Aquaskiper: kuidas valida ja kasutada?

Kaasaegses maailmas ilmub pidevalt uusi tehnilisi vahendeid ja leiutisi. On aeg tutvuda ühega neist – aquaskiperiga.

Veehoidja - vee peal liikumise seade, mis ühendab endas jalgrataste ja mootorrataste omadused. Sellise seadme kasutamine tekitab aga palju küsimusi. Ja mitte ainult küsimused, vaid ka üllatus – kuidas saab nii olla, et vees saab liikuda ilma pedaalide, mehaanilise mootori või muude seadmeteta. Vaatamata nii kehvale tehnilisele varustusele, raske vesisuusataja suudab koos piloodiga ujuda piisavalt kiiresti.

Aquaskipperi välimus on üsna lihtne. Lai ala, millel seista, on ühendatud peamise tagatiivaga paari nagi abil. Sellelt platvormilt algab raam, mis ulatub roolihülssi. Muide, varrukas ise on tehtud peaaegu "jalgratta" mustri järgi. Roolipõiklatid muutuvad sujuvalt omamoodi pukspriidiks.

Ja see pukspriit on omakorda hingede abil ühendatud esitiiva tugipostiga. Esitasandi taha asetatakse mingi "lainemurdjaga" hammas. Disain on üsna plastiline, sest aquaskipperid on varustatud kaarekujuliste polümeervedrudega. Need vedrud asetatakse pukspriidi ja eesmise tugiposti vahele.Suuremaid osi veetõukeratta disainis ei pakuta.

Kaasaegsed aquaskipperid on valmistatud eriti kergetest alumiiniumil põhinevatest sulamitest. Kuid ikkagi on konstruktsiooni mass ligikaudu 12 kg. Seetõttu on oluline täpselt aru saada, kuidas see vee peal püsib ja isegi vajalikke liigutusi teeb. Kõik on üsna lihtne: disainerid tõrjusid tiiburjalgratta loomisel looduses toimuvaid loomulikke protsesse. Neid inspireeris eelkõige lindude lend, kes on samuti üsna rasked, kuid ei kuku, vaid tõusevad kõrgele ja teevad pikki lende.

Akvaskipparite piloodid on sunnitud jalgu pidevalt rütmiliselt liigutama, vastasel juhul kaob nende veesõiduki stabiilsus kohe. Veehoidja lõi Rootsist pärit insener Alexander Sakhlin. Kuid peame kohe märkima, et tema esimesed mudelid ei olnud eriti edukad. Nende haldamine nõudis palju rohkem pingutusi kui tänapäevaste versioonide puhul. Ja alles 2008. aastal õnnestus Sakhlinil kaarekujulist vedru kasutades ja raami massi vähendades kogu konstruktsiooni kergendada.

Veespordifännid juhtisid sellele kohe tähelepanu. Ja pärast neid - ja erinevad veesõidukite tootjad. Hoolimata asjaolust, et leiutis on suhteliselt hiljuti valmis saanud, on tööstus juba omandanud paljude selliste seadmete seeria tootmise. Ja aquaskipperite hind on muutunud märgatavalt madalamaks, kui see algselt oli. Nüüd on need saadaval peaaegu kõikidele õuehuvilistele.

Seda tüüpi veeatraktsioonid:

• võimaldab treenida jalgade lihaseid;
• ei vaja kütust ja peaaegu ei vaja määrimist;
• võib kihutada läbi vee kiirusega 20-30 km/h.

Soovitatav on alustada veetõukeratta meisterdamist muulidest või sildumiskohtadest, vastasel juhul on suur ebaõnnestumise oht. Asetage üks jalg platvormile kohe ja teine ​​pärast tõuget.

Sellega tuleb arvestada aquaskiper arendab kohe kiirust üle 10 km / h. Seetõttu saavad seda normaalselt kasutada ainult üsna kiire reaktsiooniga inimesed. Kui on terviseprobleeme, kehv tervis, on parem treenimisest loobuda. Maksimaalset tähelepanu tuleks pöörata varvaste rütmiliste hüpete harjutamisele: just neist sõltub akvaskipperi võime pikka aega vee peal püsida. On ebatõenäoline, et sel viisil on võimalik pikka distantsi ületada, kuid jalalihaste treenimine on üsna tõhus.

Hea näide aquaskiperist on Vodoleti mudel. Sarnaselt teistele samalaadsetele toodetele ei vaju see ebaõnnestunud pöörde või isegi kukkumise korral alla, vaid jääb veepinnale. Konstruktsioonimaterjali kvaliteeti iseloomustab juba see, et seda kasutatakse aktiivselt lennukiehituses. Käsipuu, millest sportlane kinni hoiab, ühendus esiporitiivaga saavutatakse tänu elastsele klaaskiudvardale.

Tavaliselt tarnitakse aquaskipperid kokkupanemata. Enne kokkupanekut on tungivalt soovitatav juhised põhjalikult läbi lugeda ja neid järgida. Isegi kogenematud sportlased saavad veetõukeratta hõlpsalt kokku panna 10-20 minutiga. Saate selle veelgi kiiremini lahti võtta. Samal ajal tuleb kokkupandud aquaskipperid enda jaoks reguleerida.

Seda protseduuri tehakse, paigaldades varda ülemise osa ühte roolisamba auku. Iga auk on mõeldud konkreetse koormuse jaoks, mis tavaliselt varieerub vahemikus 30 kuni 115 kg.

Järgmisena vaadake videot, mis on akvaskiper ja kuidas sellega sõita.