Jalgratta ketaspidurid: tüübid, kaubamärgid, valik ja paigaldus

Igal sõidukil peavad olema üht või teist tüüpi pidurid. Jalgratas pole erand. Üsna sageli kasutatakse jalgratastel ketaspidureid, mis võimaldavad ratta kiiresti peatada ega tekita liigset koormust.

Piduriseadmeid on mitut tüüpi. Nende kettaversioon avaldub suurepäraselt tingimustes, kui on vaja tagada suurenenud murdmaavõime. See võimaldab jalgratturil enesekindlalt võistelda mootorratturite ja maasturite omanikega.

Tavaliselt sisaldab seade:

• juhtkäepide;
• peatamise eest vastutav pöörlev ketas;
• kinnitusklamber (mõnikord asendatakse see adapteriga);
• nihik, mis on kinnitatud kronsteini või adapteriga (põhimõtteliselt oluline detail);
• abrasiivsed padjad (vajadusel rootori peatamine);
• pidurivoolikud, mis võimaldavad kanda jõudu käepidemelt täiturmehhanismidele.

Erinevat tüüpi ketaspidurid erinevad disainiomaduste ja tööparameetrite poolest. Mida suurem on rootori läbimõõt, seda tõhusam on seadme töö. Kuid see ei tähenda, et väga suur rootor on alati parem. Seda saab kasutada ainult piisavalt tugevate rattakodaratega.Mõnikord tuleb need kodarad isegi välja vahetada.

"Plaadil" on palju parem modulatsioon kui "veljel". Kahtlemata on ta selles parameetris järgmistest tüüpidest ees:

• puukide kaudu leviv;
• konsoolpidur;
• kõige selektiivsem V-pidur.

Ja mis on huvitav isegi padja paksuse suurendamine ei aita seda erinevust tasandada. Kuid siinkohal pole spetsiifilisus piiratud. Iga velg ummistub rohkem kui rootor. Ja vedeliku või abrasiivse aine (eriti liiva) kontaktpinnale tasub sattuda, kuna süsteemi töö läheb koheselt pahaks. vähe, ketasversioon töötab suurepäraselt ka siis, kui ratas “kaheksad välja kirjutab”.

Kettapõhine süsteem sisaldab ainult 2 tugevalt kuluvat osa – see on nii padjad ja rootor.

Kuid see kõik ei tähenda, et ketaspiduritel poleks üldse vigu. Pärast nende valimist peate olema valmis järgmisteks nüanssideks:

• väga võimas painutusefekt kodaratele;
• struktuuri suurenenud mass;
• raskused remondiga;
• raskused pagasiruumi paigaldamisega (välja arvatud konsooliversioon) tagumise ketaspiduri kasutamisel;
• üsna kõrge hind;
• keskendudes peamiselt maastikul ja mägedes rasketele teedele, mitte aga linnaasfaldile.

Jalgratta piduriosade mehaaniline tüüp on varustatud kaabel-tüüpi ajamiga.Selgub, et see on suhteliselt lihtne ja eriti töökindel lahendus. Tööpõhimõte on hämmastavalt lihtne:

• jalgrattur vajutab spetsiaalset käepidet;
• liigutatav plokk käivitatakse;
• see surub plaadi vastu fikseeritud plokki.

Selline tehniline lahendus on aga väga haruldane. Mehaanilisi ketaspidureid tuleb pidevalt reguleerida. Täpsemalt peate reguleerima vahet, mis eraldab padjad rootorist. Vastasel juhul veab piduri käepide kogu aeg üles ja selle asemel, et ketast kulunud klotsi vastu suruda, surutakse see vastu pidurisadulat.

Sellises olukorras on süsteemi katkemine vältimatu. Lisaks kaotab see oluliselt võimsust. Kuid vahe reguleerimine ei tekita probleeme. Kui see on õigesti tehtud, on kiire kulumine garanteeritud.

Mehaaniliste ketaspidurite valimine pole nii lihtne, kui tundub. Nende peamine puudus on kõrge hind. Täpsemalt saab osta soodsa variandi, kuid on suur oht tulla sellega valesse kohta. Professionaalide hinnangul kõige väärikamad ettepanekud esitab ettevõte Avid. "Mehaanika" Shimanolt või Tektrost ei ole kvaliteedilt halvem, kuid võimaldab teil veidi säästa.

Sel põhjusel muutuvad need ainult kallimaks. Kui soovite kulusid veelgi vähendada, on parem panna hüdropidurid sobivasse hinnaklassi. Kuid mehaanilisel tüübil on eelis teises - see sobib suurepäraselt maastikul ja halvasti varustatud teelõikude ületamiseks.

Seda asjaolu hindavad loomulikult nii turistid kui ka maaelanikud. Ja isegi need, kellele meeldib teha väljasõite metsa, kalale, äärelinna. "Mehaanika" on lihtsalt töökindlam – ka kukkumisel või takistusega kokkupõrkel. Ja kui see katki läheb, ei tohiks remondiga probleeme tekkida. Kahjuks varjutavad need plussid puhtmehaaniliste pidurisüsteemide suurenenud raskusaste ja nende halb modulatsioon.

