Jalgratta ketaspiduriklotsid: sordid ja näpunäited valimiseks

Pidurid on kahtlemata jalgratta kõige olulisem osa. Hästi häälestatud pidurisüsteem on turvalise sõidu võti ja suurel kiirusel sõitmise eeldus. Ja piduriklotsid on pidurisüsteemi kõige olulisem osa, kuna need määravad selle töö tõhususe ja see kehtib eriti märja ilmaga.

Ketaspidurid saavutasid esmakordselt populaarsuse maastikuratastel kui Seda tüüpi piduritel on suurepärane pidurdusvõime kõigis ilmastikutingimustes. Kuid nüüd näete neid igat tüüpi jalgratastel, alates raskeks treeninguks mõeldud võidusõiduratastest kuni vaba aja veetmise linnaratasteni.

Jalgratta ketaspidurid võivad olla mehaanilised (kasutavad trosse) või hüdraulilised, mille puhul trossid asendatakse hüdrovedelikuga. Hüdrauliliste ja mehaaniliste ketaspidurite pidurduskvaliteet on praktiliselt sama. Nii esimene kui ka teine ​​saavad oma ülesannetega suurepäraselt hakkama. Kaks tegurit mõjutavad pidurdusjõudu palju rohkem:

• piduriklotsid (materjal ja mõõtmed);
• rootori läbimõõt.

Enne ketaspiduriklotside valimist tuleb arvestada mitmete teguritega. Nii maantee- kui maastikurataste jaoks on palju erinevaid võimalusi.

Padjad võivad olla ümmargused, ristkülikukujulised ja ruudukujulised. See sõltub nihiku konstruktsioonist. Erinevatel nihikutel on erinev kuju ja erinevad viisid, kuidas patju paigal hoida. On ütlematagi selge, et viimase kuju peab ühtima nihiku kujuga. Kõige lihtsam on vaadata pidurite nimetust (tavaliselt on see pidurisadulal kirjas) ja korjata sama mudeli klotsid. Kui täpselt sama mudelit ei leita, on vaja eemaldada originaalpadjad ja võrrelda nende kuju kavandatava asendusmaterjali kujuga.

Kõik padjad on valmistatud erinevate pulbriliste koostisosade segamisel sideainega ning seejärel segu pressimisel kõrgel temperatuuril ja rõhul. Kõige enam mõjutab omadusi pulbriliste komponentide koostis. Need võivad olla orgaanilised kiud või metalliosakesed. Seetõttu on kõik padjad jagatud kolme kategooriasse:

• orgaaniline;
• metall,
• poolmetallist.

orgaaniline Padjad koosnevad kummi-, süsinik- või kevlarkiududest ning sideainena kasutatakse vaiku. metallist (neid nimetatakse ka paagutatud) koosnevad metalliosakestest (kõige sagedamini kasutatakse vaselaaste), mis on paagutatud kõrge rõhu all. Poolmetallil on orgaaniline alus, millele on lisatud metallkomponente.

Erinevus koostises määrab erinevad omadused. Orgaanilised padjad on pehmemad, aeglustavad tõhusalt ja üsna vaikselt. Võrdluskatsete tulemuste kohaselt on neil suurem pidurdusmoment (umbes 10% suurem) kui metallidel, samas kui pidurdusaeg on umbes 9% lühem.

sellest hoolimata pikkadel laskumistel toimivad orgaanilised padjad palju halvemini kui metallpadjad, kuna kõrgel temperatuuril sideaine sulab ja kogu materjal kulub kiiresti. Lisaks ei pidurda need märjal teel hästi. Metallpadjad taluvad kuumust palju paremini kui orgaanilised padjad, toimivad hästi märjana, kuid on mürarikkad.

Välimuse järgi on võimatu kindlaks teha, millest plokk on valmistatud. Vajalik on uurida tootekirjeldust või infot pakendil.

Plussid:

• kõige vastupidavam;
• talub väga kõrgeid temperatuure;
• tööpind ei allu sulamisele;
• väga tõhus suurel kiirusel sõitmisel, mis on oluline näiteks järskudel laskumistel.

Miinused:

• lappimisprotsess võib kesta väga kaua;
• kõrge temperatuur võib viia hüdrosüsteemi mineraalõlide tööomaduste muutumiseni;
• nõrk esialgne hambumus;
• võib olla üsna lärmakas.

Plussid:

• kiire lappimine;
• hea alghambumus ja modulatsioon;
• vähem mürarikas;
• kandma vähem soojust mineraalõlisüsteemidele.

Miinused:

• kasutusiga on väiksem kui metallil, eriti märja ilmaga kasutamisel;
• vähem tõhus suurtel kiirustel;
• tööpind võib olla paagutatud.

Plussid:

• kombineerida metalli ja orgaanilise kesta eeliseid;
• hea efektiivsus suurtel kiirustel;
• hea alghambumus ja modulatsioon;
• piisavalt vastupidav.

Miinused:

• tööpinda saab paagutada;
• erinevatel klassidel võib metalliliste ja orgaaniliste komponentide vahekord olla erinev;
• kõrgem hind.

Kõik oleneb sellest, kus ja kuidas rattasõit toimub. Kui see on tasane maastik ilma järskude laskumisteta, siis sobivad orgaanilised padjad. Need on vaiksed, sageli teistest odavamad, tagavad võimsa pidurdamise kohe pärast kangi vajutamist.

Kui sageli tuleb pikki laskumisi täispidurdamisega sõita, siis metallklotsid on mõistlik valik. Need tagavad väga võimsa pidurduse ja kestavad väga kaua. Loomulikult tuleb sel juhul müra taluda.

.

Miski ei takista teil sama jalgratta tagumiste ja esipidurite puhul kasutada erinevat tüüpi piduriklotse. Tagumised pidurid kipuvad olema rohkem koormatud, teisest küljest on esiosas rohkem vaja head esialgset hambumust, nii et tagapiduri metallklotsi ja esiosa poolmetallist klotsi kombineerimine annab suurepärase jõudluse. Hea tulemuse võib anda ka poolmetallist tagaosa ja orgaanilise esiosa kombinatsioon.

Mõned tootjad soovitavad metallpatjade asendamisel orgaanilistega rootorit vahetada, seetõttu peate enne sellist asendamist lugema kasutusjuhendit.

Eraldi tasub mainida Shimano ribilisi piduriklotse. Neil on alusplaat ribidega jahutusradiaatoriga, mis ulatub nihiku ülaosast välja. Väidetavalt tagab see parema pidurdustõhususe, kuna pidurdamisel tekkiv soojus kantakse klotsi pinnalt plaadile ja hajub õhuvooluga.

Algselt olid need ainult Shimano piduritega, kuid hiljem kasutasid mõned tootjad seda ideed oma kaubamärkide jaoks, ja nüüd on sellised klotsid piduritel näha:

• Superstaari komponendid;
• Uberbike'i komponendid;
• Šveitsi peatus;
• ja mõned teised ettevõtted.

Kuidas vahetada jalgratta ketaspiduriklotsid, vt allpool.