituskruvid lõpuni kinni keerata.
• Kui klotside kontakt kettaga on lõtv või läheneb sellele liikumisrütmi rikkudes, vajutage piduri käepidet 10-20 korda, hoides pidurimasinat käsitsi.

Pidurimasina vale asukoht hüdraulikale on hüdrauliliste pidurite halva töö peamiseks põhjuseks.

Pärast installimise lõpetamist tuleb süsteem konfigureerida. Lihtsalt mäleta et õhk süsteemi ei satuks, on parem mitte jalgratast seadistamise ajal ümber pöörata.

Kuidas hüdraulilist pidurit valida, leiate videost.