Kui mehaanilised pidurid edastavad hoogu käepidemest piduriklotsile läbi trossi, siis hüdropidurid kasutavad selleks spetsiaalselt valitud vedelikuga täidetud hüdrosüsteemi. Olenemata nende paigutusest võivad suurused olla väga erinevad:

• 140 mm;
• 160 mm;
• 180 mm;
• 220 mm.

Arvatakse, et kettaid, mis on suuremad kui 180 mm, pole metsasõiduks vaja. Freeride’i harrastajatel soovitatakse keskenduda 180 või 185 mm suurusele. Allamäge režiim (mäest allamäge) on pidurdamisel nõudlikum. Siin vajate juba 200, 210 või isegi 220 mm kettaid. Sama võib öelda ka rajal ekstreemsete võistluste jaoks mõeldud rataste kohta.

Padjasid saab paigutada mitmel viisil. Mõnel juhul on need valmistatud orgaanilistest ainetest, mõnel juhul metalliseeritakse. Metalliseeritud välimus hõlmab terasviilide ja süsiniku kombinatsiooni. Selgub:

• mehaaniliselt kõva;
• pikk serveerimine;
• täiuslik kontakt isegi märgade ketaste tüüpi patjadega.

Siiski ei saa neid pidada kõigis olukordades parimateks. Fakt on see, et töö ajal on metalliseeritud toode väga kuum. Samuti kuumeneb nihik üle.Hüdraulikasüsteemi jaoks on kõrgendatud temperatuur vaieldamatult kahjulik. Mehaanilise süsteemiga pole kõik nii lihtne, kuid on ebatõenäoline, et soojendamine on selle jaoks kasulik.

Seetõttu kuumenevad pidurdamisel kettad ise. Kriuksumist ei ole kuulda ja lappamine toimub kiiresti; orgaanilised padjad kuluvad aga kiiresti ära. Sadulad täidavad sama eesmärki kui mootorrataste ja autode pidurisadulad. Need on vaid veidi väiksemad. Hüdraulika pidurisadul sisaldab valamisel saadud metallkorpust, kolvi, hüdroplokki. Vedeliku vool liigutab kolvi. Ja juba ta liigutab plokki ja tagab ketta püüdmise.

Mehaaniline pidurisadul on paigutatud teistmoodi. See on nukkmehhanism. Väljaspool asetatakse kang, millele on kinnitatud kaabel. Saadud impulsi saab kolvile üle kanda, kasutades:

• nukk;
• kiil;
• mitme käivitusega kruvi.

Kui sujuvalt jalgratas peatub, määrab padja täiteaine. Kuid palju olulisem on arvestada teatud kaubamärgi kohaga üldises pingereas. Pöörlevad mehaanilised pidurid on kõige odavamad. Shimano, Tektro, Aquila toodete eest peate maksma keskmiselt 20-30 tavaühikut. Keskmine hinnagrupp (kuni 100 dollarit) sisaldab sama Shimano tooteid, aga ka:

• Avid eliksiir;
• Magura;
• XLC;
• Hayes.

Kallis segmendis on ka juba börsil noteeritud ettevõtete tooteid. Kuid SRAM-i, Formula toodete eest peate maksma ka 100–500 USD. Kui me räägime konkreetsetest mudelitest, väärib tähelepanu Shimano Deore. See modifikatsioon on võimas ja samal ajal ergonoomiline.Nad märgivad peatuse suurt võimsust ja sujuvust, samuti kahte tüüpi padjandite olemasolu tarnekomplektis.

SRAM-i juhend R reitingu liidrile veidi alla jäänud. Selliste komponentidega saate ohutult liikuda kõige raskemal maastikul. Sõidu sujuvus on üsna suur. Seda saab reguleerida ilma täiendavate tööriistadeta. Süsteem töötab peaaegu kõigis ilmastikutingimustes.

Brake Force One – Saksamaal valmistatud mugavad ja kerged pidurid. Ja mitte ainult kerge, vaid üks kergemaid omas klassis. Käepidemed on valmistatud vastupidavast klaaskiust. Pumpamise vajadus vähendatakse nullini. See mudel võimaldab demonstreerida suurepäraseid tulemusi rattamaratonil ja murdmaavõistlustel.

Mehaanilised ketaspidurid on seadistatud järgmiselt:

• keerake jalgratas ümber;
• eemaldage ratas;
• eemaldage nihik ja ketas;
• võtke kaabel välja;
• vabastage eelnevalt paigaldatud pidurid;
• kinnitage kruvide rootor hülsi külge;
• pane piduri hoob;
• paigalda hoob ja tross;
• asetage adapter raami külge, kuid mitte lõpuni, et seda hiljem reguleerida;
• kinnita kaabel nihiku külge;
• tagastage ratas oma kohale;
• teha lõplikud kohandused.

Hüdraulikaga töötamine on üles ehitatud erinevalt:

• pärast ratta eemaldamist asetatakse hülsi asemel ketas;
• hüdroliin sulgub kangile;
• raami on täiendatud nihiku ja adapteriga (ka seda lõpuni pingutamata);
• pane ratas tagasi
• pane rootor tagasi;
• klambrid sirutavad hüdroliini;
• testige seda hoolikalt;
• pärast pidurisadula õige paigaldamist on kõik vooluringi osad jäigalt fikseeritud.

Järgmisest videost saate teada, kuidas ketaspidureid õigesti seadistada.